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沥青混合料高温车辙评价指标的研究 被引量：20
1
作者 刘红瑛 林立 +1 位作者 任伟 张涛 《石油沥青》 2003年第4期56-59,共4页
以 JTJ0 5 2 -2 0 0 0《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中沥青混合料车辙试验为基础 ,通过大量试验和理论分析 ,发现规范中用动稳定度指标来评价沥青混合料高温车辙存在着缺陷 ,提出用相对变形率作为评价沥青混合料高温车辙指标 ,... 以 JTJ0 5 2 -2 0 0 0《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中沥青混合料车辙试验为基础 ,通过大量试验和理论分析 ,发现规范中用动稳定度指标来评价沥青混合料高温车辙存在着缺陷 ,提出用相对变形率作为评价沥青混合料高温车辙指标 ,更合理完善。 展开更多
关键词 沥青混合料 高温稳定性 车辙试验 评价指标 相对变形率 动稳定度 道路沥青
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干湿效应下崩岗岩土不均匀沉降变形规律与崩壁崩坍机制 被引量：20
2
作者 张晓明 丁树文 +1 位作者 蔡崇法 刘见波 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期299-305,共7页
发育于花岗岩出露区崩岗岩土受干湿效应影响显著,导致崩壁坍塌和工程设施受损。通过崩解和快速固结试验,采用6种干湿水平研究干湿路径、固结压力对崩壁岩土相对变形率的影响。结果显示,脱湿过程中裂隙性是影响相对变形率主要因素,而在... 发育于花岗岩出露区崩岗岩土受干湿效应影响显著,导致崩壁坍塌和工程设施受损。通过崩解和快速固结试验,采用6种干湿水平研究干湿路径、固结压力对崩壁岩土相对变形率的影响。结果显示,脱湿过程中裂隙性是影响相对变形率主要因素,而在增湿过程中基质吸力、崩解性、土壤质地则共同决定了不同压力下相对变形率高低。当超过平均先期固结压力103.06 kPa后,相对变形率随固结压力增加而增大;压缩系数与初始含水率呈指数递增关系,初始含水率超过25%后压缩系数剧增;红土层①的压缩系数变化幅度最广(0.15~0.62 MPa-1),均值最大(0.31 MPa-1)。从干湿效应导致的不均匀沉降角度揭示了崩壁崩坍机制,并讨论了崩岗区水保工程和监测设施不均匀沉降防治原则。其结论可为崩岗防治,工程设施维护提供一定科学依据。 展开更多
关键词 不均匀沉降 干湿效应 压缩系数 相对变形率 崩岗
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公路膨胀土路堤膨胀变形量预估模型 被引量：5
3
作者 边加敏 蔡晓飞 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2019年第5期86-90,共5页
为给膨胀土用于路基填筑的设计与施工提供参考,对膨胀土的膨胀变形量计算方法进行分析。通过对弱膨胀土在不同初始干密度、上覆压力下的一维线膨胀率试验,分析了膨胀土路基湿度平衡规律。结合其他学者的一维线膨胀率试验结果,提出了相... 为给膨胀土用于路基填筑的设计与施工提供参考,对膨胀土的膨胀变形量计算方法进行分析。通过对弱膨胀土在不同初始干密度、上覆压力下的一维线膨胀率试验,分析了膨胀土路基湿度平衡规律。结合其他学者的一维线膨胀率试验结果,提出了相对上覆压力和相对变形量的概念。试验结果显示弱膨胀土的相对膨胀变形量与相对线膨胀率呈幂指数关系,并依据试验结果及路基湿度平衡规律建立了膨胀土的湿胀变形模型及路堤填筑膨胀变形量的实用计算方法,解决了影响膨胀土线膨胀率3个主要因素的耦合问题,为膨胀土路堤填筑湿胀变形量的预测提供理论计算方法。 展开更多
关键词 膨胀土 路堤 膨胀变形 相对变形量 线膨胀率
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沥青混合料车辙试验的影响因素分析 被引量：4
4
作者 王昌衡 龚平 卢少林 《西部探矿工程》 CAS 2005年第7期152-153,共2页
总结车辙试验的工作经验,提出沥青混合料车辙试验过程中几个应注意的问题,使车辙试验结果更加准确,从而正确评价不同沥青混合料的抗车辙性能。
关键词 沥青混合料 车辙试验 抗车辙性能 沥青用量 试件养护时间 碾压次数 评价指标 马歇尔设计
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浅议有关复合地基技术标准中的几条规定 被引量：3
5
作者 付文光 张兴杰 卓志飞 《广东公路交通》 2012年第3期94-99,共6页
与复合地基有关的各种技术标准中,有一些规定存在着争议。建议复合地基承载力特征值深宽修正后不小于相对应天然地基土承载力特征值的修正值;建议在使用承载力比法确定复合压缩模量后再按分层总和法计算复合地基沉降量时,对目前使用的... 与复合地基有关的各种技术标准中,有一些规定存在着争议。建议复合地基承载力特征值深宽修正后不小于相对应天然地基土承载力特征值的修正值;建议在使用承载力比法确定复合压缩模量后再按分层总和法计算复合地基沉降量时,对目前使用的天然地基的沉降计算经验系数进行修正;建议荷载试验时,试验结果应考虑荷载试验垫层的影响;建议在载荷试验确定各种桩体复合地基承载力特征值时,沉降比指标统一且与相应的天然地基的指标一致。 展开更多
关键词 复合地基 承载力特征值 复合压缩模量 褥垫层 相对变形值 沉降比
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HVOF喷涂WC-12Co粒子在不同基体上的沉积行为 被引量：3
6
作者 孙策 陆冠雄 +2 位作者 郭磊 吕雁兵 叶福兴 《稀有金属材料与工程》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期749-754,共6页
采用超音速火焰喷涂方法(HVOF)在铝合金、紫铜和不锈钢基体上制备WC-12Co扁平粒子,利用扫描电子显微镜(SEM)对半熔化两相粒子的扁平行为及与基体结合状况进行观察分析,并将半熔化WC-Co粒子与基体碰撞模型简化为液相的Co粒子和固相的WC... 采用超音速火焰喷涂方法(HVOF)在铝合金、紫铜和不锈钢基体上制备WC-12Co扁平粒子,利用扫描电子显微镜(SEM)对半熔化两相粒子的扁平行为及与基体结合状况进行观察分析,并将半熔化WC-Co粒子与基体碰撞模型简化为液相的Co粒子和固相的WC颗粒分别与基体相互作用的过程,通过改进后的数学模型计算基体与粒子的相对形变比λ。结果表明:HVOF喷涂WC-12Co扁平粒子在铝、铜和不锈钢基体上分别呈现半球状、薄饼状和溅射状形貌,不同形貌的扁平粒子形变比λ不同。与半球状(λ>1)和溅射状(λ<1)扁平形式相比,形成薄饼状(λ≈1)的扁平粒子时粒子与基体均发生适度的变形,有助于增加粒子与基体的有效结合面积,提高结合强度。 展开更多
关键词 HVOF 扁平行为 沉积行为 碰撞模型 形变比
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沥青混合料车辙试验中应注意的问题 被引量：2
7
作者 钱勇 《湖南城市学院学报（自然科学版）》 CAS 2005年第1期18-20,共3页
提出沥青混合料车辙试验过程中几个应注意的问题,使车辙试验结果更加准确,从而正确评价不同沥青混合料的抗车辙性能.
关键词 车辙试验 沥青含量 碾压次数 养护时间 动稳定度 相对变形
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土工格室加筋饱和砂土动力特性试验研究 被引量：1
8
作者 李小敏 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2021年第2期130-134,共5页
以土工格室加筋饱和砂土作为研究对象,研究土工格室加筋饱和砂的动变形模量、阻尼比随加筋层数、格室高度、围压及动应变的变化规律。试验表明:相同工况下动应变随动应力的增大而增大,加筋率的提高对动应变抑制效果最显著;随着动应变的... 以土工格室加筋饱和砂土作为研究对象,研究土工格室加筋饱和砂的动变形模量、阻尼比随加筋层数、格室高度、围压及动应变的变化规律。试验表明:相同工况下动应变随动应力的增大而增大,加筋率的提高对动应变抑制效果最显著;随着动应变的增大,同一工况在不同围压时的动变形模量均随之减小,较高围压时动变形模量也较大;同一工况阻尼比与动应变的变化无相关规律;当围压为50 kPa时,不同工况阻尼比均随动应变增大而减小并在动应变超过某一值后趋于稳定。 展开更多
关键词 土工格室 应力-应变关系 动变形模量 阻尼比
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