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题名保护后排乘员安全的前排座椅参数研究
被引量：8
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作者
葛如海
任美娟
赵飞
应龙
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机构
江苏大学汽车与交通工程学院
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出处
《广西大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2015年第3期585-594,共10页
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基金
国家质量监督检验检疫总局项目(2010IK084)
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室项目(20091106)
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文摘
在汽车发生正面碰撞时,后排乘员由于惯性向前移动,十分容易与前排座椅发生二次碰撞而造成伤害。为了在轿车正碰时减小后排乘员与前排座椅发生碰撞时造成的损伤,本文提出一种基于前排座椅参数的优化方法。以提高正面碰撞中轿车后排乘员安全性为目标,根据2012年版中国新车评价规程[C-NCAP管理规则(2012年版)]的要求,以后排5百分位女性假人为研究对象,研究两排座轿车前排座椅参数对后排乘员的防护效果。在MADYMO软件中建立轿车后排乘员正碰数学模型,并用实车试验进行验证,在此基础上,分析了前排座椅头枕参数中的头枕水平距离和头枕刚度,以及前排座椅靠背参数中的靠背刚度、靠背距离、靠背倾角和靠背坐垫连接铰刚度这6个主要因素对后排乘员保护效果的影响。采用灵敏度分析的方法探寻对于后排乘员安全性影响最为显著的因素,并使用正交试验的理论,对这几项因素进行综合优化,得到最佳匹配方案。优化设计结果使正面碰撞时后排乘员伤害最严重的头部伤害值HIC降低了25.26%,左大腿力和右大腿力分别下降了13.67%和14.33%,完全伤害指标WIC值降低17.91%,优化效果显著,可以为今后轿车前排座椅设计提供参考。
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关键词
正面碰撞
后排乘员
仿真
灵敏度
正交优化
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Keywords
frontal crash
rear seat passenger
simulation
parameter sensitivity
orthogonal design
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
TP391.9
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名正面碰撞时轿车后排乘员的保护
被引量：7
- 2
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作者
田金鑫
吴云腾
何新
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机构
长安大学汽车学院
江苏大学汽车与交通工程学院
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出处
《汽车工程师》
2012年第2期35-38,共4页
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文摘
为提高轿车后排乘员在发生正面碰撞时的安全性,文章利用碰撞仿真分析软件MADYMO,建立包括某轿车车体、安全带和假人的乘员约束系统正面碰撞模型,并与碰撞试验结果进行对比,验证了模型有效性。利用该模型对安全带形式和座垫角度对乘员的HIC、胸部3ms加速度和左右大腿力等损伤值的影响进行了比较,表明使用3点式安全带同时匹配座垫倾角25°的方法,能使头部损伤下降59%,胸部伤害下降20%,腿部损伤下降70%,有效提高后排乘员的安全性。
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关键词
轿车后排
正面碰撞
乘员伤害
MADYMO
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Keywords
rear seat
Frontal crash
passenger injury
MADYMO
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分类号
U467.14
[机械工程—车辆工程]
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题名自适应后排气囊概念设计及验证
- 3
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作者
陈勇
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机构
采埃孚汽车科技(上海)有限公司
同济大学汽车学院
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出处
《湖北汽车工业学院学报》
2023年第2期22-27,共6页
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文摘
提出了自适应后排气囊的概念,进行了气囊布置和袋型设计,搭建了CAE模型,并与物理试验结果对标。在系统仿真和物理碰撞试验中,对比带后排气囊和不带后排气囊时假人伤害值,评估了后排气囊对后排乘员安全性能提升的影响。结果表明后排气囊能有效降低乘员的伤害。
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关键词
后排气囊
参数优化
乘员伤害
CAE仿真
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Keywords
rear seat airbag
parameter optimization
damage to passenger
CAE simulation
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分类号
U467.14
[机械工程—车辆工程]
U491.61
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名前排座椅参数设计对后排乘员的安全性仿真分析
被引量：2
- 4
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作者
赵飞
葛如海
洪亮
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机构
江苏大学汽车与交通工程学院
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出处
《计算机与现代化》
2013年第6期233-235,238,共4页
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文摘
为了研究前排座椅参数对后排乘员在正面碰撞时的安全性影响,使用碰撞软件MADYMO建立包括车体、5%女性假人、安全带在内的某款轿车后排乘员正面碰撞仿真模型。通过试验样车碰撞结果与模型仿真结果的对比,验证模型有效性。在此模型基础上,分析前排座椅头枕和靠背参数对后排乘员的HIC、胸部3ms、胸部压缩量和左右大腿力的损伤值影响,得到了前排座椅参数与后排乘员伤害值的关系,提出减小后排乘员伤害的方法。
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关键词
正面碰撞
汽车后排乘员
头枕
座椅靠背
仿真分析
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Keywords
front impact
rear seat passenger
headrest
backrest
simulation
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
TP391.9
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名正面碰撞中后排假人伤害优化
被引量：2
- 5
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作者
卢翠
鞠春贤
蒋斌庆
岳国辉
陈现岭
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机构
长城汽车股份有限公司技术中心
河北省汽车工程技术研究中心
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出处
《汽车工程师》
2014年第3期37-40,共4页
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文摘
在C-NCAP的3项碰撞试验中,后排乘员在100%正面碰撞和40%偏置碰撞中失分较多,颈部和胸部为主要失分点。为提高后排乘员得分,分析了正面碰撞中后排乘员颈部和胸部受力情况和伤害机理,提出后排增加限力式安全带、预紧限力式安全带、膝部气囊及头部气囊4种优化方案,并利用Madymo仿真软件进行分析。结果显示,头部气囊和预紧限力式安全带对后排乘员起到了很好的保护作用,其他优化方案改善效果较小。综合各种技术因素,提高后排乘员保护性能的最有效方法为增加预紧限力式安全带。
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关键词
碰撞试验
后排乘员
预紧
安全带
气囊
优化
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Keywords
C-NCAP
Impact test
rear seat passenger
Pre-tension
Safety belt
Air bag
Optimization
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分类号
U467.14
[机械工程—车辆工程]
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题名正面碰撞下轿车后排乘员伤害的仿真研究
被引量：3
- 6
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作者
吴云腾
葛如海
杨工作
朱文婷
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机构
江苏大学汽车与交通工程学院
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出处
《车辆与动力技术》
2011年第3期22-25,35,共5页
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文摘
为了研究后排乘员在正面碰撞中受到的伤害,使用MADYMO碰撞软件建立了包括车体、安全带系统和5%假人的某轿车后排正面碰撞约束系统模型.通过把仿真结果与样车碰撞试验结果进行对比,验证了模型的有效性.利用该模型对安全带形式、安全带刚度、卷收器锁止特性等参数对乘员的HIC、T3MS、胸部压缩量和左右大腿力等损伤值的影响进行了比较研究,结果表明:后排位置乘员需要佩戴3点式安全带;安全带刚度比原设计值增大7%～10%,HIC值可以从初始的989下降到800左右;卷收器锁止特性与原设计值相比减小15 mm,能有效提高乘员的安全性.
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关键词
轿车
正面碰撞
轿车后排乘员伤害
约束系统
安全带参数
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Keywords
car
front impact
injury to rear seat passenger
restraint system
seat belt parameters
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
TP391.77
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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