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燃气发生器低频非稳态燃烧统计分析 被引量：2
1
作者 张新桥 李清廉 +1 位作者 沈赤兵 康忠涛 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期6-11,共6页
针对冲压发动机地面试验需求,设计燃气发生器,通过试验统计研究其燃烧稳定性特征。结果表明:该燃气发生器发生低频非稳态燃烧的概率为32.7%,存在两种振荡形态。一种存在振荡主频,即低频不稳定燃烧;另一种没有主频,燃烧形态为粗暴燃烧。... 针对冲压发动机地面试验需求,设计燃气发生器,通过试验统计研究其燃烧稳定性特征。结果表明:该燃气发生器发生低频非稳态燃烧的概率为32.7%,存在两种振荡形态。一种存在振荡主频,即低频不稳定燃烧;另一种没有主频,燃烧形态为粗暴燃烧。粗暴燃烧发生概率高且与余氧系数存在较强的相关性,低频不稳定燃烧发生概率低。两种形态的振荡能量分布位置不同。 展开更多
关键词 燃气发生器 频域分析 低频不稳定燃烧 粗暴燃烧
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降低压缩比改善HCII燃烧中高负荷特性的试验研究 被引量：1
2
作者 佟德辉 任烁今 +4 位作者 李云强 王志坚 张海燕 王志 王建昕 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2016年第4期412-419,共8页
均质混合气引燃(HCII)燃烧方法具有高效率低排放的特点,但是在中高负荷工况条件下,汽油比例受到粗暴燃烧的限制。本文采用降低压缩比方法以改善HCII中高负荷燃烧粗暴的问题,并在重型多缸柴油机上进行了试验验证。结果表明,将压缩比由18... 均质混合气引燃(HCII)燃烧方法具有高效率低排放的特点,但是在中高负荷工况条件下,汽油比例受到粗暴燃烧的限制。本文采用降低压缩比方法以改善HCII中高负荷燃烧粗暴的问题,并在重型多缸柴油机上进行了试验验证。结果表明,将压缩比由18降为16能够有效控制发动机的最高燃烧压力,拓展汽油比例的范围,由此明显改善了HCII在中高负荷的燃烧和排放特性,尤其是碳烟排放的降幅在特定工况能够接近50%。本文研究结果对其他双燃料发动机也有一定参考价值。 展开更多
关键词 内燃机 均质混合气引燃(HCII) 粗暴燃烧 压缩比 汽油比例 排放特性
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基于声学信号的高压共轨柴油机工作粗暴诊断方法研究
3
作者 朱仲文 谢辉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期25-30,共6页
采用时频联合分析的方法研究了柴油机正常燃烧和工作粗暴状态下声学信号的特点,定义了对正常燃烧和工作粗暴敏感的声学信号特征量,研究了特征量与燃烧模式之间的相关性。采用判别分析的方法建立了基于声学信号特征量的工作粗暴诊断模型... 采用时频联合分析的方法研究了柴油机正常燃烧和工作粗暴状态下声学信号的特点,定义了对正常燃烧和工作粗暴敏感的声学信号特征量,研究了特征量与燃烧模式之间的相关性。采用判别分析的方法建立了基于声学信号特征量的工作粗暴诊断模型。测试结果表明:工作粗暴诊断模型对柴油机正常燃烧和工作粗暴的正确辨识率超过85%。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 声学信号 工作粗暴 诊断方法
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