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高速铁路区间能力部分失效情况下列车运行实时调整研究
被引量：
22
1
作者
占曙光
赵军
彭其渊
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第10期1-13,共13页
研究双线高速铁路由于故障导致某区间一条线路能力失效情况下的列车运行实时调整问题,从而合理安排从故障开始时刻至运营时段末上下行列车通过每个区间(尤其是故障区间)的顺序和时刻,并确定是否有列车由于线路能力下降而需要取消运行。...
研究双线高速铁路由于故障导致某区间一条线路能力失效情况下的列车运行实时调整问题,从而合理安排从故障开始时刻至运营时段末上下行列车通过每个区间(尤其是故障区间)的顺序和时刻,并确定是否有列车由于线路能力下降而需要取消运行。从宏观层面上将高速铁路网抽象为由事件和活动构成的网络,建立双线高速铁路区间能力部分失效条件下的列车运行实时调整混合整数线性规划模型。针对模型的特点,采用商业优化软件CPLEX进行求解。设计算例测试所提出模型的能力,并对3种不同故障场景下的列车运行实时调整方案进行求解。计算结果表明,同现场常采用的调度策略相比,本文提出的调度策略能在尽可能保证列车运行均衡性的基础上明显地减小干扰对列车运行的影响。
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关键词
高速铁路
区间部分失效
实时调整
事件-活动网络
混合整数规划
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职称材料
高速铁路区间能力全失效条件下列车运行实时调整研究
被引量：
18
2
作者
占曙光
赵军
+2 位作者
彭其渊
徐培娟
张馨竹
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第11期1-9,共9页
干扰条件下列车运行实时调整是高速铁路非正常情况下调度指挥工作的重要任务。本文对高速铁路线路因故障导致某区间能力全失效时如何实时调整列车运行问题,从宏观层面将列车运行抽象为由事件和活动构成的网络,建立列车运行实时调整混合...
干扰条件下列车运行实时调整是高速铁路非正常情况下调度指挥工作的重要任务。本文对高速铁路线路因故障导致某区间能力全失效时如何实时调整列车运行问题,从宏观层面将列车运行抽象为由事件和活动构成的网络,建立列车运行实时调整混合整数线性规划模型。该模型结构紧凑,利用商业优化软件可直接求解中小规模问题。为进一步求解大规模问题,根据其特点,设计两阶段求解算法,加快速度。最后,以京沪高速铁路为背景构建算例,测试求解能力。结果表明,与现场采用的调整策略相比,可明显减小干扰对列车运行的影响。
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关键词
高速铁路
区间失效
实时调整
整数规划
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职称材料
考虑动车组接续的高速铁路列车运行实时调整
被引量：
13
3
作者
占曙光
《交通运输工程与信息学报》
2020年第2期1-9,38,共10页
在列车运行受干扰条件下,如何快速有效地调整被干扰的列车,使其尽快恢复正常运行,是铁路行车组织的重要工作。本文针对高速铁路受干扰影响导致某区间在一段时间内部分丧失通过能力的情况,建立考虑动车组接续的列车运行调整混合整数线性...
在列车运行受干扰条件下,如何快速有效地调整被干扰的列车,使其尽快恢复正常运行,是铁路行车组织的重要工作。本文针对高速铁路受干扰影响导致某区间在一段时间内部分丧失通过能力的情况,建立考虑动车组接续的列车运行调整混合整数线性规划模型,采用商业优化软件CPLEX对模型进行求解。以京沪高速铁路为例,基于假设的列车运行干扰场景对模型进行测试,获得各干扰场景下的列车运行调整方案。结果表明,本文方法能为高速铁路现场调度员提供在动车组运用层面仍可行的列车运行调整图,协助他们的调度决策。
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关键词
高速铁路
运行干扰
实时调整
动车组运用
混合整数线性规划
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职称材料
干扰条件下高速铁路列车运行实时调整问题研究
被引量：
13
4
作者
邓念
彭其渊
占曙光
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017年第4期118-123,共6页
高速铁路列车在日常运行过程中不可避免地会受到各种干扰的影响,导致列车偏离计划运行图,需要及时调整列车运行图.本文主要针对由干扰导致的区间能力全失效情况下的列车运行图调整问题进行研究,构建列车运行调整混合整数线性规划模型....
高速铁路列车在日常运行过程中不可避免地会受到各种干扰的影响,导致列车偏离计划运行图,需要及时调整列车运行图.本文主要针对由干扰导致的区间能力全失效情况下的列车运行图调整问题进行研究,构建列车运行调整混合整数线性规划模型.该模型在满足车站和线路能力约束的情况下,尽量减少取消列车的数量和列车晚点时间加权求和量.模型还阐述了提高列车终到正点率对列车运行调整结果的影响.最后以京沪高铁为例验证了模型的有效性,结果表明,在列车总晚点时间不明显增加的情况下可以提高列车终到正点率.
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关键词
铁路运输
实时调整
调度指挥
运行干扰
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职称材料
客货混行条件下列车运行调整模型及算法
被引量：
2
5
作者
查伟雄
张子悦
严利鑫
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期59-65,共7页
研究了单线铁路客货混行条件下列车运行调整问题,目标是客、货不同等级列车在调度区间内总的偏离列车图定运行时刻最少,考虑列车间隔时间、列车停站时间、区间运行时间及车站越行等约束条件,建立了混合整数非线性规划模型.同时,针对模...
研究了单线铁路客货混行条件下列车运行调整问题,目标是客、货不同等级列车在调度区间内总的偏离列车图定运行时刻最少,考虑列车间隔时间、列车停站时间、区间运行时间及车站越行等约束条件,建立了混合整数非线性规划模型.同时,针对模型特点,采用自适应柯西变异人工蜂群算法,以快速得到满意解.最后,以盘西铁路全线为例对模型和算法进行验证,设计了2种扰动场景下的列车运行实时调整方案进行求解.研究结果证明:客货混行条件下的列车运行调整问题模型及求解算法,能够有效生成列车运行调整计划,具有可行性.
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关键词
铁路运输
客货混行
实时调整
自适应柯西变异人工蜂群算法
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职称材料
面向客流聚集风险防控的城轨列车实时调度模型与算法
6
作者
陈星
阴佳腾
+2 位作者
高原
蒲凡
杨立兴
《交通运输工程与信息学报》
2024年第2期90-103,共14页
“后疫情时代”下,我国城市轨道交通客流量快速反弹并进一步持续攀升。在此背景下,以缓解车站拥挤度为目标,研究面向客流聚集风险防控的列车实时调度问题具有重要的现实意义。在线路运营受到异常事件干扰条件下,结合列车跳停策略和运行...
“后疫情时代”下,我国城市轨道交通客流量快速反弹并进一步持续攀升。在此背景下,以缓解车站拥挤度为目标,研究面向客流聚集风险防控的列车实时调度问题具有重要的现实意义。在线路运营受到异常事件干扰条件下,结合列车跳停策略和运行图协同调整,以最小化线路车站拥挤度为目标函数,以车厢满载率为模型约束,建立列车实时调度混合整数线性规划模型。为提高模型求解效率,提出可变邻域搜索算法,首先基于线性规划松弛原理设计模型初始解的启发式计算规则,之后基于可变邻域搜索算法寻找初始解邻域内的近似最优解作为列车实时调度问题的最终解。使用北京地铁亦庄线实际数据进行了仿真实验,仿真结果表明:以标准“站站停”策略生成的运行图调整方案作为评价基准,采用可变邻域搜索算法计算得到的列车实时调度策略可降低线路拥挤度约67.56%,减少约38.28%的线路最大断面客流量,计算时间在1 min左右,可满足列车实时调度的需求,验证了本文提出的列车实时调度模型与求解算法能有效降低车站拥挤度、均衡线路客流的断面分布,对突发大客流带来的车站乘客聚集问题具有较好的调整效果。
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关键词
城市轨道交通
列车实时调度
客流优化
列车跳停
混合整数线性规划
可变邻域搜索
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职称材料
题名
高速铁路区间能力部分失效情况下列车运行实时调整研究
被引量：
22
1
作者
占曙光
赵军
彭其渊
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第10期1-13,共13页
基金
国家自然科学基金(U1234206)
西南交通大学轨道交通行业拔尖创新人才培育项目(西交校研〔2014〕1号)
文摘
研究双线高速铁路由于故障导致某区间一条线路能力失效情况下的列车运行实时调整问题,从而合理安排从故障开始时刻至运营时段末上下行列车通过每个区间(尤其是故障区间)的顺序和时刻,并确定是否有列车由于线路能力下降而需要取消运行。从宏观层面上将高速铁路网抽象为由事件和活动构成的网络,建立双线高速铁路区间能力部分失效条件下的列车运行实时调整混合整数线性规划模型。针对模型的特点,采用商业优化软件CPLEX进行求解。设计算例测试所提出模型的能力,并对3种不同故障场景下的列车运行实时调整方案进行求解。计算结果表明,同现场常采用的调度策略相比,本文提出的调度策略能在尽可能保证列车运行均衡性的基础上明显地减小干扰对列车运行的影响。
关键词
高速铁路
区间部分失效
实时调整
事件-活动网络
混合整数规划
Keywords
high-speed
railway
partial
segment
blockage
real
-
time
rescheduling
event-activity
network
mixed
integer
programming
分类号
U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
高速铁路区间能力全失效条件下列车运行实时调整研究
被引量：
18
2
作者
占曙光
赵军
彭其渊
徐培娟
张馨竹
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第11期1-9,共9页
基金
国家自然科学基金(U1234206)
文摘
干扰条件下列车运行实时调整是高速铁路非正常情况下调度指挥工作的重要任务。本文对高速铁路线路因故障导致某区间能力全失效时如何实时调整列车运行问题,从宏观层面将列车运行抽象为由事件和活动构成的网络,建立列车运行实时调整混合整数线性规划模型。该模型结构紧凑,利用商业优化软件可直接求解中小规模问题。为进一步求解大规模问题,根据其特点,设计两阶段求解算法,加快速度。最后,以京沪高速铁路为背景构建算例,测试求解能力。结果表明,与现场采用的调整策略相比,可明显减小干扰对列车运行的影响。
关键词
高速铁路
区间失效
实时调整
整数规划
Keywords
high-speed
railway
segment
blockage
real
-
time
rescheduling
integer
programming
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
考虑动车组接续的高速铁路列车运行实时调整
被引量：
13
3
作者
占曙光
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
出处
《交通运输工程与信息学报》
2020年第2期1-9,38,共10页
基金
国家重点研发计划项目(2017YFB1200701)
国家自然科学基金资助项目(71701174)
+1 种基金
中央高校基本科研业务费专项资金(2682017CX020)
河南省科技攻关计划(182102310799)。
文摘
在列车运行受干扰条件下,如何快速有效地调整被干扰的列车,使其尽快恢复正常运行,是铁路行车组织的重要工作。本文针对高速铁路受干扰影响导致某区间在一段时间内部分丧失通过能力的情况,建立考虑动车组接续的列车运行调整混合整数线性规划模型,采用商业优化软件CPLEX对模型进行求解。以京沪高速铁路为例,基于假设的列车运行干扰场景对模型进行测试,获得各干扰场景下的列车运行调整方案。结果表明,本文方法能为高速铁路现场调度员提供在动车组运用层面仍可行的列车运行调整图,协助他们的调度决策。
关键词
高速铁路
运行干扰
实时调整
动车组运用
混合整数线性规划
Keywords
high
speed
railway
operation
disruption
real
-
time
rescheduling
multiple
unit
application
mixed
integer
liner
programming
分类号
U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
干扰条件下高速铁路列车运行实时调整问题研究
被引量：
13
4
作者
邓念
彭其渊
占曙光
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017年第4期118-123,共6页
基金
国家自然科学基金(U1234206)~~
文摘
高速铁路列车在日常运行过程中不可避免地会受到各种干扰的影响,导致列车偏离计划运行图,需要及时调整列车运行图.本文主要针对由干扰导致的区间能力全失效情况下的列车运行图调整问题进行研究,构建列车运行调整混合整数线性规划模型.该模型在满足车站和线路能力约束的情况下,尽量减少取消列车的数量和列车晚点时间加权求和量.模型还阐述了提高列车终到正点率对列车运行调整结果的影响.最后以京沪高铁为例验证了模型的有效性,结果表明,在列车总晚点时间不明显增加的情况下可以提高列车终到正点率.
关键词
铁路运输
实时调整
调度指挥
运行干扰
Keywords
railway
transportation
real
-
time
rescheduling
dispatching
segment
blockage
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
客货混行条件下列车运行调整模型及算法
被引量：
2
5
作者
查伟雄
张子悦
严利鑫
机构
华东交通大学交通运输与物流学院
出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期59-65,共7页
基金
国家自然科学基金(51805169)。
文摘
研究了单线铁路客货混行条件下列车运行调整问题,目标是客、货不同等级列车在调度区间内总的偏离列车图定运行时刻最少,考虑列车间隔时间、列车停站时间、区间运行时间及车站越行等约束条件,建立了混合整数非线性规划模型.同时,针对模型特点,采用自适应柯西变异人工蜂群算法,以快速得到满意解.最后,以盘西铁路全线为例对模型和算法进行验证,设计了2种扰动场景下的列车运行实时调整方案进行求解.研究结果证明:客货混行条件下的列车运行调整问题模型及求解算法,能够有效生成列车运行调整计划,具有可行性.
关键词
铁路运输
客货混行
实时调整
自适应柯西变异人工蜂群算法
Keywords
railway
transportation
passenger
and
freight
traffic
real
-
time
rescheduling
ACMABC
分类号
U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
面向客流聚集风险防控的城轨列车实时调度模型与算法
6
作者
陈星
阴佳腾
高原
蒲凡
杨立兴
机构
南昌轨道交通集团有限公司
北京交通大学
北京交通大学
北京理工大学
出处
《交通运输工程与信息学报》
2024年第2期90-103,共14页
基金
国家自然科学基金“优秀青年科学基金”项目(72322022)
国家自然科学基金“基础科学中心”项目(72288101)。
文摘
“后疫情时代”下,我国城市轨道交通客流量快速反弹并进一步持续攀升。在此背景下,以缓解车站拥挤度为目标,研究面向客流聚集风险防控的列车实时调度问题具有重要的现实意义。在线路运营受到异常事件干扰条件下,结合列车跳停策略和运行图协同调整,以最小化线路车站拥挤度为目标函数,以车厢满载率为模型约束,建立列车实时调度混合整数线性规划模型。为提高模型求解效率,提出可变邻域搜索算法,首先基于线性规划松弛原理设计模型初始解的启发式计算规则,之后基于可变邻域搜索算法寻找初始解邻域内的近似最优解作为列车实时调度问题的最终解。使用北京地铁亦庄线实际数据进行了仿真实验,仿真结果表明:以标准“站站停”策略生成的运行图调整方案作为评价基准,采用可变邻域搜索算法计算得到的列车实时调度策略可降低线路拥挤度约67.56%,减少约38.28%的线路最大断面客流量,计算时间在1 min左右,可满足列车实时调度的需求,验证了本文提出的列车实时调度模型与求解算法能有效降低车站拥挤度、均衡线路客流的断面分布,对突发大客流带来的车站乘客聚集问题具有较好的调整效果。
关键词
城市轨道交通
列车实时调度
客流优化
列车跳停
混合整数线性规划
可变邻域搜索
Keywords
urban
rail
transit
real
-
time
train
rescheduling
passenger
flow
optimization
train
stopskipping
mixed-integer
linear
programming
variable
neighborhood
search
分类号
U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速铁路区间能力部分失效情况下列车运行实时调整研究
占曙光
赵军
彭其渊
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
22
下载PDF
职称材料
2
高速铁路区间能力全失效条件下列车运行实时调整研究
占曙光
赵军
彭其渊
徐培娟
张馨竹
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
18
下载PDF
职称材料
3
考虑动车组接续的高速铁路列车运行实时调整
占曙光
《交通运输工程与信息学报》
2020
13
下载PDF
职称材料
4
干扰条件下高速铁路列车运行实时调整问题研究
邓念
彭其渊
占曙光
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017
13
下载PDF
职称材料
5
客货混行条件下列车运行调整模型及算法
查伟雄
张子悦
严利鑫
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020
2
下载PDF
职称材料
6
面向客流聚集风险防控的城轨列车实时调度模型与算法
陈星
阴佳腾
高原
蒲凡
杨立兴
《交通运输工程与信息学报》
2024
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