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油金大桥扩建新桥方案比选
1
作者 钟健聪 《广东交通职业技术学院学报》 2010年第2期36-40,共5页
文中介绍了佛山市三水区油金大桥扩建工程主桥方案设计情况。并就经济、美观、安全及施工方法等综合指标,对各个方案进行了论证、分析和比较,得出了最优方案。
关键词 桥梁 扩建工程 方案比选 连续刚构
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高墩大跨连续刚构桥悬臂施工过程中的应力测试与分析
2
作者 张运波 李永强 王军文 《国防交通工程与技术》 2009年第1期41-44,共4页
通过对某一高墩大跨连续刚构桥悬臂施工过程各阶段的控制截面进行理论分析与应力测试,找出了施工过程中该桥受力控制截面的应力变化规律,得出了有益的结论:可以用钢弦式应变计来监测梁体的应力变化,随着悬臂施工的进行其根部压应变越来... 通过对某一高墩大跨连续刚构桥悬臂施工过程各阶段的控制截面进行理论分析与应力测试,找出了施工过程中该桥受力控制截面的应力变化规律,得出了有益的结论:可以用钢弦式应变计来监测梁体的应力变化,随着悬臂施工的进行其根部压应变越来越大等,可以为该类型桥梁的施工与设计提供参考。 展开更多
关键词 高墩大跨 连续刚构 悬臂施工 应力测试
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3×340m公铁同层合建多塔斜拉桥总体设计 被引量：22
3
作者 余国武 《世界桥梁》 北大核心 2020年第1期1-5,共5页
珠机城际铁路金海特大桥位于磨刀门水道入海口,与金海高速公路大桥同层合建,主桥采用(58.5+116+3×340+116+58.5)m四塔三主跨斜拉桥。桥面宽度达49.6 m,中间布置荷载较重的双线城际列车,两侧布置荷载较轻的高速公路。为提高多塔斜... 珠机城际铁路金海特大桥位于磨刀门水道入海口,与金海高速公路大桥同层合建,主桥采用(58.5+116+3×340+116+58.5)m四塔三主跨斜拉桥。桥面宽度达49.6 m,中间布置荷载较重的双线城际列车,两侧布置荷载较轻的高速公路。为提高多塔斜拉桥的结构刚度并释放长联温度效应,采用刚构-连续体系,中塔塔梁墩固结,边塔塔梁固结、塔墩分离。主梁采用大挑臂式钢箱梁结构,由单箱三室钢箱梁加两侧挑臂组成,便于钢箱梁腹板与钢塔的壁板连接,实现塔梁固结。桥塔采用空间四柱式钢塔,其下桥墩为钢筋混凝土双肢薄壁结构。斜拉索采用LPES7-199~LPES7-379型Ⅱ级松弛平行钢丝拉索,按两平行索面扇形布置。钢塔及钢梁在工厂制造,再浮运至桥位安装。结构静动力分析结果表明,结构受力性能良好,安全可靠。 展开更多
关键词 公铁两用桥 多塔斜拉桥 同层合建 刚构-连续体系 大挑臂式钢箱梁 空间四柱式钢塔 桥梁设计
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闽江特大桥高墩大跨刚构连续桥设计 被引量：1
4
作者 章开东 《城市道桥与防洪》 2015年第6期60-62,10,共3页
闽江特大桥主桥孔跨采用(118+216+138+83)m预应力混凝土刚构连续梁。预应力刚构连续梁主梁采用单箱单室箱形截面。主墩采用圆端形空心桥墩和双柱式矩形薄壁墩,基础采用钻孔桩基础。采用有限元分析软件对主桥的平面静力特性,抗震性能、... 闽江特大桥主桥孔跨采用(118+216+138+83)m预应力混凝土刚构连续梁。预应力刚构连续梁主梁采用单箱单室箱形截面。主墩采用圆端形空心桥墩和双柱式矩形薄壁墩,基础采用钻孔桩基础。采用有限元分析软件对主桥的平面静力特性,抗震性能、车桥动力响应等进行分析。计算结果表明:桥梁设计各项指标均能满足规范要求,桥梁具有良好的动力特性及列车走行性,列车行车安全性及舒适性均满足要求。 展开更多
关键词 刚构连续梁 桥梁设计 静力分析 抗震设计 动力响应
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不同设计参数下刚构-连续组合曲线梁桥地震响应敏感性分析 被引量：3
5
作者 揭志羽 卫星 +1 位作者 李亚东 顾颖 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期80-86,共7页
结合大跨、高墩、长联曲线铁路梁桥的工程实例,利用大型通用有限元软件ANSYS,采用反应谱的分析方法,给出了该桥在不同的曲线半径、桥墩墩高、墩梁约束方式下的自振频率和振型,分别按纵桥向和横桥向的激励方式,分析了中跨跨中位移,墩顶... 结合大跨、高墩、长联曲线铁路梁桥的工程实例,利用大型通用有限元软件ANSYS,采用反应谱的分析方法,给出了该桥在不同的曲线半径、桥墩墩高、墩梁约束方式下的自振频率和振型,分别按纵桥向和横桥向的激励方式,分析了中跨跨中位移,墩顶位移及墩底弯矩随设计参数变化的规律。结果表明:自振频率受桥墩墩高和墩梁连接方式的影响较大,受曲线半径的影响较小;曲线半径在一定范围内变化时,地震响应变化较小;在纵向反应谱的作用下,桥墩墩高的改变对地震响应的变化规律比较复杂,在横向反应谱的作用下,地震响应有一定的变化规律;墩梁约束方式为约束7的地震响应最小,但综合考虑温度、制动力学因素,应该是原设计约束5最优。 展开更多
关键词 刚构-连续组合桥 设计参数 动力特性 反应谱 地震响应
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高墩长联大跨径刚构-连续组合梁桥桥型研究 被引量：3
6
作者 刘海鹏 《路基工程》 2010年第5期91-93,共3页
通过刚构-连续组合梁桥与连续刚构和连续梁桥的综合对比分析,讨论了高墩长联大跨径预应力混凝土刚构-连续梁桥的力学特点和使用性能,对于大跨径刚构-连续组合梁桥结构优化设计、完善施工理念等具有重要的参考价值。
关键词 刚构-连续组合梁桥 内力分析 应力 位移
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四跨不对称刚构-连续梁桥设计
7
作者 郭继业 杜建成 高康平 《城市道桥与防洪》 2018年第5期97-102,共6页
介绍了鹤洲水道主桥箱梁节段划分、箱梁预应力体系、箱梁底板防崩构造措施、桥墩设计等设计要点,从参数计算、整体受力计算、中跨合拢前顶推力计算、横向框架计算等方面介绍了该桥静力分析,最后从抗震设防标准、结构动力特性、抗震验算... 介绍了鹤洲水道主桥箱梁节段划分、箱梁预应力体系、箱梁底板防崩构造措施、桥墩设计等设计要点,从参数计算、整体受力计算、中跨合拢前顶推力计算、横向框架计算等方面介绍了该桥静力分析,最后从抗震设防标准、结构动力特性、抗震验算三方面进行了抗震分析。 展开更多
关键词 刚构-连续梁桥 静力分析 抗震分析 顶推力 底板防崩
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大跨径刚构-连续组合梁桥整体受力分析与探讨 被引量：21
8
作者 巩春领 肖汝诚 《结构工程师》 2004年第5期14-19,共6页
本文通过刚构-连续组合梁桥与连续梁桥和连续刚构梁桥的综合对比分析,结合某座大跨径 预应力混凝土刚构-连续组合梁桥的模型试验和实桥荷栽试验,探讨了大跨径预应力混凝土刚构-连 续梁桥的力学特点和使用性能,对于完善大跨径刚构-连续... 本文通过刚构-连续组合梁桥与连续梁桥和连续刚构梁桥的综合对比分析,结合某座大跨径 预应力混凝土刚构-连续组合梁桥的模型试验和实桥荷栽试验,探讨了大跨径预应力混凝土刚构-连 续梁桥的力学特点和使用性能,对于完善大跨径刚构-连续组合梁桥的设计理论、指导工程施工,确保 结构安全、设计合理等方面都具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 连续刚构梁 连续梁桥 大跨径 连续组合梁 荷载试验 受力分析 预应力混凝土 结构安全 工程施工 模型试验
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高烈度区多跨刚构连续梁桥减隔震设计研究 被引量：27
9
作者 刘俊 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第5期40-46,共7页
研究目的:结合处于高烈度区的某(48+4×80+48)m刚构连续梁桥的工程实例,分析对比对长联多跨刚构连续梁桥分别应用液体黏滞阻尼器、Lock-up装置、双曲面球型减隔震支座以及减震榫的减隔震效果,并对影响减隔震效果的相关参数进行分析... 研究目的:结合处于高烈度区的某(48+4×80+48)m刚构连续梁桥的工程实例,分析对比对长联多跨刚构连续梁桥分别应用液体黏滞阻尼器、Lock-up装置、双曲面球型减隔震支座以及减震榫的减隔震效果,并对影响减隔震效果的相关参数进行分析研究,为合理选择减隔震措施提供依据。研究结论:(1)位于高烈度区的长联多跨刚构连续梁桥,刚构墩的地震响应较大,需要进行减隔震设计;(2)液体黏滞阻尼器、Lock-up装置、双曲面球型减隔震支座以及减震榫这四种减隔震设计措施均有各自的优点及局限性,前两种只适用于顺桥向减隔震设计,后两种在顺桥向、横桥向均能达到明显的减隔震效果;(3)针对高烈度区的长联多跨刚构连续梁桥,合理地选择减隔震措施及相关参数具有重要意义;(4)研究成果可应用于指导桥梁抗震设计。 展开更多
关键词 刚构连续梁桥 液体黏滞阻尼器 LOCK-UP装置 双曲面球型减隔震支座 减震榫
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刚构-连续组合梁桥主梁合龙关键技术 被引量：22
10
作者 陈淮 陈鹏飞 李杰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期113-118,共6页
以郑少高速航海路连接线南水北调大桥辅线桥——大跨径预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为实例,利用有限元软件Midas/Civil建立桥梁施工阶段的有限元计算模型,采用数值仿真技术探讨主梁合龙顺序、边跨现浇段满堂支架拆除时机和主梁中跨合... 以郑少高速航海路连接线南水北调大桥辅线桥——大跨径预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为实例,利用有限元软件Midas/Civil建立桥梁施工阶段的有限元计算模型,采用数值仿真技术探讨主梁合龙顺序、边跨现浇段满堂支架拆除时机和主梁中跨合龙段顶推力的优化调整等关键技术问题。研究结果表明:先合龙边跨主梁,然后拆除边跨现浇梁段满堂支架,最后合龙中跨主梁的桥梁合龙方案对桥梁线形和结构后期受力有利;在一定变化范围内,顶推力、温度变化均与顺桥向位移成线性关系,拟合计算结果可以得出顶推力与温度变化关系的计算公式,根据该公式可以对设计顶推力进行优化调整。论文所得结果指导了该刚构-连续组合梁桥的主梁合龙施工,并对类似桥梁主梁合龙施工具有借鉴意义。 展开更多
关键词 刚构-连续组合梁桥 主梁合龙顺序 支架拆除时机 中跨合龙顶推力
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环境激励下基于快速贝叶斯FFT的实桥模态参数识别 被引量：19
11
作者 韩建平 郑沛娟 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期119-125,共7页
近年来,贝叶斯理论逐步应用于工程结构的模态参数识别、有限元模型修正及状态评估等方面。基于快速贝叶斯FFT的模态参数识别方法是针对某一共振频率带的单个模态,通过一个四维的数值优化问题得到模态参数的最佳估计,并通过对数似然函数... 近年来,贝叶斯理论逐步应用于工程结构的模态参数识别、有限元模型修正及状态评估等方面。基于快速贝叶斯FFT的模态参数识别方法是针对某一共振频率带的单个模态,通过一个四维的数值优化问题得到模态参数的最佳估计,并通过对数似然函数关于模态参数的二阶导数求得Hessian矩阵,使得基于贝叶斯的参数识别方法可以快速高效地进行。为了评估该方法在实际桥梁结构模态参数识别应用中的可行性及优越性,运用快速贝叶斯FFT方法对环境激励下一刚构-连续组合梁桥的竖向加速度响应进行了分析处理,识别了其模态参数的最佳估计,并根据模态参数的变异系数评估了其后验的不确定性。识别结果与随机子空间识别结果的对比表明,两种方法识别的频率和振型基本吻合,阻尼识别结果的差异仍然较大。 展开更多
关键词 模态参数识别 后验的不确定性 快速贝叶斯FFT 随机子空间识别 刚构-连续组合梁桥
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基于响应面的刚构-连续组合梁桥有限元模型修正 被引量：19
12
作者 韩建平 骆勇鹏 +1 位作者 郑沛娟 刘云帅 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期85-90,106,共7页
首先对响应面法在有限元模型修正中应用的主要问题,包括实验设计、参数筛选、响应面拟合及参数优化等进行了讨论,进而基于现场动力试验数据对一刚构-连续组合梁桥—靖远黄河大桥的有限元模型进行了修正。选取箱梁和桥墩的弹性模量以及... 首先对响应面法在有限元模型修正中应用的主要问题,包括实验设计、参数筛选、响应面拟合及参数优化等进行了讨论,进而基于现场动力试验数据对一刚构-连续组合梁桥—靖远黄河大桥的有限元模型进行了修正。选取箱梁和桥墩的弹性模量以及连续墩顶支座及边跨联端支座的横向和竖向刚度为修正参数,采用中心复合设计法进行实验设计、计算样本值,分别构造两个响应面模型,其中一个考虑交互项的影响、一个不考虑交互项的影响,然后以这两个响应面模型代替初始有限元模型分别进行修正。修正结果表明,考虑和不考虑交互项的影响对修正后部分参数的取值有一定的影响,而对频率的修正精度影响不大。两种模型修正后的频率取值均与实测频率较吻合,修正后的模型能准确地反映桥梁的动力特性,可作为后续损伤识别及状态评估的基准模型。 展开更多
关键词 有限元模型修正 响应面法 中心复合设计 参数选取 刚构 连续组合梁桥
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基于多点激励的刚构-连续组合梁桥行波效应分析 被引量：18
13
作者 李小珍 雷虎军 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期33-38,共6页
为了探讨行波效应对刚构-连续组合梁桥结构不同部位响应极值的影响规律,以某48m+5×80m+48m刚构-连续组合梁桥为背景,建立刚性地基和弹性地基2种计算模型,采用大质量法(LMM)求解了一系列相位差条件下结构的非线性地震响应。分析结... 为了探讨行波效应对刚构-连续组合梁桥结构不同部位响应极值的影响规律,以某48m+5×80m+48m刚构-连续组合梁桥为背景,建立刚性地基和弹性地基2种计算模型,采用大质量法(LMM)求解了一系列相位差条件下结构的非线性地震响应。分析结果表明:对于主跨大于或等于80m的刚构-连续组合梁桥,在抗震设计中必须考虑行波效应的影响,且应重点关注刚构墩的地震响应;在进行行波效应分析时必须根据基岩类型选择恰当的相位差输入,以此来获得结构真实的地震响应;在纵向行波作用下,结构的内力响应峰值和位移响应峰值均随相位差呈周期性变化,其变化周期与结构的特征周期相一致。 展开更多
关键词 刚构-连续梁桥 有限元法 多点激励 行波效应 相位差
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高墩大跨刚构-连续组合梁桥的设计 被引量：15
14
作者 张扬 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第4期79-82,共4页
结合1座在建3-(60+3×100+60)m刚构-连续组合梁桥,介绍该桥集大跨、长联、高墩、大群桩基础于一体的技术特点,对刚构墩不同类型的横向结构形式进行了对比分析,并从墩顶位移、墩身刚度、稳定性、温度应力影响等方面对刚构主墩的设计... 结合1座在建3-(60+3×100+60)m刚构-连续组合梁桥,介绍该桥集大跨、长联、高墩、大群桩基础于一体的技术特点,对刚构墩不同类型的横向结构形式进行了对比分析,并从墩顶位移、墩身刚度、稳定性、温度应力影响等方面对刚构主墩的设计进行详细分析,结果表明该桥具有足够的强度、刚度和稳定性。 展开更多
关键词 铁路桥 刚构-连续组合梁桥 高墩 刚度 稳定性
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高烈度地区不对称刚构-连续梁桥减隔震设计研究 被引量：15
15
作者 杜桃明 叶仲韬 +1 位作者 刘洋 宋松科 《世界桥梁》 北大核心 2021年第3期78-83,共6页
为研究不对称刚构-连续梁桥的减隔震技术,以高烈度地区某(53+130+85)m预应力混凝土不对称刚构-连续梁桥为背景,拟定2种减隔震方案(方案一为非固结墩、台采用单向活动球型钢支座;方案二在方案一基础上,在连续梁侧墩、台处增设液体粘滞阻... 为研究不对称刚构-连续梁桥的减隔震技术,以高烈度地区某(53+130+85)m预应力混凝土不对称刚构-连续梁桥为背景,拟定2种减隔震方案(方案一为非固结墩、台采用单向活动球型钢支座;方案二在方案一基础上,在连续梁侧墩、台处增设液体粘滞阻尼器),优化粘滞阻尼器参数,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,输入3条50年超越概率2.5%的地震波,对比分析2种方案下结构的减隔震效果。结果表明:液体粘滞阻尼器的速度指数α取0.2,阻尼系数C取1800 kN·(m/s)^(-0.2),减隔震效果最佳;与方案一相比,在连续梁侧增设优化参数后的液体粘滞阻尼器(方案二)后,墩底纵向弯矩、墩梁相对位移和梁端位移等得到控制,2号固结墩墩底弯矩降低约50%,1号墩墩梁相对位移减小约54%;方案二可有效地提高桥梁结构抗震性能,减隔震效果明显,作为该桥减隔震方案。 展开更多
关键词 不对称刚构-连续梁桥 球型钢支座 液体粘滞阻尼器 弯矩 位移 有限元法 减隔震设计
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百米箱形高墩柱模型试验与分析 被引量：3
16
作者 张开敬 马庭林 童兵 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1997年第2期49-54,共6页
南昆线清水河大桥主跨为７２ｍ＋１２８ｍ＋７２ｍＰＣ连续刚构桥，其４号墩高１００ｍ，是国内最高的铁路桥墩。为了检验设计，进行了１／１４缩尺的变截面箱形高墩柱的模型试验。试验结果表明，在使用荷载和最不利施工荷载下，控制截... 南昆线清水河大桥主跨为７２ｍ＋１２８ｍ＋７２ｍＰＣ连续刚构桥，其４号墩高１００ｍ，是国内最高的铁路桥墩。为了检验设计，进行了１／１４缩尺的变截面箱形高墩柱的模型试验。试验结果表明，在使用荷载和最不利施工荷载下，控制截面混凝土和钢筋应力以及墩顶水平挠度的实测值与计算值符合良好。破坏试验说明，高墩柱具有足够的安全储备。 展开更多
关键词 箱形高墩柱 清水河大桥 模型试验 连续刚构桥
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超高墩大跨度刚构-连续梁桥抗震性能研究 被引量：12
17
作者 郝晓光 杨未蓬 唐辉 《世界桥梁》 北大核心 2020年第4期35-39,共5页
为指导超高墩大跨度刚构-连续梁桥的抗震性能优化设计,以墩高超过100m、主梁总长达480m的预应力混凝土刚构-连续梁桥--厄瓜多尔瓜亚萨明特大桥为研究对象,采用SAP2000有限元软件建立全桥模型,在动力分析的基础上,针对结构抗震性能进行... 为指导超高墩大跨度刚构-连续梁桥的抗震性能优化设计,以墩高超过100m、主梁总长达480m的预应力混凝土刚构-连续梁桥--厄瓜多尔瓜亚萨明特大桥为研究对象,采用SAP2000有限元软件建立全桥模型,在动力分析的基础上,针对结构抗震性能进行阻尼器参数优化设计分析。结果表明:设置粘滞阻尼器可有效减小该桥墩底截面的纵向弯矩、横向弯矩和梁端的纵向地震位移,在两侧梁端布置默认速度指数为0.3的阻尼器,阻尼器的阻尼系数取12 000kN·(s/m)0.3为最优设计方式;在优化方案下,各桥墩的墩底、墩顶控制截面的抗弯、抗剪能力需求比均大于1,结构处于弹性工作范围内,抗震性能满足规范要求。 展开更多
关键词 刚构-连续梁桥 超高墩 大跨度 抗震性能 阻尼器 优化
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长联多跨低墩刚构-连续梁组合梁桥合龙顺序研究 被引量：11
18
作者 李保俊 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2016年第2期28-32,共5页
以晋蒙黄河大桥工程为背景,讨论了不同合龙顺序对长联大跨低墩刚构-连续梁组合梁桥的受力影响,并针对该类桥梁提出了科学合理的合龙顺序确定原则。按照该原则确定合龙顺序可使主梁在运营状态下受力更为均匀合理,对类似桥梁合龙顺序的确... 以晋蒙黄河大桥工程为背景,讨论了不同合龙顺序对长联大跨低墩刚构-连续梁组合梁桥的受力影响,并针对该类桥梁提出了科学合理的合龙顺序确定原则。按照该原则确定合龙顺序可使主梁在运营状态下受力更为均匀合理,对类似桥梁合龙顺序的确定具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 刚构连续梁组合梁桥 悬臂施工 合龙顺序 施工过程分析
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基于响应面的刚构-连续组合梁桥有限元模型静动力修正 被引量：10
19
作者 韩建平 骆勇鹏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第11期53-61,共9页
提出一种联合运用静动力测试数据、基于响应面的桥梁结构有限元模型静动力修正方法,并利用一刚构-连续组合梁桥———靖远黄河大桥的现场测试数据对其有限元模型进行了修正。其中,试验设计分别采用中心复合设计和D-最优设计,2种试验设... 提出一种联合运用静动力测试数据、基于响应面的桥梁结构有限元模型静动力修正方法,并利用一刚构-连续组合梁桥———靖远黄河大桥的现场测试数据对其有限元模型进行了修正。其中,试验设计分别采用中心复合设计和D-最优设计,2种试验设计方法得到的有限元模型修正结果对比表明,不同的试验设计方法对修正精度的影响较小,但对修正后参数的取值有较大影响。联合运用静动力测试数据进行有限元模型修正,修正后的计算频率与实测频率更加吻合,偏差在3%以内,修正后结构计算挠度和实测挠度偏差基本在7%以内,而仅利用动力测试数据修正结构的计算挠度和实测挠度偏差基本在15%以上。上述结果表明,联合运用静动力测试数据修正后的有限元模型能更准确地模拟实际桥梁结构的力学性能。 展开更多
关键词 桥梁工程 刚构-连续组合梁桥 有限元模型修正 响应面法 中心复合设计 D-最优设计 静动力测试
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王岗至万乐联络线松花江大桥主桥设计 被引量：9
20
作者 张立江 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期32-35,共4页
王万线松花江大桥主桥采用中间一孔为刚构的(60+9×96+60)m的预应力混凝土刚构连续梁结构,联长达986 m,集长联、大跨于一体,且位于严寒地区,介绍该桥的主要设计内容和长联多跨桥设计中的特殊问题。
关键词 铁路桥 刚构连续梁 桥梁设计
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