有害物品运输中的风险平衡性 被引量：8

1

作者 魏航 蒲云 李军 《系统工程》 CSCD 北大核心 2005年第5期42-46,共5页

在有害物品运输过程中,运输路径上的各个路段的风险具有很大的差异,而且某些路段被多次选择。为了平衡有害物品运输过程中的风险,给出了有害物品运输过程中区域风险差异和个体风险差异的定义,建立了区域风险差异和个体风险差异的模型。... 在有害物品运输过程中,运输路径上的各个路段的风险具有很大的差异,而且某些路段被多次选择。为了平衡有害物品运输过程中的风险,给出了有害物品运输过程中区域风险差异和个体风险差异的定义,建立了区域风险差异和个体风险差异的模型。构建了一个考虑了人口风险、区域风险差异和个体风险差异的实现有害物品运输中风险平衡性的模型,给出了求解问题的启发式算法。 展开更多

关键词 有害物品运输 风险平衡性 人口风险 区域风险差异 个体风险差异

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考虑风险公平的危险品运输车辆调度优化 被引量：12

2

作者 柴获 何瑞春 +1 位作者 马昌喜 代存杰 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期855-862,共8页

为了减小危险品运输过程中各人口聚集区域间风险分布差异,提出了一种多源-目的(OD)间同时进行危险品运输时考虑风险公平的车辆调度优化方法.提出了采用标准差来衡量各人口聚集区域间风险差异的风险公平性评价方案.设计了考虑风险分布公... 为了减小危险品运输过程中各人口聚集区域间风险分布差异,提出了一种多源-目的(OD)间同时进行危险品运输时考虑风险公平的车辆调度优化方法.提出了采用标准差来衡量各人口聚集区域间风险差异的风险公平性评价方案.设计了考虑风险分布公平的车辆调度数学模型,通过获取周期性调度方案来减小人口聚集区域间的风险差异,实现区域风险分布公平的目标.为了降低求解难度,将模型分解并增加决策者交互环节后,设计了两阶段算法求解.通过算例分析表明,该方法可在不同OD间同时运输危险品时,通过调节运输车辆选择不同路径运输的频次,在保证运输总成本和总风险可接受的前提下,达到风险公平性最优的目标. 展开更多

关键词 公路运输 车辆调度 多目标优化 危险品运输 风险公平

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考虑车辆限速和风险公平性的危险品运输网络双目标优化模型 被引量：12

3

作者 王伟 张宏刚 +1 位作者 丁黎黎 张文思 《系统工程》 CSSCI 北大核心 2018年第7期91-104,共14页

在危险品运输网络中,对不同路段上危险品运输车辆的最高车速设置不同的限制值,能在很大程度上影响危险品运输商的路径选择,从而导致不同的危险品运输网络总风险和总成本。本文首先基于车辆限速的方法,构建了考虑风险公平性的危险品运输... 在危险品运输网络中,对不同路段上危险品运输车辆的最高车速设置不同的限制值,能在很大程度上影响危险品运输商的路径选择,从而导致不同的危险品运输网络总风险和总成本。本文首先基于车辆限速的方法,构建了考虑风险公平性的危险品运输网络优化的双层规划模型,上层规划以网络总风险和总时间成本的最小化为目标,并通过增加路段容量和区域风险约束以确保风险分布的公平性,下层规划以危险品运输企业的总时间成本最小化为目标;然后,采用粒子群优化算法求解了该模型;最后,通过两个算例验证了模型和算法的有效性。计算结果表明,政府部门运用车辆限速的方法,并且考虑风险平等性约束,在兼顾运输企业效益的同时,能有效地降低危险品运输网络的总风险和保证区域风险分布的公平性。 展开更多

关键词 公路运输 车辆限速 粒子群优化算法 危险品运输 风险公平性 双层规划

原文传递

考虑风险公平性的无能力约束条件下危险废物回收路径优化问题 被引量：7

4

作者 胡佳 赵佳虹 胡鹏 《交通运输工程与信息学报》 2014年第1期55-61,114,共8页

区别于传统风险公平性,本文从风险补偿角度提出了风险公平性的全新内涵,并设计了风险补偿型的风险公平计算模型。构建了考虑运输成本、运输风险以及风险公平性的优化目标,同时确定了固体危险废物的回收路径。针对所构建的多目标0-1整数... 区别于传统风险公平性,本文从风险补偿角度提出了风险公平性的全新内涵,并设计了风险补偿型的风险公平计算模型。构建了考虑运输成本、运输风险以及风险公平性的优化目标,同时确定了固体危险废物的回收路径。针对所构建的多目标0-1整数非线性规划模型,本文通过线性加权法设计了求解算法。并通过一个算例表明该模型与算法可以获得最优解,并比传统风险公平性模型更具优越性。 展开更多

关键词 风险公平性 回收路径优化 多目标模型 危险废物 风险补偿

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有害物品运输中“多点”—“多点”的风险公平性研究 被引量：5

5

作者 魏航 李军 蒲云 《管理工程学报》 CSSCI 2007年第4期1-6,共6页

在有害物品运输过程中,可能在多个起点和多个终点之间需要完成运输任务,因此网络中的某些路段可能被多次选择,从而导致这些路段上的人口与其他人口相比承担了较多的风险。为了实现有害物品运输过程中的风险公平性,本文给出了有害物品运... 在有害物品运输过程中,可能在多个起点和多个终点之间需要完成运输任务,因此网络中的某些路段可能被多次选择,从而导致这些路段上的人口与其他人口相比承担了较多的风险。为了实现有害物品运输过程中的风险公平性,本文给出了有害物品运输过程中区域风险差异和个体风险差异的定义,并建立了区域风险差异和个体风险差异的模型,然后,构建了一个考虑了人口风险、区域风险差异和个体风险差异的实现有害物品运输中"多点"—"多点"的风险公平性的模型,并给出了进行路径选择的启发式算法。 展开更多

关键词 有害物品运输 风险公平性 “多点”-“多点”

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不确定需求条件下考虑风险公平的危险品运输网络设计问题

6

作者 刘丽萍 刘琛 《系统管理学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第5期1218-1230,共13页

危险品运输事故具有低概率、高后果的特征,降低事故风险是危险品运输研究的重点。危险品运输产生风险的同时伴随着风险在空间上的分布不均衡,此前研究关注总风险最小和风险公平的权衡,但较少考虑不确定需求下的运输网络。运输需求波动... 危险品运输事故具有低概率、高后果的特征,降低事故风险是危险品运输研究的重点。危险品运输产生风险的同时伴随着风险在空间上的分布不均衡,此前研究关注总风险最小和风险公平的权衡,但较少考虑不确定需求下的运输网络。运输需求波动可能引起风险增加,为了解决不确定需求下考虑风险公平的危险品网络设计问题,构建了危险品多起点-终点(OD)对运输网络设计的双层混合整数规划模型,上层和下层问题分别为监管者选择关闭路段以及承运人选择最优路径,并通过自适应遗传算法和局部搜索算法进行求解。通过实例分析发现,不同需求情景特别是部分OD对中断时产生不同的最优网络设计方案,采用的遗传算法相比局部搜索算法运行时间稍长情况下获得的解更优。 展开更多

关键词 危险品网络设计 风险公平 不确定需求 双层规划 遗传算法

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考虑有限理性和公平性的危险品运输网络优化 被引量：2

7

作者 张宏刚 王伟 +1 位作者 潘敏荣 刘志远 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2022年第4期38-45,81,共9页

针对含有风险控制的危险品运输网络优化问题,讨论了运输商的有限理性路径选择行为对运输风险的影响。基于鲁棒优化的方法构建了双层规划模型,通过增加各路段最大风险值的上界约束来实现不同路段之间运输风险分布的公平性,上层规划表示... 针对含有风险控制的危险品运输网络优化问题,讨论了运输商的有限理性路径选择行为对运输风险的影响。基于鲁棒优化的方法构建了双层规划模型,通过增加各路段最大风险值的上界约束来实现不同路段之间运输风险分布的公平性,上层规划表示政府部门通过关闭部分路段来最小化最大运输网络总风险、路段最大风险的上界值以及路段关闭总数;下层规划表示有限理性的运输商在考虑感知偏差的情形下选择总成本最小的运输路径。考虑到传统启发式算法容易陷入局部最优解,通过重新定义上下层问题,设计了割平面算法求解该模型,并给出了算例分析。结果表明:虽然有限理性运输商的总成本增加了3.5%,但危险品运输网络的最大总风险下降了约8.4%;通过改变政府部门对各目标的关注度,可以影响有限理性运输商的路径选择行为,使得方差系数和基尼系数分别下降了约36.1%和26.2%,实现了不同路段之间风险分布的公平性目标;在实施车辆限行策略的情形下,针对有限理性运输商的感知偏差进行灵敏度分析,发现运输网络最大总风险的最小值不会改变,但会对路段关闭总数产生影响。在考虑运输商为有限理性决策者的情形下,可为政府部门设计更加符合实际情况的危险品运输网络,从而有效降低运输风险。 展开更多

关键词 交通安全 危险品运输 有限理性 风险公平性 割平面算法 双层规划

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考虑危险品运输的多目标道路双重收费模型

8

作者 胡文君 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2023年第4期624-628,共5页

文中提出一个双重收费下的多目标双层规划模型,上层从网络管理者的角度,考虑网络中的总收费、总风险水平,以及风险公平多个目标.下层考虑两种类型的出行者:非危险品和危险品运输者,均试图最小化各自的出行时间,形成一个多类用户均衡问题... 文中提出一个双重收费下的多目标双层规划模型,上层从网络管理者的角度,考虑网络中的总收费、总风险水平,以及风险公平多个目标.下层考虑两种类型的出行者:非危险品和危险品运输者,均试图最小化各自的出行时间,形成一个多类用户均衡问题.上层政府对网络中危险品运输者收取通行费,以降低网络总风险,同时对非危险品出行者也收费,以降低网络拥堵,因而构成双重收费.采用嵌入Frank-Wolfe算法的遗传算法进行迭代求解,并用一中型网络作为算例验证,结果表明:通过制定合理的收费策略能够有效地调控不同类型出行者的路径选择行为,降低网络风险,提高网络绩效. 展开更多

关键词 道路双重收费 危险品运输 双层规划模型 风险公平 多目标

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考虑风险公平性的危险品道路运输路径优化模型

9

作者 毛洁 赵瑜 《河北交通职业技术学院学报》 2017年第2期50-53,共4页

本文通过风险补偿成本体现风险公平性,以最小化运输风险、最低运输成本以及最小化风险补偿成本作为最优目标,构建了危险品道路运输路径优化模型。通过线性加权法得到了多目标非线性整数规划模型的有效解。该模型体现了多种类、多批次危... 本文通过风险补偿成本体现风险公平性,以最小化运输风险、最低运输成本以及最小化风险补偿成本作为最优目标,构建了危险品道路运输路径优化模型。通过线性加权法得到了多目标非线性整数规划模型的有效解。该模型体现了多种类、多批次危险品道路运输的风险公平性,对运输路径的选择更有实际参考价值。 展开更多

关键词 危险品 路径优化 风险公平性 多目标规划

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考虑区域风险公平的危险品公铁联运路径优化

10

作者 李响 雷描描 刘国翔 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第11期140-149,共10页

为消除危险品运输路径中各区域因承担风险不同所带来的不公平状态,创新提出考虑区域风险公平的危险品公铁联运路径优化方法。该方法选用公铁联运长距离大批量运输的危险品,针对运输路径中各区域风险不公平的现象,采用途中风险补偿与转... 为消除危险品运输路径中各区域因承担风险不同所带来的不公平状态,创新提出考虑区域风险公平的危险品公铁联运路径优化方法。该方法选用公铁联运长距离大批量运输的危险品,针对运输路径中各区域风险不公平的现象,采用途中风险补偿与转运风险补偿之和定义的风险补偿成本量化区域风险公平性。在此基础上构建了运输风险最小、风险补偿成本最小、运输费用最小的3目标危险品公铁联运路径优化模型,并设计蚁群算法对多目标路径优化模型进行求解。结果表明,所提出的模型结果对比传统模型在运输风险和运输费用差异不大的情况下,风险补偿成本显著降低,有效提高了区域风险公平性。该路径优化方法能够为决策者提供安全性高、区域风险公平性高且经济性好的路径方案参考。 展开更多

关键词 路径优化 危险品 区域风险公平 公铁联运 危险品运输

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盈余信息风险的权益风险溢价研究——基于中国上市公司财务数据 被引量：1

11

作者 王周伟 陈学彬 邬展霞 《财经论丛》 CSSCI 北大核心 2007年第4期77-83,共7页

盈余信息是公司金融与投资决策的主要依据之一。以三因素定价模型、流动性定价模型和多因素定价模型为比较检验基准模型,利用中国上市公司财务数据,本文探讨了总应计和线上项目的盈余信息风险对权益风险溢价是否具有显著的增量解释能力... 盈余信息是公司金融与投资决策的主要依据之一。以三因素定价模型、流动性定价模型和多因素定价模型为比较检验基准模型,利用中国上市公司财务数据,本文探讨了总应计和线上项目的盈余信息风险对权益风险溢价是否具有显著的增量解释能力。研究表明,权益风险报酬对总应计利润信息风险的因素载荷为正,其反应比较显著;权益风险报酬对线上项目利润信息风险的因素载荷也为正,但是其反应程度不太显著。在综合考虑多种风险因素的情况下,总应计利润信息风险的因素载荷较大。 展开更多

关键词 盈余信息风险 应计质量 模型设定偏误检验 权益风险溢价

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浅析债转股

12

作者 梅建华 《林业科技情报》 2002年第3期100-100,共1页

作者着重论述了债转股的积极作用与其存在的风险。提出了并冲所有企业都可以将债务转为股权。

关键词 债转股 股权风险 债权风险

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