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非解耦式与解耦式电液复合制动系统及其评价 被引量：7
1
作者 刘杨 孙泽昌 +1 位作者 王猛 曾英捷 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期131-136,共6页
分析了电液复合制动系统的结构,对比了非解耦式和解耦式方案的优缺点;研究了电液复合制动系统前、后轴制动力及再生制动力、液压制动力的分配策略,对比了3种不同的协调控制方案.依据实车参数和测试数据,利用Simulink-AMESim建立了电液... 分析了电液复合制动系统的结构,对比了非解耦式和解耦式方案的优缺点;研究了电液复合制动系统前、后轴制动力及再生制动力、液压制动力的分配策略,对比了3种不同的协调控制方案.依据实车参数和测试数据,利用Simulink-AMESim建立了电液复合制动系统联合仿真模型;定义了以回馈能量效率和司机驾驶解释一致性作为不同方案的量化对比评价指标.NEDC和SC03循环工况结果表明,解耦式方案的回馈能量效率和司机驾驶解释一致性评价指标均优于非解耦式方案,两种工况下的回馈能量效率均高于50%. 展开更多
关键词 电动汽车 解耦式方案 电液复合制动系统 回馈能量效率
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纯电动汽车再生能量回收存储控制研究 被引量：3
2
作者 张卫 杨珏 +1 位作者 张文明 马飞 《计算机仿真》 北大核心 2019年第5期184-189,289,共7页
纯电动汽车再生能量回收存储控制是提高其续驶里程和经济性的关键技术,如何制定再生制动控制策略以回收存储尽可能多的能量是其研究难点。以某轻型前驱纯电动汽车作为研究对象,通过对制动力学和相关法规分析,获得制动力分配可行域,采用... 纯电动汽车再生能量回收存储控制是提高其续驶里程和经济性的关键技术,如何制定再生制动控制策略以回收存储尽可能多的能量是其研究难点。以某轻型前驱纯电动汽车作为研究对象,通过对制动力学和相关法规分析,获得制动力分配可行域,采用再生制动优先控制策略,在可行域内分别以前轮制动力最小和最大控制线作为依据,设计2种不同再生制动优先控制策略并嵌入ADVISOR2002中。在UDDS、1015和NEDC行驶工况下进行仿真。引入蓄电池回收能量和能量效率两个指标,研究不同控制策略再生能量回收存储能力,并与ADVISOR2002再生制动控制策略进行比较。仿真表明,所采用的再生制动优先控制策略能够有效提高再生能量回收存储效率;ADVISOR2002再生制动控制策略与前轮制动力最小再生制动优先控制策略相仿,回收能量较少,能量利用效率较低,存在一定的局限性;前轮制动力最大再生制动优先控制策略再生能量回收存储效率最高。 展开更多
关键词 电动汽车 再生制动 控制策略 能量效率
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浅析火炕与低温地面辐射供暖住宅的生态节能性
3
作者 王秀彬 《应用能源技术》 2010年第12期37-39,共3页
调查表明火炕仍然是我国北方小城镇和农村住宅中最重要、最有效的供暖设施;新建的城市住宅中低温地面辐射供暖逐渐普及,其原因在于辐射供暖具有供热均匀、热舒适性好、散热体蓄热性强、节能明显等优点。文中对比普通的暖气供暖,分析了... 调查表明火炕仍然是我国北方小城镇和农村住宅中最重要、最有效的供暖设施;新建的城市住宅中低温地面辐射供暖逐渐普及,其原因在于辐射供暖具有供热均匀、热舒适性好、散热体蓄热性强、节能明显等优点。文中对比普通的暖气供暖,分析了住宅中火炕与低温地面辐射供暖的独特优势,各自的适用场合。最后提出了推广应用火炕与低温地面辐射供暖的建议,以及对火炕的改进建议。 展开更多
关键词 火炕住宅 地面辐射供暖 生态建筑 蓄热性能 建筑节能
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发车时间间隔对深圳地铁车辆再生制动节能的影响
4
作者 黄尊地 傅思良 +3 位作者 常宁 陈远生 温健 苏进磊 《五邑大学学报（自然科学版）》 CAS 2015年第3期57-62,共6页
为了更好地提高城市轨道交通车辆的能源利用率,本文基于深圳地铁一号线车辆和路线的真实数据,建立了同一供电臂下车辆质量及其力学模型、列车牵引与制动功率模型、列车牵引力及制动力模型,以及列车供电网络模型,基于发车时间间隔,对车... 为了更好地提高城市轨道交通车辆的能源利用率,本文基于深圳地铁一号线车辆和路线的真实数据,建立了同一供电臂下车辆质量及其力学模型、列车牵引与制动功率模型、列车牵引力及制动力模型,以及列车供电网络模型,基于发车时间间隔,对车辆再生制动节能进行研究.经MATLAB中SIMULINK仿真运算,得到以下结论:同一供电臂下,两车追踪时间为60s或180s时,能量利用率较高,且对接触网的冲击电压较低,牵引变电所消耗功率较低.综合考虑深圳地铁一号线终点站或区域站车辆折返时间为90s左右,建议发车时间间隔为180s. 展开更多
关键词 城市轨道交通车辆 发车时间间隔 再生制动 能量利用率
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电动城市公交车制动能量回收评价方法 被引量：29
5
作者 仇斌 陈全世 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第16期80-85,共6页
制动能量回收是提高电动城市公交车整车能量效率的关键技术之一,但在评价制动能量回收对改善电动城市公交车能量效率作用方面目前国内外还缺少科学系统的方法。以一辆12 m电动城市公交车为研究对象,通过建立电动城市公交车制动过程能量... 制动能量回收是提高电动城市公交车整车能量效率的关键技术之一,但在评价制动能量回收对改善电动城市公交车能量效率作用方面目前国内外还缺少科学系统的方法。以一辆12 m电动城市公交车为研究对象,通过建立电动城市公交车制动过程能量流模型,提出一种涉及6个环节因素的制动能量回收效率评价方法,在详细分析这些因素对制动能量回收效率影响的基础上,进一步提出一个综合评价制动能量回收作用的新指标—制动能量回收贡献率。制动能量回收贡献率综合考虑整车参数、循环工况和制动能量回收效率等因素,从而能更全面地评价制动能量回收对提高整车能效的作用,提出的评价方法为电动城市公交车通过制动能量回收技术来进一步改善其整车能量效率指出技术途径。 展开更多
关键词 电动城市公交车 制动能量回收 评价方法 能量效率 行驶工况
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馈能悬架BP神经网络PID控制研究 被引量：5
6
作者 李鑫军 柳江 +1 位作者 刘之涵 付延轩 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2020年第3期60-65,135,共7页
为使主动悬架能回收振动能量,建立了二自由度电磁式馈能悬架系统模型,设计了基于BP神经网络算法的PID控制器,对电路执行PI控制,以调节主动控制力的实际输出,以悬架的车身加速度、悬架动行程和轮胎动位移作为车辆动力学性能的评价指标,... 为使主动悬架能回收振动能量,建立了二自由度电磁式馈能悬架系统模型,设计了基于BP神经网络算法的PID控制器,对电路执行PI控制,以调节主动控制力的实际输出,以悬架的车身加速度、悬架动行程和轮胎动位移作为车辆动力学性能的评价指标,以自供能效率、馈能效率分别作为悬架能量利用与回收的评价指标,利用MATLAB/Simulink软件进行仿真分析。结果表明,通过PI控制电路输出的主动控制力的实际值与理想值基本一致;基于BP神经网络PID控制的馈能悬架在不同输入条件下均能有效改善车辆性能;并且该系统能回收部分悬架振动能量,其中自供能效率稳定在约55%,馈能效率稳定在约16%。 展开更多
关键词 馈能悬架 BP神经网络 PID控制 自供能效率
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基于S-CO2分流再热式布雷顿循环的塔式太阳能热发电系统研究 被引量：1
7
作者 陈恺祺 蒲文灏 +3 位作者 张豪 宋张扬 杨晨辉 岳晨 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2020年第8期190-197,共8页
随着工业生产和社会经济的迅猛发展,电能的消耗量急速增加,与此同时化石能源却越来越少,塔式太阳能热发电的潜力逐渐显现。建立了以熔融盐为传热介质、超临界CO2分流再热式布雷顿循环为动力循环的塔式太阳能热发电系统模型。深入分析了... 随着工业生产和社会经济的迅猛发展,电能的消耗量急速增加,与此同时化石能源却越来越少,塔式太阳能热发电的潜力逐渐显现。建立了以熔融盐为传热介质、超临界CO2分流再热式布雷顿循环为动力循环的塔式太阳能热发电系统模型。深入分析了分流系数及压比、回热度及压差和腔式太阳能集热器的温度对系统循环热效率的影响。结果表明:不同压比存在不同的最优分流系数,使S-CO2循环效率最大;随着回热度的提升,对系统性能的提升效果越来越明显;存在最优集热器温度,使整体太阳能热发电系统效率最大。 展开更多
关键词 分流再热式布雷顿循环 超临界CO2 塔式太阳能热发电系统 循环热效率 腔式集热器
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轨道交通车辆再生制动能量及利用率的仿真研究 被引量：15
8
作者 林仕立 宋文吉 +1 位作者 胡婧娴 冯自平 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第5期59-63,67,共6页
介绍了锂离子电池储能系统在轨道交通再生制动能量回馈利用中的应用。为了确定电池储能系统的容量和功率等级,建立了再生制动能量的计算模型。通过该模型可以对单辆车的再生制动能量进行仿真计算。在此基础上研究了车辆再生制动时直流... 介绍了锂离子电池储能系统在轨道交通再生制动能量回馈利用中的应用。为了确定电池储能系统的容量和功率等级,建立了再生制动能量的计算模型。通过该模型可以对单辆车的再生制动能量进行仿真计算。在此基础上研究了车辆再生制动时直流牵引网络的能量传递模型,分析了其它车辆运行状况对再生制动能量利用率的影响。并且以广州地铁4号线为例进行仿真研究,验证了轨道交通再生制动能量仿真模型的正确性,为电池储能系统的应用奠定了基础。 展开更多
关键词 轨道交通 电池储能系统 再生制动能量 利用率 仿真
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10MW全回热压缩空气储能系统分析 被引量：1
9
作者 韩益帆 安恩科 +1 位作者 张瑞 刘栋 《上海节能》 2019年第4期275-280,共6页
基于全回热压缩空气储能系统的概念,搭建10MW全回热压缩空气储能系统。分析压缩机和膨胀机的级数对全回热压缩空气储能系统电回转效率的影响,同时采用分析法研究全回热压缩空气储能系统的热经济性。得出2级～4级全回热压缩空气储能系统... 基于全回热压缩空气储能系统的概念,搭建10MW全回热压缩空气储能系统。分析压缩机和膨胀机的级数对全回热压缩空气储能系统电回转效率的影响,同时采用分析法研究全回热压缩空气储能系统的热经济性。得出2级～4级全回热压缩空气储能系统,其电回转效率为70.2%～75.3%;随着压缩机和膨胀机的级数增加,电回转效率降低;压缩机、膨胀机、回热换热器、地下含水层的损失系数分别为:30.9%～35.3%、23.3%～24.5%、37.4%～41.5%和3.9%～4.0%。 展开更多
关键词 全回热压缩空气储能 回热换热器 电回转效率 [火用]分析
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