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滑石板顺层岩质高边坡稳定性及加固措施研究 被引量:22
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作者 徐卫亚 周家文 +4 位作者 石崇 李明卫 赵谊 黄旺祥 何铮 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期1423-1435,共13页
针对两家人水电站滑石板顺层岩质高边坡工程地质条件的特殊性,研究该边坡在1996年地震过后降雨条件下的滑塌成因,滑石板边坡在侧滑面、底滑面已经非常明显以及后缘拉裂面基本可以确定的条件下,有2个基本问题需要明确:(1)侧滑面和后缘拉... 针对两家人水电站滑石板顺层岩质高边坡工程地质条件的特殊性,研究该边坡在1996年地震过后降雨条件下的滑塌成因,滑石板边坡在侧滑面、底滑面已经非常明显以及后缘拉裂面基本可以确定的条件下,有2个基本问题需要明确:(1)侧滑面和后缘拉裂带的贯通率;(2)底滑面岩体力学参数的取值。2个基本问题的确定通过滑石板边坡历史上已滑塌区域的边坡失稳破坏过程来反演分析,并且与中国水电工程顾问集团公司贵阳勘测设计院现场勘测、岩石室内试验结果以及国内类似边坡工程的经验取值进行对比分析,寻找出最为合理的计算参数。在此基础上对边坡进行稳定性分析,由于边坡在非正常工况下存在滑塌的可能性,因此对边坡进行加固处理是必要的,通过对边坡加固位置的计算分析可知,对边坡底部进行加固处理不仅能够提升局部的稳定性,同时也能保证边坡整体稳定性。在此基础上设计了3种加固方案,对这3种加固方案进行计算分析,可寻找出最为经济合理的一种加固方案。 展开更多
关键词 岩石力学 顺层高边坡 稳定性 变形破坏机制 安全系数 加固位置 加固方案
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地铁盾构隧道下穿既有铁路加固方案数值分析 被引量:22
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作者 杨林 《铁道建筑技术》 2017年第3期78-82,共5页
地铁盾构下穿铁路施工是一项高风险作业,加固方案的合理性直接影响到隧道施工安全。对于苏州地铁3号线下穿既有铁路加固方案,通过采用三维有限元方法,对盾构隧道的掘进进行数值模拟分析,结果表明:采用加固措施后,地铁盾构在掘进过程中,... 地铁盾构下穿铁路施工是一项高风险作业,加固方案的合理性直接影响到隧道施工安全。对于苏州地铁3号线下穿既有铁路加固方案,通过采用三维有限元方法,对盾构隧道的掘进进行数值模拟分析,结果表明:采用加固措施后,地铁盾构在掘进过程中,其地表、桥墩及路基部位的沉降均为超过设计中规定限值;隧道周边采用加固措施后,能够降低左右线隧道掘进相互之间的影响。由此得到,采用加固方案后,地铁盾构在掘进过程中,不影响其上铁路列车行车安全。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿 加固方案 数值分析
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独柱墩桥梁抗倾覆安全分析及加固设计技术研究 被引量:20
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作者 汪芳芳 徐祖恩 严伟飞 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2014年第4期13-18,共6页
近几年,独柱墩桥梁越来越多应用于高速公路匝道桥梁和市政立交桥梁,在车辆超载和偏载的不利工况下,独柱墩桥梁发生倾覆倒塌的事故时有发生。在调研浙江省内大量具体工程的基础上,对独柱墩桥梁的结构受力特点进行分析,并根据受力特点和... 近几年,独柱墩桥梁越来越多应用于高速公路匝道桥梁和市政立交桥梁,在车辆超载和偏载的不利工况下,独柱墩桥梁发生倾覆倒塌的事故时有发生。在调研浙江省内大量具体工程的基础上,对独柱墩桥梁的结构受力特点进行分析,并根据受力特点和病害情况提出几种有针对性的加固设计方案,可供同类桥梁设计和加固维修参考。 展开更多
关键词 独柱墩桥梁 倾覆倒塌 加固方案
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公铁两用钢桁架桥原位拓宽改建设计关键技术 被引量:19
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作者 颜海 陈亮 +1 位作者 邵长宇 徐艳 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期91-96,共6页
以松浦大桥为背景,对公铁两用钢桁架桥原位拓宽改建的可行性及关键技术进行分析。松浦大桥原为双层桥面公铁两用钢桁架桥,上层布置2车道公路,下层布置单线铁路,为满足新的桥梁使用功能,将其上层公路拓宽为6车道,下层铁路改为非机动车道... 以松浦大桥为背景,对公铁两用钢桁架桥原位拓宽改建的可行性及关键技术进行分析。松浦大桥原为双层桥面公铁两用钢桁架桥,上层布置2车道公路,下层布置单线铁路,为满足新的桥梁使用功能,将其上层公路拓宽为6车道,下层铁路改为非机动车道和人行道。由于道路规划限制,该桥主桥需基于原位进行拓宽且基础不能加固,故根据拓宽后结构增加的竖向荷载对原钢管桩基础进行验算,结果表明不加固基础,仅通过加固主桁架提高主桥上部结构的承载力是可行的。拓宽改建设计中采用构件贴板方案加固主桁架以提高上部结构的承载力;为改善结构受力,上层桥面系采用正交异性组合桥面板,下层桥面系采用整体式正交异性钢桥面;利用位于两侧桥台处的升降支架设置拉索以提高主桥的抗倾覆性能;综合考虑理论计算和施工控制,选择桥梁新、旧部分的上、下部结构连接方式;主、引桥均采用减隔震设计保证结构的抗震安全性。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 钢桁梁 拓宽改建 可行性 加固方案 抗倾覆设计 减隔震设计
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区间隧道通过既有高压铁塔加固方案 被引量:17
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作者 徐茂兵 《现代隧道技术》 EI 2002年第5期48-53,共6页
文章对深圳地铁车公庙站~竹子林站区间隧道过既有高压(220kV)铁塔的加固方案,从受力分析、施工技术、工程投资以及结构的安全、可靠性等方面进行了分析、比较,并根据不同的边界条件提出相应的加固方案,可为以后类似工程提供参考。
关键词 区间隧道 既有高压铁塔 加固方案
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典型高比例新能源地区电网采用柔性直流技术进行加强的方案设计方法 被引量:17
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作者 游广增 肖亮 +5 位作者 李玲芳 朱欣春 杨健 武兴龙 王国腾 徐政 《电力电容器与无功补偿》 北大核心 2020年第1期142-150,157,共10页
本文提出了典型高比例新能源地区电网采用柔性直流输电(VSC-HVDC)技术进行加强的方案设计方法和流程。结合高比例新能源地区电网的特征,首先分析了制约其安全稳定运行的3个主要因素;然后从加强电网安全稳定性的角度,以云南楚雄电网为例... 本文提出了典型高比例新能源地区电网采用柔性直流输电(VSC-HVDC)技术进行加强的方案设计方法和流程。结合高比例新能源地区电网的特征,首先分析了制约其安全稳定运行的3个主要因素;然后从加强电网安全稳定性的角度,以云南楚雄电网为例设计了采用VSC-HVDC的两种加强方案,进一步提炼出了高比例新能源地区电网采用VSC-HVDC进行加强的选址和定容方法,并且归纳了3个衡量VSC-HVDC加强方案优劣的技术性指标,分别是线路负载率、电压水平以及VSC接入点强度。计算结果表明,按照所提的方案设计方法,两种VSC-HVDC加强方案均能将过载严重的线路负载率降低至90%以下,很好地解决了新能源大发方式下电磁环网的线路过载问题;此外,采用VSC-HVDC技术对地区电网进行加强后,故障期间楚雄地区关键节点的电压水平提升了10%~19%,有效地提升了系统的电压水平。 展开更多
关键词 高比例新能源 柔性直流输电系统 加强方案 选址和定容 评价指标
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富水圆砾地层盾构隧道端头加固优化设计研究 被引量:15
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作者 杨涛 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第6期78-85,共8页
南宁轨道交通3号线富水圆砾地层中盾构始发或到达时易发生流砂、涌水事故。基于此,文章通过理论计算、数值模拟对不同隧顶埋深、横向加固厚度、竖向加固厚度及纵向加固长度下端头土体的稳定性进行了分析,对止水加固厚度进行了优化设计,... 南宁轨道交通3号线富水圆砾地层中盾构始发或到达时易发生流砂、涌水事故。基于此,文章通过理论计算、数值模拟对不同隧顶埋深、横向加固厚度、竖向加固厚度及纵向加固长度下端头土体的稳定性进行了分析,对止水加固厚度进行了优化设计,得到了经济、安全的富水圆砾地层盾构隧道端头加固范围,同时结合南宁地区施工经验,提出了采用混凝土连续墙+袖阀管注浆+井点降水的富水圆砾地层端头加固方案。实际工程应用效果表明,该方案对于富水圆砾地层是适用的。 展开更多
关键词 盾构隧道 端头加固 富水圆砾地层 加固体 加固方案
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基于学习自动机的混杂电力系统紧急频率控制 被引量:6
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作者 韩景红 秦世引 宋永华 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2000年第18期8-12,共5页
分析了电力系统的混杂特性 ;介绍了学习自动机这一建模的工具 ;提出了一种基于学习自动机的电力系统混杂控制的结构模型 ,并把这一模型用于电力系统紧急频率控制中 ;研究了学习自动机的巩固再励方案 ,得到了相应的控制算法 ;最后 。
关键词 电力系统 紧急控制 学习自动机 频率控制
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超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高铁施工加固方案对比分析 被引量:12
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作者 崔光耀 麻建飞 +3 位作者 宁茂权 唐再兴 刘顺水 田宇航 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第S02期414-424,共11页
为保证超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高铁的施工安全,以某矩形顶管盾构涉铁工程为背景,研究软弱地层中超大矩形顶管盾构近接高铁施工的安全性。结果表明:软弱地层中超大矩形顶管盾构近接高铁施工时轨道沉降和管节安全系数远超控制阈值,... 为保证超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高铁的施工安全,以某矩形顶管盾构涉铁工程为背景,研究软弱地层中超大矩形顶管盾构近接高铁施工的安全性。结果表明:软弱地层中超大矩形顶管盾构近接高铁施工时轨道沉降和管节安全系数远超控制阈值,必须采取施工加固方案;采取超前注浆可使轨道沉降减小58.20%,管节最小安全系数提高至1.35;采用人工挖孔桩+D型钢便梁可使轨道沉降减小63.05%,最小安全系数增至9.49;采用桩板结构加固可使轨道沉降减小70.90%,最小安全系数增至9.00;人工挖孔桩+D型钢便梁加固方案和桩板结构加固方案的效果明显优于超前注浆的加固效果,推荐在下穿待建高铁段采用桩板结构加固方案,在下穿既有高铁段采用人工挖孔桩+D型钢便梁加固方案。现场监测结果表明:超大矩形顶管盾构在近接下穿待建福厦高铁段采用桩板结构后,顶管掘进导致的地表沉降最大值为3.25 mm,在近接下穿既有杭深线段采用人工挖孔桩+D型钢便梁后,高铁轨道最大沉降仅为1.65mm,均远小于沉降阈值,超大矩形顶管盾构顺利近接下穿待建福厦线和既有杭深线。研究结论可为类似大尺寸隧道的近接工程提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 矩形顶管盾构 近接施工 加固方案 软弱地层
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深圳地铁小净距盾构重叠隧道施工工序及加固方案 被引量:13
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作者 崔光耀 倪嵩陟 +2 位作者 伍修刚 周济民 王明年 《铁道建筑》 北大核心 2016年第9期66-70,共5页
深圳地铁3号线红岭中路站—老街站区间设计为盾构重叠隧道。2条线净距小、夹土层受扰动较大。本文对该区间隧道的施工工序和加固方案进行了有限元数值模拟和对比分析。结果表明:采用"先下后上"工序略优于"先上后下"... 深圳地铁3号线红岭中路站—老街站区间设计为盾构重叠隧道。2条线净距小、夹土层受扰动较大。本文对该区间隧道的施工工序和加固方案进行了有限元数值模拟和对比分析。结果表明:采用"先下后上"工序略优于"先上后下"工序,为减少对夹土层和围岩的扰动建议采用"先下后上"工序施工;夹土层宜采用钢花管注浆加固;上隧道开挖期间下隧道加固采用液压轮式台车方案略优于十字钢支撑方案,在预算允许的条件下建议下隧道加固采用液压轮式台车方案。 展开更多
关键词 小净距 盾构重叠隧道 施工工序 加固方案
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中国国家博物馆加固改造设计与施工技术 被引量:11
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作者 殷惠君 王玉岭 +1 位作者 齐亚峰 吕西林 《施工技术》 CAS 北大核心 2009年第2期51-54,共4页
中国国家博物馆老馆是20世纪著名的"十大建筑"之一,受当时经济、技术、施工条件所限,建筑本身存在不少缺憾,越来越难以满足现代化博物馆的要求。经过专家的反复研究论证,决定在不改变老馆主体外观的同时,通过改扩建对老馆存... 中国国家博物馆老馆是20世纪著名的"十大建筑"之一,受当时经济、技术、施工条件所限,建筑本身存在不少缺憾,越来越难以满足现代化博物馆的要求。经过专家的反复研究论证,决定在不改变老馆主体外观的同时,通过改扩建对老馆存在的功能局限性进行改造,力求使新老建筑和谐统一、浑然一体。老馆的西、南、北三面整体保留,进行加固改造和维修。本工程是目前国内最大的加固改造工程之一,当前结构工程领域中的大部分加固技术在工程中得到了应用。 展开更多
关键词 中国国家博物馆 加固 加固方案 设计 施工
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滨州黄河大桥引桥横隔梁维修加固方案 被引量:10
12
作者 许尚江 《筑路机械与施工机械化》 2003年第6期41-44,共4页
通过对滨州黄河大桥引桥横隔梁的病害及其成因的分析,提出了横隔梁维修加固的设计方案、要点和原则,以及施工注意事项和质量检验方法等。
关键词 大桥加固 引桥 横隔梁 加固方案 病害 施工 质量检验 公路桥
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有限元超载法在坝基抗滑稳定分析中的应用 被引量:10
13
作者 宋冬仿 林皓羽 +2 位作者 苏涛 陈海龙 张建海 《人民长江》 北大核心 2012年第1期9-11,29,共4页
某碾压混凝土重力坝坝基内存在泥化夹层和软弱夹层,对坝基稳定不利,为此拟采用不同密度的锚杆对坝基进行加固。应用非线性有限元超载法对该坝4号坝段在不同工况下的坝基深层抗滑稳定性进行了数值分析,得到了坝基在加固前后的渐进性破坏... 某碾压混凝土重力坝坝基内存在泥化夹层和软弱夹层,对坝基稳定不利,为此拟采用不同密度的锚杆对坝基进行加固。应用非线性有限元超载法对该坝4号坝段在不同工况下的坝基深层抗滑稳定性进行了数值分析,得到了坝基在加固前后的渐进性破坏过程。以坝踵拉剪塑性区与泥化夹层贯通作为坝体抗滑失效标准,确定了各工况下的坝基超载安全系数,进而根据稳定性及经济性要求选择了最佳加固方案。 展开更多
关键词 坝基 抗滑稳定 非线性有限元 超载法 加固方案
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城际铁路盾构隧道下穿四孔箱涵引起沉降分析 被引量:10
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作者 朱垚锋 田书广 +1 位作者 倪金鹏 范国相 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第11期116-121,共6页
为解决淤泥地层城际铁路盾构隧道下穿既有结构引起其沉降过大问题,以珠机城际铁路盾构隧道下穿四孔箱涵为工程背景,采用参照规范、数值模拟和现场监测的方法,研究淤泥地层盾构隧道下穿箱涵引起的沉降。建立三维数值模型分析加固前箱涵... 为解决淤泥地层城际铁路盾构隧道下穿既有结构引起其沉降过大问题,以珠机城际铁路盾构隧道下穿四孔箱涵为工程背景,采用参照规范、数值模拟和现场监测的方法,研究淤泥地层盾构隧道下穿箱涵引起的沉降。建立三维数值模型分析加固前箱涵结构及周围土体的沉降值,并以此为依据提出加固方案;对加固后的沉降,建立新的数值模型;将现场监测数据与加固后数值计算值进行对比分析。结果表明:箱涵最大沉降模拟值由加固前的-45 mm减小为加固后的-1. 5 mm,加固后现场监测值为-3. 1 mm;地表最大沉降模拟值由加固前的-51 mm减小为加固后的-7 mm,加固后现场监测值为-10. 1 mm;加固后数值模拟值与现场监测值二者的影响规律以及引起的沉降值基本一致,说明加固方案起到很好的加固效果以及所构建数值模型有合理可行性,可为今后类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿 沉降分析 数值模拟 现场监测 加固方案
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软土地区城市深基坑加固方案设计与效果分析 被引量:9
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作者 罗战友 李超 邹宝平 《科技通报》 北大核心 2017年第2期173-176,共4页
当前基坑工程加固设计时,设计人员往往将基坑加固过于复杂化,导致基坑加固工作不能取得理想的效果。以某软土地区城市深基坑为例,对基坑出现险情的原因进行分析,针对性采取可靠的设计方案和加固措施,应用PLAXIS有限元程序对加固后的基... 当前基坑工程加固设计时,设计人员往往将基坑加固过于复杂化,导致基坑加固工作不能取得理想的效果。以某软土地区城市深基坑为例,对基坑出现险情的原因进行分析,针对性采取可靠的设计方案和加固措施,应用PLAXIS有限元程序对加固后的基坑围护结构进行仿真模拟计算,并将其与现场监测数据进行对比分析。结果表明,使用H型钢对基坑进行加固,围护结构的侧向变形得到有效的控制,仿真模拟计算结果与现场实测结果趋势一致,加固取得了较好的效果,这对同类工程有一定的参考价值。 展开更多
关键词 深基坑 软土地区 加固方案 加固效果
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城市桥梁病害分析及加固对策——以桥梁支座失效为例 被引量:9
16
作者 刘洋 胡星宇 《惠州学院学报》 2019年第6期73-77,共5页
桥梁支座是整个桥梁结构中的重要一环,其直接承担着桥梁上部结构荷载合理的传递给墩台,主要功能作用就是减震、隔振、降低因荷载或温度等因素导致结构变形的发生几率.然而,即便道路桥梁工程设计、施工质量控制不断强化,桥梁支座病害排... 桥梁支座是整个桥梁结构中的重要一环,其直接承担着桥梁上部结构荷载合理的传递给墩台,主要功能作用就是减震、隔振、降低因荷载或温度等因素导致结构变形的发生几率.然而,即便道路桥梁工程设计、施工质量控制不断强化,桥梁支座病害排查及加固维护等工作依然是桥梁工程后期运营中的主要难重点.结合实际来看,桥梁支座常见病害现象有开裂、偏压、脱空等,严重影响着桥梁结构的受力特性,危及着过往车辆、行人的生命财产安全.尤其是当前城市化进程加快,各大小城市道路交通、高架桥梁加快建设的背景环境下,更需要重视桥梁病害现象的分析,并从技术层面加以防护.文章以某省会城市高架桥梁的改造、运营为例,浅谈桥梁支座失效及其加固对策. 展开更多
关键词 高架桥梁 常见病害 桥梁支座 加固方案
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浅埋隧道下穿高压铁塔注浆加固效果的数值分析 被引量:9
17
作者 余德强 贺思悦 +2 位作者 侯航 韩志林 丁浩 《公路》 北大核心 2018年第3期247-252,共6页
为分析浅埋隧道CD法施工对既有高压铁塔的影响,以九景衢铁路某隧道工程为背景,建立二维弹塑性有限元模型,对有无注浆加固两种方案进行模拟,对比分析了高压铁塔水平及竖向位移,隧道周边收敛变化规律。结果表明,地表注浆加固后采用CD法可... 为分析浅埋隧道CD法施工对既有高压铁塔的影响,以九景衢铁路某隧道工程为背景,建立二维弹塑性有限元模型,对有无注浆加固两种方案进行模拟,对比分析了高压铁塔水平及竖向位移,隧道周边收敛变化规律。结果表明,地表注浆加固后采用CD法可明显控制高压铁塔的基础沉降和不均匀沉降,其中基础沉降值减少了43.63%,不均匀沉降值减少了54.39%;在隧道上部的施工过程中,铁塔和隧道的沉降位移和沉降速率较大;数值模拟结果与实测值较为接近,加固后能够保证隧道和铁塔的安全。研究结果可为类似工程提供一定的参考。 展开更多
关键词 隧道施工 高压铁塔 数值分析 沉降 加固方案 分析
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钢结构深化设计与BIM技术的有机结合在改造项目中的创新应用 被引量:8
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作者 顾涛 《建筑施工》 2020年第4期626-628,共3页
以第一届中国国际进口博览会场馆功能提升改造项目为例,针对项目工期紧、主体钢结构拆除及改造工程量大、新老结构的有机结合界面多、配套钢结构复杂等难题,通过BIM模型整合,很好地解决了钢结构与其他专业间的错、漏、碰等问题。钢结构... 以第一届中国国际进口博览会场馆功能提升改造项目为例,针对项目工期紧、主体钢结构拆除及改造工程量大、新老结构的有机结合界面多、配套钢结构复杂等难题,通过BIM模型整合,很好地解决了钢结构与其他专业间的错、漏、碰等问题。钢结构深化设计时,通过合理改造方案和创新型加固方案,使老结构加固更加合理、施工更加省时便利。总结的具体施工经验可为类似项目提供借鉴。 展开更多
关键词 场馆改造 钢结构深化设计 BIM模型整合 加固方案
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杜公岭隧道衬砌结构加固方案优化研究 被引量:8
19
作者 王培荔 万飞 郝晓燕 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期32-38,共7页
针对杜公岭隧道既有初期支护出现的碳硫硅钙石型硫酸盐侵蚀现象,采用数值计算方法分析了该腐蚀现象对病害处治措施安全性的影响,并通过测试隧道病害处治范围内衬砌结构与围岩的矿物成分确定了衬砌结构优化加固方案的范围。计算结果表明... 针对杜公岭隧道既有初期支护出现的碳硫硅钙石型硫酸盐侵蚀现象,采用数值计算方法分析了该腐蚀现象对病害处治措施安全性的影响,并通过测试隧道病害处治范围内衬砌结构与围岩的矿物成分确定了衬砌结构优化加固方案的范围。计算结果表明:在既有初支发生硫酸盐侵蚀失去承载能力条件下,仅置换二衬时,二衬结构拱脚、边墙关键位置的安全系数较小(最小1.44)、裂缝宽度较大(最大1.23 mm);采用二衬嵌拱方案时,二衬嵌拱结构拱脚、边墙、拱腰、墙脚等位置的安全系数很小(最小0.14);当二衬结构和初期支护同时置换,且新施作初期支护不出现腐蚀劣化时,新施作二衬结构的安全系数(最小2.23)和裂缝宽度(最大0.14 mm)。衬砌结构和围岩的矿物成分测试结果表明:碳硫硅钙石在既有衬砌结构中已广泛分布或正在侵蚀。依据数值计算与矿物成分测试成果,杜公岭隧道病害处治区段内的二衬与初支全部采用置换为抗硫酸盐混凝土结构,围岩采用锚杆进行加固,对于未设仰拱断面均增设仰拱支护。经施工后检测与长期监测,杜公岭隧道衬砌结构加固方案的处治效果良好。 展开更多
关键词 隧道工程 加固方案 数值分析 衬砌结构 碳硫硅钙石型硫酸盐侵蚀
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关于丰满水电站大坝全面治理设计研究的思考 被引量:8
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作者 周建平 魏志远 杜效鹄 《水力发电》 北大核心 2008年第2期81-84,共4页
建设于特殊历史时期的丰满水电站,高扬压力、大渗漏量、混凝土溶蚀冻涨等问题一直影响着大坝的运行安全。工程勘测设计缺陷和施工管理水平低下造成了大坝结构整体性差、坝体混凝土强度低以及坝基抗滑稳定裕度不足等先天缺陷。大坝可靠... 建设于特殊历史时期的丰满水电站,高扬压力、大渗漏量、混凝土溶蚀冻涨等问题一直影响着大坝的运行安全。工程勘测设计缺陷和施工管理水平低下造成了大坝结构整体性差、坝体混凝土强度低以及坝基抗滑稳定裕度不足等先天缺陷。大坝可靠度严重偏低,与我国社会经济发展水平极不适应。为落实国家发展改革委员会关于丰满大坝全面加固治理的基本要求,从国家法律法规、行业标准、技术经济、社会影响以及政府决策等层面,全面阐述了前期工程的复杂性和艰巨性,对各种加固方案进行了综合分析评价;同时,对加固治理前期面临的问题提出了具体意见和设想。 展开更多
关键词 设计缺陷 大坝整体性 可靠度 加固方案 丰满水电站
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