我国高速公路交通安全现状及对策研究 被引量：20

1

作者 陈晨 高嵩 +1 位作者 吴超仲 周颖 《交通信息与安全》 2011年第1期59-63,共5页

目前我国高速公路虽然事故总数有所下降,但伤亡人数降幅不大,并且一次性死亡人数为10人以上的特大交通事故多发,伤亡的绝对数还是很高,总体来说安全情况不容乐观。论文中详细研究了高速公路的安全现状,重点对一次性死亡人数为10人以上... 目前我国高速公路虽然事故总数有所下降,但伤亡人数降幅不大,并且一次性死亡人数为10人以上的特大交通事故多发,伤亡的绝对数还是很高,总体来说安全情况不容乐观。论文中详细研究了高速公路的安全现状,重点对一次性死亡人数为10人以上的特大交通事故成因进行了分析,并据此提出了改善建议。 展开更多

关键词 安全 高速公路 特大交通事故

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高速公路交通事故致因网络构建与评价研究 被引量：1

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作者 唐智慧 黄镜入 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第12期4255-4263,共9页

为更加准确地辨识出高速公路交通事故关键致因,基于复杂网络提出了综合属性因素(如性别、年龄、时间等)和风险状态因素(如疲劳驾驶、超速等)的高速公路交通事故致因网络构建方法;针对该异质网络特点,提出了网络风险传播强度、风险节点主... 为更加准确地辨识出高速公路交通事故关键致因,基于复杂网络提出了综合属性因素(如性别、年龄、时间等)和风险状态因素(如疲劳驾驶、超速等)的高速公路交通事故致因网络构建方法;针对该异质网络特点,提出了网络风险传播强度、风险节点主动/被动影响力、属性节点紧密度、风险节点中介强度等新的网络拓扑评价指标。以高速公路重特大交通事故为例,依托收集的163份国内高速公路重特大交通事故调查报告对其进行网络构建与致因评价。结果表明:基于复杂网络提出的网络构建方法与拓扑评价指标适用于高速公路交通事故致因的评价;未保持安全距离、临危措施不当和低速行驶等风险中介强度靠前的致因为高速公路重特大交通事故的关键致因。 展开更多

关键词 安全工程 高速公路 致因评价 复杂网络 重特大交通事故

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高速公路重大交通事故院前急救体会 被引量：3

3

作者 周听妹 秦国良 周霞洁 《实用临床医药杂志》 CAS 2012年第14期18-19,23,共3页

目的探讨高速公路重大交通事故院前急救的救治经验。方法对75起高速公路重大交通事故224例伤者根据伤情轻重实施有效救治,优化院前急救流程,缩短院前急救时间。结果 110例重症伤者除1例肝叶挫伤于手术后8 d因肺动脉栓塞死亡,3人因肝脾... 目的探讨高速公路重大交通事故院前急救的救治经验。方法对75起高速公路重大交通事故224例伤者根据伤情轻重实施有效救治,优化院前急救流程,缩短院前急救时间。结果 110例重症伤者除1例肝叶挫伤于手术后8 d因肺动脉栓塞死亡,3人因肝脾破裂大出血救治无效死亡外,其余的患者均康复或者好转出院。结论在突发重大交通事故时实行院前急救统一指挥、统一调度、急救人员及时判断伤情,采用熟练的急救技术有效地救治,缩短急救环节的各个反应时间,可明显提高严重创伤患者的救治成功率。 展开更多

关键词 重大交通事故 院前急救 优化流程 急诊医疗服务体系

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涉事车辆分类的高速公路重特大交通事故成因与严重程度研究 被引量：2

4

作者 戴学臻 胡传喜 +2 位作者 陈茜 胡格源 何建平 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期2583-2591,共9页

为研究不同涉事车辆数分类下的事故特征,以事故涉及车辆数为分类依据,将高速公路重特大交通事故分为单车和多车事故两类。首先,以事故车型分布为研究对象,在分析单多车事故车型分布规律的基础上,利用Pearson相关系数研究了多车事故中车... 为研究不同涉事车辆数分类下的事故特征,以事故涉及车辆数为分类依据,将高速公路重特大交通事故分为单车和多车事故两类。首先,以事故车型分布为研究对象,在分析单多车事故车型分布规律的基础上,利用Pearson相关系数研究了多车事故中车辆类型的相关性特征;其次,利用社会网络分析(SNA)计算单多车事故影响因素的节点中心性,提出以决策试验和评价实验室(DEMATEL)方法求解的可达矩阵作为SNA的输入矩阵,然后从整体属性(凝聚子群)的角度分析单多车事故影响因素的凝聚性;最后,从事故的伤亡人数和持续时间分析单多车事故严重程度的变化规律。以陕西省2018—2019年168起高速公路重特大交通事故为例进行分析,结果表明:多车事故中同类型车型之间存在较强的正相关性,而不同类型车辆之间多为负相关;单多车事故的节点中心性存在明显不同,在事故致因方面存在较大差异;单车事故和多车事故分别得到5个凝聚子群,各凝聚子群均代表事故影响因素的凝聚特征;多车事故的受伤人数较高,单车事故的死亡人数较高;单车事故的持续时间集中在3 h内,多车事故的持续时间集中在4 h内和6 h以上;单多车事故在车型、影响因素和严重程度等方面均存在明显的差异性。 展开更多

关键词 安全工程 高速公路 重特大交通事故 单多车事故 Pearson相关系数 决策试验和评价实验室(DEMATEL) 社会网络分析 凝聚子群

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基于特殊天气的贵州省特大交通事故影响机制 被引量：2

5

作者 张显强 贺中华 +3 位作者 邢愿 李永柳 梁永娜 周涛 《兰州交通大学学报》 CAS 2017年第6期119-124,146,共7页

天气变化对道路交通事故影响是目前研究的热点问题.以贵州省为例,分析特殊天气条件下的特大交通事故时空分布特征,研究特殊天气对特大交通事故影响机制.结果表明:2011-2014年贵州省特大交通事故总体呈下降趋势,且2013年特大交通事故年... 天气变化对道路交通事故影响是目前研究的热点问题.以贵州省为例,分析特殊天气条件下的特大交通事故时空分布特征,研究特殊天气对特大交通事故影响机制.结果表明:2011-2014年贵州省特大交通事故总体呈下降趋势,且2013年特大交通事故年内差异最大;2011-2014年贵州省特大交通事故呈现"两峰一谷"现象,即11月和2月是特大交通事故两个高峰期、12月是一个低谷期;各种天气指标对特大交通事故影响均非常显著,且呈正线性相关关性,其线性模型拟合指数为0.922 4. 展开更多

关键词 特大交通事故 特殊天气 影响机制 贵州省

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青州市“3·14”客车失控致重大交通事故10例伤员应急救治

6

作者 张华锋 张允忠 +5 位作者 冯静 杨广盈 崔继帧 刘德义 胡本玲 朱军 《中华灾害救援医学》 2018年第3期169-171,共3页

2017-03-1408:37,山东省青州市邵庄镇一辆中型客车制动失效,与一辆小型普通货车、一辆小型客车及集市行人相撞,造成23人受伤,其中急危重伤员5人,中、重症伤员10人。青州市人民医院承担了10例(急危重症2例、重症5例)伤员的早期急救任务,... 2017-03-1408:37,山东省青州市邵庄镇一辆中型客车制动失效,与一辆小型普通货车、一辆小型客车及集市行人相撞,造成23人受伤,其中急危重伤员5人,中、重症伤员10人。青州市人民医院承担了10例(急危重症2例、重症5例)伤员的早期急救任务,在全院医护工作人员的共同努力下,伤员得到了有效救治,现将其救治过程总结如下。 展开更多

关键词 重大交通事故 应急救治 应急预案

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张家港市重大交通事故的特征与对策

7

作者 蒋进德 《河北交通职业技术学院学报》 2011年第3期74-77,共4页

通过对近年来张家港市重大交通事故的分析,指出张家港市重大交通事故具有夜间事故多发、高等级公路比例大、小型客车交通肇事突出、以本地人口在事故中受伤害为主等特征,并据此提出了对道路进行综合治理、加强驾驶人管理、深入宣传交通... 通过对近年来张家港市重大交通事故的分析,指出张家港市重大交通事故具有夜间事故多发、高等级公路比例大、小型客车交通肇事突出、以本地人口在事故中受伤害为主等特征,并据此提出了对道路进行综合治理、加强驾驶人管理、深入宣传交通安全知识等相关对策。 展开更多

关键词 重大交通事故 事故特征 对策 张家港市

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基于24Model的FRAM功能改进研究 被引量：1

8

作者 左博睿 帅斌 +2 位作者 赏珂祺 黄文成 刘原恺 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 2021年第5期436-442,共7页

为解决功能共振分析方法(FRAM)量化评估过程存在的异质性功能区分模糊问题,基于事故致因“2-4”模型(24Model)改进现有功能划分形式。借鉴24Model对事故致因的逻辑划分重新定义现有人员、技术、组织(MOT)功能框架边界,将组织功能重构为... 为解决功能共振分析方法(FRAM)量化评估过程存在的异质性功能区分模糊问题,基于事故致因“2-4”模型(24Model)改进现有功能划分形式。借鉴24Model对事故致因的逻辑划分重新定义现有人员、技术、组织(MOT)功能框架边界,将组织功能重构为由安全管理机构、安全管理程序构成的概念集合并构建对应的推理评估体系,其后定义全新虚拟功能以解决过程性功能难以量化的问题。以京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故为例进行实证研究,采用模糊推理技术量化改进后的功能风险。研究结果表明:改进功能划分可较好适应于FRAM量化研究,为FRAM事故分析技术的发展提供借鉴与参考。 展开更多

关键词 FRAM 功能划分 24Model 组织因素 重大道路交通事故

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析特别重大道路交通事故处理与调查程序

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作者 程晋云 王君贤 《云南警官学院学报》 2013年第1期71-74,共4页

特别重大道路交通事故处理工作现场处理阶段,善后处理阶段,事故认定及事故责任追究阶段,都必须严格依法进行,不能脱离法律,更不能脱离群众和现实,要从国家及人民的利益出发,以维护社会正常秩序为目的,妥善处理,真正起到预防、处理、警... 特别重大道路交通事故处理工作现场处理阶段,善后处理阶段,事故认定及事故责任追究阶段,都必须严格依法进行,不能脱离法律,更不能脱离群众和现实,要从国家及人民的利益出发,以维护社会正常秩序为目的,妥善处理,真正起到预防、处理、警示、教育的作用。 展开更多

关键词 特别重大道路交通事故 处理 调查程序

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基于改进DEMATEL-ISM的高速公路重特大交通事故影响因素研究 被引量：13

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作者 戴学臻 胡传喜 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期1217-1226,共10页

为了对高速公路重、特大交通事故影响因素进行分析,提出了一种改进的决策试验和评价实验室-解释结构模型(DEMATEL-ISM)。首先结合驱动力和依赖性、有向图、频度权重等概念构建直接影响矩阵,其次利用DEMATEL-ISM模型求解各影响因素的影... 为了对高速公路重、特大交通事故影响因素进行分析,提出了一种改进的决策试验和评价实验室-解释结构模型(DEMATEL-ISM)。首先结合驱动力和依赖性、有向图、频度权重等概念构建直接影响矩阵,其次利用DEMATEL-ISM模型求解各影响因素的影响度、被影响度、中心度、原因度及层级结构图,最后将结果与传统的DEMATEL方法、K-均值聚类模型求解的结果进行对比分析。以陕西省2018—2019年226起重特大交通事故为例进行计算分析,结果表明,夜晚、重型货车和挂车、普通型客货车、直线路段、超速行驶、疲劳驾驶在高速公路重特大交通事故中是起主要作用的因素;夜晚、直线路段、雨天和不良路面是原因因素,超速驾驶、疲劳驾驶是结果因素;低速行驶、隧道路段、雪天3个影响因素与重特大交通事故系统中其他影响因素之间的关联性较小。与传统的DEMATEL方法相比,改进的DEMATEL方法求解的结果更为准确,对于原因度的识别更为具体。通过分析K-均值聚类模型求解的样本聚类结果,验证了改进的DEMATEL-ISM模型在高速公路重特大交通事故影响因素分析中的可靠性与优势。 展开更多

关键词 安全工程 高速公路 重特大交通事故 DEMATEL—ISM 影响因素

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集体特大交通事故所致创伤后应激障碍症状的分析

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作者 王芳 宋永斌 张桂青 《医学与哲学（B）》 2012年第1期50-51,61,共3页

评估经历两次撞击的集体特大交通事故中36名伤员1周内的创伤后应激障碍症状。以PCL-C为提纲,结合伤员自身、家属和同病房伤员的描述由评估者经过个体晤谈后完成评定。结果显示伤员最常见的症状是:创伤提示异常心理痛苦(83.33%),闯入性回... 评估经历两次撞击的集体特大交通事故中36名伤员1周内的创伤后应激障碍症状。以PCL-C为提纲,结合伤员自身、家属和同病房伤员的描述由评估者经过个体晤谈后完成评定。结果显示伤员最常见的症状是:创伤提示异常心理痛苦(83.33%),闯入性回忆(69.44%),回避创伤提示物品或境遇(66.67%),惊跳反应(63.89%),回避创伤相关思考(61.11%)和睡眠障碍(61.11%);63.89%的伤员PCL-C总分≥41;维吾尔族伤员创伤后应激障碍症状严重程度高于汉族伤员。 展开更多

关键词 创伤后应激障碍 应激障碍 特大交通事故创伤

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