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改性纤维编织网增强混凝土加固钢筋混凝土柱抗震性能 被引量：8
1
作者 尹世平 李耀 +1 位作者 刘鸣 杨扬 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期609-616,626,共9页
为研究掺入聚乙烯醇(PVA)纤维的纤维编织网增强混凝土(TRC)对加固钢筋混凝土(RC)柱抗震性能的影响,共制作了7根钢筋混凝土柱.其中,1根为对比柱,4根方形柱,1根圆柱,1根矩形柱.除对比柱外,其余6根钢筋混凝土柱均采用TRC加固.通过对7根试... 为研究掺入聚乙烯醇(PVA)纤维的纤维编织网增强混凝土(TRC)对加固钢筋混凝土(RC)柱抗震性能的影响,共制作了7根钢筋混凝土柱.其中,1根为对比柱,4根方形柱,1根圆柱,1根矩形柱.除对比柱外,其余6根钢筋混凝土柱均采用TRC加固.通过对7根试件进行低周往复加载试验,分析了不同PVA纤维掺量和截面形式下各试件的抗震性能指标.结果表明:TRC能够有效约束RC柱核心混凝土,掺入一定体积掺量的PVA纤维后,TRC的限裂效果进一步增强,提高了加固柱的开裂荷载和峰值荷载;PVA纤维体积掺量在0.5%以内时,加固柱的延性得到改善,刚度退化速率减慢,耗能能力增强,但随着体积掺量继续增大,延性和耗能能力均有所降低,刚度退化速率增大;TRC加固圆柱的承载能力较低,但延性、刚度退化以及耗能能力均优于其他两种截面形式的TRC加固柱.PVA纤维体积掺量在0.5%以内较为合理,且TRC加固后圆柱的抗震性能更好. 展开更多
关键词 抗震性能 纤维编织网增强混凝土 钢筋混凝土柱 聚乙烯醇纤维 截面形式 低周往复加载试验
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拦污栅栅条截面形式对水流特性的影响 被引量：6
2
作者 朱凤霞 蔡新 《水电能源科学》 北大核心 2017年第2期112-115,共4页
采用CFD数值模拟技术,结合κ-ε湍流模型,计算了拦污栅栅条不同截面形式对拦污栅局部水头损失的影响,并将数值模拟结果与拦污栅水头损失经验公式计算结果进行对比,分析了不同截面形式拦污栅的过流流动特性。结果表明,数值计算的局部水... 采用CFD数值模拟技术,结合κ-ε湍流模型,计算了拦污栅栅条不同截面形式对拦污栅局部水头损失的影响,并将数值模拟结果与拦污栅水头损失经验公式计算结果进行对比,分析了不同截面形式拦污栅的过流流动特性。结果表明,数值计算的局部水头损失与经验公式计算值吻合良好,其中截面形状为圆形的拦污栅水头损失最小,栅后形成的流速梯度较小,沿着水流流向水流过渡最平缓;截面形状为正方形的拦污栅水头损失最大,水流流过栅后会形成较大的漩涡,栅后流速过渡比较急促,紊动作用较强;水流距离拦污栅越远,水流受栅条的影响越小,直至恢复到与拦污栅上游相同的流态,流线逐渐趋于平行。 展开更多
关键词 拦污栅 截面形式 水头损失 CFD数值模拟
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先简支后连续刚构梁桥影响内力参数分析 被引量：3
3
作者 麻文燕 陈善勤 莫勇刚 《交通科技与经济》 2010年第1期96-99,共4页
随着我国高速公路的快速发展,先简支后连续刚构梁桥以其良好的受力性能、快捷的施工速度、成熟的施工工艺得到广泛应用。以某大桥为工程背景,采用有限元方法对影响先简支后连续刚构梁桥内力的主要参数在成桥状态温度工况下进行较详细分... 随着我国高速公路的快速发展,先简支后连续刚构梁桥以其良好的受力性能、快捷的施工速度、成熟的施工工艺得到广泛应用。以某大桥为工程背景,采用有限元方法对影响先简支后连续刚构梁桥内力的主要参数在成桥状态温度工况下进行较详细分析,分析表明跨径、墩高、墩厚及墩截面型式对结构内力有较大影响。 展开更多
关键词 先简支后连续刚构梁桥 内力 跨径 墩高 墩厚 截面形式
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太原市城市道路绿化模式研究 被引量：2
4
作者 张鸣洲 郭晋平 《林业调查规划》 2018年第2期204-210,共7页
对太原市47条道路进行实地调研,统计与分析其道路绿化断面形式以及不同绿化带的典型配置模式。结果发现,太原市道路断面结构以一板二带式与二板三带式为主;绿化树种较为丰富;绿化搭配层次饱满,常用绿化配置结构为乔木+灌木+绿篱。分析... 对太原市47条道路进行实地调研,统计与分析其道路绿化断面形式以及不同绿化带的典型配置模式。结果发现,太原市道路断面结构以一板二带式与二板三带式为主;绿化树种较为丰富;绿化搭配层次饱满,常用绿化配置结构为乔木+灌木+绿篱。分析道路绿化植物应用现状,探讨道路板式及典型绿化配置模式。提出降低植物种植密度,选择乡土树种,合理配置树种比例,增加布局曲线性与多样性,充分运用树木观赏要素等建议。 展开更多
关键词 道路绿化 断面结构 绿化植物 配置模式 太原市
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某大断面隧道断面形式的比选分析
5
作者 胡小明 江文凌 彭鹏 《西部交通科技》 2016年第6期74-77,112,共5页
文章以某大断面软岩隧道为依托工程,结合对隧道的直墙段和曲墙段进行变形量测(拱顶下沉和净空收敛)所得到的实测数据,分析采用不同断面形式施工对隧道衬砌结构变形产生的影响,提出了曲边墙是更为合理、安全及稳定的洞型,为隧道的设计及... 文章以某大断面软岩隧道为依托工程,结合对隧道的直墙段和曲墙段进行变形量测(拱顶下沉和净空收敛)所得到的实测数据,分析采用不同断面形式施工对隧道衬砌结构变形产生的影响,提出了曲边墙是更为合理、安全及稳定的洞型,为隧道的设计及施工提供参考和依据。 展开更多
关键词 隧道 断面形式 结构变形
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斜梁在热作用下的动力特性 被引量：6
6
作者 孙强 陆守香 《中国科学技术大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期544-548,共5页
根据弹性稳定理论及Galerkin原理研究了斜梁在热状态下的动力特性问题,并讨论分析了温度、长细比、梁截面形式、倾斜角、荷载、阻尼力对斜梁动力稳定性的影响,研究表明,在热效应下杆件的倾角、长细比、梁截面形式、振动荷载对斜梁的动... 根据弹性稳定理论及Galerkin原理研究了斜梁在热状态下的动力特性问题,并讨论分析了温度、长细比、梁截面形式、倾斜角、荷载、阻尼力对斜梁动力稳定性的影响,研究表明,在热效应下杆件的倾角、长细比、梁截面形式、振动荷载对斜梁的动力特性影响较大,而杆件的阻尼力则影响较小,可忽略不计.并提出在实际工程中如何减小振动的相关措施,可供工程结构动力分析与设计参考. 展开更多
关键词 温度 阻尼 参数共振 振幅 梁截面形式 振动荷载
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抗滑桩截面形状优化选择 被引量：6
7
作者 汪儒鸿 周海清 +1 位作者 吴润泽 梁华友 《兵器装备工程学报》 CAS 2017年第8期178-182,共5页
利用FLAC3D软件,对矩形和圆形截面抗滑桩的支挡效果进行了定性分析,通过变量控制并结合土拱效应的相关理论,得出了在抗滑桩刚度相同或者横截面面积相等(经济成本和截面承载力相等)的前提下,在不同土质的砂土中,矩形截面抗滑桩较圆形截... 利用FLAC3D软件,对矩形和圆形截面抗滑桩的支挡效果进行了定性分析,通过变量控制并结合土拱效应的相关理论,得出了在抗滑桩刚度相同或者横截面面积相等(经济成本和截面承载力相等)的前提下,在不同土质的砂土中,矩形截面抗滑桩较圆形截面抗滑桩所形成的桩后土拱更稳定,对滑体支挡效果更好,对抗滑桩截面形状的选择与设计有较大的参考价值。 展开更多
关键词 抗滑桩截面形式 定性分析 数值模拟 矩形 圆形
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一种新型全钢防屈曲支撑在不同截面形式下的受力性能研究 被引量：2
8
作者 岳鹏飞 李峰 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2019年第3期350-354,共5页
参考国内外文献,提出一种新型的全钢防屈曲支撑(简称TinT),该类支撑采用工厂预制的型钢经过焊接而成,相比传统支撑具有自重轻、制作简易、成本低的优点。通过通用有限元软件ABAQUS精确分析三类不同截面形式的防屈曲支撑在非线性情况下... 参考国内外文献,提出一种新型的全钢防屈曲支撑(简称TinT),该类支撑采用工厂预制的型钢经过焊接而成,相比传统支撑具有自重轻、制作简易、成本低的优点。通过通用有限元软件ABAQUS精确分析三类不同截面形式的防屈曲支撑在非线性情况下的滞回耗能性能,结果表明(1)三种不同截面形式的TinT支撑抗震滞回性能均优于传统支撑,滞回性能均提高约150%(2)三种防屈曲支撑中,截面形式为方管套圆管的防屈曲支撑具有较好的滞回性能,能够完成2%SDR的往复拉压位移加载,内管在2%SDR位移荷载的第一圈发生屈曲(3)截面形式为双矩管的防屈曲支撑具有较好轴向受压极限承载力,能够达到2500kN的轴向单压承载力,相比另两种截面形式的防屈曲支撑提高约30%。 展开更多
关键词 全钢防屈曲支撑 通用有限元 不同截面形式 非线性
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基于某中小河流项目治理断面形式的应用分析 被引量：1
9
作者 由金玉 张磊 李增永 《中小企业管理与科技》 2021年第5期180-181,共2页
当前,河道综合治理断面形式主要有梯形、矩形、复合式这三种断面,护坡方式主要是混凝土、砌石、石笼、土工植生袋、草皮这五种护坡方式。论文以某河道治理工程项目为例,对比矩形断面重力式挡墙防洪堤与复合式断面宾格石笼+草皮护坡工程... 当前,河道综合治理断面形式主要有梯形、矩形、复合式这三种断面,护坡方式主要是混凝土、砌石、石笼、土工植生袋、草皮这五种护坡方式。论文以某河道治理工程项目为例,对比矩形断面重力式挡墙防洪堤与复合式断面宾格石笼+草皮护坡工程的应用。研究表明:采用复合式断面宾格石笼+草皮护坡更适合本工程,有利于降低工程造价、实现绿色生态、结构合理。采用瑞典条分法对其三种工况进行稳定性计算,表明设计中选定的防洪堤断面形式合理。 展开更多
关键词 河道 综合治理 断面形式 生态护坡
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大断面小净距隧道断面优化及其设计参数研究 被引量：12
10
作者 顾洪源 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第2期85-89,共5页
对于大跨度小净距隧道而言,合理扁平率及双洞间距的设计对于节约成本,提高隧道线形规划具有至关重要的作用,因此,优化大跨度小净距隧道的扁平率及其间距是隧道设计施工面临的关键问题。以某双洞8车道隧道施工为研究背景,通过数值模拟及... 对于大跨度小净距隧道而言,合理扁平率及双洞间距的设计对于节约成本,提高隧道线形规划具有至关重要的作用,因此,优化大跨度小净距隧道的扁平率及其间距是隧道设计施工面临的关键问题。以某双洞8车道隧道施工为研究背景,通过数值模拟及理论分析,对断面优化及其设计参数进行了深入研究。研究结果表明:随着高宽比的增加,拱顶位移逐渐减少,水平收敛逐渐增大,在高宽比为2.0时达到理想状态,这个时候的拱顶位移和水平收敛基本相同,此时断面有利于开挖。当高宽比取理想高宽比2.0时,这时应力较均匀,是开挖的理想断面,同时考虑行车通行的建筑界限,取高宽比为0.6333是合理的。隧洞埋深对塑性半径和周边位移的影响极大;弹性范围内的支护阻力与隧洞变形成正比;塑性半径随着围岩强度的增加而减小。 展开更多
关键词 大断面 小净距隧道 断面形态 设计参数
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不同截面形式防风网流场的3D数值仿真 被引量：12
11
作者 陈廷国 马思明 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2014年第1期258-263,共6页
在防风网流场性能问题的研究中,防风网开孔率和截面形式的改变会影响网后流场结构。重点研究不同开孔率、不同截面形式对防风网流场结构以及网后堆垛表面流场特性的影响,以期对防风网设计提供参考。提出用CFD数值仿真软件Fluent,对不同... 在防风网流场性能问题的研究中,防风网开孔率和截面形式的改变会影响网后流场结构。重点研究不同开孔率、不同截面形式对防风网流场结构以及网后堆垛表面流场特性的影响,以期对防风网设计提供参考。提出用CFD数值仿真软件Fluent,对不同开孔率的蝶形和平板形防风网进行3D实体数值仿真,分析网后流场结构以及边界层分离现象,并通过研究网后堆垛表面压力系数、摩擦风速、湍流度等的变化,综合评价各网材的防风、抑尘性能。验证结果指出防风网能有效降低堆垛表面压力、摩擦风速和湍流度,对抑制堆垛起尘有着很好的效果。同时指出,低开孔率近网处遮蔽效果好,高开孔率遮蔽距离更远;蝶形网由于近网处的漩涡耗能作用,使性能优于平板网,因此,40%蝶形网性能最优。 展开更多
关键词 防风网 截面形式 开孔率 湍动能一比耗散率模型
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吴江单轨桥梁选型研究 被引量：12
12
作者 彭华春 赵志军 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第8期44-48,共5页
研究目的:结合吴江单轨交通的工程实际情况,从桥梁的角度出发,研究跨座式单轨和悬挂式单轨的技术特点及适用范围,分析单轨交通的结构体系,根据不同的材料确定合适的截面形式,剖析下部结构的结构形式、构造措施以及单轨交通的施工方法,... 研究目的:结合吴江单轨交通的工程实际情况,从桥梁的角度出发,研究跨座式单轨和悬挂式单轨的技术特点及适用范围,分析单轨交通的结构体系,根据不同的材料确定合适的截面形式,剖析下部结构的结构形式、构造措施以及单轨交通的施工方法,旨在找出适合吴江单轨交通的桥梁结构形式和施工工法。研究结论:通过比较分析得出:(1)跨座式单轨交通比悬挂式单轨交通更适合吴江单轨工程;(2)从经济、施工等方面来看,简支梁结构体系优于连续梁结构体系;(3)结合景观及环保要求,桥墩和梁部推荐采用钢结构,基础采用钢筋混凝土结构,支座采用铸钢拉力支座;(4)本工程梁重约15 t,墩高约8 m,推荐采用汽车吊装架设的施工方法;(5)本文研究成果适用于单线跨座式单轨交通。 展开更多
关键词 吴江单轨交通 结构体系 截面形式 施工方法
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铁路大跨度活性粉末混凝土简支梁截面形式研究 被引量：10
13
作者 刘琛 《铁道建筑》 北大核心 2017年第7期21-23,27,共4页
将活性粉末混凝土用于大跨度简支梁能够解决梁体自重过大的难题,从而进一步提高铁路简支梁的跨越能力和应用范围。铁路大跨度活性粉末混凝土简支梁设计研究的关键问题是确定合理的截面形式。本文从结构受力、经济效益、施工方案等角度... 将活性粉末混凝土用于大跨度简支梁能够解决梁体自重过大的难题,从而进一步提高铁路简支梁的跨越能力和应用范围。铁路大跨度活性粉末混凝土简支梁设计研究的关键问题是确定合理的截面形式。本文从结构受力、经济效益、施工方案等角度研究合理的截面形式,提出了先期U形活性粉末混凝土和普通混凝土组合截面方案,其设计构造简洁,便于施工;利用结构二次受力的特点,充分发挥了活性粉末混凝土优异的力学性能,减少了活性粉末混凝土圬工用量。 展开更多
关键词 铁路桥梁 大跨度简支梁 内力计算 活性粉末混凝土 截面形式
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盾构隧道管片接缝密封垫设计参数研究 被引量：6
14
作者 陈云尧 张军伟 +1 位作者 马士伟 李雪 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期59-66,共8页
为了研究盾构隧道管片接缝密封垫设计参数,文章通过统计数据分析了盾构隧道管片接缝密封垫材质、断面形式、孔洞排布方式等设计现状。基于统计样本以密封垫底边长度为控制变量,对密封垫外轮廓参数进行了线性回归分析。采用数值模拟方法... 为了研究盾构隧道管片接缝密封垫设计参数,文章通过统计数据分析了盾构隧道管片接缝密封垫材质、断面形式、孔洞排布方式等设计现状。基于统计样本以密封垫底边长度为控制变量,对密封垫外轮廓参数进行了线性回归分析。采用数值模拟方法从密封垫闭合孔排数、闭合孔孔型、不同部位开孔率变化等方面分析了几何参数对密封垫防水设计的影响。参考我国相关规范推荐的橡胶硬度范围,分析了橡胶硬度参数对密封垫防水设计的影响。结果表明:盾构隧道管片接缝密封垫闭合孔采用双排孔形式防水效果最好;对孔布置形式能提供更好的防水效果;完全闭合压缩力、垫间平均接触压力均与开孔率呈负相关;橡胶邵尔硬度在60~70度范围内时,垫间平均接触压力与垫砼间平均接触压力均与橡胶硬度呈现线性正相关。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片 接缝防水 密封垫 设计参数 材质 断面形式 孔洞排布
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城市快速路建设的关键问题研究 被引量：5
15
作者 马俊梅 《工程技术研究》 2019年第24期192-194,共3页
随着城市建设规模迅速扩张,各大城市正加快完善城市快速路网的建设,而针对所在地区道路、交通、环境等条件的不同,快速路形式的选取应因地制宜。文章主要从项目功能定位、技术标准论证、辅路及节点方案设计等方面,介绍了城市快速路总体... 随着城市建设规模迅速扩张,各大城市正加快完善城市快速路网的建设,而针对所在地区道路、交通、环境等条件的不同,快速路形式的选取应因地制宜。文章主要从项目功能定位、技术标准论证、辅路及节点方案设计等方面,介绍了城市快速路总体设计时需重点研究的问题。同时结合案例探讨总结了城市快速路建设的重要性及关键点。 展开更多
关键词 城市快速路 技术标准 断面形式 节点方案
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巷道断面结构对围岩变形的影响 被引量：4
16
作者 胡磊 苏海健 +1 位作者 马波 李晨 《煤矿安全》 CAS 北大核心 2012年第3期25-27,共3页
为分析巷道断面结构对围岩变形的影响,采用ANSYS软件进行数值模拟分析。比较不同断面形状和不同跨度下巷道围岩的变形情况,结果表明:相同条件下,断面形状对围岩的水平位移和垂直位移都有显著影响,矩形断面的影响最大;半圆拱形断面的围... 为分析巷道断面结构对围岩变形的影响,采用ANSYS软件进行数值模拟分析。比较不同断面形状和不同跨度下巷道围岩的变形情况,结果表明:相同条件下,断面形状对围岩的水平位移和垂直位移都有显著影响,矩形断面的影响最大;半圆拱形断面的围岩水平位移和垂直位移均随巷道跨度的增大而增大。 展开更多
关键词 围岩变形 断面形状 跨度 水平位移 垂直位移
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丹江河段治理工程防洪堤设计分析
17
作者 王俊丰 《江西建材》 2023年第1期143-144,147,共3页
文中以丹江干流防洪工程为例,分析防洪堤防的断面形式、堤线形式选择,并从人水和谐、技术、经济发展等方面进行探究,充分发挥河道泄洪的作用,提高该区域抗灾、防灾的效果,给周围居民提供一个安全的生态环境。
关键词 丹江河段治理工程 防洪堤 堤线 断面形式
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考虑等效模量法的短肢剪力墙结构的地震反应分析 被引量：4
18
作者 陈藤 易轶 《广东土木与建筑》 2021年第8期40-43,共4页
为研究短肢剪力墙结构在地震激励作用下的地震反应,以钢筋与混凝土协同作用计算出的整体结构的等效模量方法为依据,对某实际短肢剪力墙结构试验设计模型建有限元模型,采用通用有限元ANSYS软件进行反应谱分析与时程反应分析。研究结果表... 为研究短肢剪力墙结构在地震激励作用下的地震反应,以钢筋与混凝土协同作用计算出的整体结构的等效模量方法为依据,对某实际短肢剪力墙结构试验设计模型建有限元模型,采用通用有限元ANSYS软件进行反应谱分析与时程反应分析。研究结果表明:基于“等效模量法”的计算结果可靠、准确,可揭示结构的薄弱环节;设置阻尼器可有效减小地震反应;T型短肢剪力墙比L型短肢剪力墙的抗震性能强。 展开更多
关键词 短肢剪力墙 地震波 等效模量法 层间位移 截面形式
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中广大厦底部钢骨混凝土结构设计 被引量：2
19
作者 王彩云 毛华业 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2004年第1期16-19,共4页
结合兰州中广大厦超限高层框支剪力墙的优化设计 ,探讨了钢骨混凝土组合结构的设计、计算方法 ,并着重介绍了钢骨混凝土柱、钢骨混凝土柱与钢筋混凝土梁之间的节点构造设计 。
关键词 钢骨混凝土结构 框支剪力墙 优化设计 梁柱节点 结构设计
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地铁隧道下穿既有车站方案研究
20
作者 刘欣玮 杨涛 《工程技术研究》 2023年第4期208-210,共3页
城市轨道交通发展迅速,在城市地铁建设过程中,新建线路并行、下穿或上跨既有线路情况多见,穿越城市地下构筑物多发,解决地下障碍物成为地铁隧道建设推进的主要问题。文章以某在建工程为实例,新建线路区间隧道下穿既有车站围护桩、立交... 城市轨道交通发展迅速,在城市地铁建设过程中,新建线路并行、下穿或上跨既有线路情况多见,穿越城市地下构筑物多发,解决地下障碍物成为地铁隧道建设推进的主要问题。文章以某在建工程为实例,新建线路区间隧道下穿既有车站围护桩、立交桥桩基等多种障碍物,对地铁区间隧道下穿既有地铁车站的开挖方式、隧道断面形式、地基加固方式进行了分析,结合结构有限元软件建立模型并模拟计算,分析暗挖区间隧道开挖对既有车站变形的影响。研究得出:矿山法暗挖、圆形断面形式、大管棚+小导管超前注浆加固地层是该工程项目最佳的下穿方式。 展开更多
关键词 隧道 下穿 暗挖 断面形式 地基加固
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