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粗细级配混合料抗永久变形能力评估 被引量：13
1
作者 曹林涛 李立寒 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期716-721,共6页
通过沥青路面分析仪 (APA)车辙试验 ,探讨精细级配沥青混合料的抗永久变形能力 ,并从沥青混合料体积结构与沥青膜厚度的角度对试验结果进行分析 .试验与分析结果表明 ,对于悬浮密实型结构的沥青混合料 ,粗集料空隙率与粗集料级配和混合... 通过沥青路面分析仪 (APA)车辙试验 ,探讨精细级配沥青混合料的抗永久变形能力 ,并从沥青混合料体积结构与沥青膜厚度的角度对试验结果进行分析 .试验与分析结果表明 ,对于悬浮密实型结构的沥青混合料 ,粗集料空隙率与粗集料级配和混合料抗永久变形能力之间没有必然联系 ;细集料空隙率与细集料级配密切相关 ,影响混合料的设计沥青用量 ,从而对混合料抗永久变形能力产生显著影响 ;沥青膜厚度是影响混合料抗永久变形能力的主要因素 ,在超载作用条件下 。 展开更多
关键词 沥青路面 级配 矿质集料空隙率 抗永久变形 沥青膜厚度 级配禁区
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沥青稳定碎石基层设计方法研究 被引量：3
2
作者 赵新坡 李宁利 戴经梁 《河北工业大学学报》 CAS 北大核心 2012年第2期83-87,共5页
对沥青稳定碎石基层所处的自然条件和行车条件及其性能要求进行了分析,并与沥青混凝土面层进行了对比.对于沥青稳定碎石来说,设计中考虑的主要因素是抵抗永久变形和抗疲劳能力,由于沥青稳定碎石基层的集料的最大尺寸和厚度均大于面层沥... 对沥青稳定碎石基层所处的自然条件和行车条件及其性能要求进行了分析,并与沥青混凝土面层进行了对比.对于沥青稳定碎石来说,设计中考虑的主要因素是抵抗永久变形和抗疲劳能力,由于沥青稳定碎石基层的集料的最大尺寸和厚度均大于面层沥青混凝土,传统的马歇尔设计方法并不适合于设计沥青稳定碎石基层混合料.本文以能提高抗车辙和耐久性的贝雷法来设计矿料级配,以混合料的最大内粘聚力为主要指标来确定沥青稳定碎石混合料的最佳沥青用量.结果表明,用此方法设计的沥青稳定碎石混合料具有极大的抗永久变形和抗疲劳能力. 展开更多
关键词 沥青稳定碎石 贝雷法 最大内粘聚力 抗永久变形 抗疲劳性能
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沿海地区盐度对沥青路面抗永久变形性能的影响 被引量：2
3
作者 赵青 赵军 《大连交通大学学报》 CAS 2016年第2期69-72,共4页
通过室内试验对实际路面环境下的盐分条件进行模拟,对SAC-20以及SAC-13沥青混合料在受到盐分影响后的抗永久变形能力进行试验研究.结果表明,试件的空隙率大小直接影响到了试件抵抗盐分的能力,空隙率越大,其越容易受到盐分的影响,盐分条... 通过室内试验对实际路面环境下的盐分条件进行模拟,对SAC-20以及SAC-13沥青混合料在受到盐分影响后的抗永久变形能力进行试验研究.结果表明,试件的空隙率大小直接影响到了试件抵抗盐分的能力,空隙率越大,其越容易受到盐分的影响,盐分条件对混合料的抗永久变形性能影响不大.在盐水浸泡的过程中,水分因素使得混合料的高温抗永久变形能力有显著地降低. 展开更多
关键词 盐度 沥青 抗永久变形 道路工程
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抗永久变形性能的沥青混合料配合比设计方法研究
4
作者 冷毅 舒晓锐 《山东交通科技》 2013年第3期28-29,32,共3页
沥青路面永久变形主要是沥青面层在高温、重载作用下出现的高温剪切流动变形。提高沥青混合料的高温抗永久变形可以采用改性沥青、添加抗永久变形剂,也可以从混合料配合比组成方面进行优化,主要研究沥青混合料配合比设计方法。
关键词 抗永久性变形 沥青混合料 配合比 设计方法
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柔性基层沥青路面抗永久变形设计方程研究
5
作者 顾迎春 汤祖杰 胡光伟 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第18期53-57,共5页
拟定几种柔性基层沥青路面典型结构,通过BISAR程序计算路面内部竖向弹性应变分布规律,采用AI法计算温度变化规律,并用动模量公式计算沥青混合料随温度变化的动模量,同时采用AASHTO2002变形预估模型得到塑性应变与温度和弹性应变的关系式... 拟定几种柔性基层沥青路面典型结构,通过BISAR程序计算路面内部竖向弹性应变分布规律,采用AI法计算温度变化规律,并用动模量公式计算沥青混合料随温度变化的动模量,同时采用AASHTO2002变形预估模型得到塑性应变与温度和弹性应变的关系式,建立塑性应变随深度的变化规律,选择平均塑性应变处的弹性应变、温度、轴次、层厚以及路面永久变形等参数,通过回归分析得到柔性基层沥青路面抗永久变形设计方程。结果表明:该方程具有很好的相关性。 展开更多
关键词 沥青路面 柔性基层 弹性应变 塑性应变 抗永久变形 设计方程
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超大粒径沥青混合料级配分形特性与力学指标 被引量：9
6
作者 江晓霞 覃润浦 +2 位作者 高文阳 沙爱民 常明丰 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期7-14,共8页
为了定量评价超大粒径沥青混合料(SLSM)的级配特性,运用分形理论提出了SLSM集料质量分形分布函数的计算方法,得到了不同级配SLSM-40的质量分形维数,建立了集料质量分布与分形维数的关联模型,分析了分形维数与SLSM-40体积指标的关系,并... 为了定量评价超大粒径沥青混合料(SLSM)的级配特性,运用分形理论提出了SLSM集料质量分形分布函数的计算方法,得到了不同级配SLSM-40的质量分形维数,建立了集料质量分布与分形维数的关联模型,分析了分形维数与SLSM-40体积指标的关系,并通过强度试验和简单性能试验研究了SLSM-40的力学指标。分析结果表明:分形维数在2.60左右时,SLSM-40的体积指标均符合技术要求;分形维数在2.55～2.60之间时,SLSM-40的级配均匀性良好;随着粒径增大,粘聚力增大,SLSM-40中粘聚力对整体强度贡献率约为50%,比普通沥青混合料提高了1～2倍,而内摩擦角减小5°～10°;20℃试验条件下,SLSM-40抗压回弹模量比AC-25提高了1 869MPa,为AC-25的2.6倍;不同试验温度条件下,随着加载频率的增大,SLSM-40的动态模量逐渐增大,相位角随温度和加载频率的变化规律与动态模量相比差异较大,并且温度越高,动态模量指标越小,SLSM-40的抗永久变形能力下降。 展开更多
关键词 道路工程 超大粒径沥青混合料 分形理论 质量分形维数 力学指标
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