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双块式无砟轨道连续式道床板后浇带施工工艺研究 被引量:9
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作者 张岷 《铁道建筑》 北大核心 2018年第3期72-75,共4页
针对路基段双块式无砟轨道结构连续式道床板易开裂的难题,从结构形式、温度应力、混凝土收缩和施工方法 4个方面对双块式无砟轨道结构的开裂原因进行了分析。借鉴长大连续梁设置后浇带的设计理念,提出了道床板设置后浇带的分段浇筑施工... 针对路基段双块式无砟轨道结构连续式道床板易开裂的难题,从结构形式、温度应力、混凝土收缩和施工方法 4个方面对双块式无砟轨道结构的开裂原因进行了分析。借鉴长大连续梁设置后浇带的设计理念,提出了道床板设置后浇带的分段浇筑施工工艺。从先浇段分段长度、后浇带预留长度、新老混凝土结合面加强及后浇带施工控制4个方面确定了后浇带结构设计参数及施工保证措施,并进行了现场应用。结果表明,该施工工艺对抑制道床板收缩裂缝效果显著,具有推广价值。 展开更多
关键词 无砟轨道 结构优化 现场试验 道床板 后浇带 施工工艺
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无砟轨道温度裂缝控制技术 被引量:1
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作者 刘华山 《国防交通工程与技术》 2009年第5期32-35,共4页
针对道床板出现温度变形裂缝问题,分析其产生的原因,提出设计时适当配置结构钢筋,采用对水泥、粗骨料及外加剂等进行原材料控制,改进施工工艺和加强混凝土早期养护等措施控制裂缝产生,并介绍了开槽法、低压注浆法和表面覆盖法等适用于... 针对道床板出现温度变形裂缝问题,分析其产生的原因,提出设计时适当配置结构钢筋,采用对水泥、粗骨料及外加剂等进行原材料控制,改进施工工艺和加强混凝土早期养护等措施控制裂缝产生,并介绍了开槽法、低压注浆法和表面覆盖法等适用于不同宽度裂缝的修补方法,最后提出今后应研究制定裂纹参数限值和优化伸缩缝的布置方式等相关建议。 展开更多
关键词 无砟轨道 道床板 裂缝 温度应力 配筋 修补
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单线铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道施工技术 被引量:1
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作者 赵静 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2019年第2期22-26,共5页
结合衢宁铁路福建段隧道内弹性支承块式无砟轨道的施工,介绍弹性支承块式无砟轨道精调、道床施工工艺、创新施工方法等,为类似工程提供借鉴。
关键词 弹性支承块道床板施工技术
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高铁隧道内地下水作用下双块式无砟轨道道床板裂缝扩展研究 被引量:4
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作者 刘成坤 陈进杰 +3 位作者 黄守刚 王瑞 陈龙 李杨 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第2期39-44,51,共7页
针对我国高速铁路隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工阶段道床板开裂问题,运用有限元软件建立隧道-无砟轨道三维实体模型,研究地下水作用下隧道内无砟轨道各结构层位移隆起变化规律,并结合FRANC3D软件,在道床板结构受力最不利位置插入不... 针对我国高速铁路隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工阶段道床板开裂问题,运用有限元软件建立隧道-无砟轨道三维实体模型,研究地下水作用下隧道内无砟轨道各结构层位移隆起变化规律,并结合FRANC3D软件,在道床板结构受力最不利位置插入不同形状的预制三维裂缝,分析水压、裂缝长度对道床板裂缝扩展的影响。研究结果表明:(1)三角形荷载作用相较于均布荷载作用时,道床板位移隆起量虽有所减小,但地下水压的反复作用始终会影响轨道结构的平顺性,甚至导致道床板与仰拱填充间出现离缝;(2)裂缝长度是裂缝失稳扩展的控制因素,在排水系统完全堵塞时,建议将裂缝长度控制在200 mm以内;(3)水压为裂缝扩展的关键影响因素,同等条件下水压越大,道床板裂缝扩展越迅速,均布荷载下道床板裂缝尖端应力强度因子是对应三角形荷载下的1.2~1.4倍。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路隧道 双块式无砟轨道 道床板裂缝 水压荷载 应力强度因子
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路桥过渡段CRTS Ⅲ型板式无砟轨道设计方案概述 被引量:7
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作者 王伟华 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第6期49-53,59,共6页
研究目的:路桥过渡段是客运专线无砟轨道的薄弱环节,需加强设计,以保证轨道结构的安全。本文通过对桥台与路基过渡处以及无覆土框构桥与路基过渡处CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计方案的介绍,以期为其他工程中类似问题提供参考。研究结论... 研究目的:路桥过渡段是客运专线无砟轨道的薄弱环节,需加强设计,以保证轨道结构的安全。本文通过对桥台与路基过渡处以及无覆土框构桥与路基过渡处CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计方案的介绍,以期为其他工程中类似问题提供参考。研究结论:在桥梁与路基过渡处存在着的刚度差异以及将来可能出现的不均匀沉降,都会对轨道结构受力造成较大影响,甚至造成轨道结构的破坏,影响行车的舒适性和安全性,因此采取以下措施来保证轨道结构的安全:(1)桥台凹槽或框构桥边墙牛腿上设置钢筋混凝土搭板结构;(2)桥台和钢筋混凝土搭板上方设置高强度挤塑板;(3)桥台处钢筋混凝土搭板与路基过渡处设置双层支承层结构;(4)本研究结论可为日后路桥过渡段无砟轨道的结构设计提供一定借鉴,以提高高速铁路无砟轨道结构的安全性,提高高速行车的安全性和稳定性。 展开更多
关键词 路桥过渡段 CRTSⅢ型板式无砟轨道 钢筋混凝土搭板 高强度挤塑板 支承层
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桩板式路基在高速公路改扩建中的应用研究
6
作者 左向前 《价值工程》 2024年第8期76-78,共3页
近年随着交通量扩张,国内很多高速公路出现拥挤,现有车道数量已经不满足高效通行要求,越来越多的高速公路改扩建迫在眉睫,相较于传统填筑路基拼宽方式,桩板式路基刚度大,完工后变形小,常用于填方路基,取消边坡放坡,节省征地面积,提高土... 近年随着交通量扩张,国内很多高速公路出现拥挤,现有车道数量已经不满足高效通行要求,越来越多的高速公路改扩建迫在眉睫,相较于传统填筑路基拼宽方式,桩板式路基刚度大,完工后变形小,常用于填方路基,取消边坡放坡,节省征地面积,提高土地利用率,有效降低对既有土地河道及建筑物等影响。 展开更多
关键词 高速公路改扩建 路基拼宽 桩板式路基
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单元板式无砟轨道路桥过渡段搭板结构方案研究
7
作者 林红松 颜华 田春香 《高速铁路技术》 2011年第6期10-14,共5页
根据单元板式无砟轨道路桥过渡段特点,提出4种搭板结构过渡方案,建立有限元模型,分析搭板脱空长度对轨道受力的影响,优化了单元板式轨道路桥过渡段的结构设计。设置搭板过渡方案可提高线路的平顺性、减少轨道板类型和优化轨道板受力。... 根据单元板式无砟轨道路桥过渡段特点,提出4种搭板结构过渡方案,建立有限元模型,分析搭板脱空长度对轨道受力的影响,优化了单元板式轨道路桥过渡段的结构设计。设置搭板过渡方案可提高线路的平顺性、减少轨道板类型和优化轨道板受力。但不同的搭板布置对轨道结构受力影响较大,分析认为将搭板置入桥台一定距离,搭板两端和上方轨道板板缝对齐,底座连续铺设,并在搭板近台端上方设置硬泡沫塑料板的方案为最优方案;搭板脱空对搭板及轨道结构各项受力影响很大,应加强对搭板及其上方底座的设计。 展开更多
关键词 板式轨道 路桥过渡段 搭板
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工工艺与质量控制
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作者 李晓攀 《价值工程》 2015年第18期84-87,共4页
目前在郑西铁路客运专线无砟轨道施工中,由中铁十七局集团承建的KHZQ11标段内CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板采用轨排法施工。为铁路客运专线无砟轨道施工不仅减少了成本,且施工质量及精度得到较好的控制。
关键词 无砟轨道 轨排法道床板施工 质量 控制
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