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我国拱桥建设屡创辉煌 被引量：11
1
作者 丁大钧 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期63-68,共6页
简述近些年来我国在石拱桥和混凝土拱桥建设方面取得的巨大成就 ,创造了一个接一个的世界纪录。
关键词 拱桥 石桥 钢筋混凝土桥 组合拱桥 中国
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大跨径钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑施工控制 被引量：43
2
作者 胡大琳 陈定市 +2 位作者 赵小由 龚建平 李影 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期25-36,共12页
分析了拱桥主拱圈斜拉扣锚悬臂浇筑施工体系的结构特点,总结了拱桥悬臂浇筑施工扣、锚索力的确定方法,分析了零位移法、定长扣索法、影响矩阵法与零弯矩法的优缺点与适用性。基于净跨径为180m的钢筋混凝土拱桥——马蹄河大桥的设计与施... 分析了拱桥主拱圈斜拉扣锚悬臂浇筑施工体系的结构特点,总结了拱桥悬臂浇筑施工扣、锚索力的确定方法,分析了零位移法、定长扣索法、影响矩阵法与零弯矩法的优缺点与适用性。基于净跨径为180m的钢筋混凝土拱桥——马蹄河大桥的设计与施工方案,分析了大跨径钢筋混凝土拱桥主拱斜拉扣锚悬臂浇筑施工的全过程,采用零弯矩法进行索力求解,并在最大悬臂施工阶段采用以拱圈弯曲能量为目标函数的影响矩阵法对索力进行了优化。分析结果表明:在拱桥斜拉扣锚悬臂浇筑施工中采用零弯矩法是最直接有效的控制方法;整个施工过程中拱圈截面由部分受拉逐渐进入全截面受压,拱圈线形与应力满足设计要求;拱圈上、下缘拉应力不超过1.5MPa,压应力不超过7.0 MPa,拱圈位移不超过10mm;对最大悬臂施工阶段进行索力优化可以进一步调整拱圈线形,并改善主拱圈受力状态,通过调整可以使拱脚接近"零"应力状态;悬臂浇筑施工阶段的稳定性与扣、锚索系统的关系密切,合理的扣、锚索系统同时控制拱圈的内力、线形与施工阶段的稳定性;扣、锚索拆除顺序的不同对合龙后的拱圈应力影响较大,因此,施工时应注意对扣、锚索系统拆除程序进行优化。研究成果成功解决了国内悬臂浇筑施工的最大跨径钢筋混凝土拱桥的施工方案设计与施工控制问题,并可供大跨径拱桥结构设计与施工控制参考,以期推动大跨径钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑技术的发展。 展开更多
关键词 钢筋混凝土拱桥 斜拉扣锚悬臂浇筑 施工控制 索力优化 零弯矩法 影响矩阵法 稳定性
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钢筋混凝土拱桥极限承载力的参数研究 被引量：25
3
作者 李松 强士中 唐英 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期293-298,共6页
采用压溃理论和三维仿真模型,分析了钢筋混凝土拱肋在几何非线性、材料非线性、几何缺陷以及混凝土压碎、开裂、骨料嵌锁等因素耦合作用下的极限承载力,以使它的确定更符合实际.重点研究了初始几何缺陷、截面形式、荷载形式和矢跨比等... 采用压溃理论和三维仿真模型,分析了钢筋混凝土拱肋在几何非线性、材料非线性、几何缺陷以及混凝土压碎、开裂、骨料嵌锁等因素耦合作用下的极限承载力,以使它的确定更符合实际.重点研究了初始几何缺陷、截面形式、荷载形式和矢跨比等对钢筋混凝土拱肋极限承载力的影响.研究结果表明:混凝土材料的力学特性对大跨径钢筋混凝土拱桥的极限承载力有明显影响;大跨径钢筋混凝土拱肋的极限承载力随初始几何缺陷的增加按分段二次曲线规律减小,与拱肋长细比遵循三次曲线关系规律. 展开更多
关键词 钢筋混凝土拱桥 极限承载力 非线性 压溃理论 参数研究
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高速铁路钢筋混凝土拱桥长期变形的随机分析 被引量：20
4
作者 马坤 向天宇 +2 位作者 赵人达 徐勇 谢海清 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期141-146,共6页
对于高速铁路大跨度钢筋混凝土拱桥,混凝土收缩与徐变引起的时变变形对轨道平顺性会产生不利影响,进而影响到列车行车的舒适性和安全性。对于大跨度混凝土桥梁,混凝土收缩与徐变的随机性会导致结构长期变形表现出离散性,因而建议采用随... 对于高速铁路大跨度钢筋混凝土拱桥,混凝土收缩与徐变引起的时变变形对轨道平顺性会产生不利影响,进而影响到列车行车的舒适性和安全性。对于大跨度混凝土桥梁,混凝土收缩与徐变的随机性会导致结构长期变形表现出离散性,因而建议采用随机分析方法获得长期变形的概率结果。该文介绍GL2000收缩徐变模型,确定长期效应分析中主要随机变量及其参数取值。采用拉丁超立方抽样技术和基于响应面的蒙特卡洛抽样技术,对高速铁路大跨度钢筋混凝土拱桥时变变形进行随机分析。同时,利用敏感性分析技术研究不同随机变量对结构长期变形的贡献。 展开更多
关键词 钢筋混凝土拱桥 收缩徐变 随机分析 响应面法
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钢筋混凝土拱桥参数化建模及特征值屈曲分析 被引量：18
5
作者 李征 亓路宽 +1 位作者 宋建永 刘祖胜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第4期113-116,共4页
针对某在建的150m跨径钢筋混凝土拱桥,利用开发的基于ANSYS的拱桥参数化建模模块,分别采用梁单元和实体单元创建有限元模型。在此基础上进行拱桥的特征值屈曲分析,并对拱轴线类型、桥面结构形式以及拱脚支承形式等影响因素进行了参数分... 针对某在建的150m跨径钢筋混凝土拱桥,利用开发的基于ANSYS的拱桥参数化建模模块,分别采用梁单元和实体单元创建有限元模型。在此基础上进行拱桥的特征值屈曲分析,并对拱轴线类型、桥面结构形式以及拱脚支承形式等影响因素进行了参数分析。分析结果表明:采用梁单元与实体单元进行结构离散,对于拱桥的特征值屈曲的计算结果影响不大。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢筋混凝土拱桥 参数化建模 特征值屈曲
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苏家坡石拱桥病害原因分析及套拱加固 被引量：17
6
作者 方德铭 夏樟华 左小刚 《世界桥梁》 北大核心 2011年第2期64-68,共5页
苏家坡石拱桥跨径30m，检查发现该桥存在多处病害。采用有限元法分析加固前石拱桥受力性能，确定病害主要原因为u形桥台背面回填不密实及车辆超载，提出采用钢筋混凝土套拱的方法进行加固，将该桥荷载等级提高到公路－Ⅰ级。运用有限元... 苏家坡石拱桥跨径30m，检查发现该桥存在多处病害。采用有限元法分析加固前石拱桥受力性能，确定病害主要原因为u形桥台背面回填不密实及车辆超载，提出采用钢筋混凝土套拱的方法进行加固，将该桥荷载等级提高到公路－Ⅰ级。运用有限元法分析套拱厚度、混凝土强度、套拱和主拱圈的粘结强度对套拱加固效果的影响，以确定具体套拱加固方案。加固后对实桥进行静载测试，比较加固前、后的受力性能。结果表明，拱下套拱加固能够有效提高桥梁整体刚度和使用性能，具有较好的加固效果；在公路－Ⅰ级荷载作用下较经济合理的加固厚度为40～50cm，混凝土强度等级为C30～C40。 展开更多
关键词 石拱桥 钢筋混凝土套拱 力学性能 有限元法 静载试验 桥梁加固
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渝黔铁路夜郎河大桥主桥设计关键技术 被引量：17
7
作者 宋随弟 马庭林 +1 位作者 郭伦波 杨毅 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期89-94,共6页
渝黔铁路夜郎河大桥主桥采用一跨370m的上承式钢筋混凝土拱桥。拱脚采用等截面实心超大桩径倾斜桩基础(截面长22.502 m、宽16.388 m),工程量及边坡开挖量小且施工安全、环保。主拱圈采用2个单箱单室拱肋相交组成的X形拱圈,极大地提高了... 渝黔铁路夜郎河大桥主桥采用一跨370m的上承式钢筋混凝土拱桥。拱脚采用等截面实心超大桩径倾斜桩基础(截面长22.502 m、宽16.388 m),工程量及边坡开挖量小且施工安全、环保。主拱圈采用2个单箱单室拱肋相交组成的X形拱圈,极大地提高了桥梁的横向刚度,主拱圈外包混凝土分层(可减少对劲性骨架的强度要求)分段(可增加工作面)浇筑。钢管混凝土劲性骨架采用由通长钢管组成的桁架拱,钢管内灌注泵送混凝土,采用扣挂法节段拼装施工;通过扣索调整上、下弦钢管中的应力,管内混凝土替代了部分钢材。桥面系采用每孔跨径38m的钢-混连续结合梁,采用大节段吊装拼装钢梁、现场分段浇筑桥面混凝土的施工方案。 展开更多
关键词 铁路桥 钢筋混凝土拱桥 斜桩基础 X形拱圈 劲性骨架 结合梁
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攀枝花市新密地大桥主拱圈设计 被引量：16
8
作者 蒋建军 蒋劲松 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期108-111,共4页
攀枝花市新密地大桥为上承式钢筋混凝土箱形拱桥,孔跨布置为(27.5+22.55+189.9+22.55+27.5)m,主拱圈为悬链线无铰拱,采用挂篮悬臂浇筑法施工。主拱圈净跨径182m、净矢高30.333m、净矢跨比1/6、拱轴系数1.988。拱圈截面为单箱双室,高3.5... 攀枝花市新密地大桥为上承式钢筋混凝土箱形拱桥,孔跨布置为(27.5+22.55+189.9+22.55+27.5)m,主拱圈为悬链线无铰拱,采用挂篮悬臂浇筑法施工。主拱圈净跨径182m、净矢高30.333m、净矢跨比1/6、拱轴系数1.988。拱圈截面为单箱双室,高3.5m、宽9.6m。主拱圈的拱顶预拱度设计值为0.36m,为净跨径的1/506。采用MIDAS Civil软件建模进行成桥弹性阶段主拱圈应力验算,结果表明,主拱圈各截面上缘和下缘的正应力均为压应力,关键截面最小压应力为0.97MPa,最大压应力为15.4MPa,无受力裂缝,有利于提高结构耐久性。 展开更多
关键词 拱桥 钢筋混凝土结构 悬臂浇筑法 主拱圈 有限元法 桥梁设计
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马蹄河特大桥主桥总体设计 被引量：16
9
作者 王永峰 朱佩章 龚建平 《世界桥梁》 北大核心 2019年第2期1-5,共5页
马蹄河特大桥位于贵州沿德高速公路跨马蹄河峡谷处,跨越深切山谷,两岸地质条件较好,桥面距河面高达180m。结合桥位地形、地质,对不同桥型方案进行对比,最终确定悬浇拱桥设计方案。主桥为上承式钢筋混凝土箱形拱桥,桥跨布置为2×30m... 马蹄河特大桥位于贵州沿德高速公路跨马蹄河峡谷处,跨越深切山谷,两岸地质条件较好,桥面距河面高达180m。结合桥位地形、地质,对不同桥型方案进行对比,最终确定悬浇拱桥设计方案。主桥为上承式钢筋混凝土箱形拱桥,桥跨布置为2×30m预制T梁+净跨180m主拱(15×13m空心板)+2×30m预制T梁。上部结构由垫梁、拱上立柱、盖梁、简支空心板组成。主拱圈为单箱双室结构,采用挂篮悬臂浇筑法施工。交界墩为空心薄壁墩,两岸桥台均为重力式桥台。采用空间有限元程序MIDAS Civil进行结构静、动力分析,结果表明结构安全可靠。 展开更多
关键词 箱形拱桥 钢筋混凝土结构 主拱圈 挂篮悬臂浇筑 结构计算 方案比选 桥梁设计
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收缩徐变对高铁混凝土拱桥变形影响的模型试验研究 被引量：17
10
作者 张双洋 赵人达 +2 位作者 占玉林 徐腾飞 杨潇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期102-110,共9页
混凝土收缩徐变效应使大跨度钢筋混凝土拱桥的变形随时间不断发展,采用劲性骨架法施工的高速铁路混凝土桥梁由收缩徐变引起的时变行为更复杂,因此,合理预测桥梁结构施工阶段和成桥后的时变变形对高速铁路的安全运营十分重要。本文对主跨... 混凝土收缩徐变效应使大跨度钢筋混凝土拱桥的变形随时间不断发展,采用劲性骨架法施工的高速铁路混凝土桥梁由收缩徐变引起的时变行为更复杂,因此,合理预测桥梁结构施工阶段和成桥后的时变变形对高速铁路的安全运营十分重要。本文对主跨445m的高速铁路劲性骨架混凝土拱桥进行1∶7.5的大比例缩尺模型试验,采用GL2000混凝土收缩徐变模型预测拱桥模型的时变变形,考虑混凝土收缩徐变的随机性影响,得到原桥长期变形的概率结果。研究结果表明:拱桥模型的试验结果能够较好反映原桥的时变变形;对于大跨度混凝土桥梁的收缩徐变,确定性分析得到的长期预测结果偏不安全;原桥建成10年后,跨中截面位移增量均值为8.1cm,针对结构的残余收缩徐变变形,建议桥面铺设可调标高量较大的有砟轨道。 展开更多
关键词 高速铁路 钢筋混凝土拱桥 收缩徐变 模型试验 随机分析
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大瑞铁路澜沧江特大桥施工关键技术研究 被引量：15
11
作者 任为东 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第4期82-88,共7页
澜沧江大桥为大理至瑞丽铁路跨越澜沧江的一座特大桥梁,桥梁位于澜沧江峡谷内,建设条件困难。结合地形、地质及交通条件,确定采用主跨为342 m的上承式钢筋混凝土拱桥桥式方案,通过计算分析和对既有技术的调研,提出并实施二次竖向转体的... 澜沧江大桥为大理至瑞丽铁路跨越澜沧江的一座特大桥梁,桥梁位于澜沧江峡谷内,建设条件困难。结合地形、地质及交通条件,确定采用主跨为342 m的上承式钢筋混凝土拱桥桥式方案,通过计算分析和对既有技术的调研,提出并实施二次竖向转体的拱肋钢劲性骨架施工方案。通过有限元计算模拟拱肋外包混凝土的施工过程,对比多种外包混凝土分段浇筑方式后,最终采取受力最好的“四环多工作面”拱肋外包混凝土方案,成功解决了地形陡峭地区混凝土拱肋安装技术难题,进一步拓展了混凝土拱桥的适用范围。 展开更多
关键词 铁路桥 钢筋混凝土拱桥 劲性骨架 竖向转体 中间转铰 外包混凝土 设计
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基于断裂力学的UHPC复合拱圈加固效率研究 被引量：14
12
作者 杨俊 周建庭 +2 位作者 程俊 辛景舟 周璐 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期74-78,共5页
为研究超高性能混凝土(UHPC)复合拱圈受力机理及合理加固厚度,以某钢筋混凝土拱桥为背景,基于断裂力学机理,采用ABAQUS实体分析软件建立拱圈及加固层整体有限元模型,计算分析经UHPC、C50材料复合加固后拱圈的应力降幅水平和加固层厚度... 为研究超高性能混凝土(UHPC)复合拱圈受力机理及合理加固厚度,以某钢筋混凝土拱桥为背景,基于断裂力学机理,采用ABAQUS实体分析软件建立拱圈及加固层整体有限元模型,计算分析经UHPC、C50材料复合加固后拱圈的应力降幅水平和加固层厚度改变的应力变化规律。结果表明:基于断裂力学应力强度因子理论,采用复合拱圈加固后,带Ⅰ型裂纹和Ⅲ型裂纹主拱圈的应力强度因子分别减少36.7%和29.1%;Ⅰ、Ⅲ型裂纹主拱圈加固后,有限元计算的主拉、主压应力降幅均大于断裂力学理论分析的应力降幅,表明存在多种阻裂机理;加固层厚度增加与应力降幅呈非线性,薄层加固中使用UHPC材料的应力降幅较C50混凝土效果显著,采用厚3~9cm的UHPC薄层加固时,其加固效率较高。 展开更多
关键词 拱桥 钢筋混凝土结构 复合拱圈 超高性能混凝土 断裂力学 应力强度因子 有限元法 桥梁加固
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钢筋混凝土拱桥使用现状及其可靠性评估进展 被引量：15
13
作者 李宏江 张劲泉 +4 位作者 刘汉勇 程寿山 吴寒亮 张守祺 杨昀 《公路工程》 北大核心 2016年第2期89-98,共10页
钢筋混凝土拱桥是我国拱桥的主要结构形式之一,而其中的箱型拱桥最具发展潜力。受到荷载、材料及环境等因素的作用,现役钢筋混凝土拱桥的可靠性问题日益突出。为摸清我国现役钢筋混凝土拱桥的使用现状,并阐明其可靠性评估方面的进展情况... 钢筋混凝土拱桥是我国拱桥的主要结构形式之一,而其中的箱型拱桥最具发展潜力。受到荷载、材料及环境等因素的作用,现役钢筋混凝土拱桥的可靠性问题日益突出。为摸清我国现役钢筋混凝土拱桥的使用现状,并阐明其可靠性评估方面的进展情况,在文献调研及对已有成果梳理的基础上,简要介绍了钢筋混凝土拱桥的建造情况,以箱型拱桥为例阐明了几类较为严重的结构性病害特征,着重剖析了我国钢筋混凝土拱桥可靠性评估技术的主要特点。研究表明,基于可靠性理论的评估方法已在实际工程中有所应用,但多侧重于主拱圈的安全性评定,而结构体系的可靠性评估目前手段还相对匮乏,耐久性评估严重滞后,目标可靠指标的取值目前也缺乏统一的标准。箱型拱桥的可靠性评估中,应加强永久作用效应推断、桥道梁(板)更换准则、吊杆的疲劳可靠性等方面的研究,这不仅具有重要的理论意义,而且具有广泛的工程应用前景和重大的社会经济效益。 展开更多
关键词 钢筋混凝土 拱桥 可靠性 评估 安全性 耐久性
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大跨度钢筋混凝土拱桥拱圈整体预制拼装施工关键技术 被引量：12
14
作者 连延金 陈宁贤 +1 位作者 赵健 常洁 《世界桥梁》 北大核心 2022年第4期47-53,共7页
牛路河特大桥为主跨195 m钢筋混凝土拱桥,主拱圈为单箱双室截面,标准段截面尺寸为7.8 m(宽)×3.6 m(高)。主拱圈42个节段采用横向整体、纵向分节段在梁场分段匹配预制,拱圈节段预制完成后由运输车运至起吊区,采用“四点抬吊”法起... 牛路河特大桥为主跨195 m钢筋混凝土拱桥,主拱圈为单箱双室截面,标准段截面尺寸为7.8 m(宽)×3.6 m(高)。主拱圈42个节段采用横向整体、纵向分节段在梁场分段匹配预制,拱圈节段预制完成后由运输车运至起吊区,采用“四点抬吊”法起吊。拱圈节段采用“缆索吊机+斜拉扣挂法”由两岸向跨中逐节段对称吊装,每个节段吊装就位后,节段间纵向接头采用企口+胶拼的方式连接,并张拉对应的扣索、锚索,直至跨中合龙。为保证拱轴线线形平顺,主拱圈纵向设6道湿接缝、1个拱顶现浇合龙段和2个拱脚现浇段,以调整节段预制和拼装产生的误差。 展开更多
关键词 钢筋混凝土拱桥 拱圈 缆索吊机 扣锚体系 整体预制拼装 胶拼接头 湿接缝 施工技术
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大跨悬浇钢筋混凝土拱桥施工关键技术 被引量：12
15
作者 吴月星 龚兴生 +1 位作者 周建庭 罗首信 《公路工程》 北大核心 2020年第6期73-78,116,共7页
夜郎湖大桥是目前国内最大跨悬浇单箱室钢筋混凝土拱桥,净跨径为210 m。结合本桥结构特点,大桥拱脚1#节段采用支架法进行施工,主拱圈其余节段采用“组合法”施工,即首先利用斜拉扣挂法进行挂篮悬臂浇筑施工,然后在跨中合龙型钢劲性骨架... 夜郎湖大桥是目前国内最大跨悬浇单箱室钢筋混凝土拱桥,净跨径为210 m。结合本桥结构特点,大桥拱脚1#节段采用支架法进行施工,主拱圈其余节段采用“组合法”施工,即首先利用斜拉扣挂法进行挂篮悬臂浇筑施工,然后在跨中合龙型钢劲性骨架,并浇筑外包混凝土。夜郎湖大桥施工中创造性地采用了一种新型三角桁架挂篮,克服了主拱圈大节段浇筑施工的难题;同时在主拱圈斜拉扣挂施工中采用扣锚索自平衡张拉、塔偏实时监测以及群锚钢绞线自动均匀连续预紧等新型智能化施工技术,保证了主拱圈悬臂施工中扣塔受力平衡、扣锚索索力精准张拉控制,提高了悬臂施工的效率、保障了施工过程安全。控制测量结果表明:夜郎湖大桥在建造过程中通过采用新技术,使得扣锚索索力实测值与理论值偏差在2%以内,扣塔纵桥向最大偏位为2.9 cm,主拱圈松索成拱后线形光滑圆顺,实测值与设计值最大仅差2.5 cm,满足规范及设计要求。成果可为今后同类型工程提供有益借鉴。 展开更多
关键词 钢筋混凝土拱桥 三角桁架挂篮 自平衡张拉 塔偏实时监测 群锚钢绞线自动均匀连续预紧
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木蓬大桥高温合龙效应下拱圈内力调整研究 被引量：12
16
作者 王贵明 彭文平 周超 《世界桥梁》 北大核心 2015年第6期42-46,共5页
为解决钢筋混凝土拱圈高温合龙后,降温效应引起的较大附加次内力降低拱圈控制截面压应力的问题,以贵州石阡县木蓬大桥为工程背景(主跨165m上承式钢筋混凝土箱形空腹式拱桥),提出了对合龙端口施加预顶力与附加配重的控制方法。以温度差... 为解决钢筋混凝土拱圈高温合龙后,降温效应引起的较大附加次内力降低拱圈控制截面压应力的问题,以贵州石阡县木蓬大桥为工程背景(主跨165m上承式钢筋混凝土箱形空腹式拱桥),提出了对合龙端口施加预顶力与附加配重的控制方法。以温度差值对拱肋合龙成拱状态影响量为误差列阵,以单位预顶力或单位附加配重为影响参数列阵,以单位预顶力或单位附加配重对拱肋合龙成拱状态影响量组成影响矩阵,建立影响参数与误差关系的矩阵方程,利用最小二乘法求解预顶力与附加配重值。研究结果表明:在合龙端口腹板下缘施加3 283kN的预顶力、在合龙端口增加附加配重781kN后,有效抵消了高温合龙产生的拱圈温度次内力的影响,成桥恒载状态下,拱顶截面实测换算应力与理论计算最大差值为0.5MPa,拱脚截面实测换算应力与理论计算最大差值为1 MPa,调整方案合理可行。 展开更多
关键词 钢筋混凝土拱桥 斜拉扣挂悬臂浇筑 高温合龙 顶推 配重 温度应力
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钢筋混凝土拱桥的评估与加固前后性能对比分析 被引量：10
17
作者 李晓斌 杨永清 蒲黔辉 《四川建筑科学研究》 北大核心 2007年第4期98-102,共5页
随着时间的推移,越来越多的桥梁将达到或接近其设计基准期,或因为各种原因发生结构性损伤需要维修、加固和改造。在维修加固前,均需对其进行合理的检测和评价,得出桥梁的实际状况和承载能力,分析病害、损伤的成因,从而提出有效的维修加... 随着时间的推移,越来越多的桥梁将达到或接近其设计基准期,或因为各种原因发生结构性损伤需要维修、加固和改造。在维修加固前,均需对其进行合理的检测和评价,得出桥梁的实际状况和承载能力,分析病害、损伤的成因,从而提出有效的维修加固措施。以球溪河大桥为例,介绍了钢筋混凝土拱桥的检测方法、检测结果以及加固措施,并对该桥加固前后静力和动力性能作对比分析。分析结果表明,加固后的主拱圈具有较大的刚度和强度;结构整体受力处于弹性状态,具有良好的动力性能;验证了加固设计是合理的。 展开更多
关键词 钢筋混凝土拱桥 检测 荷载试验 加固 动力性能
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钢筋混凝土拱桥悬臂浇注施工模型试验设计与索力优化 被引量：11
18
作者 李晓斌 蒲黔辉 +1 位作者 杨永清 刘祖胜 《公路》 北大核心 2007年第7期7-11,共5页
以西昌～攀枝花高速公路上的白沙沟1号大桥为工程背景，进行悬臂浇注施工模型试验，模拟悬臂浇注施工全过程；建立平面有限元计算模型，采用应力平衡法进行索力优化。主拱合龙前，调整计算扣索力，并对合龙后的拆索顺序进行了设计计算... 以西昌～攀枝花高速公路上的白沙沟1号大桥为工程背景，进行悬臂浇注施工模型试验，模拟悬臂浇注施工全过程；建立平面有限元计算模型，采用应力平衡法进行索力优化。主拱合龙前，调整计算扣索力，并对合龙后的拆索顺序进行了设计计算。结果表明，拱肋施工过程中，采用二次调索进行悬臂浇注施工，拱肋控制断面的拉应力控制在1．5MPa以内，结构受力是安全的；成拱后控制断面基本处于均压状态，内力分布是安全合理的。为模型制作提供了技术依据和理论指导，也为原桥的设计、计算提供了参考。 展开更多
关键词 钢筋混凝土拱桥 悬臂浇注 索力优化 模型设计
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在役钢筋混凝土拱桥时变可靠度分析 被引量：9
19
作者 彭可可 黄培彦 邓军 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期15-20,共6页
结合现行桥涵设计规范及钢筋混凝土拱桥的受力特点,给出钢筋混凝土拱桥"安全—中介—失效"三级工作模式的相应概率。基于时变可靠度理论,将随机有限元、神经网络和蒙特卡罗法结合,提出评估在役桥梁结构可靠度的FNM法,即,用随... 结合现行桥涵设计规范及钢筋混凝土拱桥的受力特点,给出钢筋混凝土拱桥"安全—中介—失效"三级工作模式的相应概率。基于时变可靠度理论,将随机有限元、神经网络和蒙特卡罗法结合,提出评估在役桥梁结构可靠度的FNM法,即,用随机有限元法计算训练样本,再用神经网络扩展训练样本,然后通过蒙特卡罗法计算失效概率和损伤概率,得到结构的时变可靠度,以判断结构的工作状态。对1座建成8年、主跨为80m的钢筋混凝土拱桥进行时变可靠度分析。结果表明:该桥主拱在第8年时,已进入虽有损伤但仍能工作的中介状态,需要维修加固。这一结论与实际情况相符。 展开更多
关键词 钢筋混凝土拱桥 时变可靠度 服役期 三级工作模式 FNM法
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在役钢筋混凝土拱桥病害分析和力学性能研究 被引量：6
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作者 李晓光 周晶 +1 位作者 范颖芳 路江龙 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2004年第1期66-71,共6页
结合某在役三跨钢筋混凝土拱桥结构的现场检测,对该拱桥结构的静、动力力学性能进行了有限元计算。获得了大桥静载下的变形信息和振动特性信息,为大桥的抗震、抗风分析建立了基础;通过验算荷载对布载最不利位置的检验,全面评估大桥的安... 结合某在役三跨钢筋混凝土拱桥结构的现场检测,对该拱桥结构的静、动力力学性能进行了有限元计算。获得了大桥静载下的变形信息和振动特性信息,为大桥的抗震、抗风分析建立了基础;通过验算荷载对布载最不利位置的检验,全面评估大桥的安全状态;通过静载实测的数值与有限元模型数值的对比,研究了拱桥的力学性能,评估分析了拱桥结构过早出现病害的主要原因,为在役拱桥的安全性评价和健康诊断提供了理论依据。 展开更多
关键词 钢筋混凝土拱桥 病害 力学性能 自振频率 有限元模型
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