设计了基于GPS(Global Position System)车辆安全监测系统,监测系统分别采用压力温度传感器、倾角传感器对轮胎压力温度、车辆与水平面的夹角进行测量,并通过GPS定位系统对车辆的速度、位置、事故发生地点进行监测;传感器采集的信号,经...设计了基于GPS(Global Position System)车辆安全监测系统,监测系统分别采用压力温度传感器、倾角传感器对轮胎压力温度、车辆与水平面的夹角进行测量,并通过GPS定位系统对车辆的速度、位置、事故发生地点进行监测;传感器采集的信号,经过相关函数和模糊综合函数处理,通过无线通信模块传输到车载终端,车载终端的控制单元可以通过GPRS网络与远程中央控制中心进行实时通讯;实验证明,倾角监测误差最高为0.48%,GPS定位模块能实时监测车辆的经度、纬度、速度。展开更多
针对电力调度控制中心坐席网络安全防护薄弱、操作过程无监督、坐席间协作不灵活等问题,提出建设基于KVM over IP的电力调度控制中心专用安全一体化坐席系统,该系统实现了融入电力监控系统网络安全防护体系、坐席操作记录及审计、便利...针对电力调度控制中心坐席网络安全防护薄弱、操作过程无监督、坐席间协作不灵活等问题,提出建设基于KVM over IP的电力调度控制中心专用安全一体化坐席系统,该系统实现了融入电力监控系统网络安全防护体系、坐席操作记录及审计、便利值班人员操作和协作等功能特性,突破了高效视频音频处理、远程开关机及硬件监视等关键技术,满足了电力监控系统网络安全防护要求和电力调度控制中心新业务的需求。安全一体化坐席在网络安全仿真实验室进行了研发、调试和仿真实验,并在实际试点部署中取得了良好的应用效果。展开更多
文摘设计了基于GPS(Global Position System)车辆安全监测系统,监测系统分别采用压力温度传感器、倾角传感器对轮胎压力温度、车辆与水平面的夹角进行测量,并通过GPS定位系统对车辆的速度、位置、事故发生地点进行监测;传感器采集的信号,经过相关函数和模糊综合函数处理,通过无线通信模块传输到车载终端,车载终端的控制单元可以通过GPRS网络与远程中央控制中心进行实时通讯;实验证明,倾角监测误差最高为0.48%,GPS定位模块能实时监测车辆的经度、纬度、速度。
文摘针对电力调度控制中心坐席网络安全防护薄弱、操作过程无监督、坐席间协作不灵活等问题,提出建设基于KVM over IP的电力调度控制中心专用安全一体化坐席系统,该系统实现了融入电力监控系统网络安全防护体系、坐席操作记录及审计、便利值班人员操作和协作等功能特性,突破了高效视频音频处理、远程开关机及硬件监视等关键技术,满足了电力监控系统网络安全防护要求和电力调度控制中心新业务的需求。安全一体化坐席在网络安全仿真实验室进行了研发、调试和仿真实验,并在实际试点部署中取得了良好的应用效果。
