基于DEA和灰色关联分析的区域公路网综合评价方法 被引量：15

1

作者 聂伟 邵春福 +1 位作者 杨励雅 牛学军 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第4期96-100,共5页

提出了一种基于数据包络分析(DEA)和灰色关联分析的区域公路网评价方法.该方法综合了DEA和灰色关联分析两种方法的优势,以灰色关联分析为中心模型,通过复合DEA模型来确定每一个被评价对象(决策变量)中各点关联系数的权重向量,从而计算... 提出了一种基于数据包络分析(DEA)和灰色关联分析的区域公路网评价方法.该方法综合了DEA和灰色关联分析两种方法的优势,以灰色关联分析为中心模型,通过复合DEA模型来确定每一个被评价对象(决策变量)中各点关联系数的权重向量,从而计算出相对最优的关联度,实现对评价对象客观的优先排序.该方法不但能克服确定权重时的主观性,而且通过对各指标的"非均一"赋权,有利于达到优先序评价的"最优性".最后通过对我国部分省区公路网的评价实例说明了方法的有效性. 展开更多

关键词 数据包络分析 灰色关联分析 区域公路网 综合评价

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区域高速路网交通事故影响区划分及交通诱导 被引量：13

2

作者 金书鑫 王建军 徐嫚谷 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期89-98,共10页

为了提升交通事故发生后高速路网对突发事件的应对能力,减少区域路网受交通事故影响的时间,降低交通事故带来的损失,开展交通诱导策略研究。将交通事故的影响范围按点、线、面3个层次进行划分,分别利用公路养护施工控制区设置经验及规... 为了提升交通事故发生后高速路网对突发事件的应对能力,减少区域路网受交通事故影响的时间,降低交通事故带来的损失,开展交通诱导策略研究。将交通事故的影响范围按点、线、面3个层次进行划分,分别利用公路养护施工控制区设置经验及规范要求、交通流理论、路径阻抗计算与行驶时间对比的研究方法,定量确定点、线、面3个层次的事故影响区。按诱导分流点、管制诱导点和强制诱导点3种级别划分和优选点、线、面事故影响区内的道路节点。以杭金衢(杭州—金华—衢州)高速公路事故为例进行分析,找到区域路网内的各级诱导节点,验证了研究方法的可行性。研究结果表明:在区域高速路网拓扑关系的基础上,结合其交通量、车速、通行能力数据以及交通事故现场状况分析,能快速确定事故影响区范围;采用提出的方法可分层次针对优选路网节点提出交通控制策略,提高了事故处置效率。 展开更多

关键词 交通工程 交通事故 影响区划分 诱导节点 交通安全 区域高速路网

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区域公路网等级结构优化方法研究 被引量：7

3

作者 傅新平 蒋斌 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2004年第3期357-360,共4页

针对区域公路网等级结构的优化过程 ,分析了确定公路网合理规模的国土系数法、类比法、公路网生长曲线模型拟合、公路网等级结构优化的多目标规划法 .在总结国内外相关研究成果的基础上 ,提出了以目标规划法构造类比模型、以区域经济现... 针对区域公路网等级结构的优化过程 ,分析了确定公路网合理规模的国土系数法、类比法、公路网生长曲线模型拟合、公路网等级结构优化的多目标规划法 .在总结国内外相关研究成果的基础上 ,提出了以目标规划法构造类比模型、以区域经济现代化指标标定模型的新思路和新方法 。 展开更多

关键词 区域公路网 等级结构 目标规划 多目标规划

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基于OD与交通量的区域公路网交通运输量计算方法 被引量：8

4

作者 王龙飞 李杨 +1 位作者 何文聪 何佳玮 《公路》 北大核心 2017年第1期147-152,共6页

针对传统基于分层抽样的交通运输量调查法存在的可靠性差、精确度低、适应性弱等问题,采用将公路运输的交通运行与运输载荷相互剥离、分别调查的思路,提出一种基于OD和交通量的交通运输量计算方法。以浙江省公路网为例,基于浙江省公路O... 针对传统基于分层抽样的交通运输量调查法存在的可靠性差、精确度低、适应性弱等问题,采用将公路运输的交通运行与运输载荷相互剥离、分别调查的思路,提出一种基于OD和交通量的交通运输量计算方法。以浙江省公路网为例,基于浙江省公路OD调查成果数据库,分别给出了省域与线路的客货运输量和周转量的计算过程。结果显示,本文所提方法可有效利用公路交通运行数据生成交通运输量,易于建立运输量动态更新长效机制,提高交通运输量调查的智能化水平。 展开更多

关键词 交通运输量 OD 交通量 区域公路网 计算方法

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“国家道路交通安全科技行动计划”研究成果综述 被引量：7

5

作者 方守恩 王长君 +1 位作者 王笑京 谢飞 《交通信息与安全》 2013年第1期1-4,11,共5页

2008年2月由科技部、公安部和交通运输部共同启动"道路交通安全科技行动计划",经过3年的努力,"道路交通安全行动计划"在交通安全信息集成、山区公路网安全保障技术、国家高速公路安全服务技术、营运车辆安全保障技... 2008年2月由科技部、公安部和交通运输部共同启动"道路交通安全科技行动计划",经过3年的努力,"道路交通安全行动计划"在交通安全信息集成、山区公路网安全保障技术、国家高速公路安全服务技术、营运车辆安全保障技术、交通行为安全性提升技术、区域公路网交通安全态势评估及应急指挥技术和道路交通安全执法技术7个方面取得了丰硕的成果。 展开更多

关键词 道路交通安全 信息集成 体系研究 区域公路网

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基于供需均衡条件下的区域公路网规模合理性评价方法研究 被引量：1

6

作者 周成灯 顾政华 《现代交通技术》 2007年第6期67-71,共5页

回顾分析了现有公路网规模评价指标,指出其存在的不足之处,基于公路网不同层次供需水平之间的均衡关系,构建了路网供需匹配度的评价指标,以期为地区公路网建设规模的合理性评价提供有益的借鉴。

关键词 供需均衡 区域公路网 建设规模 路网供需匹配度 评价

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快速城市化地区公路网规划方法研究 被引量：5

7

作者 徐任婷 陆建 《交通运输工程与信息学报》 2006年第4期33-40,共8页

随着城乡经济快速增长,城市化水平显著提高,城市化与公路交通的耦合问题更加突出。本文以苏南快速城市化地区——张家港市为例,突破传统区域路网规划思路的限制,结合城市路网规划的思想、方法和评价指标体系,提出了新的区域路网规划思路... 随着城乡经济快速增长,城市化水平显著提高,城市化与公路交通的耦合问题更加突出。本文以苏南快速城市化地区——张家港市为例,突破传统区域路网规划思路的限制,结合城市路网规划的思想、方法和评价指标体系,提出了新的区域路网规划思路,着重探讨了规划的预测、路网布局、断面、节点处理问题,在路网性能和运行质量等方面取得了积极的效果。 展开更多

关键词 快速城市化地区 区域路网 城市路网 发展趋势 规划方法

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区域公路网交通安全态势评估关键技术的探讨 被引量：5

8

作者 牛建峰 丛浩哲 王俊骅 《上海公路》 2009年第3期54-57,共4页

由高等级公路组成的国家干线公路网交通安全形势严峻,需要对区域公路网交通安全态势进行实时动态的评估。通过引入态势感知理论,构建了区域公路网交通安全态势评估的研究框架。从研究框架出发,探讨了区域公路网交通安全态势评估的若干... 由高等级公路组成的国家干线公路网交通安全形势严峻,需要对区域公路网交通安全态势进行实时动态的评估。通过引入态势感知理论,构建了区域公路网交通安全态势评估的研究框架。从研究框架出发,探讨了区域公路网交通安全态势评估的若干关键技术,提供了一种可以参考的研究思路和研究方法。 展开更多

关键词 区域公路网 交通 安全态势 评估 关键技术

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交通强国背景下区域公路网高质量发展规划研究

9

作者 夏立品 寇元凯 《工程技术研究》 2023年第21期223-225,共3页

文章以交通强国背景下的区域公路网高质量发展为研究对象,通过分析交通强国建设背景和目标,提出对公路网高质量发展的新要求,并探讨未来公路网发展的趋势。在此基础上,阐述公路网高质量发展的内涵,并重点探讨路网结构优化、智慧公路、... 文章以交通强国背景下的区域公路网高质量发展为研究对象,通过分析交通强国建设背景和目标,提出对公路网高质量发展的新要求,并探讨未来公路网发展的趋势。在此基础上,阐述公路网高质量发展的内涵,并重点探讨路网结构优化、智慧公路、交旅融合、路衍经济、与其他交通运输方式的一体化融合及绿美公路等方面的建设内容和思路。最后以昭通市公路网高质量发展作为案例,分析其公路网实现高质量发展的主要建设内容。 展开更多

关键词 交通强国 区域公路网 高质量发展

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基于供需平衡的公路网评价方法研究 被引量：1

10

作者 朱奕勤 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期118-123,共6页

为了分析公路交通供需之间的适应程度,按性质和功能对区域公路交通需求和供给进行分类,分别从高速公路、一级公路和双车道公路三方面对公路交通需求和供给进行量化分析,分析各等级公路每个车道的适应交通量,研究各参数的计算方法,引入... 为了分析公路交通供需之间的适应程度,按性质和功能对区域公路交通需求和供给进行分类,分别从高速公路、一级公路和双车道公路三方面对公路交通需求和供给进行量化分析,分析各等级公路每个车道的适应交通量,研究各参数的计算方法,引入路网供需匹配度的评价指标,构建路网供需匹配度的评价模型,提出评价标准,为地区公路网建设规模的合理性评价提供有益的借鉴。 展开更多

关键词 交通工程 评价方法 供需平衡 区域公路网 建设规模 供需匹配度

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区域公路网震后连通可靠性分析及系统功能恢复

11

作者 蒋礼果 黄淑萍 《地震研究》 CSCD 北大核心 2022年第3期370-378,共9页

为了研究区域公路网震后的连通功能,将连通可靠性作为评价指标,采用经验预测方法计算得到公路单元的抗震可靠性,使用事件树和成功树确定贝叶斯网络结构和条件概率表,然后将公路单元的抗震可靠性作为贝叶斯网络的先验概率输入,构建区域... 为了研究区域公路网震后的连通功能,将连通可靠性作为评价指标,采用经验预测方法计算得到公路单元的抗震可靠性,使用事件树和成功树确定贝叶斯网络结构和条件概率表,然后将公路单元的抗震可靠性作为贝叶斯网络的先验概率输入,构建区域公路网连通可靠性分析模型。结合贝叶斯网络的敏感度分析和更新能力,提出一种启发式方法以识别关键单元的修复优先级,为路网系统连通功能恢复提供依据。以2008年汶川M_(S)8.0地震中G213和S9构成的区域公路网为研究对象,对该方法进行了实例应用,结果表明:提出的模型可建立起公路网结构破坏和系统连通功能之间的联系,启发式方法识别出的关键单元及其修复次序能够快速恢复区域公路网的连通可靠性。 展开更多

关键词 区域公路网 连通可靠性 贝叶斯网络 公路单元 系统功能恢复 汶川地震

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基于交通仿真的雾霾天气后高速路网消散 被引量：1

12

作者 王清洲 王宏宇 +1 位作者 栾海敏 孔丽颖 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期69-77,共9页

为提高雾霾天气后高速路网运行效率,研究了收费站节点放行策略与路网运行效率的关系。首先,将区域高速路网中的收费站作为节点,综合考虑节点空间重要度、功能重要度、位置重要度等因素建立节点优先度计算模型;其次,根据计算得到节点优... 为提高雾霾天气后高速路网运行效率,研究了收费站节点放行策略与路网运行效率的关系。首先,将区域高速路网中的收费站作为节点,综合考虑节点空间重要度、功能重要度、位置重要度等因素建立节点优先度计算模型;其次,根据计算得到节点优先度值来确定恶劣天气后节点恢复交通分批放行的优先级;进而采用VISUM宏观交通建模与VISSIM微观交通仿真相结合的区域路网动态交通分配仿真方法,计算节点分批放行消散策略对高速路网总行驶时间、路网平均车速、路网总延误、车辆平均延误等运行效率指标的影响规律;最后,以雄安新区为中心、50 km为半径的区域高速路网进行实例验证,仿真分析以节点优先度值作为路网节点制定交通控制策略依据的可行性,并评价雾霾天气后区域高速路网内5种车辆消散策略与高速路网运行效率的关系。结果表明:以节点优先度为指标,制定节点分批放行策略可很大程度提高雾霾天气后区域高速路网的运行效率,路网采取节点分批放行的最优策略4比自由放行策略2平均车速提高了20.97%,车辆的平均延误降低了67.82%,路网的总延误减少了72.53%;节点优先度前40%节点优先放行策略的路网运行效率优于前20%节点、前60%节点优先放行策略,路网中车流饱和度水平平缓递增比急剧增加对整个区域路网的运行效率更加有利。采用优先度来确定节点出现雾霾后的放行顺序和策略具有可行性。 展开更多

关键词 交通工程 放行策略 交通仿真 区域高速路网 节点优先度 运行效率 雾霾天气

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基于基尼系数的区域干线公路网评价研究 被引量：1

13

作者 林炜 刘蛟 董洁霜 《交通与运输》 2014年第A02期66-69,共4页

将基尼系数用于干线公路网布局评价,为干线公路网评价提供了新的思路,并以温州干线公路网为例进行实例演算。应用Minitab计算温州公路出行成本、效率和可达性的基尼系数,作为公平性评价依据。计算数据真实可靠,研究结果基本符合温州公... 将基尼系数用于干线公路网布局评价,为干线公路网评价提供了新的思路,并以温州干线公路网为例进行实例演算。应用Minitab计算温州公路出行成本、效率和可达性的基尼系数,作为公平性评价依据。计算数据真实可靠,研究结果基本符合温州公路网发展特征,具有一定的实践意义。 展开更多

关键词 基尼系数 区域干线公路网 评价

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区域公路网出行者信息服务短信发布方法研究

14

作者 赵海娟 陆键 项乔君 《道路交通与安全》 2008年第5期53-58,共6页

提出了公路出行者信息服务短信发布的设计方法,从信息需求分析、信息采集、信息传输、信息处理和信息发布5个方面对发布设计方法和设计流程进行了研究,然后在此基础上,重点研究了公路出行者信息服务短信发布的方案设计。

关键词 区域公路网 出行者信息系统 短信服务 信息发布 流程设计

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一种区域公路交通线圈检测器优化布设的简捷方法

15

作者 钱良辉 陈小鸿 黄肇义 《上海公路》 2008年第4期61-63,共3页

利用数学方法优化布设交通检测器难在求解困难。提出根据检测器布设的目的从总体上把握区域公路网的交通状况,可以简单快速的实现区域公路交通线圈检测器的优化布设。

关键词 区域公路网 检测器布设 布设目的 流程

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基于灰色聚类的区域国防公路网节点层次划分 被引量：12

16

作者 王海威 陆化普 蔚欣欣 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第3期23-28,共6页

区域国防公路网络节点层次划分是进行区域国防公路网络布局优化的首要工作,而国防公路网节点层次划分标准不同于国家公路网,因此在指标选取以及方法运用上应有所区别.本文首先明确了区域国防公路网节点层次划分原则,在分析常用公路网节... 区域国防公路网络节点层次划分是进行区域国防公路网络布局优化的首要工作,而国防公路网节点层次划分标准不同于国家公路网,因此在指标选取以及方法运用上应有所区别.本文首先明确了区域国防公路网节点层次划分原则,在分析常用公路网节点层次划分方法的基础上,重点提出了基于灰色聚类的区域国防公路网节点层次划分的方法,构建了区域国防公路网节点层次划分的灰色白化权函数聚类模型,并给出了实际算例.通过以上研究得出结论:灰色白化权函数聚类方法用于区域国防公路网节点层次划分的结果科学合理,计算过程简洁,容易编程实现,可在实际区域国防公路网布局规划中应用. 展开更多

关键词 灰色聚类 白化权函数 区域国防公路网 公路网节点 层次划分

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改进节点重要度法在林区路网规划中的应用 被引量：6

17

作者 朱德滨 胡娜 《公路》 北大核心 2012年第12期110-115,共6页

将用于区域公路网规划的节点重要度法进行改进,提出了适用于林区道路网中节点的重要度算法,并利用该方法对普洱市思茅港镇林区道路网进行了整体规划。通过合理性分析与后期调查发现,规划后道路网能够满足林区的基本交通需求,为促进林区... 将用于区域公路网规划的节点重要度法进行改进,提出了适用于林区道路网中节点的重要度算法,并利用该方法对普洱市思茅港镇林区道路网进行了整体规划。通过合理性分析与后期调查发现,规划后道路网能够满足林区的基本交通需求,为促进林区经济流通及森林防火起到至关重要的作用,具有一定参考价值。 展开更多

关键词 公路 林区路网规划 改进节点重要度法 森林防火

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区域国防公路网与民用公路网布局规划功能需求的比较分析 被引量：5

18

作者 王海威 陆化普 《公路工程》 2009年第4期94-97,108,共5页

进行区域国防公路网络布局规划研究是科学合理发展我国区域国防公路网络的前提和基础,而区域国防公路网与民用公路网总体上说是一个实体,那么区域公路网与民用公路网在布局规划研究上有什么区别,功能需求有何不同,能否照搬民用公路网布... 进行区域国防公路网络布局规划研究是科学合理发展我国区域国防公路网络的前提和基础,而区域国防公路网与民用公路网总体上说是一个实体,那么区域公路网与民用公路网在布局规划研究上有什么区别,功能需求有何不同,能否照搬民用公路网布局规划研究的理论,该从哪些方面进行特别考虑,这是研究目的所在。首先分析了公路军事运输的特点,并以此为基础重点对区域国防公路网布局规划的目的、内容、原则等进行了比较分析,明确了其与民用公路网的区别,为区域国防公路网布局优化理论研究奠定了基础。 展开更多

关键词 公路网 区域国防公路网 布局规划

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区域国防公路网布局优化理论研究 被引量：3

19

作者 王海威 陆化普 《公路》 北大核心 2009年第4期170-173,共4页

进行区域国防公路网络布局优化的理论方法研究是科学合理发展我国区域国防公路网络的前提和基础。明确区域国防公路网络布局优化的原则、要求以及理论方法将对提高国防公路网络布局适应性提供理论支撑,使国防公路网络布局达到稳定性和... 进行区域国防公路网络布局优化的理论方法研究是科学合理发展我国区域国防公路网络的前提和基础。明确区域国防公路网络布局优化的原则、要求以及理论方法将对提高国防公路网络布局适应性提供理论支撑,使国防公路网络布局达到稳定性和安全性的要求。重点分析区域国防公路网络的界定,区域国防公路网络布局优化的内容、方法,并与民用公路网络布局优化进行比较研究,提出区域国防公路网络布局优化的理论框架和优化方法思路。 展开更多

关键词 国防公路 区域国防公路网 布局优化

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基于选择性攻击的区域国防公路网可达性研究 被引量：3

20

作者 田海 康保国 《公路》 北大核心 2010年第10期142-146,共5页

区域国防公路网一般是指战区范围内战役层次的公路网,其可达性是评估已有公路网军事效益和经济效益的一项重要指标,也是规划、筹建新国防公路的重要参考。由于缺乏科学的区域国防公路网可达性的评价模型,目前主要采用一般公路网基于时... 区域国防公路网一般是指战区范围内战役层次的公路网,其可达性是评估已有公路网军事效益和经济效益的一项重要指标,也是规划、筹建新国防公路的重要参考。由于缺乏科学的区域国防公路网可达性的评价模型,目前主要采用一般公路网基于时间或距离的公路网可达性模型进行可达性的评价,无法满足军事特性的需求。为此,引入了加权距离来反映路段"物理距离",根据路段在基于最短"距离"的重要度中出现的频率,来选定不同攻击强度下的被攻击路段集,基于选择性攻击模型,建立了综合考虑行驶时间、路段军事权重、孤立节点、孤立路段的区域国防公路网可达性度量模型,并提出了模型的求解算法。最后,通过算例,验证了模型的正确性和算法的可行性。 展开更多

关键词 区域国防公路网 选择性攻击 可达性 加权距离 评估模型

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