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基于核密度估计的广佛都市区路网演变分析 被引量：148
1
作者 刘锐 胡伟平 +2 位作者 王红亮 吴驰 何劲 《地理科学》 CSCD 北大核心 2011年第1期81-86,共6页
根据1957年与1982年2个时期的地形图并结合1995年与2008年的遥感卫星影像提取路网专题信息,利用ArcGIS建立广佛都市区路网数据库。采用GIS空间分析中的核密度估计方法并结合各个方位道路密度,分析广佛都市区的路网时空演变。分析表明,近... 根据1957年与1982年2个时期的地形图并结合1995年与2008年的遥感卫星影像提取路网专题信息,利用ArcGIS建立广佛都市区路网数据库。采用GIS空间分析中的核密度估计方法并结合各个方位道路密度,分析广佛都市区的路网时空演变。分析表明,近50 a来广佛都市区的路网发展总体是以广州市的越秀区和佛山市的禅城区双核为中心不断向外蔓延,次一级核相继出现并不断扩大发展的过程。空间上,路网的演变也呈现出一定的方向特性,正北,西南和正西方向一直是路网密度较高的地区,但路网发展最快的是西南和正东方向。路网密度内部差异逐年递减,路网系统发育不断成熟。 展开更多
关键词 路网 演变 核密度估计 广佛都市区
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中国道路网与生态系统破碎化关系统计分析 被引量：104
2
作者 李双成 许月卿 +1 位作者 周巧富 王磊 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2004年第5期78-85,i002,共9页
道路修建引起的生态系统及其生境破碎化具有一系列的生态效应,定量表达破碎化特征对于道路及其周边生态系统管理具有重要意义。本文以1:25万中国道路网矢量数据为基础,利用GIS和FragStat软件,分析了不同级别道路网络与破碎化的关系。研... 道路修建引起的生态系统及其生境破碎化具有一系列的生态效应,定量表达破碎化特征对于道路及其周边生态系统管理具有重要意义。本文以1:25万中国道路网矢量数据为基础,利用GIS和FragStat软件,分析了不同级别道路网络与破碎化的关系。研究结果表明:中国道路影响生态系统面积占全国国土面积的18.37％。在各级道路中,影响面积以等外公路最大,可达到161.76×104 km2,其次是二级公路可影响5.86×104km2,高速公路影响面积居第三位,达到4.59×104 km2,三级公路影响面积为2.27×104 km2,四级公路影响面积最小,仅有0.39×104 km2。在各级道路影响各类生态系统面积中,高速公路和一级公路对于农用地的影响比例最高,均在70％以上。公路级别越低,影响农用地的比例越低,四级公路和等外公路分别影响21.62％和27.40％;对于林地和草地的影响比例则大致相反,道路级别越低影响林地和草地面积比例越大:各类道路对荒漠和水体的影响比例没有显著差异。随着公路等级降低、公路条数的增加,生态系统的破碎化程度明显增加,表现为斑块数目显著增多,平均斑块面积减小;另一方面,平均斑块分维数显著增大,这说明道路切割出的斑块形状复杂性加大。 展开更多
关键词 道路网络 生态系统 中国
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武汉都市圈路网空间通达性分析 被引量：101
3
作者 刘承良 余瑞林 +1 位作者 熊剑平 曾菊新 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第12期1488-1498,共11页
以武汉都市圈为例,通过距离算法、拓扑算法和空间句法模型,构建系列通达性数理模型,定量分析武汉都市圈路网发育的空间结构性规律:武汉都市圈路网整体发育水平和通达性格局保持高度相关性和一致性,空间差异显著;通达性遵循距离衰减律,... 以武汉都市圈为例,通过距离算法、拓扑算法和空间句法模型,构建系列通达性数理模型,定量分析武汉都市圈路网发育的空间结构性规律:武汉都市圈路网整体发育水平和通达性格局保持高度相关性和一致性,空间差异显著;通达性遵循距离衰减律,空间收敛整体效应明显,呈现三大等级圈层和"中心—外围"结构;高等级路网发育不均衡,引起时空距离通达性圈发生"摄动"变形,呈西北—东南向倾斜的"Y"字形结构;拓扑连接等通达性圈更是出现"破碎化",交通轴线网络呈"轴—辐"式和"鱼骨刺"状空间伸展序;同时,路网发育的等级差异性也导致整个网络伺服效率和应对"拥堵"能力的低下,并形成沿长江东西向、沿京广南北向两条带状集成核,成为整个路网的第一等级交通轴线,控制整个都市圈网络连接性,强化交通轴线交汇处—武汉市的中心性优势;路网通达性这种等级空间格局与圈域城镇体系、交通设施和社会经济发展状况密切相关,尤其是与高速公路为代表的高等级路网发育水平,表现出复杂的共轭协调关系。 展开更多
关键词 通达性 路网 空间句法 武汉都市圈
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多尺度道路网的距离匹配算法研究 被引量：73
4
作者 陈玉敏 龚健雅 史文中 《测绘学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期84-90,共7页
根据道路网折线的匹配特点,提出基于格网索引的折线——结点距离匹配算法,将复杂的折线与折线之间的几何相似度计算转换为求结点到折线距离的匹配方法,降低了计算复杂度,并通过建立格网索引来提高计算效率。在应用实例中,采用曲线拟合... 根据道路网折线的匹配特点,提出基于格网索引的折线——结点距离匹配算法,将复杂的折线与折线之间的几何相似度计算转换为求结点到折线距离的匹配方法,降低了计算复杂度,并通过建立格网索引来提高计算效率。在应用实例中,采用曲线拟合的最小二乘法确定算法的匹配容差和匹配成功率之间的关系,并通过与现有统计匹配算法比较,可知该算法效率高且匹配成功率较理想,能够满足多尺度道路网数据匹配的应用需求。 展开更多
关键词 距离匹配 几何匹配 多尺度 道路网
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安徽省公路网络可达性空间格局及其演化 被引量：65
5
作者 蒋晓威 曹卫东 +2 位作者 罗健 朱胜清 唐云云 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2012年第12期1591-1599,共9页
以1996、2004、2010年为时间断面,加权平均旅行时间为指标,探讨安徽省公路网络中节点城镇可达性空间格局及其演化规律。结果表明:1996-2010年,安徽省公路网络可达性总体空间格局变动不大,其值大体以合肥地区为中心向外围呈不规则环状递... 以1996、2004、2010年为时间断面,加权平均旅行时间为指标,探讨安徽省公路网络中节点城镇可达性空间格局及其演化规律。结果表明:1996-2010年,安徽省公路网络可达性总体空间格局变动不大,其值大体以合肥地区为中心向外围呈不规则环状递增,且空间分布具有一定的交通干道指向性。公路网络完善极大地提高了区域内节点城镇可达性,其中第一阶段(1996-2004年)可达性值提升较第二阶段(2004-2010年)更为显著;可达性变化幅度与初值有关,第一阶段可达性值变化率空间格局由"徐合高速—合芜宣高速"沿线地区和沿江地区组成的"T型"区域向周围递减,第二阶段呈现出沿新建高速公路地区向四周递减的多极空间格局;不同地区可达性受益迥异,江南地区可达性受益最为显著,其次是淮北、江淮地区;随着路网的不断完善,可达性水平由中心向外围呈圈层式优化,可达性等值线趋于均匀、平滑,中心城市可达性差异逐渐缩小,可达性分布趋于均衡。 展开更多
关键词 公路网络 可达性 加权平均旅行时间 空间格局 安徽省
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机载激光雷达系统的应用与数据后处理技术 被引量：52
6
作者 吴华意 宋爱红 李新科 《测绘与空间地理信息》 2006年第3期58-63,共6页
综述了机载激光雷达系统的组成、工作原理、应用和数据后处理技术,着重介绍机载激光雷达数据中的信息提取的有关算法,这些算法包括DEM、DTM提取、房屋提取与房屋几何模型的3D重建、道路网提取、森林参数的获取等。
关键词 机载激光雷达 DTM DEM 道路网 房屋模型 森林参数
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车载导航电子地图中道路数据的空间逻辑描述 被引量：25
7
作者 刘春 姚连璧 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期346-351,共6页
道路数据是车载导航电子地图中主要研究的数据 ,也是智能化交通运输系统 (ITS)建立数据框架的基础数据 .据此采用地理信息系统 (GIS)技术 ,从逻辑描述方案的角度探讨道路数据的空间逻辑描述、属性描述和整体逻辑关系 ,以提供恰当的道路... 道路数据是车载导航电子地图中主要研究的数据 ,也是智能化交通运输系统 (ITS)建立数据框架的基础数据 .据此采用地理信息系统 (GIS)技术 ,从逻辑描述方案的角度探讨道路数据的空间逻辑描述、属性描述和整体逻辑关系 ,以提供恰当的道路逻辑描述方案来建立道路空间数据库 。 展开更多
关键词 智能化交通运输系统 地理信息系统 道路数据 空间数据库 车载导航电子地图 空间逻辑描述
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结合高斯马尔可夫随机场纹理模型与支撑向量机在高分辨率遥感图像上提取道路网 被引量：43
8
作者 汪闽 骆剑承 +3 位作者 周成虎 明冬萍 陈秋晓 沈占峰 《遥感学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期271-276,共6页
在高分辨率遥感图像上,道路网的同物异谱现象更为突出,因此其提取难度更大。提出了一种马尔可夫随机场纹理模型与支撑向量机分类相结合的道路网提取方法。其基本过程是:利用高斯马尔科夫随机场模型6个归一化特征值进行支撑向量机的分类... 在高分辨率遥感图像上,道路网的同物异谱现象更为突出,因此其提取难度更大。提出了一种马尔可夫随机场纹理模型与支撑向量机分类相结合的道路网提取方法。其基本过程是:利用高斯马尔科夫随机场模型6个归一化特征值进行支撑向量机的分类得到道路斑块,利用形态学算子对其进行初步连接并提取轴线,然后通过斑块轴线的启发式连接得到最终道路网。试验证明方法是有效的。 展开更多
关键词 高分辨率遥感 马尔科夫随机场纹理模型 支撑向量机 道路网 信息提取
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基于主成分分析和支持向量机的道路网短时交通流量预测 被引量：47
9
作者 姚智胜 邵春福 +1 位作者 熊志华 岳昊 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期48-52,共5页
将主成分分析和支持向量机回归相结合,进行道路网多断面的短时交通流量预测研究。首先,整理分析路网中多个断面交通流量数据进行主成分分析,得到主成分数据序列;其次,根据主成分数据序列建立训练集训练支持向量机,并利用遗传算法优化参... 将主成分分析和支持向量机回归相结合,进行道路网多断面的短时交通流量预测研究。首先,整理分析路网中多个断面交通流量数据进行主成分分析,得到主成分数据序列;其次,根据主成分数据序列建立训练集训练支持向量机,并利用遗传算法优化参数;最后,输入支持向量机所需数据,得到主成分预测结果,转化为断面交通流量数据,从而预测道路网短时交通流量。采用城市快速路多断面数据进行实例分析,结果表明,该模型比单一断面预测方法的效果更好。 展开更多
关键词 智能交通系统 短时交通流量预测 支持向量机 主成分分析 道路网
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路网形态对城市酒店业空间布局的影响研究:广州案例 被引量：51
10
作者 陶伟 古恒宇 陈昊楠 《旅游学刊》 CSSCI 北大核心 2015年第10期99-108,共10页
酒店行业的空间分布模式、分布的影响机制、区位选择等内容正日益成为旅游地理学等学科的研究热点。文章运用空间句法模型,结合GIS技术,选取2014年广州市中心区酒店业POI数据,从"区域酒店业空间分布格局分析"、"城市路... 酒店行业的空间分布模式、分布的影响机制、区位选择等内容正日益成为旅游地理学等学科的研究热点。文章运用空间句法模型,结合GIS技术,选取2014年广州市中心区酒店业POI数据,从"区域酒店业空间分布格局分析"、"城市路网形态分析"、"城市路网形态对酒店业分布规律的影响"3个角度入手,探究了酒店业空间布局规律。研究发现:(1)广州市中心区酒店业呈现多核心聚集式分布,分布密度由城市中心地向外围呈圈层式递减,分布方向总体呈"东-西"向模式。(2)各档次酒店的聚集程度和分布核心具有差异性,酒店档次越高,聚集程度越弱,其分布中心越靠近东部城市新区。(3)不同尺度下路网形态在交通穿行性方面体现出一定的布局相似性与连续性,而在城市整合力方面却具有较大差异性。(4)相同尺度下路网形态的整合中心相比交通穿行中心表现出内聚性的特征,推动了酒店产业集聚分布特征的形成。(5)路网形态对酒店业布局产生较大影响,酒店档次越高,所受路网形态的影响越小;酒店业提供到达性服务大于穿行性服务,随着酒店档次的升高,所提供到达性服务相对于穿行性服务的比重增加;局部性的路网形态对中低档酒店的影响更大,而全局性的路网形态对高档酒店影响更大。 展开更多
关键词 空间句法 GIS空间分析法 路网 酒店业 广州
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面向众源开放街道地图空间数据的质量评价方法 被引量：51
11
作者 王明 李清泉 +1 位作者 胡庆武 周檬 《武汉大学学报（信息科学版）》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期1490-1494,共5页
为了解决来自非专业用户协同编辑的众源地理空间数据质量问题,提出了一种众源地理空间数据质量评价技术框架。针对众源开放街道地图(open street map,OSM)数据特点,选取数据完整性、属性信息准确性和定位精度三方面质量要素,提出了面向... 为了解决来自非专业用户协同编辑的众源地理空间数据质量问题,提出了一种众源地理空间数据质量评价技术框架。针对众源开放街道地图(open street map,OSM)数据特点,选取数据完整性、属性信息准确性和定位精度三方面质量要素,提出了面向众源开放街道地图(OSM)空间数据的质量模型和计算方法。 展开更多
关键词 众源地理空间数据 OSM 路网 质量元素 质量评价
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具有交通限制约束的道路网络最优路径算法 被引量：31
12
作者 邹旭东 郑四发 +1 位作者 班学钢 连小珉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第4期82-84,共3页
在路网中选择并按最优路径行驶 ,有利于提高交通效率。实际道路网络中交通限制信息的存在导致最优寻路的复杂性。本文先对具有动态的交通堵塞限制信息及静态禁止通行限制信息的实际交通路网进行描述 ,然后在对Dijkstra算法以及实际交通... 在路网中选择并按最优路径行驶 ,有利于提高交通效率。实际道路网络中交通限制信息的存在导致最优寻路的复杂性。本文先对具有动态的交通堵塞限制信息及静态禁止通行限制信息的实际交通路网进行描述 ,然后在对Dijkstra算法以及实际交通限制信息进行分析的基础上 ,提出一种考虑静态和动态交通限制信息的最优路径规划算法。应用表明 。 展开更多
关键词 车辆导航 道路网络 最优路径 DIJKSTRA算法
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基于城市道路网的最短路径分析解决方案 被引量：33
13
作者 刘云翔 陈荦 +1 位作者 李军 陈宏盛 《小型微型计算机系统》 CSCD 北大核心 2003年第7期1390-1393,共4页
近年来 GIS对网络分析功能的需求迅速增长 .网络分析中的一个关键问题是最短路径问题 ,它作为许多领域中选择最优问题的基础 ,在交通网络分析系统中占有重要地位 .由于最短路径分析常用于汽车导航系统以及各种城市应急系统 (如 110报警... 近年来 GIS对网络分析功能的需求迅速增长 .网络分析中的一个关键问题是最短路径问题 ,它作为许多领域中选择最优问题的基础 ,在交通网络分析系统中占有重要地位 .由于最短路径分析常用于汽车导航系统以及各种城市应急系统 (如 110报警、119火警以及 12 0急救系统 ) ,本文针对城市道路网的特点 ,提出了一种实用。 展开更多
关键词 最短路径 DIJKSTRA算法 城市道路网
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DEA方法在公路网综合评价中的应用 被引量：24
14
作者 李延忠 杨印生 金俊武 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期85-88,共4页
利用DEA (数据包络分析 )方法建立公路网综合评价的非均一评价模型 ,并给出应用实例。评价结果表明 。
关键词 综合评价 DEA 数据包络分析 公路网 实例 模型
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城市群视角下空间联系与城市扩张的关联分析 被引量：46
15
作者 焦利民 唐欣 刘小平 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2016年第10期1177-1185,共9页
在城市群发展的不同阶段,城市扩张表现出不同的时空特征。从城市群视角研究城市扩张的时空规律,对于理解城市扩张与城市群网络化组织结构之间的复杂耦合关系具有重要意义。本文以长江三角洲城市群为例,基于交通网络、引力模型和空间句... 在城市群发展的不同阶段,城市扩张表现出不同的时空特征。从城市群视角研究城市扩张的时空规律,对于理解城市扩张与城市群网络化组织结构之间的复杂耦合关系具有重要意义。本文以长江三角洲城市群为例,基于交通网络、引力模型和空间句法模型,结合1980、1990、2000和2010年Landsat遥感影像提取建设用地扩张信息,计算城市扩张强度与速度指标;采用核心城市可达性与空间相互作用力强度分析城市的交通网络区位;采用空间句法模型计算城市交通网络的通达性和城市在城市群交通路网中的地位。结果表明:城市扩张强度与核心城市可达性、核心城市空间相互作用力强度、空间句法变量指标呈正相关关系。城市扩张速度与上述指标在第一阶段(1980-1990年)和第二阶段(1990-2000年)呈正相关关系;但在第三阶段(2000-2010年)整体表现为负相关,分布在城市群外围、交通路网联系程度较低的城市扩张速度更快,呈现出空间收敛的趋势。表明城市群中的城市空间联系在城市扩张中起到重要但又不断演变的作用,研究结果对于长三角城市群规划和其他城市群城市扩张调控具有借鉴意义。 展开更多
关键词 城市扩张 交通路网 空间句法 空间相互作用 长三角城市群
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道路网络理论在景观破碎化效应研究中的运用——以浙江省公路网络为例 被引量：42
16
作者 刘佳妮 李伟强 包志毅 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第9期4352-4362,共11页
随着道路的不断建设,道路网络对自然生态环境的影响效应日益显著,众多生态学家开始从道路网络与自然景观的空间位置入手,研究不同组织形式的道路网络对自然生态系统产生的不同影响,从而探讨生态最优化的道路网络组织模式。旨在研究浙江... 随着道路的不断建设,道路网络对自然生态环境的影响效应日益显著,众多生态学家开始从道路网络与自然景观的空间位置入手,研究不同组织形式的道路网络对自然生态系统产生的不同影响,从而探讨生态最优化的道路网络组织模式。旨在研究浙江省的干线公路网络对自然生态环境造成的影响,从而探讨生态最优化的道路网络组织模式。总结了道路网路理论的最新研究进展,介绍了由R.T.T.Forman和J.A.G.Jaeger提出的两个道路网络影响模型;随后运用Forman教授的道路网络理论分析了浙江省干线公路网络对森林景观的破碎化影响,并运用公路影响阈值分析方法对破坏较为严重的森林景观斑块进行了更为深入的分析,结果表明:国道、省道网络侵占的森林面积较大,对森林生态服务功能的发挥有着较大的影响;高速公路网络则使得森林景观斑块严重降级和破碎,极大地影响着生物多样性的保护。若按照目前的公路规划,到2020年底,由国道、省道和高速公路共同形成的道路网络将对浙江省的森林景观系统造成严重破坏;最后,对浙江省公路网络的布局提出了5点调整建议。 展开更多
关键词 道路网络 道路生态学 景观生态学 浙江省 森林景观
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主成分分析法在公路网综合评价中的应用 被引量：30
17
作者 顾政华 李旭宏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第5期71-74,共4页
分析现有公路网综合评价中存在的问题,提出利用主成分分析法进行公路网综合评价的新思路。主成分分析法以适当的主成分综合原始指标的信息,克服原始指标中存在的相关性等不良倾向;以主成分的方差贡献率作为权重,通过线性加权求和的方式... 分析现有公路网综合评价中存在的问题,提出利用主成分分析法进行公路网综合评价的新思路。主成分分析法以适当的主成分综合原始指标的信息,克服原始指标中存在的相关性等不良倾向;以主成分的方差贡献率作为权重,通过线性加权求和的方式得到公路网的综合评价值,有效避免了常用评价方法在权重确定中存在的主观因素的影响。并给出应用实例,效果良好。 展开更多
关键词 主成分分析 公路网 综合评价
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基于解释结构模型的路网脆弱性影响因素分析 被引量：39
18
作者 尹洪英 徐丽群 权小锋 《软科学》 CSSCI 北大核心 2010年第10期122-126,共5页
首先探讨了影响路网脆弱性的诸多相关因素,分析了路网脆弱性的主要特征,然后进一步分析了各个因素之间的联系,构建了影响路网脆弱性的解释结构模型。根据解释结构模型分级模型的结果,分析了导致路网脆弱性最直接和最根本的因素,并提出... 首先探讨了影响路网脆弱性的诸多相关因素,分析了路网脆弱性的主要特征,然后进一步分析了各个因素之间的联系,构建了影响路网脆弱性的解释结构模型。根据解释结构模型分级模型的结果,分析了导致路网脆弱性最直接和最根本的因素,并提出降低路网脆弱性的建议。 展开更多
关键词 路网 脆弱性 影响因素 解释结构模型
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广佛都市圈公路网络通达性及其空间格局 被引量：38
19
作者 李沛权 曹小曙 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2011年第3期371-378,共8页
利用GIS手段,以重力度量模型、网络连通度和最短距离度量模型为基础,构建综合评价指标分析了广佛都市圈17个县区、127个空间节点的公路路网通达性。研究表明:广佛都市圈的公路路网发育较成熟,受自然环境、经济及空间距离等因素的影响,... 利用GIS手段,以重力度量模型、网络连通度和最短距离度量模型为基础,构建综合评价指标分析了广佛都市圈17个县区、127个空间节点的公路路网通达性。研究表明:广佛都市圈的公路路网发育较成熟,受自然环境、经济及空间距离等因素的影响,其通达性空间格局呈明显的圈层结构,通达性从都市圈的几何中心向外围递减,且向东—西方向延伸,成走廊态势,南北向的通达性递减趋势明显快于东西向,珠江北岸通达性优于南岸,并对广佛都市圈交通基础设施的规划提出调整建议。 展开更多
关键词 通达性 空间格局 公路网络 广佛都市圈
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一种面向公路网络的位置隐私保护方法 被引量：36
20
作者 薛姣 刘向宇 +1 位作者 杨晓春 王斌 《计算机学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期865-878,共14页
移动用户经常会发出基于目前位置的最近邻查询.通常移动终端(用户)向不可信的位置服务器发送查询请求,请求中包含移动终端的位置信息,因而导致位置隐私的泄露.给移动用户提供位置服务的同时,保护移动用户的位置隐私也至关重要,而这种需... 移动用户经常会发出基于目前位置的最近邻查询.通常移动终端(用户)向不可信的位置服务器发送查询请求,请求中包含移动终端的位置信息,因而导致位置隐私的泄露.给移动用户提供位置服务的同时,保护移动用户的位置隐私也至关重要,而这种需求在公路网络应用中尤为明显.根据公路网络的结构特点,提出了隐匿环和隐匿树这两种子图结构.利用隐匿环和隐匿树模糊移动用户在公路网络中的位置信息,可以有效地保护位置隐私.文中提出了一种新的位置隐私保护方法——隐匿环与森林(CCF),即利用宽度优先搜索在图中寻找满足一定要求的环和森林.对于包含单行线的公路网络,CCF依然能够保护移动用户的位置隐私.在基于真实与模拟数据集的实验测试中,CCF方法显示了其在保护位置隐私方面的有效性以及在提供服务质量方面的高效性. 展开更多
关键词 位置隐私 基于位置服务 公路网络 子图隐匿 单行线
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