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大断面矩形顶管施工对环境影响研究 被引量：19
1
作者 温锁林 《中国市政工程》 2011年第5期37-39,89-90,共3页
上海轨道交通2号线东延伸段金科路站4号出入口联络通道采用大断面多刀盘矩形顶管施工。介绍了顶管施工现场的监测方案,从地表沉降、孔隙水压力和土体水平位移等方面研究了大断面矩形顶管施工对周围环境的影响。得出了推进时顶管正上方... 上海轨道交通2号线东延伸段金科路站4号出入口联络通道采用大断面多刀盘矩形顶管施工。介绍了顶管施工现场的监测方案,从地表沉降、孔隙水压力和土体水平位移等方面研究了大断面矩形顶管施工对周围环境的影响。得出了推进时顶管正上方土体的上抬量最大、孔隙水压力在顶进过程中的变化规律以及垂直于顶进方向的水平位移大于顶进方向的水平位移等规律。 展开更多
关键词 轨道交通 大断面 矩形顶管 地表沉降 现场实测
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路基沉降远程自动监测系统的研发 被引量：15
2
作者 张斌 冯其波 +5 位作者 杨婧 崔建英 陈士谦 刘依真 王连俊 张光宗 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期139-144,共6页
研发基于激光测量、先进传感和无线网络等技术的路基沉降远程自动监测系统。监测系统包括表面沉降激光自动测量、路基分层沉降与横向位移同时自动测量、路基横向剖面沉降自动测量和数据采集与无线传输4个子系统。表面沉降自动测量采用... 研发基于激光测量、先进传感和无线网络等技术的路基沉降远程自动监测系统。监测系统包括表面沉降激光自动测量、路基分层沉降与横向位移同时自动测量、路基横向剖面沉降自动测量和数据采集与无线传输4个子系统。表面沉降自动测量采用激光测量和自动标定技术实现;路基分层沉降与横向位移同时自动测量采用霍尔传感器、激光测距和倾角传感器实现;路基横向剖面沉降自动测量采用主、从电机带动倾角传感器实现。监测系统经实验室验证及工程化设计,在京沪高铁济南西站现场实验,实现了对路基整体沉降、局部沉降、截面内不同层沉降的长期、全面、远程自动监测。 展开更多
关键词 路基沉降监测 无线网络 激光测量 分层沉降 剖面沉降 表面沉降
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带帽刚性桩复合地基现场足尺试验研究 被引量：11
3
作者 雷金波 陈从新 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期1713-1720,共8页
为深入、全面了解带帽刚性桩复合地基工作性状,通过在苏州绕城高速公路两试桩区的现场足尺试验,重点研究带帽刚性桩复合地基的荷载沉降、载荷板与桩体的沉降差、地表土应力分布特征、剖面沉降等性状规律。试验研究结果表明:带帽长桩型... 为深入、全面了解带帽刚性桩复合地基工作性状,通过在苏州绕城高速公路两试桩区的现场足尺试验,重点研究带帽刚性桩复合地基的荷载沉降、载荷板与桩体的沉降差、地表土应力分布特征、剖面沉降等性状规律。试验研究结果表明:带帽长桩型复合地基较带帽短桩型复合地基易于控制地基沉降变形和提高地基承载力,在设计荷载下带帽短桩型复合地基较带帽长桩型复合地基更能发挥地基土承载作用,桩帽下土体与桩帽间土体承载性能及发挥程度不同。由于桩帽能均化桩顶应力,起到刚性板作用,带帽桩体与桩帽下土体能产生近似等量的竖向变形,同时保证了垫层的整体效应。试验分析成果有助于建立带帽刚性桩复合地基计算模型、完善带帽刚性桩复合地基工作性状研究以及优化工程设计。 展开更多
关键词 桩基工程 带帽刚性桩复合地基 现场原形试验 地表土压力 桩帽间土 桩帽下土 剖面沉降
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高等级公路路桥过渡段结构的设计与施工研究 被引量：7
4
作者 林淦 罗志强 《广东工业大学学报》 CAS 2003年第1期57-60,66,共5页
结合高等级公路实际情况,分析路桥过渡段产生不均匀沉降的原因,提出桥头引道过渡段结构的设计与施工研究,以减少路桥间的不平顺,从而防止或避免桥头跳车现象.
关键词 高等级公路 路桥过渡段 施工 沉降原因 结构设计 桥头跳车 桥头引道
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道路桥梁沉降段路基路面施工技术的研究 被引量：5
5
作者 张明 《价值工程》 2023年第11期143-146,共4页
由于路基、路堤填料以及基础的不均匀沉降和变形,会造成路基路面乃至桥梁端头的结构病害,为了延长路桥使用寿命以及保障过往车辆的驾乘安全,本文分析了道路桥梁路基路面沉降形成原因,以某城市高速公路桥涵为例,针对沉降段,分别从搭板布... 由于路基、路堤填料以及基础的不均匀沉降和变形,会造成路基路面乃至桥梁端头的结构病害,为了延长路桥使用寿命以及保障过往车辆的驾乘安全,本文分析了道路桥梁路基路面沉降形成原因,以某城市高速公路桥涵为例,针对沉降段,分别从搭板布置、地基加固处理、路基路面排水工程提出不同设计思路,通过水准测量方法实地监测沉降段,通过观测数据对比分析,可见以上三种设计思路有效解决了沉降段的不均匀沉降问题,保障了道路桥梁沉降段路基路面的整体平整性及行车安全,为相关工程提供技术参考。 展开更多
关键词 道路桥梁 沉降段 路基路面 施工技术 沉降监测
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路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理对策研究 被引量：8
6
作者 黄明海 《工程建设与设计》 2022年第16期182-184,共3页
对路桥过渡段路基路面沉降的具体表现及原因进行简要分析,同时明确路桥过渡段路基路面的设计要点,提出对过渡段沉降问题的处理对策。通过研究可知,过渡段路基路面沉降具有较强的危害性,需从过渡段结构设计、施工环节中提前防范,以保障... 对路桥过渡段路基路面沉降的具体表现及原因进行简要分析,同时明确路桥过渡段路基路面的设计要点,提出对过渡段沉降问题的处理对策。通过研究可知,过渡段路基路面沉降具有较强的危害性,需从过渡段结构设计、施工环节中提前防范,以保障路桥过渡段的整体质量。 展开更多
关键词 路桥工程 过渡段 路基路面设计 沉降
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高等级公路路桥过渡段结构的设计与施工 被引量：8
7
作者 胡尚武 《交通科技》 2003年第2期38-40,共3页
结合高等级公路实际情况 ,分析路桥过渡段产生不均匀沉降的原因 ,提出桥头引道过渡段结构的设计与施工研究 ,以减少路桥间的不平顺 。
关键词 高等级公路 路桥过渡段结构 设计 施工 桥头跳车 不均匀沉降 桥头引道
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地铁盾构下穿建筑物群地层沉降控制技术研究 被引量：8
8
作者 曹红林 《交通科技》 2021年第2期120-125,共6页
文中以武汉地铁8号线三期野芷湖站-中间风井区间盾构隧道下穿建(构)筑物群为工程实例,通过对盾构隧道施工主要风险的分析,采用一种新型惰性浆液三次注浆的工法控制地层沉降。采用FLAC3D有限差分软件建立三维数值模型,对盾构施工全过程... 文中以武汉地铁8号线三期野芷湖站-中间风井区间盾构隧道下穿建(构)筑物群为工程实例,通过对盾构隧道施工主要风险的分析,采用一种新型惰性浆液三次注浆的工法控制地层沉降。采用FLAC3D有限差分软件建立三维数值模型,对盾构施工全过程进行了三维仿真数值模拟,通过数值分析及施工过程中沉降监测数据,对现场沉降控制措施进行评估,结果表明,该工法有效地控制了地面建(构)筑物的最终沉降量,确保了建(构)筑物的安全。 展开更多
关键词 盾构法 区间隧道 下穿建筑群 仿真分析 沉降控制
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公路路桥过渡段不均匀沉降的原因与控制措施 被引量：8
9
作者 张佳 《交通标准化》 2012年第11期84-85,共2页
分析路桥过渡段产生不均匀沉降的主要原因,对路桥过渡段的结构设计措施及施工控制进行探讨,可为同行提供一定的参考。
关键词 过渡段 不均匀沉降 控制措施
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基于动量BP算法的过渡段路基沉降预测 被引量：8
10
作者 魏静 蒲兴波 +1 位作者 钱耀峰 李军昌 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期52-55,62,共5页
利用动量BP算法改进了BP神经网络的收敛性,建立了过渡段路基沉降预测模型.该模型可克服传统BP神经网络收敛速度慢、易陷入局部最优等的缺点.结合津秦客运专线路桥过渡段路基沉降实测数据,将该优化模型与传统BP神经网络预测模型进行了对... 利用动量BP算法改进了BP神经网络的收敛性,建立了过渡段路基沉降预测模型.该模型可克服传统BP神经网络收敛速度慢、易陷入局部最优等的缺点.结合津秦客运专线路桥过渡段路基沉降实测数据,将该优化模型与传统BP神经网络预测模型进行了对比.计算表明,利用动量BP算法改进的神经网络具有较高的预测精度,同时考虑了多个影响因素,因而具有广阔的应用前景. 展开更多
关键词 动量BP算法 过渡段 沉降预测 神经网络
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地铁区间下穿成绵乐高铁设计方案研究 被引量：7
11
作者 叶至盛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第3期56-60,共5页
通过对地铁区间下穿高铁无砟轨道方案的研究,分析了地铁区间下穿未运营的高铁无砟轨道线路的可行性。以成都地铁4号线二期东延线万年场站—东三环站矿山法施工区间下穿即将运营的成绵乐城际高速铁路(无砟轨道)为例,通过与同类工程进行类... 通过对地铁区间下穿高铁无砟轨道方案的研究,分析了地铁区间下穿未运营的高铁无砟轨道线路的可行性。以成都地铁4号线二期东延线万年场站—东三环站矿山法施工区间下穿即将运营的成绵乐城际高速铁路(无砟轨道)为例,通过与同类工程进行类比,并结合理论计算分析,综合评估了地铁下穿施工对高铁的影响。经与实际监测结果比较,证明设计方案是合理的,计算具有较高的可靠度。提出了对高铁的具体保护措施及沉降控制标准,为今后类似工程设计提供借鉴及参考。 展开更多
关键词 地铁区间 矿山法下穿施工 沉降控制
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双线隧道下穿施工对铁路路基沉降影响数值分析 被引量：3
12
作者 刘远明 费富华 +2 位作者 陈会宇 范育辉 李应肖 《贵州大学学报（自然科学版）》 2023年第3期107-113,共7页
随着山区城市轨道交通快速发展,轨道交通区间隧道下穿既有铁路工程越来越多。由于山区城市特殊的地质条件和周边复杂环境,区间隧道布置受到限制,左右线隧道水平距离较近。与单线隧道施工比较,双线隧道施工引起既有铁路路基沉降更为复杂... 随着山区城市轨道交通快速发展,轨道交通区间隧道下穿既有铁路工程越来越多。由于山区城市特殊的地质条件和周边复杂环境,区间隧道布置受到限制,左右线隧道水平距离较近。与单线隧道施工比较,双线隧道施工引起既有铁路路基沉降更为复杂。左右线隧道的水平距离对下穿既有铁路引起铁路路基沉降影响规律尚不清楚,还需进一步研究。依托山地城市贵阳轨道交通3号线区间隧道下穿既有铁路工程,建立三维数值模型,分析铁路路基沉降特点,研究不同水平间距双线隧道下穿施工引起既有铁路路基的沉降变形规律。研究发现随着双线隧道水平间距减小,沉降槽范围增大,铁路路基最大沉降值逐渐增大。随着双线隧道水平间距增加,铁路路基沉降最大值位置由隧道中心线对应路基向左线隧道、右线隧道中心线相对应的路基位置转移,路基横向沉降曲线呈V型-U型-W型变化。当隧道水平间距小于15 m时,路基横向沉降曲线呈V型,应加强支护措施,减小后行隧道施工对既有铁路路基沉降产生的叠加效应,将铁路路基沉降控制在允许范围。 展开更多
关键词 区间隧道 水平间距 铁路路基 沉降规律 数值模拟
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铁路框架地道桥受下穿隧道施工影响的研究 被引量：5
13
作者 陈学峰 曲强 +1 位作者 蒋小锐 亢跃华 《铁道标准设计》 2004年第8期36-37,共2页
采用荷载结构模型及连续介质力学模型分别对铁路顶桥受下穿地铁区间隧道施工影响所产生的沉降及内力变化进行计算分析 ,并据此提出下穿框架式地道桥的地铁区间的设计及施工的有关技术要求。
关键词 框架式地道桥 地铁区间 沉降 内力 荷载-结构模型 连续介质力学模型 铁路
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路桥工程中沉降段路基路面施工技术要点 被引量：2
14
作者 付国 《科技创新与应用》 2023年第4期186-189,共4页
道路桥梁工程的日益增多,不仅带动我国社会经济的发展,还为人们的日常出行提供便利。但是,私家车数量的增加,车辆承载性能的提升,却对路面质量提出更高的要求。如果道路桥梁工程的路基路面出现不均匀沉降,不仅会降低道路桥梁结构的稳定... 道路桥梁工程的日益增多,不仅带动我国社会经济的发展,还为人们的日常出行提供便利。但是,私家车数量的增加,车辆承载性能的提升,却对路面质量提出更高的要求。如果道路桥梁工程的路基路面出现不均匀沉降,不仅会降低道路桥梁结构的稳定性,还会对人们的出行安全产生威胁。基于此,该文重点针对道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术要点进行详细的分析,旨在通过科学合理的技术性措施加强沉降路面的治理与预防,为人们的出行安全提供保障。 展开更多
关键词 路桥工程 沉降段 路基路面施工 沉降处理 技术要点
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大断面地铁越江隧道施工难点分析及其应对措施 被引量：6
15
作者 王伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第3期134-137,141,共5页
杭州地铁1号线下沙江滨站至滨江一路站区间是杭州地铁建设的第1条大断面穿越钱塘江的盾构隧道工程。在阐述该工程概况及隧道断面和结构设计的基础上,分析了该工程在设计、施工过程中面临的工程难点,主要包括:下穿钱塘江大堤、下穿江底... 杭州地铁1号线下沙江滨站至滨江一路站区间是杭州地铁建设的第1条大断面穿越钱塘江的盾构隧道工程。在阐述该工程概况及隧道断面和结构设计的基础上,分析了该工程在设计、施工过程中面临的工程难点,主要包括:下穿钱塘江大堤、下穿江底输油管、高水压下管片接缝防水等。采用工程类比、工程实测等手段,针对各个难点提出相应的应对措施,确保了工程的顺利实施。这些应对措施可为类似的越江隧道工程提供参考。 展开更多
关键词 盾构施工 越江隧道 大断面 沉降控制 管片防水
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公路桥梁过渡段软基路基的施工技术要点 被引量：6
16
作者 王文胜 《山西建筑》 2012年第5期156-157,共2页
针对导致公路桥梁过渡段软基路基不均匀沉降的影响因素进行了分析,探讨了过渡段软基路基的施工技术要点,从施工、设计、地基加固等方面入手作了具体阐述,指出应充分了解工程地质条件,合理设计,强化施工控制,确保工程质量,以减少路基过... 针对导致公路桥梁过渡段软基路基不均匀沉降的影响因素进行了分析,探讨了过渡段软基路基的施工技术要点,从施工、设计、地基加固等方面入手作了具体阐述,指出应充分了解工程地质条件,合理设计,强化施工控制,确保工程质量,以减少路基过渡段不均匀沉降。 展开更多
关键词 公路桥梁 过渡段 软基路基 不均匀沉降
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山岭大断面岩溶隧道突水风险分析及预警方案分析 被引量：6
17
作者 曹鹏程 《公路工程》 北大核心 2018年第2期234-238,274,共6页
所选取的研究对象为福建省某海底隧道,通过现场监测的方式确定其陆域段现场,并采取分析模拟的手段研究十字中隔壁工法的实际情况。结果表明,地层沉降的分层传递性表现比较显著;地层沉降变形时间历程表明,变形发展具有明显的阶段性,以超... 所选取的研究对象为福建省某海底隧道,通过现场监测的方式确定其陆域段现场,并采取分析模拟的手段研究十字中隔壁工法的实际情况。结果表明,地层沉降的分层传递性表现比较显著;地层沉降变形时间历程表明,变形发展具有明显的阶段性,以超前影响线范围为标准,隧道的水平变形与地势沉降的变化趋势相同,均是在开挖过程中逐渐变大,此时拱顶将会承担三个方向的力,所以沉降趋势并不显著;在陆域段,地表沉降安全裂缝控制值为101 mm。与陆域段现场实测相比,数值模拟计算获取的海域风化槽段,地层沉降变形规律具有良好的一致性,最后提出了控制该海底隧道突水安全风险的相应预警方案及措施。 展开更多
关键词 预警方案 隧道 大断面 沉降变形
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某高速公路深厚软基路桥过渡段跳车病害处治研究
18
作者 文斌 张从军 +1 位作者 郝宇萌 单天保 《路基工程》 2024年第1期173-181,共9页
结合某在役高速公路路堤深厚软基桥头跳车实测累计沉降量40.60 cm病害处治工程,开展室内土工试验、理论计算及GEO5模型计算分析。结果表明:15年内的累计剩余沉降量均超规范中桥头路基容许工后剩余沉降量不大于10.00 cm要求;提出“CFG桩... 结合某在役高速公路路堤深厚软基桥头跳车实测累计沉降量40.60 cm病害处治工程,开展室内土工试验、理论计算及GEO5模型计算分析。结果表明:15年内的累计剩余沉降量均超规范中桥头路基容许工后剩余沉降量不大于10.00 cm要求;提出“CFG桩+路面重铺”等处治方案,进行检算校核,计算得剩余总沉降量9.76cm,表明处治设计方案较为可靠。结合工点需保通及基底存在前期已施工CFG桩特点,制定通车条件下的施工顺序及工艺,确保方案可行。 展开更多
关键词 深厚软土区 过渡段 病害 理论计算 剩余沉降量 CFG桩
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路桥过渡段沉降分析及施工技术 被引量：6
19
作者 王晓明 夏祥山 《工程建设与设计》 2020年第2期186-187,共2页
在我国道路交通建设的过程中,一部分工程会随着施工时间的延长和使用时间的增加而出现沉降现象,尤其在路桥过渡段,沉降现象更常见。论文分析路桥过渡段沉降产生的原因,提出相应的改进措施,给相关工程提供参考。
关键词 过渡段 沉降 施工技术
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小断面硐室突变大断面硐室施工过程拱顶沉降有限元分析
20
作者 谢地发 李恒恒 +6 位作者 汤力栋 郑伟 余德基 刘洪 杲加俊 王锦楠 徐辉 《中国矿山工程》 2024年第4期15-20,25,共7页
为解决现有小断面突变大断面硐室开挖工程中围岩变形大、难控制的难题,本文以台州市三门县其头山矿山项目为工程背景,在提出中导洞及侧壁导洞反向爬坡开挖法的基础上,采用Plaxis2d软件对两种开挖方式下小断面硐室突变大断面硐室的施工... 为解决现有小断面突变大断面硐室开挖工程中围岩变形大、难控制的难题,本文以台州市三门县其头山矿山项目为工程背景,在提出中导洞及侧壁导洞反向爬坡开挖法的基础上,采用Plaxis2d软件对两种开挖方式下小断面硐室突变大断面硐室的施工过程进行了有限元模拟。结果表明:对于大、小断面硐室,侧壁导洞爬坡开挖法的拱顶下沉量分别略高于中导洞8.0%及5.0%左右;考虑到单炮进尺过小带来的施工效率低以及过大带来的安全性差问题,对于小断面硐室,单炮进尺应控制在2.5 m,侧壁/中导洞开挖时的单日爆破次数均不得超过2次;对于大断面硐室,单炮进尺应控制在3.0 m,侧壁/中导洞开挖时的单日爆破次数不得超过3次及2次。 展开更多
关键词 矿山硐室 断面转换 开挖方式 拱顶沉降 有限元
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