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重载机车二系横向止挡纵向间距对车钩受压稳定性的影响
被引量：
4
1
作者
张江田
仝雷
+1 位作者
郭力荣
纪天成
《机车电传动》
北大核心
2017年第5期26-29,共4页
针对摩擦式车钩受压偏转行为,分析了重载机车二系横向止挡纵向间距对车钩偏转角的关系,通过建立由2台8轴重载机车、1台虚拟货车与4组缓冲器具有迟滞特性的摩擦式钩缓系统组成的列车动力学模型,研究了制动条件下机车二系横向止挡纵向间...
针对摩擦式车钩受压偏转行为,分析了重载机车二系横向止挡纵向间距对车钩偏转角的关系,通过建立由2台8轴重载机车、1台虚拟货车与4组缓冲器具有迟滞特性的摩擦式钩缓系统组成的列车动力学模型,研究了制动条件下机车二系横向止挡纵向间距对车钩稳定性能与列车运行安全性能的影响规律。计算结果表明:二系横向止挡纵向间距对车钩受压稳定性能及列车运行安全性有重要影响。在500 kN压钩力作用下,当二系横向止挡纵向间距为10 m时,车钩最大偏转角和车体横向错位分别为10°和60 mm,列车安全性指标超出安全限值;当二系横向止挡纵向间距增加至14 m时,车钩最大偏转角和车体横向错位分别减少了70%和67%,列车安全性指标远低于安全限值。在机车设计中,应该适当地增加二系横向止挡纵向间距提高制动条件下列车安全运行性能。
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关键词
重载机车
钩缓装置
二系横向止挡
车钩偏转角
轮轴横向力
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职称材料
重载机车二系横向止挡参数对车钩稳定性的影响
被引量：
1
2
作者
纪天成
王开云
杨敏
《交通运输工程与信息学报》
2019年第1期110-116,共7页
通过建立包含13A/QKX100型钩缓系统、两台八轴机车和一台模拟货车的列车动力学模型,计算制动工况下重载机车不同二系横向止挡参数匹配方案的车钩摆角和列车运行安全性指标,得出适当增大二系横向止挡刚度、减小二系横向止挡自由间隙,可...
通过建立包含13A/QKX100型钩缓系统、两台八轴机车和一台模拟货车的列车动力学模型,计算制动工况下重载机车不同二系横向止挡参数匹配方案的车钩摆角和列车运行安全性指标,得出适当增大二系横向止挡刚度、减小二系横向止挡自由间隙,可以有效减小车钩摆角,有利于保持车钩的动态稳定并提高机车运行安全性。最终提出三种二系横向止挡参数匹配优化方案,即二系横向止挡自由间隙为10 mm,刚度为原刚度的2倍;二系横向止挡自由间隙为15 mm,刚度为原刚度的3倍;二系横向止挡自由间隙为20 mm,刚度为原刚度的5倍。
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关键词
重载机车
钩缓系统
二系横向止挡
动态性能
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职称材料
题名
重载机车二系横向止挡纵向间距对车钩受压稳定性的影响
被引量：
4
1
作者
张江田
仝雷
郭力荣
纪天成
机构
中车大同电力机车有限公司技术中心
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《机车电传动》
北大核心
2017年第5期26-29,共4页
基金
国家自然科学基金项目(51478399
51405400)
文摘
针对摩擦式车钩受压偏转行为,分析了重载机车二系横向止挡纵向间距对车钩偏转角的关系,通过建立由2台8轴重载机车、1台虚拟货车与4组缓冲器具有迟滞特性的摩擦式钩缓系统组成的列车动力学模型,研究了制动条件下机车二系横向止挡纵向间距对车钩稳定性能与列车运行安全性能的影响规律。计算结果表明:二系横向止挡纵向间距对车钩受压稳定性能及列车运行安全性有重要影响。在500 kN压钩力作用下,当二系横向止挡纵向间距为10 m时,车钩最大偏转角和车体横向错位分别为10°和60 mm,列车安全性指标超出安全限值;当二系横向止挡纵向间距增加至14 m时,车钩最大偏转角和车体横向错位分别减少了70%和67%,列车安全性指标远低于安全限值。在机车设计中,应该适当地增加二系横向止挡纵向间距提高制动条件下列车安全运行性能。
关键词
重载机车
钩缓装置
二系横向止挡
车钩偏转角
轮轴横向力
Keywords
heavy
haul
locomotive
coupler
and
draft
gear
secondary
lateral
stopper
coupler
rotation
angle
wheelset
lateral
force
分类号
U260.34 [机械工程—车辆工程]
U260.11 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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职称材料
题名
重载机车二系横向止挡参数对车钩稳定性的影响
被引量：
1
2
作者
纪天成
王开云
杨敏
机构
北京城建设计发展集团股份有限公司
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《交通运输工程与信息学报》
2019年第1期110-116,共7页
基金
国家自然科学基金(No.51478399)
文摘
通过建立包含13A/QKX100型钩缓系统、两台八轴机车和一台模拟货车的列车动力学模型,计算制动工况下重载机车不同二系横向止挡参数匹配方案的车钩摆角和列车运行安全性指标,得出适当增大二系横向止挡刚度、减小二系横向止挡自由间隙,可以有效减小车钩摆角,有利于保持车钩的动态稳定并提高机车运行安全性。最终提出三种二系横向止挡参数匹配优化方案,即二系横向止挡自由间隙为10 mm,刚度为原刚度的2倍;二系横向止挡自由间隙为15 mm,刚度为原刚度的3倍;二系横向止挡自由间隙为20 mm,刚度为原刚度的5倍。
关键词
重载机车
钩缓系统
二系横向止挡
动态性能
Keywords
heavy
haul
locomotive
coupler
and
draft
gear
system
secondary
lateral
stopper
dynamic
performance
分类号
TH113.25 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
重载机车二系横向止挡纵向间距对车钩受压稳定性的影响
张江田
仝雷
郭力荣
纪天成
《机车电传动》
北大核心
2017
4
下载PDF
职称材料
2
重载机车二系横向止挡参数对车钩稳定性的影响
纪天成
王开云
杨敏
《交通运输工程与信息学报》
2019
1
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职称材料
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