减小动载荷道路破坏的悬架参数研究 被引量：12

1

作者 刘强 徐斌 林波 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期832-837,共6页

选用“95百分位四次幂和力”作为动载荷道路破坏的评价指标,通过一个二自由度四分之一汽车振动模型的仿真,得到了道路破坏与悬架刚度和阻尼参数之间的关系,并从振动的角度给予了解释.此外还分析了道路破坏与道路不平度及载重量之间的关... 选用“95百分位四次幂和力”作为动载荷道路破坏的评价指标,通过一个二自由度四分之一汽车振动模型的仿真,得到了道路破坏与悬架刚度和阻尼参数之间的关系,并从振动的角度给予了解释.此外还分析了道路破坏与道路不平度及载重量之间的关系.为道路友好性悬架的设计提供了理论参考. 展开更多

关键词 动载荷 道路破坏 悬架参数 道路友好性 评价指标 汽车 结构设计

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基于平顺性和道路友好性的重型货车悬架优化 被引量：15

2

作者 陈一锴 何杰 +2 位作者 郭彦 彭佳 高梦起 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2009年第3期251-255,共5页

提出一种基于车辆动力学仿真的重型货车悬架系统多目标优化策略,可同时改善车辆的平顺性和道路友好性,从而缓解驾驶疲劳、延长道路使用寿命.基于车辆动力学原理在Matlab/Simu-link平台上构建了10自由度钢板悬架重型货车-路面系统的动力... 提出一种基于车辆动力学仿真的重型货车悬架系统多目标优化策略,可同时改善车辆的平顺性和道路友好性,从而缓解驾驶疲劳、延长道路使用寿命.基于车辆动力学原理在Matlab/Simu-link平台上构建了10自由度钢板悬架重型货车-路面系统的动力学模型,选择与该车匹配的被动空气悬架并设计半主动空气悬架模糊控制器;仿真并分析钢板悬架车辆模型、被动空气悬架车辆模型、半主动空气悬架车辆模型的使用效果;以被动空气悬架作为进一步优化的对象,归纳其平顺性和道路友好性随阻尼系数的变化规律,从而得到使车辆综合性能最优的悬架阻尼系数. 展开更多

关键词 重型货车悬架 车辆动力学 参数优化 平顺性 道路友好性

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基于模糊控制的重型货车空气悬架性能多目标优化 被引量：12

3

作者 陈一锴 何杰 +2 位作者 李旭宏 彭佳 高梦起 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期319-323,共5页

针对空气悬架的非线性特点在Matlab平台上建立1/4重车动力学模型,基于Simulink完成半主动空气悬架模糊控制器的设计,联合动力学和控制模型进行悬架刚度的适时调控仿真,从而提高车辆的平顺性;在此基础上,以悬架阻尼系数为变量进行仿真,... 针对空气悬架的非线性特点在Matlab平台上建立1/4重车动力学模型,基于Simulink完成半主动空气悬架模糊控制器的设计,联合动力学和控制模型进行悬架刚度的适时调控仿真,从而提高车辆的平顺性;在此基础上,以悬架阻尼系数为变量进行仿真,得到车辆平顺性和道路友好性随阻尼系数的变化规律;最后对系统的平顺性和道路友好性目标进行加权优化处理,得到模糊控制条件下使悬架获得最优综合性能的悬架阻尼系数.优化后的重车模型道路友好性和平顺性分别改善了10.7%和19.7%. 展开更多

关键词 重型货车 空气悬架 模糊控制 道路友好性 平顺性

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多轴重型货车悬架系统改进天棚控制策略 被引量：11

4

作者 陈一锴 何杰 +2 位作者 张卫华 石琴 陈无畏 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期16-22,共7页

为同时改善车辆的道路友好性和平顺性,达到缓解驾驶疲劳、延长道路使用寿命的目的,提出一种基于正交试验的多轴重型货车悬架系统改进天棚控制策略。依据车辆动力学原理和虚拟样机技术,采用ADAMS构建四轴重型货车-路面系统的高精度仿真模... 为同时改善车辆的道路友好性和平顺性,达到缓解驾驶疲劳、延长道路使用寿命的目的,提出一种基于正交试验的多轴重型货车悬架系统改进天棚控制策略。依据车辆动力学原理和虚拟样机技术,采用ADAMS构建四轴重型货车-路面系统的高精度仿真模型,通过实车平顺性试验验证其正确性;选择合理匹配的空气悬架替换驱动轴平衡悬架,完成车辆道路友好性、平顺性的初步优化;基于ADAMS/M atlab联合仿真对四轴重型货车虚拟样机的悬架系统分别进行半主动、主动改进天棚控制,并以控制参数为变量设计正交试验,通过极差、方差分析确定使车辆道路友好性、平顺性综合最优的控制参数。仿真结果表明,主动、半主动改进天棚控制的货车道路友好性相当,前者的平顺性优于后者,而且该控制策略对路面等级的变化具有较强的鲁棒性。 展开更多

关键词 多轴重型货车 悬架 改进天棚控制 道路友好性 平顺性

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商用车空气悬架的关键技术分析 被引量：4

5

作者 何锋 徐军 杨洪江 《农机化研究》 北大核心 2005年第2期236-240,共5页

空气悬架是目前我国商用车上急需发展的一项先进技术。通过对商用车空气悬架应用状况的介绍,阐述了商用车空气悬架的结构和特点,分析了商用车空气悬架开发的关键技术,为空气悬架技术的研究及应用提供了基础。

关键词 空气悬架 商用车 先进技术 应用状况 基础 发展 中国 关键技术 开发

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空气悬架车辆道路友好性分析 被引量：8

6

作者 郑明军 林逸 陈潇凯 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2007年第4期40-41,44,共3页

以1/4钢板弹簧悬架车辆和空气悬架车辆模型为仿真对象,建立模拟运动微分方程,模拟C级路面为随机输入,对模型进行了计算机仿真。研究结果表明:空气悬架车辆的车轮动载荷大大降低,其道路友好性能明显优于钢板弹簧悬架车辆,可以延长公路的... 以1/4钢板弹簧悬架车辆和空气悬架车辆模型为仿真对象,建立模拟运动微分方程,模拟C级路面为随机输入,对模型进行了计算机仿真。研究结果表明:空气悬架车辆的车轮动载荷大大降低,其道路友好性能明显优于钢板弹簧悬架车辆,可以延长公路的使用寿命方面,节约大量的道路维护费用。 展开更多

关键词 车辆 空气悬架 道路友好性

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考虑道路友好性的载货汽车悬架参数优化仿真 被引量：7

7

作者 江浩斌 王波 黄炯 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2009年第5期291-295,共5页

为了减少汽车轮胎动载荷对路面的损伤，研究兼顾行驶平顺性和道路友好性的悬架参数优化方法。建立了四自由度二分之一汽车振动模型，给出了整车振动方程、频响函数和路面输入模型，针对该汽车常用的行驶条件，以行驶平顺性指标和道路友... 为了减少汽车轮胎动载荷对路面的损伤，研究兼顾行驶平顺性和道路友好性的悬架参数优化方法。建立了四自由度二分之一汽车振动模型，给出了整车振动方程、频响函数和路面输入模型，针对该汽车常用的行驶条件，以行驶平顺性指标和道路友好性指标的线性加权和作为优化目标，运用Matlab优化工具，对B级和C级路面典型工况的悬架刚度和阻尼进行仿真优化。优化结果表明，悬架参数对行驶平顺性和道路友好性有较大的影响；与原车相比，悬架参数优化后，行驶平顺性提高了5％-15％，道路友好性提高了2％～3％；针对B级和C级路面条件得到的两组优化结果为悬架参数设计提供了可行的目标范围。 展开更多

关键词 载货汽车 悬架参数 优化设计 道路友好性

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悬架系统非线性元件对平顺性和道路友好性的影响 被引量：6

8

作者 徐斌 史艳彬 王国栋 《车辆与动力技术》 2005年第1期46-51,共6页

该文采用统计线性化法分析了货车悬架系统中两级变刚度复式钢板弹簧、液力减振器等非线性元件对车辆平顺性和道路友好性的影响. 试验结果表明考虑悬架系统非线性元件的影响时车辆振动状况的模拟值更接近实际情况.

关键词 悬架系统 平顺性 道路 车辆振动 统计线性化 钢板弹簧 货车 非线性元件 变刚度 模拟

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基于ADAMS的货车悬架参数多目标性能优化 被引量：6

9

作者 李捷 丁名雄 +1 位作者 李敏 董军哲 《机械工程与自动化》 2010年第3期1-4,共4页

以多体动力学理论为基础,利用机械动力学分析软件ADAMS建立某轻型货车的整车虚拟样机模型,研究悬架系统对乘员舒适性及车辆对道路破坏程度的影响。对行驶平顺性和道路友好性各自的评价指标进行了数值计算,分析了行驶车速、悬架弹簧刚度... 以多体动力学理论为基础,利用机械动力学分析软件ADAMS建立某轻型货车的整车虚拟样机模型,研究悬架系统对乘员舒适性及车辆对道路破坏程度的影响。对行驶平顺性和道路友好性各自的评价指标进行了数值计算,分析了行驶车速、悬架弹簧刚度和减振器阻尼对车辆平顺性和道路友好性的影响,最后得到了优化的悬架参数。通过比较优化前、后车辆对道路的动载荷,提出了对车辆悬架设计与使用方面的有益建议。 展开更多

关键词 ADAMS 平顺性 道路友好性 悬架 优化

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对地友好性的悬架参数优化及半主动控制 被引量：5

10

作者 姚晶晶 徐中明 《噪声与振动控制》 CSCD 2014年第5期57-60,共4页

为改善某商用车的对地友好性,以某重型货车为研究对象,建立了1/4车体的动力学模型,研究悬架参数对道路友好性的影响,运用优化方法对悬架刚度和阻尼进行优化设计。并在此基础上,以提高道路友好性为目标并兼顾振动舒适性,研究阻尼可调减... 为改善某商用车的对地友好性,以某重型货车为研究对象,建立了1/4车体的动力学模型,研究悬架参数对道路友好性的影响,运用优化方法对悬架刚度和阻尼进行优化设计。并在此基础上,以提高道路友好性为目标并兼顾振动舒适性,研究阻尼可调减振器的半主动悬架的控制,结果表明,相对于被动悬架,采用最优模糊控制的半主动悬架车辆道路破坏系数有较大幅度的降低。 展开更多

关键词 振动与波 道路友好性 优化 最优模糊控制

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重型汽车主动悬架次优控制策略设计与分析 被引量：5

11

作者 李金辉 张柯柯 徐立友 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第13期141-147,共7页

为合理设计汽车主动悬架次优控制策略、探讨不同次优控制策略对重型汽车行驶性能的影响,建立了四自由度汽车-路面系统动力学模型,采用改进模糊层次分析法进行性能指标赋权,设计了主动悬架的次优控制器,以车身质心加速度和道路破坏系数... 为合理设计汽车主动悬架次优控制策略、探讨不同次优控制策略对重型汽车行驶性能的影响,建立了四自由度汽车-路面系统动力学模型,采用改进模糊层次分析法进行性能指标赋权,设计了主动悬架的次优控制器,以车身质心加速度和道路破坏系数的线性加权和为指标,对不同次优控制策略进行评价优选,在时频域范围内对比分析了被动、最优和次优控制悬架的行驶性能差异。结果表明,不同次优控制策略对汽车行驶平顺性和道路友好性的影响差异明显,综合考虑状态变量可测性及测试成本,对车身和车轴加速度测量、并进行一次积分处理的次优控制策略性能最优;合理设计的次优控制悬架性能与最优控制相当或接近,且优于被动悬架,具有更好的实用性。 展开更多

关键词 汽车主动悬架 次优控制 最优控制 行驶平顺性 道路友好性

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电动汽车机-电-路耦合系统建模及动力学分析 被引量：4

12

作者 李韶华 罗海涵 +1 位作者 冯桂珍 杨建森 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期51-61,共11页

轮毂电机驱动的电动汽车簧下质量大导致轮胎动载荷增加,电机电磁力也会加剧车辆振动,同时车辆和道路通过动态轮胎力相互耦合。为了探究电动汽车的振动机理,建立电动汽车机-电-路耦合系统非线性动力学模型,考虑悬架刚度、阻尼和轮胎刚度... 轮毂电机驱动的电动汽车簧下质量大导致轮胎动载荷增加,电机电磁力也会加剧车辆振动,同时车辆和道路通过动态轮胎力相互耦合。为了探究电动汽车的振动机理,建立电动汽车机-电-路耦合系统非线性动力学模型,考虑悬架刚度、阻尼和轮胎刚度的非线性,并在传统路面不平顺激励的基础上叠加了轮毂电机的电磁激励和车路耦合引起的路面二次激励。解析推导电机电磁激励的表达式,建立轮毂电机三维实体有限元模型,计算磁通分布及电磁转矩,验证理论结果的有效性。利用模态叠加法推导了两端简支黏弹性地基梁的垂向位移响应,将其作为路面二次激励引入耦合系统模型。以车身加速度、悬架动挠度、轮胎力和轮胎四次幂合力作为评价指标,分析电磁激励、路面二次激励、车速和车辆非线性对车辆平顺性和道路友好性的影响。研究发现,车辆非线性对车辆振动和道路友好性的影响最大,电磁激励的影响次之,路面二次激励的影响较小;车辆高速行驶时,车身振动加剧且车辆载荷对道路损伤的影响更为显著;路面越平坦,以上三个因素的影响越大。所提出的车辆与电机、道路一体化建模思路,可为电动汽车动态设计和道路友好性研究提供借鉴。 展开更多

关键词 电动汽车 电磁激励 路面二次激励 平顺性 道路友好性

原文传递

基于响应面法的道路损伤系数预测模型研究

13

作者 塔米拉 叶帅 陈秀隆 《内燃机与配件》 2023年第21期25-27,共3页

本文基于两轴式车辆的五自由度模型,以道路损伤系数为评价指标,研究了道路损伤系数的预测模型,分析了部分参数对道路损伤系数的影响。选用中心组合模型CCD设计10因素5水平响应面试验,研究表明车体质量为影响道路损伤系数的重要因素,并... 本文基于两轴式车辆的五自由度模型,以道路损伤系数为评价指标,研究了道路损伤系数的预测模型,分析了部分参数对道路损伤系数的影响。选用中心组合模型CCD设计10因素5水平响应面试验,研究表明车体质量为影响道路损伤系数的重要因素,并在此基础上进一步设计9因素5水平响应面试验,利用Design-Expert软件拟合了道路损伤系数与各因素影响关系方程,建立了一种参数可调的两轴式车辆对道路损伤的预测模型,研究表明两种模型精度较高。以期更便捷有效地估测两轴式车辆的道路友好性。 展开更多

关键词 道路友好性 中心组合试验 道路损伤系数 预测模型

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基于联合仿真技术的半主动悬架混合控制策略研究 被引量：3

14

作者 刘伟 刘大维 +1 位作者 陈焕明 严天一 《青岛大学学报（工程技术版）》 CAS 2009年第1期91-96,共6页

为减少汽车半主动悬架系统开发周期和成本,利用多体动力学仿真软件SIM-PACK建立了某轿车单斜臂式悬架虚拟样机模型,并在MATLAB/SIMULINK环境中设计了基于混合控制策略的半主动悬架控制器,建立了一个半主动悬架控制策略研究的集成环境,... 为减少汽车半主动悬架系统开发周期和成本,利用多体动力学仿真软件SIM-PACK建立了某轿车单斜臂式悬架虚拟样机模型,并在MATLAB/SIMULINK环境中设计了基于混合控制策略的半主动悬架控制器,建立了一个半主动悬架控制策略研究的集成环境,利用该集成环境研究了基于混合控制策略的半主动悬架车辆行驶性能。与被动悬架相比,当汽车以72 km/h在B级路面上行驶,阻尼力分配系数α为0.6时,混合控制策略下的半主动悬架车身垂向加速度均方根值和悬架动行程均方根值分别下降了17.38%和43.24%,而轮胎动载荷均方根值仅增加了4.42%。研究结果表明,基于混合控制策略的半主动悬架可以有效衰减车身的振动,改善车辆行驶平顺性,而车辆道路友好性并没有发生恶化。 展开更多

关键词 半主动悬架 联合仿真 混合控制策略 平顺性 道路友好性

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纯电商用车平顺性和道路友好性研究

15

作者 徐邓辉 扈建龙 +4 位作者 杨朝会 刘宗强 刘本友 张铁柱 张洪信 《青岛大学学报（工程技术版）》 CAS 2023年第4期51-58,共8页

为研究集成式电驱动桥纯电动商用车的整车平顺性和道路友好性,本文采用Adams/Car建立整车模型,通过车速、路面等级和非簧载质量3种影响因素,分析驾驶员、驾驶室质心、车架质心处的垂向加速度功率谱密度和前、中、后轮处的轮胎力,得到平... 为研究集成式电驱动桥纯电动商用车的整车平顺性和道路友好性,本文采用Adams/Car建立整车模型,通过车速、路面等级和非簧载质量3种影响因素,分析驾驶员、驾驶室质心、车架质心处的垂向加速度功率谱密度和前、中、后轮处的轮胎力,得到平顺性和道路友好性的影响规律。研究结果表明,随着车速的增加,汽车的平顺性和道路友好性均有所降低,其中对平顺性影响更明显;随着路面等级的增加,汽车的平顺性和道路友好性都有所降低,并且在C级路面行驶时,驾驶员、驾驶室质心和车架质心处的垂向加速度急剧增加;随着电动集成驱动装置质量的增加,垂向加速度功率谱密度和轮胎力都有所增加,其中轮胎力增加最明显,电动集成驱动装置质量每增加50kg,轮胎力提高1.16%左右,说明汽车平顺性和道路友好性随着车速、路面等级和非簧载质量的增加而变差。该研究为纯电动商用车平顺性和道路友好性的优化和电驱动桥的设计提供了理论基础。 展开更多

关键词 集成式电驱动桥纯电动商用车 平顺性 道路友好性 车速 路面等级 非簧载质量

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重载汽车动力学性能多目标优化分析 被引量：4

16

作者 张景梅 崔素华 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期120-126,共7页

以三轴重载汽车为例,以影响其动力学性能的悬架参数优化为目的,在随机路面激励的作用下,构建了三点虚拟激励模型,通过建立三轴重载车的六自由度模型,利用虚拟激励法得出驾驶室座椅均方根值表达式,并以加权的加速度均方根值作为平顺性的... 以三轴重载汽车为例,以影响其动力学性能的悬架参数优化为目的,在随机路面激励的作用下,构建了三点虚拟激励模型,通过建立三轴重载车的六自由度模型,利用虚拟激励法得出驾驶室座椅均方根值表达式,并以加权的加速度均方根值作为平顺性的评价指标;建立汽车转弯运动力学模型,得出侧倾稳定性因数与悬架的侧倾特性和由路面随机激励所产生的动载荷之间的关系,确定以稳定性因数作为汽车侧倾运动的稳定性评价指标;将整车的95百分位四次幂合力作为道路友好性的评价指标.根据悬架刚度和阻尼与各性能评价指标之间的关系,基于Isight软件,运用遗传算法NSGA-II实现了汽车的平顺性、稳定性和道路友好性的多目标综合优化,从而得出了悬架刚度和阻尼的最佳匹配值.该思路对于多轴重载车的参数设计具有参考价值. 展开更多

关键词 重载汽车 多目标优化 评价指标 稳定性因数 平顺性 道路友好性

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全行驶状态下虚拟轨道列车的动载及道路友好特性 被引量：2

17

作者 王承萍 张济民 +3 位作者 周和超 薛兆 梅名苏 陆海英 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期871-878,共8页

为分析虚拟轨道列车在站间全行驶状态下(牵引、匀速、制动)的动载特性和道路友好性,基于车辆动力学、轮胎动力学、非线性动力学等理论,构建了随机路面激励下的虚拟轨道列车动力学模型,该模型考虑了车辆之间的耦合作用和轮胎-路面的相互... 为分析虚拟轨道列车在站间全行驶状态下(牵引、匀速、制动)的动载特性和道路友好性,基于车辆动力学、轮胎动力学、非线性动力学等理论,构建了随机路面激励下的虚拟轨道列车动力学模型,该模型考虑了车辆之间的耦合作用和轮胎-路面的相互作用,并对该动力学模型进行了验证。通过理论分析和数值计算,对虚拟轨道列车在站间全行驶状态下的动载特性和道路友好性进行了探究,同时分析了运行速度、路面等级和加/减速度的影响。结果表明:全行驶状态下的各轮纵向力趋于稳定值,牵引和制动状态下大小相等,方向相反,匀速状态下趋于零。牵引状态下车辆1前轴垂向动载荷均方根值最大,而制动状态下车辆3后轴最大。相较于牵引和制动状态,匀速状态下的道路友好性更优。垂向动载荷均方根值和道路友好性均与运行速度、加/减速度均呈正相关,与路面等级呈负相关。研究内容能够为虚拟轨道列车的运行模式提供建议以提高运行效率,同时,能够为沥青路面的选型提供指导以减缓道路损坏。 展开更多

关键词 虚拟轨道列车 全行驶状态 动载特性 道路友好性

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重型汽车非线性空气悬架控制策略对比研究 被引量：1

18

作者 黄孟辉 李金辉 +1 位作者 曹付义 张明柱 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2022年第11期61-65,7,共6页

为改善重型汽车的行驶平顺性和道路友好性,基于重型汽车空气悬架的刚度特性,建立简化的重型汽车1/4车辆模型。对车身加速度和道路应力因子系数进行线性加权处理,并作为车辆的综合性能评价指标。设计了基于空气悬架系统的PID控制器、模... 为改善重型汽车的行驶平顺性和道路友好性,基于重型汽车空气悬架的刚度特性,建立简化的重型汽车1/4车辆模型。对车身加速度和道路应力因子系数进行线性加权处理,并作为车辆的综合性能评价指标。设计了基于空气悬架系统的PID控制器、模糊控制器及混合天地棚控制器,对比分析了分别在低、中、高3种不同车速下,被动悬架与不同控制策略下空气悬架的车辆行驶平顺性、道路友好性及综合性能指数。结果表明,不同车速、不同控制策略对重型汽车行驶平顺性、道路友好性及综合性能的影响明显不同,混合天地棚控制策略下的空气悬架性能最优,其行驶平顺性、道路友好性及综合性能均优于PID控制策略和模糊控制策略。 展开更多

关键词 重型汽车 空气悬架 混合天地棚控制 平顺性 道路友好性

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基于联合型模糊PID的非线性空气悬架建模与控制 被引量：2

19

作者 詹长书 孙世磊 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2014年第4期730-733,738,共5页

为提高汽车空气悬架的行驶平顺性,针对空气弹簧的非线性特性,建立空气弹簧关于气囊压力、有效面积、垂向变形等因素有关的弹力模型.利用所建立的空气弹簧弹力模型建立单轮1/4车辆动力学模型.以车身加速度最小为控制目标,设计并建立非线... 为提高汽车空气悬架的行驶平顺性,针对空气弹簧的非线性特性,建立空气弹簧关于气囊压力、有效面积、垂向变形等因素有关的弹力模型.利用所建立的空气弹簧弹力模型建立单轮1/4车辆动力学模型.以车身加速度最小为控制目标,设计并建立非线性空气悬架的联合型模糊PID控制器.运用MATLAB/Simulink仿真软件,以气囊压力变化所产生的力作为控制输出量,进行计算机动态仿真.仿真结果表明:与被动空气悬架相比,针对非线性空气悬架所设计的联合型模糊PID控制器对车辆平顺性与道路友好性有显著的改善. 展开更多

关键词 空气悬架 非线性 模糊控制 平顺性 道路友好性

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载重车辆空气悬架道路友好性研究 被引量：2

20

作者 周军超 王开铸 +1 位作者 廖映华 汤爱华 《公路交通技术》 2017年第5期122-125,共4页

以车辆的道路友好性为研究目标,针对载重车辆空气悬架,构建空气悬架非线性振动模型。采用MATLB软件建立空气悬架2自由度系统动力学模型,对载重车辆空气悬架进行研究并评价其道路友好性。仿真研究结果表明:随着车速提高,动载荷系数都会增... 以车辆的道路友好性为研究目标,针对载重车辆空气悬架,构建空气悬架非线性振动模型。采用MATLB软件建立空气悬架2自由度系统动力学模型,对载重车辆空气悬架进行研究并评价其道路友好性。仿真研究结果表明:随着车速提高,动载荷系数都会增加,道路应力因子也会变大;道路应力因子与载荷系数之间存在正相关关系;空气悬架涉及道路友好性的各项指标都优于被动悬架。车辆采用空气悬架可以使其道路友好性得到改善,很大程度地减少对道路的破坏,其研究结果可为公路安全设计提供一定的依据。 展开更多

关键词 道路工程 道路友好性 空气悬架 公路安全

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