浮环轴承稳态热流体动力润滑分析 被引量：17

1

作者 裴世源 徐华 石放辉 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第23期108-115,共8页

环速比是影响浮环轴承静动特性的关键运行参数,大量试验数据表明浮环轴承环速比与工作转速的呈强烈的非线性关系,而理论对环速比的预测还存在较大偏差,针对该问题,建立了浮环轴承的稳态热流体动力润滑润滑模型,计算了典型工况下轴承的... 环速比是影响浮环轴承静动特性的关键运行参数,大量试验数据表明浮环轴承环速比与工作转速的呈强烈的非线性关系,而理论对环速比的预测还存在较大偏差,针对该问题,建立了浮环轴承的稳态热流体动力润滑润滑模型,计算了典型工况下轴承的动静特性参数,研究了等温、导热和绝热情况下环速比、温升、功耗和偏心率等关键参数随转速的变化规律,分析了浮环材料对环速比的影响,探讨了传统环速比解析计算公式的适用范围.研究发现:等温模型在大部分转速范围内均严重高估了环速比,而基于导热模型的计算结果与试验结果吻合良好,随着转速的升高,理论和试验结果均显示环速比先急速上升后逐渐下降,在中高转速下内外膜的黏度差异和热变形是环速比快速下降的两个重要因素,同时,使用高热膨胀系数材料的浮环会导致环速比进一步降低.因此,热效应是浮环轴承设计过程中必须要考虑的因素. 展开更多

关键词 浮环轴承 热效应 环速比 热流体动力润滑

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系统参数对浮环轴承转速比的动态影响 被引量：14

2

作者 张文静 陈渭 +1 位作者 李培 门日秀 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期160-166,共7页

转速比即环速比和轴颈涡动比是涡轮增压器浮环轴承系统的功耗和稳定性研究的重要指标。基于经典短轴承理论,考虑浮环和轴颈的回转变位角速度,推导出内外层非线性动载油膜力的解析模型。考虑轴系的偏心质量引起的离心力,建立了涡轮增压... 转速比即环速比和轴颈涡动比是涡轮增压器浮环轴承系统的功耗和稳定性研究的重要指标。基于经典短轴承理论,考虑浮环和轴颈的回转变位角速度,推导出内外层非线性动载油膜力的解析模型。考虑轴系的偏心质量引起的离心力,建立了涡轮增压器浮环轴承系统非线性动力学模型。仿真得到环速比和轴颈涡动比随转速的变化曲线,并分析研究了不同转速下偏心质量、润滑油粘度、浮环结构参数等对环速比和涡动比的动态影响机制,及转速比对系统参数敏感程度的变化规律。为浮环轴承的设计研发和涡轮增压器浮环轴承系统的性能评价提供了重要参考。 展开更多

关键词 浮环轴承 环速比 涡动比 系统参数 动载 涡轮增压器

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考虑热效应的浮环轴承转速比计算 被引量：11

3

作者 徐思友 闫民 李光毅 《车用发动机》 北大核心 2010年第5期18-21,共4页

分析了利用已有浮环轴承转速比计算公式在全工况下计算结果不能满足要求的原因,指出由于已有公式中没有考虑到热效应的影响,导致在高速运转条件下得到的转速比与试验结果有较大的偏差。针对这个缺陷,以试验数据为基础,开展热效应影响下... 分析了利用已有浮环轴承转速比计算公式在全工况下计算结果不能满足要求的原因,指出由于已有公式中没有考虑到热效应的影响,导致在高速运转条件下得到的转速比与试验结果有较大的偏差。针对这个缺陷,以试验数据为基础,开展热效应影响下的浮环轴承转速比计算公式修正研究。研究结果表明:利用浮环轴承转速比修正计算公式可以在全工况范围内获得与试验结果比较吻合的转速比变化趋势。 展开更多

关键词 内燃机 热效应 浮环轴承 转速比

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结构参数对增压器浮环轴承润滑特性和环速比的影响 被引量：10

4

作者 李佳琪 倪计民 +4 位作者 石秀勇 徐晓川 刘越 李冬冬 陈振斌 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期48-55,共8页

基于以往对增压器的浮环轴承润滑分析中大都忽略浮环的环速比影响,或将润滑性能和环速比独立分析。该文采用数值分析方法研究了增压器浮环轴承的润滑特性和环速比,分析中考虑了转轴、浮环、轴承座之间的传热因素,基于Reynolds方程和浮... 基于以往对增压器的浮环轴承润滑分析中大都忽略浮环的环速比影响,或将润滑性能和环速比独立分析。该文采用数值分析方法研究了增压器浮环轴承的润滑特性和环速比,分析中考虑了转轴、浮环、轴承座之间的传热因素,基于Reynolds方程和浮环平衡方程,建立了浮环轴承润滑模型,对比分析了浮环内、外层间隙,内、外圆半径4个结构参数对浮环轴承润滑特性和环速比的影响。结果表明,实际设计浮环时,需综合考虑结构参数对浮环润滑特性和环速比的影响及影响程度;浮环内层间隙增加,环速比降低,与内层间隙0.02 mm时相比,转速60 000 r/min时,内层间隙0.04 mm时的环速比减幅达23%,内层间隙增加,内、外膜温度减小,摩擦功耗略有增加,内层间隙0.03 mm时,浮环具有较理想的润滑性能和环速比;外层间隙0.06 mm的环速比均比外层间隙0.04 mm的环速比增加30%以上,外层间隙增加,外膜温度减小,且转速越高,外膜温度减幅越大;浮环内圆半径越小,环速比越小,内、外膜温度和摩擦功耗越小,浮环润滑性能越好;浮环外圆半径增加,环速比降低,但内膜温度、外膜温度、总摩擦功耗和总端泄流量变化幅度均在5%以内,外圆半径对浮环润滑性能影响不显著;浮环实际设计时,调整内圆半径比调整外圆半径对改善浮环润滑性能更有效。 展开更多

关键词 轴承 模型 温度 浮环轴承 润滑 结构参数 环速比 传热

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浮环轴承环速比的试验研究 被引量：4

5

作者 买吾拉.阿不都瓦克 裴世源 +2 位作者 徐华 买买提明.艾尼 史雄飞 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期36-40,45,共6页

在浮环转子轴承系统静、动力学分析中,环速比是影响功耗、温升及转子轴承系统的稳定性和可靠性的重要指标。以水作为润滑介质,在工作转速1 000~10 000 r/min,载荷为45、75 N工况下,实验测量浮环轴承浮环的转速和环速比,并研究浮环转速... 在浮环转子轴承系统静、动力学分析中,环速比是影响功耗、温升及转子轴承系统的稳定性和可靠性的重要指标。以水作为润滑介质,在工作转速1 000~10 000 r/min,载荷为45、75 N工况下,实验测量浮环轴承浮环的转速和环速比,并研究浮环转速和环速比随主轴转速的变化趋势。实验结果表明:浮环轴承能有效减小轴颈与轴瓦之间的相对速度,环速比与工作转速之间呈非线性关系;在重载工况下环速比随着主轴转速的升高快速下降,有进一步优化设计的需要,以维持环速比稳定,而在轻载工况下环速比随着主轴转速的升高而上升,说明浮环轴承更适合于高速轻载的场合。 展开更多

关键词 浮环轴承 结构尺寸 环速比

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计入热效应的浮环轴承稳定性研究

6

作者 贾军庆 田天赐 +3 位作者 黄天一 师素双 张浩 师占群 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2024年第11期52-62,共11页

以径向浮环轴承为研究对象,建立轴承压力场和温度场耦合的热流体模型。采用有限差分法联立求解Reynolds方程、能量方程、黏度和密度方程,推导出油膜扰动方程,并求解轴承的动态特性系数;分析等温、绝热和热传导3种模型对浮环轴承环速比... 以径向浮环轴承为研究对象,建立轴承压力场和温度场耦合的热流体模型。采用有限差分法联立求解Reynolds方程、能量方程、黏度和密度方程,推导出油膜扰动方程,并求解轴承的动态特性系数;分析等温、绝热和热传导3种模型对浮环轴承环速比、临界质量和失稳转速等稳定性参数的影响。结果表明:等温模型中,环速比随主轴转速的增大先上升后逐渐平缓,在绝热和热传导模型中环速比先增大后减小,呈非线性关系,绝热模型相较于热传导模型,环速比有所降低;绝热模型对轴承动态特性系数的影响要高于热传导模型;临界质量稳定区域出现在高偏心工况下,失稳转速稳定区域则出现在低偏心工况下;计入热效应后,轴承临界质量和失稳转速均减小,且绝热模型对轴承临界质量和失稳转速的影响高于热传导模型。 展开更多

关键词 浮环轴承 热效应 环速比 稳定性 热流体模型

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假捻集聚纺纱方法中基本工艺参数的作用分析 被引量：4

7

作者 付江 于伟东 《纺织学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期38-42,共5页

为提高棉纺环锭细纱的成纱质量,提出并介绍了假捻集聚纺纱方法。通过纺纱实验研究采用这种纺纱方法时假捻器转速比、转向以及牵伸形式对纱线条干CV值、毛羽指数、断裂强度和断裂伸长率的影响。结果表明:皮圈牵伸系统所纺纱线质量要好于... 为提高棉纺环锭细纱的成纱质量,提出并介绍了假捻集聚纺纱方法。通过纺纱实验研究采用这种纺纱方法时假捻器转速比、转向以及牵伸形式对纱线条干CV值、毛羽指数、断裂强度和断裂伸长率的影响。结果表明:皮圈牵伸系统所纺纱线质量要好于简单罗拉牵伸系统;假捻器的转向要根据粗纱的捻向而定,如果粗纱为Z捻,则假捻器应为逆时针转动;假捻器转速比的作用受到其他纺纱参数的影响,当假捻器呈逆时针转动时,最佳转速比约为0.36,当假捻器呈顺时针转动时,纱线的各项性能随着转速比的增大有所提高。 展开更多

关键词 棉纺 环锭 假捻集聚纺纱 假捻器 转速比 牵伸形式 纱线性能

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考虑热效应作用的浮环轴承润滑特性研究 被引量：3

8

作者 买吾拉.阿不都瓦克 裴世源 +2 位作者 徐华 买买提明.艾尼 张胜伦 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期34-39,114,共7页

针对高速工况下浮环轴承润滑特性的理论预测和实验结果存在偏差的问题,在充分考虑热效应影响的基础上建立涡轮增压器径向浮环轴承的热流体动力润滑模型。该模型的理论计算结果和试验结果基本一致,验证其正确性。研究浮环内外层油膜间隙... 针对高速工况下浮环轴承润滑特性的理论预测和实验结果存在偏差的问题,在充分考虑热效应影响的基础上建立涡轮增压器径向浮环轴承的热流体动力润滑模型。该模型的理论计算结果和试验结果基本一致,验证其正确性。研究浮环内外层油膜间隙、浮环厚度和浮环宽度等浮环结构参数对浮环轴承润滑特性的影响。结果表明:在其他参数一定时,外层油膜间隙变大时,环速比和流量将变大,将带走更多的热量,轴承温升降低;内层油膜间隙变大,环速比将变小,但流量增大,轴承温升下降;浮环厚度变大,环速比将下降,但浮环厚度对内外膜温升几乎没有影响;浮环外接触表面宽度越大,环速比下降,温升将变大。 展开更多

关键词 浮环轴承 热效应 环速比 系统参数

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计入浮环传热的增压器浮环轴承润滑分析 被引量：3

9

作者 李佳琪 倪计民 +1 位作者 石秀勇 徐晓川 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期1755-1762,共8页

以增压器浮环轴承为研究对象,基于浮环平衡模型、流体润滑模型和热量分配模型,计算不同工况下内层油膜与外层油膜之间传递的热量,并以此作为润滑分析的条件之一,提出了没有热量传递时外膜偏心率的识别方法,并对浮环轴承润滑性能进行研究... 以增压器浮环轴承为研究对象,基于浮环平衡模型、流体润滑模型和热量分配模型,计算不同工况下内层油膜与外层油膜之间传递的热量,并以此作为润滑分析的条件之一,提出了没有热量传递时外膜偏心率的识别方法,并对浮环轴承润滑性能进行研究,主要分析讨论浮环传热在不同外膜偏心率和不同转速下对浮环轴承润滑性能的影响.结果表明,不同外膜偏心率下,浮环传热的情况有较大差异;存在某一外膜偏心率,内膜-浮环-外膜间没有热量传递;转速越高,浮环传热量越多;浮环传热对环速比的影响较大;计入浮环传热后,浮环轴承内外膜温升、内外膜摩擦功耗、外膜端泄流量有较明显变化. 展开更多

关键词 浮环轴承 温升 传热 环速比 润滑

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表面织构对浮环轴承环速比影响的实验研究 被引量：3

10

作者 买吾拉.阿不都瓦克 裴世源 +2 位作者 徐华 张胜伦 郭亚南 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期59-64,共6页

为提升浮环轴承在高速重载场合下的性能,在浮环轴承内表面制备表面织构,通过试验研究在不同载荷和转速下表面织构对浮环轴承环速比的影响,并与无织构浮环轴承进行比较。结果表明:无织构浮环轴承在载荷增大时环速比随主轴转速的增大而下... 为提升浮环轴承在高速重载场合下的性能,在浮环轴承内表面制备表面织构,通过试验研究在不同载荷和转速下表面织构对浮环轴承环速比的影响,并与无织构浮环轴承进行比较。结果表明:无织构浮环轴承在载荷增大时环速比随主轴转速的增大而下降,而织构浮环轴承的环速比大于相同工况下的无织构浮环轴承,且环速比不会随载荷的增加而显著下降;织构使得浮环轴承的承载能力显著提升,能使浮环能在低主轴转速时开始启动,因而提升了浮环轴承在高速重载场合工下的工作性能。 展开更多

关键词 表面织构 浮环轴承 环速比 承载能力

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涡轮增压器浮环轴承静特性分析 被引量：3

11

作者 郭红 张绍林 +1 位作者 门日秀 岑少起 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1-4,13,共5页

以某型号涡轮增压器径向浮环轴承为研究对象,建立内外膜的控制方程及边界条件,通过有限元计算得到了两种工作温度下浮环平衡工作参数及内外膜的静特性参数随主轴转速和偏心率的变化关系。结果表明,浮环平衡参数几乎不受温度变化的影响,... 以某型号涡轮增压器径向浮环轴承为研究对象,建立内外膜的控制方程及边界条件,通过有限元计算得到了两种工作温度下浮环平衡工作参数及内外膜的静特性参数随主轴转速和偏心率的变化关系。结果表明,浮环平衡参数几乎不受温度变化的影响,而内外膜静特性参数随润滑油黏度的改变而显著变化。 展开更多

关键词 浮环轴承 环速比 静特性 涡轮增压器

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假捻集聚纺纱线的特征分析 被引量：2

12

作者 付江 于伟东 《棉纺织技术》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期21-23,共3页

探讨假捻集聚纺纱线的性能特点。测试了不同捻系数假捻集聚纱线的各项主要性能,并与同捻度的传统环锭纱线进行了对比试验分析。结果表明:捻系数为280的假捻集聚纱线,其条干CV值均比同捻系数的传统环锭纱差,而纱线的毛羽指数、断裂强度... 探讨假捻集聚纺纱线的性能特点。测试了不同捻系数假捻集聚纱线的各项主要性能,并与同捻度的传统环锭纱线进行了对比试验分析。结果表明:捻系数为280的假捻集聚纱线,其条干CV值均比同捻系数的传统环锭纱差,而纱线的毛羽指数、断裂强度和断裂伸长率也只有在假捻器转速比适当的条件下才好于传统环锭纱。而当捻系数为360时,假捻集聚纱线的条干CV值和断裂强度只有在假捻器转速比较低时才好于传统环锭纱,而毛羽指数和断裂伸长率则可在较大的假捻器转速比范围内优于环锭纱。 展开更多

关键词 假捻集聚纺 环锭纱 捻系数 转速比 条干 毛羽 强伸性能

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全浮式浮环轴承-转子系统动态特性与稳定性研究

13

作者 徐涛 奉峥嵘 陈世凡 《柴油机》 2021年第5期25-30,共6页

基于内外油膜的刚度和阻尼系数分析方法,探讨全浮式浮环轴承-转子系统的动态特性和稳定性;对轴承-转子系统进行线性和非线性仿真分析。分析表明:当系统转速超过12000 r/min时,系统进入不稳定状态,出现不稳定涡动;系统转速达到15000 r/m... 基于内外油膜的刚度和阻尼系数分析方法,探讨全浮式浮环轴承-转子系统的动态特性和稳定性;对轴承-转子系统进行线性和非线性仿真分析。分析表明:当系统转速超过12000 r/min时,系统进入不稳定状态,出现不稳定涡动;系统转速达到15000 r/min,浮环转速比为0.54时,系统处于不稳定状态。研究还表明:可通过轴承设计将系统中的不稳定低频涡动控制在工程应用的允许范围内;为增强系统的稳定性,浮环半径比和浮环外内间隙比尽量取大值。 展开更多

关键词 浮环轴承 转子系统 转速比 动态特性

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一种新型锥环式CVT定速比试验研究 被引量：1

14

作者 石晓辉 季云龙 +2 位作者 邹喜红 兰家水 卞国胜 《机械传动》 CSCD 北大核心 2015年第7期131-135,共5页

在分析锥环式CVT结构原理基础上,开发了锥环式CVT定速比试验研究试验台。针对锥环式CVT传动副独特结构及润滑条件,设计了CVT速比控制机构和循环牵引油温度自动控制系统,并实现了与台架的一体化控制。在此基础上,建立了锥环式CVT定速比... 在分析锥环式CVT结构原理基础上,开发了锥环式CVT定速比试验研究试验台。针对锥环式CVT传动副独特结构及润滑条件,设计了CVT速比控制机构和循环牵引油温度自动控制系统,并实现了与台架的一体化控制。在此基础上,建立了锥环式CVT定速比耐久性试验和效率试验方法,进行了锥环式CVT传动副定速比试验及传动效率试验。结果表明,锥环式CVT定速比试验较准确的考核了锥环传动副传动效率,其结构强度通过了验证,各速比下传动效率均在84%以上,为下阶段锥环式CVT进一步优化、改进提供了依据。 展开更多

关键词 锥环式CVT 速比控制 试验台 速比试验研究

原文传递

摆动对涡轮增压器浮环轴承磨损的影响

15

作者 何畏 贺军超 +3 位作者 李华川 陈洋 杨志勇 张自立 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期178-186,共9页

为了分析摆动运动对涡轮增压器浮环轴承的影响,基于摩擦学,通过对涡轮增压器浮环轴承几何结构、运动形式、接触方式、受力与速度进行分析,推导出考虑摆动与旋转复合运动的浮环轴承组合磨损数学模型。基于此模型,讨论了摆动周期与摆动转... 为了分析摆动运动对涡轮增压器浮环轴承的影响,基于摩擦学,通过对涡轮增压器浮环轴承几何结构、运动形式、接触方式、受力与速度进行分析,推导出考虑摆动与旋转复合运动的浮环轴承组合磨损数学模型。基于此模型,讨论了摆动周期与摆动转速比对浮环轴承磨损量变化的影响,研究结果表明:浮环轴承磨损量随摆动周期的增大而减小,且减小率逐渐变小;浮环轴承磨损量随摆动转速比的增大而减小,且减小率逐渐增大。研究结果为浮环轴承理论计算提供了一定参考。 展开更多

关键词 涡轮增压器浮环轴承 摩擦学 摆动与旋转 组合磨损 摆动周期 摆动转速比

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