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客车转向架回转阻力矩特性
被引量：
10
1
作者
石怀龙
邬平波
罗仁
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2013年第4期45-50,共6页
建立车辆系统数学模型,理论分析转向架相对车体的回转运动过程,推导装备空气弹簧转向架车辆的回转阻力系数计算公式。利用参数试验台进行回转阻力系数测试,验证数学模型和理论计算结果的可信性,分析动拖车在不同载重下的回转阻力系数分...
建立车辆系统数学模型,理论分析转向架相对车体的回转运动过程,推导装备空气弹簧转向架车辆的回转阻力系数计算公式。利用参数试验台进行回转阻力系数测试,验证数学模型和理论计算结果的可信性,分析动拖车在不同载重下的回转阻力系数分布规律,研究空簧状态对回转阻力系数的影响。分析结果表明:空簧正常、过充状态下理论计算值均低于试验值,最大相差0.02,原因为理论计算时未考虑不同转动速度下的空簧动刚度特性与其他悬挂部件的阻力作用;回转阻力系数与转动角度和转动速度成正比,1.0(°)·s-1时的回转阻力系数要远大于0.2(°)·s-1时的结果,最大相差0.047;在空簧失气状态下,试验值大于计算值,且转动速度越大,差异越显著;空簧过充对回转阻力系数影响不大,最危险工况为拖车空车在空簧失气状态下,回转阻力系数为0.093。
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关键词
铁道车辆
转向架
回转阻力矩
回转阻力系数
转动速度
转动角度
原文传递
前掠角对车用轴流式冷却风扇性能的影响
2
作者
谢翌
许孟陶
+1 位作者
李夔宁
郑云
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第6期862-868,共7页
建立了某车用冷却风扇不同前掠角参数化模型,并基于计算流体力学的方法对其流动进行了仿真,研究了不同风扇转速下,前掠角对冷却风扇流动、风量以及阻力矩的影响.在压力分布方面,研究结果表明:随着冷却风扇前掠角的增加,相同的转速下,风...
建立了某车用冷却风扇不同前掠角参数化模型,并基于计算流体力学的方法对其流动进行了仿真,研究了不同风扇转速下,前掠角对冷却风扇流动、风量以及阻力矩的影响.在压力分布方面,研究结果表明:随着冷却风扇前掠角的增加,相同的转速下,风扇叶栅入口处,空气的平均压力不断升高,叶栅流道内,相邻叶片间升力面和吸力面间的压力梯度逐渐减小,同一叶片升力面同吸力面间的压差逐渐降低.在速度分布方面,随着前掠角的增加,相同的转速下,风扇叶栅入口处,空气的流速逐渐减小,叶栅流道内,空气速度的增加逐渐减小.在风扇性能方面,随着前掠角的增加,相同的转速下,风扇风量逐渐减小,风扇阻力矩逐渐降低.
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关键词
冷却风扇
前掠角
风扇转速
风扇风量
风扇阻力矩
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职称材料
题名
客车转向架回转阻力矩特性
被引量：
10
1
作者
石怀龙
邬平波
罗仁
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2013年第4期45-50,共6页
基金
"十一五"国家科技支撑计划项目(2009BAG12A02)
"十二五"国家科技支撑计划项目(2011BAG10B01)
文摘
建立车辆系统数学模型,理论分析转向架相对车体的回转运动过程,推导装备空气弹簧转向架车辆的回转阻力系数计算公式。利用参数试验台进行回转阻力系数测试,验证数学模型和理论计算结果的可信性,分析动拖车在不同载重下的回转阻力系数分布规律,研究空簧状态对回转阻力系数的影响。分析结果表明:空簧正常、过充状态下理论计算值均低于试验值,最大相差0.02,原因为理论计算时未考虑不同转动速度下的空簧动刚度特性与其他悬挂部件的阻力作用;回转阻力系数与转动角度和转动速度成正比,1.0(°)·s-1时的回转阻力系数要远大于0.2(°)·s-1时的结果,最大相差0.047;在空簧失气状态下,试验值大于计算值,且转动速度越大,差异越显著;空簧过充对回转阻力系数影响不大,最危险工况为拖车空车在空簧失气状态下,回转阻力系数为0.093。
关键词
铁道车辆
转向架
回转阻力矩
回转阻力系数
转动速度
转动角度
Keywords
railway
vehicle~
bogie
rotation
resistance
torque
rotation
resistance
factor
rotation
velocity
rotation
angle
分类号
U270.331 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
前掠角对车用轴流式冷却风扇性能的影响
2
作者
谢翌
许孟陶
李夔宁
郑云
机构
重庆大学汽车工程学院
重庆大学能源与动力工程学院
出处
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第6期862-868,共7页
基金
国家自然科学基金青年基金资助项目(51405045)
重庆市重点产业共性关键技术创新专项(重点研发项目)(cstc2017zday-zdyf0139)
+1 种基金
重庆市科技计划项目(cstc2016jcyjA0494)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(CDJZR14110002)
文摘
建立了某车用冷却风扇不同前掠角参数化模型,并基于计算流体力学的方法对其流动进行了仿真,研究了不同风扇转速下,前掠角对冷却风扇流动、风量以及阻力矩的影响.在压力分布方面,研究结果表明:随着冷却风扇前掠角的增加,相同的转速下,风扇叶栅入口处,空气的平均压力不断升高,叶栅流道内,相邻叶片间升力面和吸力面间的压力梯度逐渐减小,同一叶片升力面同吸力面间的压差逐渐降低.在速度分布方面,随着前掠角的增加,相同的转速下,风扇叶栅入口处,空气的流速逐渐减小,叶栅流道内,空气速度的增加逐渐减小.在风扇性能方面,随着前掠角的增加,相同的转速下,风扇风量逐渐减小,风扇阻力矩逐渐降低.
关键词
冷却风扇
前掠角
风扇转速
风扇风量
风扇阻力矩
Keywords
cooling
fan
forward-swept
angle
fan
rotation
speed
fan
volume
flow
rate
fan
resistance
torque
分类号
TK432 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
客车转向架回转阻力矩特性
石怀龙
邬平波
罗仁
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2013
10
原文传递
2
前掠角对车用轴流式冷却风扇性能的影响
谢翌
许孟陶
李夔宁
郑云
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
0
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
统计分析
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