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公路隧道浅埋下穿房屋群数值分析及控制措施研究 被引量:2
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作者 张晓军 《公路》 北大核心 2015年第7期289-293,共5页
江门至罗定高速公路采用单洞三车道100km/h设计,初步设计同深度比较线金鸡顶隧道设计里程K107+780~K107+950区段下穿江咀村建筑群,隧道埋深约25~35m,两平行隧道线间距约40m,为分离式隧道。本段穿越的房屋主要为土房和2~3层砖房,抗震极... 江门至罗定高速公路采用单洞三车道100km/h设计,初步设计同深度比较线金鸡顶隧道设计里程K107+780~K107+950区段下穿江咀村建筑群,隧道埋深约25~35m,两平行隧道线间距约40m,为分离式隧道。本段穿越的房屋主要为土房和2~3层砖房,抗震极差,部分房屋屋顶为瓦片,易掉落。为了研究此阶段选线的隧道设计可能对房屋产生的风险,采用数值模拟隧道施工过程,分析其施工过程中房屋的沉降情况和隧道本身的安全性,提出采取相应的房屋控制措施和微振爆破措施尽可能保证房屋安全,为总体线位的深度选择提供参考依据,同时可为相似工程施工提供参考。 展开更多
关键词 公路隧道 浅埋下穿 沉降控制 加固措施
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浅埋铁路隧道下穿高速公路施工技术研究 被引量:1
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作者 邱磊 王志斌 +2 位作者 吴标 胡志鹏 张宗堂 《湖南工程学院学报(自然科学版)》 2017年第1期85-90,共6页
依托某工程隧道,开展浅埋下穿隧道优化施工技术研究.工程采用CRD法施工,在未进入隧道下穿段的地表沉降和拱顶下沉等现场监控数据表明,进入下穿段时,因不能有效的控制地表沉降和无法满足下穿段的设计标准以及确保施工安全要求,必须对现... 依托某工程隧道,开展浅埋下穿隧道优化施工技术研究.工程采用CRD法施工,在未进入隧道下穿段的地表沉降和拱顶下沉等现场监控数据表明,进入下穿段时,因不能有效的控制地表沉降和无法满足下穿段的设计标准以及确保施工安全要求,必须对现有的施工方案进行优化.通过对优化施工方案进行三维数值模拟,研究工法中不同方案下的可行性和对地表沉降的影响,结合现场监控量测数据,证明增强超前管棚支护,加强掌子面强度以及减小开挖步距的方案是可以将地表沉降控制在40mm范围内的. 展开更多
关键词 CRD法 浅埋下穿 数值模拟 优化施工
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北京地铁新机场线下穿镇国寺北街暗挖施工方案优化分析 被引量:3
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作者 肖毅 《北京工业职业技术学院学报》 2020年第4期25-29,共5页
为保证浅埋暗挖地铁隧道下穿主干道的施工安全性,以北京地铁新机场线新草区间下穿镇国寺北街段工程为例,对施工方案进行对比优化分析。研究结果表明:管棚+管幕施工方案,对结构最大沉降值、隆起值、主应力以及剪应力的控制效果最佳,控制... 为保证浅埋暗挖地铁隧道下穿主干道的施工安全性,以北京地铁新机场线新草区间下穿镇国寺北街段工程为例,对施工方案进行对比优化分析。研究结果表明:管棚+管幕施工方案,对结构最大沉降值、隆起值、主应力以及剪应力的控制效果最佳,控制效果分别为11.25%,5.45%,20.34%,11.62%,路面沉降值为0.41 mm。综上,采用管棚+管幕加固可有效提高浅埋暗挖段隧道的安全稳定性。研究成果为浅埋隧道下穿主干路的施工方案提供参考。 展开更多
关键词 地铁隧道 浅埋暗挖 下穿主干路 管棚 管幕
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下穿城市干道沟涵的地铁隧道支护结构设计浅析
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作者 刘贵平 《隧道建设》 2007年第S2期314-316,共3页
在桥涵下面采用浅埋暗挖法进行城市地铁隧道的施工,施工难度和风险都很高。近年来随着城市地铁在我国的大量修建,这些工程将会越来越多,甚至不可避免,如何保证在施工过程中施工和桥涵的安全,已成为近年来大家普遍关注的一个现实问题。... 在桥涵下面采用浅埋暗挖法进行城市地铁隧道的施工,施工难度和风险都很高。近年来随着城市地铁在我国的大量修建,这些工程将会越来越多,甚至不可避免,如何保证在施工过程中施工和桥涵的安全,已成为近年来大家普遍关注的一个现实问题。鉴于此目的,对南京地铁2号线孝灵卫站-钟灵街站区间隧道下穿陵卫西沟涵及西北水库沟这一实际工程,以经验公式及有限元计算软件等方法,确定合理的支护结构,结果施工期间,涵基础、水库沟和地下结构均未出现安全隐患,据此工程实例,也取得了一些有意义的结论和建议,为以后类似的工程实施提供了一定的依据和参考作用。 展开更多
关键词 地铁 浅埋下穿沟涵隧道 支护结构分析
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