期刊文献+
共找到309篇文章
< 1 2 16 >
每页显示 20 50 100
基于Peck公式的双线盾构引起的土体沉降预测 被引量:149
1
作者 陈春来 赵城丽 +1 位作者 魏纲 丁智 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期2212-2218,共7页
基于Peck公式,对双线水平平行盾构隧道施工中土体损失引起的三维土体沉降计算方法进行研究。考虑先行隧道施工对后行隧道的影响和两条隧道开挖面的不同位置,建立修正的三维Peck公式;通过分别计算先行盾构隧道和后行盾构隧道施工引起的... 基于Peck公式,对双线水平平行盾构隧道施工中土体损失引起的三维土体沉降计算方法进行研究。考虑先行隧道施工对后行隧道的影响和两条隧道开挖面的不同位置,建立修正的三维Peck公式;通过分别计算先行盾构隧道和后行盾构隧道施工引起的土体沉降,叠加得到双线水平平行盾构施工引起的总的三维土体沉降。算例分析结果表明:预测值与实测值比较吻合;随着两条隧道开挖面前后距离的逼近,地面最大沉降量会逐渐增大;随着土体深度z的增大,沉降略增大、沉降槽宽度则略减小;当两条隧道轴线水平距离L较小时,地面沉降量较大,符合正态分布规律;随着L的增大,最大地面沉降量会逐渐减小,沉降曲线形状慢慢由V型转变成W型。 展开更多
关键词 双线平行盾构隧道 PECK公式 土体沉降 土体损失
下载PDF
软土地区盾构隧道下穿铁路干线引起的线路沉降规律分析 被引量:144
2
作者 吕培林 周顺华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期12-16,共5页
软土地区盾构隧道下穿铁路干线引起的上方铁路线路沉降规律与一般情况下盾构推进引起的地面沉降规律有较大的不同。基于某地铁隧道工程实例,对隧道下穿铁路的施工期及其后续阶段的线路沉降进行观测。根据观测数据,从沉降发展的时间历程... 软土地区盾构隧道下穿铁路干线引起的上方铁路线路沉降规律与一般情况下盾构推进引起的地面沉降规律有较大的不同。基于某地铁隧道工程实例,对隧道下穿铁路的施工期及其后续阶段的线路沉降进行观测。根据观测数据,从沉降发展的时间历程、施工各阶段沉降量所占比例和地面沉降槽的特征3个方面进行了分析研究。结果表明:此类工程的地表沉降规律特点主要是后续沉降量在总沉降量中所占比例相当大,并且其沉降达到稳定需要的时间远比通常情况要长,最终沉降量的大小几乎完全由后续沉降决定;此外,其沉降变形槽的深度和广度也更大,而且后推进的隧道上方沉降尤为显著。 展开更多
关键词 隧道施工 线路沉降 沉降观测 下穿铁路 盾构隧道 软土
下载PDF
城市地铁隧道施工引起的地面沉降 被引量:51
3
作者 缪林昌 王非 吕伟华 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期293-297,共5页
分析了城市隧道施工引起地表沉降的原因,主要包括地层损失和在新的应力状态下土层固结与蠕变方面的原因.通常认为地层损失的体积等于隧道地表沉降槽的体积,而忽略了由于隧道施工降水排水和新的应力状态下土层固结引起的沉降变形.以矿山... 分析了城市隧道施工引起地表沉降的原因,主要包括地层损失和在新的应力状态下土层固结与蠕变方面的原因.通常认为地层损失的体积等于隧道地表沉降槽的体积,而忽略了由于隧道施工降水排水和新的应力状态下土层固结引起的沉降变形.以矿山法施工为例,推导了隧道施工在新的状态下的土体内部孔隙水压消散的公式,进而考虑土体的固结引起的沉降变形.研究成果应用到南京地铁Ⅰ号线鼓楼-玄武门段,根据具体地质条件和矿山法施工的实施进行理论计算分析,结果表明同时考虑地层损失和土体固结变形计算的地表沉降与实测结果吻合较好. 展开更多
关键词 地面沉降 隧道施工 固结 地层损失
下载PDF
软土地区盾构隧道穿越地下管线引起的管线沉降分析 被引量:42
4
作者 孙宇坤 吴为义 张土乔 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期80-85,共6页
盾构隧道施工引起地下管线沉降的规律与通常情况下盾构推进引起的地层沉降规律有明显的不同。基于某软土地区地铁隧道工程实例,对上、下行线隧道穿越地下煤气管线的整个施工期间及其后续阶段的管线沉降观测数据进行分析,从管线沉降随切... 盾构隧道施工引起地下管线沉降的规律与通常情况下盾构推进引起的地层沉降规律有明显的不同。基于某软土地区地铁隧道工程实例,对上、下行线隧道穿越地下煤气管线的整个施工期间及其后续阶段的管线沉降观测数据进行分析,从管线沉降随切口位置的变化、直接观测点与间接观测点的沉降比较、不同位置观测点的沉降比较和纵向沉降特征等4个方面进行研究。结果表明:上、下行线隧道引起地下管线的累计沉降历程规律基本一致;采用间接观测点观测地下管线沉降具有一定的合理性;上、下行线隧道引起地下管线上不同位置观测点沉降的规律有所差异;上行线穿越后,地下管线的纵向沉降近似符合Guassian正态分布,而下行线穿越后不再服从该分布形式。 展开更多
关键词 隧道 施工 地下管线 管线沉降 沉降观测 盾构隧道 软土
下载PDF
水平平行顶管引起的地面沉降计算方法研究 被引量:43
5
作者 魏新江 魏纲 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第7期1129-1132,共4页
对水平平行双线顶管之间的相互作用进行了分析,提出了横向扰动区范围的计算公式。考虑先施工顶管对后施工顶管的影响,提出了一种新的后施工顶管地面沉降计算方法,并给出算例分析。分析表明,水平平行顶管施工时由于中间区域受到双重扰动... 对水平平行双线顶管之间的相互作用进行了分析,提出了横向扰动区范围的计算公式。考虑先施工顶管对后施工顶管的影响,提出了一种新的后施工顶管地面沉降计算方法,并给出算例分析。分析表明,水平平行顶管施工时由于中间区域受到双重扰动,会产生较大的地面沉降。当两顶管轴线距离较近时,由于先施工顶管对周围土体产生的扰动会使后施工顶管产生的扰动加剧,后施工顶管引起的最大地面沉降值和沉降槽宽度都要变大,且地面沉降曲线是不对称的,其最大沉降点要偏向先施工顶管侧,但仍然可以采用Peck公式进行计算。 展开更多
关键词 平行顶管 地面沉降 土体损失 土体扰动
下载PDF
软土中盾构法隧道引起的土体移动计算研究 被引量:35
6
作者 魏纲 魏新江 +1 位作者 龚慈 丁智 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期995-999,共5页
对盾构法隧道施工引起的土体扰动范围进行了分析,根据极限平衡原理,认为Loganathan公式中假定的土体损失边界条件存在误差。考虑到土体内摩擦角对土体移动的影响,认为垂直土体变形区域边界线的水平倾角应等于(45°+?/2),而不是45... 对盾构法隧道施工引起的土体扰动范围进行了分析,根据极限平衡原理,认为Loganathan公式中假定的土体损失边界条件存在误差。考虑到土体内摩擦角对土体移动的影响,认为垂直土体变形区域边界线的水平倾角应等于(45°+?/2),而不是45°。给出了修正的Loganathan公式,该公式适用于软土地区不排水条件。提出了盾构剪切扰动区范围的计算公式。算例分析表明,与Loganathan公式的计算结果相比,修正公式使沉降槽宽度和土体水平位移有所减小,计算结果与实测数据更加吻合。 展开更多
关键词 盾构隧道 土体扰动 土层移动 沉降 土体损失
下载PDF
超大直径盾构下穿保护建筑群地面沉降预测 被引量:36
7
作者 王建秀 邹宝平 +2 位作者 付慧仙 田普卓 朱雁飞 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2013年第5期98-104,共7页
地铁隧道盾构下穿保护建筑群施工中,如何准确预测和合理控制诱发的地面沉降是亟待解决的难题。文章结合某超大直径盾构下穿保护建筑群施工实践,基于地层损失,利用经验-解析法建立了地面沉降和地层损失率的关系;利用Peck公式分析不同地... 地铁隧道盾构下穿保护建筑群施工中,如何准确预测和合理控制诱发的地面沉降是亟待解决的难题。文章结合某超大直径盾构下穿保护建筑群施工实践,基于地层损失,利用经验-解析法建立了地面沉降和地层损失率的关系;利用Peck公式分析不同地层损失率下地面沉降以及不同距离、不同地层损失率对应的沉降值大小,再利用Attewell公式和刘建航公式对盾构推进至始发井前方不同距离处不同地层损失率下,以及通常地层损失率下盾构推进至不同位置处的地面纵向沉降进行了研究分析,并将其与监测数据进行了对比。结果表明,监测数据与解析计算结果吻合较好;盾构推进诱发的地面沉降最大值均位于隧道中轴线处,最大沉降量随着地层损失率的增大而增大;在相同的地层损失率下,距离隧道轴线越远的位置,盾构推进诱发的地面沉降越小。 展开更多
关键词 盾构下穿施工 地面沉降 地层损失 保护建筑群
下载PDF
曲线拟合法对路基小变形情形适用性研究 被引量:29
8
作者 王星运 陈善雄 +1 位作者 余飞 周博 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期2763-2769,共7页
双曲线法、三点法、指数曲线法和Asaoka法等曲线拟合法在软土路基的沉降预测中已经得到广泛应用,但在路基小变形情形的应用研究尚少。结合某铁路客运专线施工现场观测的路基小变形数据,对这4种方法,探讨了时间起点和样本值的起止时间间... 双曲线法、三点法、指数曲线法和Asaoka法等曲线拟合法在软土路基的沉降预测中已经得到广泛应用,但在路基小变形情形的应用研究尚少。结合某铁路客运专线施工现场观测的路基小变形数据,对这4种方法,探讨了时间起点和样本值的起止时间间隔对相关系数的影响,且验算后期观测值的预测效果;并综合考虑了相关系数和相对误差,研究每种方法的适用性;指出了4种拟合方法在路基小变形情形应用的优缺点。研究表明:数据的波动会造成指数曲线法无法计算;沉降数据波动较小时,双曲线法、三点法、Asaoka法的拟合效果均较好;当沉降数据波动较大时,仅三点法、Asaoka法的拟合效果较好,双曲线法较差。 展开更多
关键词 曲线拟合法 小变形 无碴轨道 路基沉降 相对误差 相关系数
下载PDF
高速公路软土路基工后沉降预测的新方法 被引量:32
9
作者 薛祥 宋连亮 +2 位作者 贾亮 乐园 葛虹 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期132-137,共6页
路基沉降变形是造成道路工程事故的重大隐患。路基变形的控制是确定合理的路基施工速率、优化路基处理方案、提高填方路基的施工质量以及确保将来工程安全运营的重中之重。本文分别对路基沉降估算常见的方法:泊松模型、灰色模型、遗传... 路基沉降变形是造成道路工程事故的重大隐患。路基变形的控制是确定合理的路基施工速率、优化路基处理方案、提高填方路基的施工质量以及确保将来工程安全运营的重中之重。本文分别对路基沉降估算常见的方法:泊松模型、灰色模型、遗传算法、神经网络法、三点法、曲线拟合法、经验系数校正法及SFIA方法等方法进行了定性对比分析。最终将SFIA方法应用于京津二通道和首都机场二通道等实际工程,计算结果表明:采用模拟路基施工过程的分阶段计算、根据地基土模量在不同荷载阶段的变化、采用相应的非线性模量进行路基沉降计算的计算结果更接近工程真实值。 展开更多
关键词 高速公路 软土路基 沉降预测 地基处理 SFIA方法
下载PDF
平行顶管施工引起的地面变形实测分析 被引量:28
10
作者 魏纲 魏新江 屠毓敏 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期3299-3304,共6页
对海相沉积的欠固结土中水平平行顶管施工引起的地面变形规律进行分析,提出地面横向和纵向扰动区范围及工后沉降的计算方法。研究结果表明,水平平行顶管施工时中间区域受到双重扰动,产生的地面沉降较大。由于先建顶管施工对周围土体产... 对海相沉积的欠固结土中水平平行顶管施工引起的地面变形规律进行分析,提出地面横向和纵向扰动区范围及工后沉降的计算方法。研究结果表明,水平平行顶管施工时中间区域受到双重扰动,产生的地面沉降较大。由于先建顶管施工对周围土体产生的扰动会使后建顶管施工时产生的扰动加剧,在同样条件下,后建顶管引起的最大地面沉降值与沉降槽宽度都要大于先建顶管。平行顶管施工产生的地面沉降主要由土体损失、受扰动土体再固结和次固结引起,土体受扰动后产生的超孔隙水压力是导致工后沉降的原因,在欠固结土中工后沉降与时间基本成对数关系。 展开更多
关键词 土力学 平行顶管 沉降 欠固结土 土体损失 再固结
下载PDF
砂卵石地层双线地铁盾构下穿铁路路基变形及地层注浆加固研究 被引量:27
11
作者 马相峰 王立川 +1 位作者 龚伦 陈立保 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第S01期181-189,共9页
针对砂卵石地层盾构下穿铁路路基工程,通过FLAC3D数值模拟,结合现场监测数据分析,对路基的变形规律进行研究,基于钢花管地层注浆实践,证明地层注浆加固对控制路基沉降的有效性。主要结论如下:1)列车运行速度越大、盾构埋深越小,路基沉... 针对砂卵石地层盾构下穿铁路路基工程,通过FLAC3D数值模拟,结合现场监测数据分析,对路基的变形规律进行研究,基于钢花管地层注浆实践,证明地层注浆加固对控制路基沉降的有效性。主要结论如下:1)列车运行速度越大、盾构埋深越小,路基沉降越大,但列车速度对路基沉降的影响远小于埋深。2)成都砂卵石地层地铁双线盾构常规净距(约7m)下穿铁路路基时,路基沉降与埋深、列车速度的近似关系为S=-26.54+0.85z-0.01v;由于盾构先后2次施工扰动,路基出现2次位移突降,位移沉降曲线呈台阶状,且二次扰动的地层反应灵敏度快于首次,施工过程应警惕二次扰动造成的位移超标。3)钢花管地层注浆作为一种可操作性强的地层加固方式,在成都砂卵石地区具有良好的加固效果,工程采用"跳孔、分段、多次、中低压"的钢花管注浆方式,路基沉降由11mm以上降低到7mm,保障了施工的顺利进行。 展开更多
关键词 铁路路基 盾构下穿 沉降规律 地层加固 钢花管注浆 砂卵石地层
下载PDF
Surface settlement caused by twin-parallel shield tunnelling in sandy cobble strata 被引量:25
12
作者 Chuan HE Kun FENG +1 位作者 Yong FANG Ying-chao JIANG 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 SCIE EI CAS CSCD 2012年第11期858-869,共12页
City metro tunnels are usually constructed as twin-parallel tunnels and their adjacent construction may lead to surface deformation,affecting the surface environment and the safety of the tunnels.Due to its strong dis... City metro tunnels are usually constructed as twin-parallel tunnels and their adjacent construction may lead to surface deformation,affecting the surface environment and the safety of the tunnels.Due to its strong dispersion,sandy cobble strata can be easily disturbed by shield tunneling.Based on the project of the Chengdu Metro Line 1,field and model tests were carried out to study the surface settlement caused by shield tunneling in sandy cobble strata by measuring surface settlement curves,ground loss ratios and construction influence zones.The discrete element method(DEM) was used to study the factors affecting the formation of ground arches in sandy cobble strata at the microscopic level.Results show that the shape of the surface settlement curve in sandy cobble strata is different from that in soft soil.The buried depth and clear spacing of the two tunnels had a significant impact on the formation of ground arches. 展开更多
关键词 Twin-parallel shield tunneling Surface settlement ground loss Field test Discrete element method(DEM) Model test
原文传递
四线并行盾构隧道下穿火车站股道沉降特征研究 被引量:23
13
作者 王强 谢雄耀 +1 位作者 黄钟晖 齐勇 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第A02期4235-4243,共9页
为了探究南宁地铁1,2号线四线并行盾构下穿火车站股道的沉降特征,建立基于叠加技术的Peck公式。利用Peck公式,分别计算每条隧道引起股道附加沉降,叠加各条曲线得到的沉降槽作为四线并行盾构掘进引起的股道总沉降,并分析2号线盾构施工沉... 为了探究南宁地铁1,2号线四线并行盾构下穿火车站股道的沉降特征,建立基于叠加技术的Peck公式。利用Peck公式,分别计算每条隧道引起股道附加沉降,叠加各条曲线得到的沉降槽作为四线并行盾构掘进引起的股道总沉降,并分析2号线盾构施工沉降超限的原因。结果表明:叠加技术能够应用于四线盾构隧道引起股道沉降的计算,叠加得到的总沉降与自动化监测的结果基本一致,后行隧道引起的附加沉降槽的轴线向四线隧道中线发生偏移,但总的沉降槽轴线处于四线隧道中线处;给出富水圆砾地层中盾构推进导致地表沉降槽宽度系数范围,建议四线并行盾构隧道下穿重要风险源时,地层损失率控制在0.4%以内;泥岩的存在导致了2号线盾构在穿越13股道和11股道时发生沉降超限,合理提高开挖面泥水压力并减小压力波动,减缓盾构掘进速度并适当提高注浆压力是控制沉降的关键。 展开更多
关键词 隧道工程 四线并行盾构隧道 叠加技术 PECK公式 地表沉降 土体损失
原文传递
干密度对击实黄土震陷性影响的试验研究 被引量:16
14
作者 王兰民 袁中夏 +1 位作者 王峻 孙崇绍 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2000年第1期75-80,共6页
干密度是表征黄土地基振密、挤密处理后主体紧密程度的一个重要物理指标。本文通过对不同于密度的非饱和击实土样的震陷试验,研究了于密度对击实黄土震陷性的定量影响规律,建立了击实黄土的震陷曲线方程,得到了不同振次下干密度与震... 干密度是表征黄土地基振密、挤密处理后主体紧密程度的一个重要物理指标。本文通过对不同于密度的非饱和击实土样的震陷试验,研究了于密度对击实黄土震陷性的定量影响规律,建立了击实黄土的震陷曲线方程,得到了不同振次下干密度与震陷系数的定量关系。文中提出了由干密度算不同振次和任一动应力下击实黄土震陷系数的经验公式,并为黄土地基抗震陷处理初步提供了干密度、波速、标贯和孔隙比等方面的标准. 展开更多
关键词 击实黄土震陷 干密度 地基处理 试验研究
下载PDF
路堤荷载下复合地基变形及荷载传递规律研究 被引量:11
15
作者 刘杰 张可能 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期107-111,共5页
基于文献[1]推荐的竖向变形模式及文献[2]推荐的径向变形模式,利用弹性理论及桩 土位移协调条件建立了桩及桩周土的控制微分方程,并由此推出了路堤荷载作用下复合地基加固区内桩及桩周土压缩量计算的解析算式,同时得出了桩、桩周土中竖... 基于文献[1]推荐的竖向变形模式及文献[2]推荐的径向变形模式,利用弹性理论及桩 土位移协调条件建立了桩及桩周土的控制微分方程,并由此推出了路堤荷载作用下复合地基加固区内桩及桩周土压缩量计算的解析算式,同时得出了桩、桩周土中竖向应力及桩侧剪应力计算的解析算式。为验证本文方法的可行性,通过算例将本文方法所得结果与有限元结果进行了对比,同时也与模型实验结果进行了比较。算例及模型实验结果均表明,本文方法对分析路堤荷载作用下复合地基的荷载传递规律及加固区的变形具有足够的精度,且该法计算工作量小,便于工程应用。 展开更多
关键词 桩—土相互作用 沉降 荷载传递 复合地基
下载PDF
杭州地铁秋涛路车站深基坑地表沉降监测分析 被引量:21
16
作者 王随新 杨有海 周沈华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期430-435,共6页
基坑开挖对周边环境的影响越来越受到人们的重视,施工过程中如何保证基坑周围土层的稳定,减小对周围环境的影响,已成为关注的新焦点。杭州地铁秋涛路车站在施工过程中布设了4条测线监测坑外地表沉降,通过对监测数据的总结分析,探讨了基... 基坑开挖对周边环境的影响越来越受到人们的重视,施工过程中如何保证基坑周围土层的稳定,减小对周围环境的影响,已成为关注的新焦点。杭州地铁秋涛路车站在施工过程中布设了4条测线监测坑外地表沉降,通过对监测数据的总结分析,探讨了基坑土体开挖过程中开挖进度、支撑架设对地表沉降的影响,标准段南侧出现的渗漏对基坑近处土体位移的影响,存在地面超载时基坑周围不同距离处地表沉降变化趋势。通过对上述问题的分析总结,为杭州地铁后续工程的设计和施工提供了一定的资料参考,同时也为今后软土地区基坑的设计和施工提供了可借鉴的经验。 展开更多
关键词 地铁 基坑 开挖 围护结构 地表沉降 渗漏 地面超载
下载PDF
新建盾构隧道施工对既有铁路路基的影响研究 被引量:19
17
作者 阮雷 孙雪兵 +1 位作者 申兴柱 王士民 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第6期99-104,共6页
结合武汉地铁区间盾构隧道下穿合武铁路工程,采用数值模拟计算的方法研究盾构施工过程中路基及地层的变形,分别从埋深、地层加固措施方面对铁路路基沉降的影响规律进行分析。研究结果表明:盾构掘进过程中,盾构开挖面距路基中心线约6 m时... 结合武汉地铁区间盾构隧道下穿合武铁路工程,采用数值模拟计算的方法研究盾构施工过程中路基及地层的变形,分别从埋深、地层加固措施方面对铁路路基沉降的影响规律进行分析。研究结果表明:盾构掘进过程中,盾构开挖面距路基中心线约6 m时,既有路基就已产生明显的沉降,且先行隧道施工对路基产生的扰动尤为显著;路基沉降槽宽度随隧道埋深的增大而增大,沉降槽曲率及峰值逐渐减小,在此地层条件下,隧道埋深增大到一定程度后路基沉降仍超过了限定值;对隧道周围土体采取注浆加固措施能够有效控制地层的沉降,保证列车安全正常运行。 展开更多
关键词 盾构隧道 铁路路基 沉降 埋深 地层加固 数值模拟
下载PDF
应用钢管微型桩对倾斜楼房进行纠偏加固 被引量:19
18
作者 张勇 盛宏光 +1 位作者 赵红玲 张福明 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期3122-3126,共5页
一办公楼建于水库岸滩回填地层之上,由于回填处理不当和库区水位季节性变化较大,导致楼房不均匀沉降。利用加固后楼房的反向不均匀沉降,结合钢管微型桩分期和分区施工,成功对楼房进行了纠偏和加固。结合实际工程,介绍使用钢管微型桩对... 一办公楼建于水库岸滩回填地层之上,由于回填处理不当和库区水位季节性变化较大,导致楼房不均匀沉降。利用加固后楼房的反向不均匀沉降,结合钢管微型桩分期和分区施工,成功对楼房进行了纠偏和加固。结合实际工程,介绍使用钢管微型桩对楼房进行基础加固和纠偏的方法,通过观测数据说明钢管微型桩对倾斜楼房进行纠偏加固的效果,期望在处理类似工程问题时起到借鉴作用。 展开更多
关键词 桩基工程 钢管微型桩 不均匀沉降 地基加固 纠偏
下载PDF
桩群中设置斜桩对其工作性质影响的研究 被引量:16
19
作者 刘杰伟 王兴斌 +1 位作者 潘健 刘利艳 《昆明理工大学学报(理工版)》 CAS 2008年第1期56-59,共4页
通过FORTRAN语言程序及算例,分析了在桩群中设置斜桩所引起的一些现象.重点对三种典型荷载情况进行了研究,每种情况下都分析了斜桩对群桩沉降,水平位移和转角,桩的荷载和弯矩的影响.结果发现,当桩群承受竖向和横向荷载时,斜桩的存在有... 通过FORTRAN语言程序及算例,分析了在桩群中设置斜桩所引起的一些现象.重点对三种典型荷载情况进行了研究,每种情况下都分析了斜桩对群桩沉降,水平位移和转角,桩的荷载和弯矩的影响.结果发现,当桩群承受竖向和横向荷载时,斜桩的存在有一定的好处,尤其在减小水平位移方面.但当有竖向或水平土体位移作用在桩群时,群桩的工作特性会受到不利影响. 展开更多
关键词 基础沉降 侧向荷载 桩群 土体位移
下载PDF
软土隧道拱顶与地表沉降关系研究 被引量:13
20
作者 黄俊 张顶立 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期36-40,共5页
通过对深圳地铁一期工程区间隧道地表、拱顶下沉的现场实测及回归分析和数值模拟,提出了预测拱顶下沉的指数函数方法和超前拱顶下沉数值模拟方法.数值分析验证了回归效果,同时明确超前拱顶下沉量较大.最后结合隧道开挖应力释放及地下水... 通过对深圳地铁一期工程区间隧道地表、拱顶下沉的现场实测及回归分析和数值模拟,提出了预测拱顶下沉的指数函数方法和超前拱顶下沉数值模拟方法.数值分析验证了回归效果,同时明确超前拱顶下沉量较大.最后结合隧道开挖应力释放及地下水流失,造成的地层失水效应,分析了拱顶与地表沉降的关系,得出深圳软土地层地铁隧道建设中普遍存在的地表与拱顶沉降相差较大的现象与现场监测滞后掌子面及地层中含水含砂有关. 展开更多
关键词 地铁隧道 拱顶下沉 地表沉降 回归分析 数值模拟 零距离量测
下载PDF
上一页 1 2 16 下一页 到第
使用帮助 返回顶部