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循环载荷作用下基床力学特性对道床影响的动态模型试验研究 被引量:14
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作者 马伟斌 史存林 +1 位作者 张千里 杜晓燕 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期102-108,共7页
针对既有线提速改造及高速客运专线设计与施工中遇到的轨道与路基参数的合理匹配问题,以室内动载模型试验研究为依托,配制6组不同密实度的土样,对轨道与路基结构进行了动应力、弹性变形、塑性变形、反应模量等项目的测试,并通过不同压... 针对既有线提速改造及高速客运专线设计与施工中遇到的轨道与路基参数的合理匹配问题,以室内动载模型试验研究为依托,配制6组不同密实度的土样,对轨道与路基结构进行了动应力、弹性变形、塑性变形、反应模量等项目的测试,并通过不同压实系数下模型试验测试结果的对比分析,得出基床、道床弹塑性变形以及反应模量的变化趋势,探讨了轨道与路基结构地基系数、压实系数及动静刚度等参数之间的发展规律,提出基床对道床影响的临界值,即:基床压实度为0.93时,基床临界动刚度值为75 MPa/m,基床临界动弹性变形为1.5mm,道床的临界动刚度值为110 kN/mm。对基床与道床参数匹配及相互动力作用的规律研究,为既有线提速改造及新线轨道与路基结构参数设计具有重要意义。 展开更多
关键词 循环载荷 基床 动态测试 模型试验 动刚度 反应模量 变形模量
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基于模量法评价碎石土路基压实效果的试验研究 被引量:4
2
作者 郭肖红 罗敏敏 周江 《地基处理》 2021年第2期110-117,共8页
针对碎石土路基的工程特点,通过模拟实际工况,采用承载板试验和便携式落锤弯沉仪检测不同含石量及加筋情况下碎石土路基的反应模量、动回弹模量。基于试验结果,分析了不同含石量和加筋情况对碎石土路基反应模量、动回弹模量的影响。研... 针对碎石土路基的工程特点,通过模拟实际工况,采用承载板试验和便携式落锤弯沉仪检测不同含石量及加筋情况下碎石土路基的反应模量、动回弹模量。基于试验结果,分析了不同含石量和加筋情况对碎石土路基反应模量、动回弹模量的影响。研究结果表明,在同一压实度下,碎石土路基反应模量和动回弹模量随含石量的增加而增加,且压实度越高,增大含石量对提高碎石土路基反应模量、动回弹模量作用越显著;在相同压实度下,碎石土路基反应模量和动回弹模量随加筋层数的增加而增加,且在较低压实度下,加筋对提高碎石土路基反应模量、动回弹模量作用更显著。基于填土体(包括加筋土体)压实度与模量之间的内在联系,提出了反应模量、动回弹模量与压实度之间的函数关系。结合公路路基设计规范,建立了碎石土路基反应模量和动回弹模量的评定标准。本文研究成果对工程实践中碎石土路基压实效果评价具有指导意义和借鉴价值。 展开更多
关键词 碎石土路基 压实效果 承载板试验 便携式落锤弯沉仪 反应模量 动回弹模量
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深圳机场轨道交通区改良土道床层试验研究 被引量:3
3
作者 李彦杰 张伟 +1 位作者 马驰 刘一鸣 《铁道建筑》 北大核心 2021年第1期93-97,共5页
以深圳机场T4航站区软土地基处理工程为依托,分析了26种不同配合比改良土的地基承载力、反应模量、轻型动力触探、重型动力触探、击实试验、无侧限抗压强度试验等原位测试、室内试验结果,研究了水泥改良土的物理力学性能,并提出机场道... 以深圳机场T4航站区软土地基处理工程为依托,分析了26种不同配合比改良土的地基承载力、反应模量、轻型动力触探、重型动力触探、击实试验、无侧限抗压强度试验等原位测试、室内试验结果,研究了水泥改良土的物理力学性能,并提出机场道床层改良土技术要求。结果表明:水泥改良土能有效改善原状土的道基反应模量、加州承载比、地基承载力等力学性能指标,且随着时间延长改良土力学性能会继续增强;改良土最优配合比为素填土掺8%水泥。 展开更多
关键词 道床 水泥改良土 现场试验 反应模量 地基承载力 加州承载比
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换填垫层法在机场湿陷性软土地基处理中的应用 被引量:2
4
作者 张炳福 菅超 《价值工程》 2020年第26期110-111,共2页
黄土地区机场建设工程存在湿陷性软土地基问题,本文以太原机场机坪扩容工程为例,采用“换填垫层配合冲击碾压”的方法处理场区软土地基,通过分析地基承载力、固体体积率、反应模量等数据来控制地基处理的相关施工参数。评估结果表明,采... 黄土地区机场建设工程存在湿陷性软土地基问题,本文以太原机场机坪扩容工程为例,采用“换填垫层配合冲击碾压”的方法处理场区软土地基,通过分析地基承载力、固体体积率、反应模量等数据来控制地基处理的相关施工参数。评估结果表明,采用换填垫层法可以有效治理软土地基的湿陷性。 展开更多
关键词 湿陷性软土 换填垫层法 固体体积率 反应模量 地基承载力
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机场湿陷性黄土地基强夯试验研究
5
作者 杨国荣 《工程建设》 2006年第5期10-14,共5页
介绍某机场飞行区工程地质条件、存在的地基问题,强夯试验方案,试验施工观测结果,将强夯前后地基检测数据进行了对比,并分析了湿陷性黄土地基强夯试验的效果。
关键词 湿陷性黄土 强夯 地面下沉量 压缩性指标 反应模量
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水下埋设柔性取排水管设计要点
6
作者 邱兆山 靳付成 +1 位作者 刘帆 陈亚峰 《水运工程》 北大核心 2018年第6期74-77,共4页
在电厂大型海水直流冷却等取排水项目中,水下开槽埋设柔性管的设计与施工难度都较大,但国内外尚没有专门的技术规范。针对水上和水下不同的工程特点、参数敏感性和水下自然密实填料变形模量的取值等问题进行了对比分析,并采用实物现场... 在电厂大型海水直流冷却等取排水项目中,水下开槽埋设柔性管的设计与施工难度都较大,但国内外尚没有专门的技术规范。针对水上和水下不同的工程特点、参数敏感性和水下自然密实填料变形模量的取值等问题进行了对比分析,并采用实物现场试验和填料室内试验的方法进行验证;得出了水下埋设柔性管设计的要点,并提出了重点设计参数的推荐取值。 展开更多
关键词 水下埋设 柔性管 变形模量
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弹性地基上双层叠合梁的解 被引量:12
7
作者 谈至明 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第6期751-754,共4页
将双层叠合梁之间的接触状况拟合为一符合Goodman假设的弹性夹层,导出了Winkler弹性地基上双层叠合梁的微分方程组及其解析解.通过引入“广义夹层反应模量”计入了夹层水平和竖向反力引起的梁截面的剪切和拉压形变效... 将双层叠合梁之间的接触状况拟合为一符合Goodman假设的弹性夹层,导出了Winkler弹性地基上双层叠合梁的微分方程组及其解析解.通过引入“广义夹层反应模量”计入了夹层水平和竖向反力引起的梁截面的剪切和拉压形变效应,它有效地提高了计算精度,尤其是在双层梁结构有间断的场合. 展开更多
关键词 双层梁 弹性地基 弹性夹层 广义反应模量
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具有弹性夹层的文克勒地基上双层叠合梁的解 被引量:10
8
作者 谈至明 《应用力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期23-28,共6页
将双层叠合梁之间的接触状况拟合为一符合 Goodman假设的弹性夹层 ,导出了Winkler弹性地基上双层叠合梁的微分方程组及其解析解。通过引入“广义夹层反应模量”计入了夹层水平和竖向反力引起的梁截面的剪切和拉压形变效应 ,它有效地提... 将双层叠合梁之间的接触状况拟合为一符合 Goodman假设的弹性夹层 ,导出了Winkler弹性地基上双层叠合梁的微分方程组及其解析解。通过引入“广义夹层反应模量”计入了夹层水平和竖向反力引起的梁截面的剪切和拉压形变效应 ,它有效地提高了计算精度 ,尤其是在双层梁结构有间断的场合。 展开更多
关键词 双层叠合梁 弹性地基 弹性夹层 广义夹层反应模量 文克勒地基
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既有单桩在邻近基坑开挖下的水平向响应简化分析 被引量:11
9
作者 程康 徐日庆 +3 位作者 林存刚 段诺 冯苏阳 梁荣柱 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期91-101,共11页
为了探究既有单桩在邻近基坑开挖作用下的水平向响应规律,提出基于虚拟镜像技术的基坑开挖引起邻近单桩水平向响应解析解.发挥基坑围护结构变形易于实测的优势,借鉴虚拟镜像技术,考虑土体位移的实际情况,修正土体的等量径向移动模式,推... 为了探究既有单桩在邻近基坑开挖作用下的水平向响应规律,提出基于虚拟镜像技术的基坑开挖引起邻近单桩水平向响应解析解.发挥基坑围护结构变形易于实测的优势,借鉴虚拟镜像技术,考虑土体位移的实际情况,修正土体的等量径向移动模式,推导出土体非等量径向移动模式下基坑开挖引起的坑外土体水平位移场.基于Pasternak双参数地基,引入修正地基反力模量以考虑埋深效应,利用两阶段法,将土体水平自由位移场视为外荷载施加于邻近单桩,建立在邻近基坑开挖扰动下既有单桩的水平向位移控制方程.与三维有限元数值模型、既有理论解及已发表案例的工程实测数据的对比,验证该方法的正确性及适用性.参数分析表明:提高地基反力系数和单桩抗弯刚度有助于减小单桩最大水平位移;当桩与基坑间距较远时,单桩最大水平位移几乎不再受自身抗弯刚度的影响. 展开更多
关键词 虚拟镜像技术 土体径向移动 非等量性 两阶段法 地基反力模量
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美兰机场玄武岩残积土岩土工程特性试验研究 被引量:6
10
作者 冯春燕 杨永康 +1 位作者 杨武 谢书领 《广州大学学报(自然科学版)》 CAS 2017年第4期33-38,共6页
海口美兰国际机场场地广泛分布着玄武岩残积土,结合二期扩建飞行区、航站区及工作区的岩土工程勘察工作,分析该地区的区域地质构造,总结玄武岩残积土的地层岩性.通过静力触探试验、标准贯入试验、重型动力触探试验、平板载荷试验、反应... 海口美兰国际机场场地广泛分布着玄武岩残积土,结合二期扩建飞行区、航站区及工作区的岩土工程勘察工作,分析该地区的区域地质构造,总结玄武岩残积土的地层岩性.通过静力触探试验、标准贯入试验、重型动力触探试验、平板载荷试验、反应模量试验等原位测试方法,探讨玄武岩残积土的承载力及变形特性.通过室内常规土工试验、膨胀及收缩性试验等,研究玄武岩残积土的物理力学特性.该项工作可供琼北地区岩土勘察、地基基础及地基处理工程借鉴. 展开更多
关键词 玄武岩残积土 静力触探试验 重型动力触探试验 反应模量试验 膨胀及收缩性试验
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改性粉土的物理力学指标试验研究
11
作者 姚妙娴 《岩土工程技术》 2024年第3期374-378,共5页
为了有效解决粉土在机场道基填筑中存在的工程问题,对粉土分别采用石灰、二灰(强度等级42.5水泥与石灰)和水泥(强度等级42.5、52.5)四种掺料对其进行改性,掺量质量比分别为4%,6%,8%,10%,12%,对不同改性材料进行无侧限抗压强度试验、压... 为了有效解决粉土在机场道基填筑中存在的工程问题,对粉土分别采用石灰、二灰(强度等级42.5水泥与石灰)和水泥(强度等级42.5、52.5)四种掺料对其进行改性,掺量质量比分别为4%,6%,8%,10%,12%,对不同改性材料进行无侧限抗压强度试验、压缩试验、击实试验和反应模量试验。结果表明:各试样的无侧限抗压强度和压缩模量变化规律明显,均随养护时间和掺量比例的提高而提高;改性粉土能有效改善原状粉土的压实度和道基反应模量性能指标;改性粉土最优掺量质量比为粉土掺8%水泥(强度等级52.5);改性后的粉土可以作为填料直接用于机场道基填筑。 展开更多
关键词 改性粉土 无侧限抗压强度 压缩模量 压实度 道基反应模量
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粘弹性地基上四边自由矩形中厚板的非线性自由振动分析 被引量:4
12
作者 肖勇刚 袁彦磊 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2014年第3期21-25,39,共6页
为了解决中厚板与粘弹性地基共同作用下的非线性振动问题,在Reissner-Mindlin一阶剪切变形板的理论基础上,运用pb-2瑞利-里兹法分析双参数粘弹性地基上四边自由矩形中厚板的非线性自由振动,探讨了板的尺寸参数、横向剪切因子、粘滞系数... 为了解决中厚板与粘弹性地基共同作用下的非线性振动问题,在Reissner-Mindlin一阶剪切变形板的理论基础上,运用pb-2瑞利-里兹法分析双参数粘弹性地基上四边自由矩形中厚板的非线性自由振动,探讨了板的尺寸参数、横向剪切因子、粘滞系数以及地基反应模量对板的振动特性产生的影响及其变化规律。并对数值算例进行编程求解,与文献实测数据进行对比,结果十分接近,证明了该方法的可行性。 展开更多
关键词 粘弹性地基 中厚板 粘滞系数 横向剪切因子 地基反应模量
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机场建渣垫层道路基层力学性能研究
13
作者 曹正龙 费磊 +2 位作者 刘艺博 李文鹏 王新国 《江西建材》 2024年第5期41-44,共4页
建渣垫层道路基层是一种应用新型材料的道路结构层。文中对机场建渣垫层道路基层进行了反应模量试验、重型触探试验和浅层平板试验研究。结果表明,建渣垫层道路基层具有较高的强度和稳定性,并结合实际工程情况,提出了相应的建议和改进措... 建渣垫层道路基层是一种应用新型材料的道路结构层。文中对机场建渣垫层道路基层进行了反应模量试验、重型触探试验和浅层平板试验研究。结果表明,建渣垫层道路基层具有较高的强度和稳定性,并结合实际工程情况,提出了相应的建议和改进措施,以期为机场建渣垫层道路基层的材料选择和设计提供科学依据。 展开更多
关键词 机场 建渣 垫层 道基反应模量 力学性能
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道基不均匀分布下通用机型轮载对机场道面力学性能影响研究
14
作者 黄信 张若愚 +2 位作者 孙博伟 李正凯 赵方冉 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期10-16,25,共8页
为研究道基水平方向不均匀分布对机场道面板力学性能的影响,建立飞机荷载-道面结构-不均匀道基三维模型,采用数值模拟方法分析多板协同受力模式下基顶反应模量变化对道面板弯拉应力影响,探讨通用机型(空客A320和波音B737-800)轮载作用... 为研究道基水平方向不均匀分布对机场道面板力学性能的影响,建立飞机荷载-道面结构-不均匀道基三维模型,采用数值模拟方法分析多板协同受力模式下基顶反应模量变化对道面板弯拉应力影响,探讨通用机型(空客A320和波音B737-800)轮载作用时基顶反应模量变化和道面板厚度对道面板力学性能以及接缝传荷系数的影响,同时基于缩尺试验对数值模拟结果进行验证。研究结果表明:对于A320机型,当道基水平不均匀分布时混凝土板弯拉应力增大,基顶反应模量变化率由0%增加至65.46%时,轮载作用于传力杆接缝板边时道面板弯拉应力由4.06 MPa增加至5.73 MPa,超过极限弯拉应力;增加板厚能够有效地提升刚性道面板受力安全时基顶反应模量变化率的取值范围;道面板接缝传荷系数随着基顶反应模量变化率的增加而增大,基顶反应模量变化率从6.84%增加至56.30%时,道面板传荷系数增加2.44%;室内缩尺试验验证了道基不均匀分布对传荷系数的影响规律。在道面板设计时,应充分考虑道基水平方向不均匀分布对道面板力学性能的影响,避免在服役期间过早出现结构破坏。 展开更多
关键词 道路工程 道基不均匀分布 数值模拟 飞机轮载 基顶反应模量 接缝传荷系数
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基于感知应变的刚性道面结构强度评价方法
15
作者 任亮 李灵杰 方意心 《交通科技》 2024年第1期20-24,共5页
刚性道面结构强度实时准确评价,是保障机场设施耐久与适航安全的重要工作,其中决定性因素为基层顶面反应模量K。依托西南某国际机场智能跑道系统,采集C类飞机通过事件下的刚性道面板动态应变响应状态;通过HWD弯沉测试获取道面初始结构参... 刚性道面结构强度实时准确评价,是保障机场设施耐久与适航安全的重要工作,其中决定性因素为基层顶面反应模量K。依托西南某国际机场智能跑道系统,采集C类飞机通过事件下的刚性道面板动态应变响应状态;通过HWD弯沉测试获取道面初始结构参数,建立机场刚性道面9块板足尺有限元模型,通过考虑轮迹偏移和基层顶面反应模量K值对道面板中监测点位动态应变的影响,建立K值与动态应变响应峰值期望ε值的函数关系曲线;采用桥渡原理,补偿机场刚性道面仿真模型与实际结构之间的偏差,将模拟仿真函数关系转换至实际感知函数关系,基于实测感知应变实时评价基层顶面反应模量。在此基础上,采用当量单轮荷载法建立机场道面强度评价指标PCN值与K值的关系,最终实现基于感知应变的刚性道面结构强度实时评价。 展开更多
关键词 机场刚性道面 结构强度 基层顶面反应模量 感知应变 实时评价
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双层刚性道路结构参数反演分析 被引量:3
16
作者 刘锋 李浩 方杨 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2016年第6期994-997,1002,共5页
为了反演分析出Winkler地基上的双层刚性道路结构参数——地基反应模量k.建立Winkler地基上的双层刚性道路结构ANSYS有限元模型;运用该模型,求出Winkler地基上的双层道路结构在不同k和不同面层板厚度h下的惰性点参数共216组,并分别得出... 为了反演分析出Winkler地基上的双层刚性道路结构参数——地基反应模量k.建立Winkler地基上的双层刚性道路结构ANSYS有限元模型;运用该模型,求出Winkler地基上的双层道路结构在不同k和不同面层板厚度h下的惰性点参数共216组,并分别得出了惰性点距离和惰性点弯沉与面层板厚度和地基反应模量之间的回归方程;以该方程为基础,运用迭代法反演分析出地基反应模量k,并提出了用于确定该迭代过程初始值的新方法.结果表明,该回归方程能惟一地确定地基反应模量. 展开更多
关键词 道路工程 惰性点 刚性道面 WINKLER地基 地基反应模量 回归分析
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扁铲侧胀试验技术的应用研究 被引量:1
17
作者 赵中华 《土工基础》 2014年第1期104-106,共3页
为了验证扁铲侧胀试验在沈阳地区的适用性,解决应用扁铲侧胀试验划分土类等实际问题。通过对沈阳地铁工程扁铲侧胀试验数据的整理与分析,得到了沈阳地区侧胀土性指数、侧向基床反力系数的分布规律;提出应用侧胀土性指数ID划分土类、估... 为了验证扁铲侧胀试验在沈阳地区的适用性,解决应用扁铲侧胀试验划分土类等实际问题。通过对沈阳地铁工程扁铲侧胀试验数据的整理与分析,得到了沈阳地区侧胀土性指数、侧向基床反力系数的分布规律;提出应用侧胀土性指数ID划分土类、估算土的重度;应用经验公式求解土的竖向压缩模量;应用唐世栋推荐法求解侧向基床反力系数。研究结果表明:扁铲侧胀试验是一种适宜在辽沈地区推广的原位测试技术。研究可为辽沈地区扁铲侧胀试验的工程应用提供有效的依据,为地区性规范编制提供可靠资料。 展开更多
关键词 扁铲侧胀试验 侧胀土性指数 侧胀模量 侧向基床反力系数
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Evaluating the Subgrade Reaction Modulus Variations with Soil Grains Shape in Coarse-Grained Soils Using Genetic Algorithm
18
作者 Pouya Salari Naser Hafezi Moghaddas +1 位作者 Gholam Reza Lashkaripour Mohammad Ghafoori 《Open Journal of Geology》 2020年第2期111-123,共13页
Subgrade reaction modulus (Ks) is one of the main factors in evaluating engineering properties of soils for structural calculations and operations. So, many studies have been performed on the effect of other soil geot... Subgrade reaction modulus (Ks) is one of the main factors in evaluating engineering properties of soils for structural calculations and operations. So, many studies have been performed on the effect of other soil geotechnical parameters on it. One is the effect of soil grains shape on engineering properties of soils, especially Ks. The aim of the present research is to evaluate the effect of soil grains shape on Ks for coarse-grained soils of the west of Mashhad, Iran. For this purpose, 20 PLTs were performed on coarse-grained soils of the west of Mashhad and Ks amounts were determined. Then, flakiness and elongation of the samples measured and changes of Ks by soil grain shape were evaluated. The results showed the strength dependency of Ks to grain forms which an increase in flakiness and elongation indices leads to a decrease in Ks. Therefore, it is necessary to reduce Ks estimated form empirical relationships for flaky and elongated soils. So, by writing a genetic algorithm-based program to find the optimal relationship between the grain shape and the subgrade reaction coefficient, a valid equation for correcting the results from previous empirical equations was presented. 展开更多
关键词 SUBGRADE reaction modulus (Ks) Flakiness TEST ELONGATION TEST Plate Load TEST (PLT) Genetic Algorithm
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海口美兰国际机场飞行区地基处理试验研究 被引量:1
19
作者 谢书领 杨永康 王振东 《建筑技术开发》 2017年第08X期69-70,共2页
结合海口美兰国际机场二期扩建飞行区地基处理工程,总结了飞行区场道区域的工程地质及水文地质特点,探讨了地基处理设计方案。通过固体体积率试验、干密度试验、标准贯入试验、静力触探试验以及道基反应模量试验,分析了强夯法的加固效果... 结合海口美兰国际机场二期扩建飞行区地基处理工程,总结了飞行区场道区域的工程地质及水文地质特点,探讨了地基处理设计方案。通过固体体积率试验、干密度试验、标准贯入试验、静力触探试验以及道基反应模量试验,分析了强夯法的加固效果,提出需要加强检测的试验项目,为后续施工提供科学依据。 展开更多
关键词 强夯法 飞行区 静力触探试验 道基反应模量试验
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动载作用下机场刚性道面模态参数识别研究
20
作者 张伟刚 陈向明 左兴 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2012年第9期73-76,202,共5页
关于机场道面刚性结构参数识别问题,研究移动荷载作用下机场刚性道面识别系统中,传统弹性、粘弹性解析识别精度的不足,建立了移动荷载作用下弹性支承边界、弹性嵌固边界和实际边界条件下的道面板的运动方程,提出了一种基于变分法、功互... 关于机场道面刚性结构参数识别问题,研究移动荷载作用下机场刚性道面识别系统中,传统弹性、粘弹性解析识别精度的不足,建立了移动荷载作用下弹性支承边界、弹性嵌固边界和实际边界条件下的道面板的运动方程,提出了一种基于变分法、功互等定理的Kelvin粘弹性地基上道面板系统的识别方法。同时根据最小二乘法准则进行反演,拟合实测动挠度和理论动挠度,从而识别出地基反应模量K。经仿真与实测结果可知,改进方法在保证识别速度的前提下可以显著提高识别精度,具有很好的应用价值,为机场刚性道面的设计、参数识别和质量评价等提供理论依据。 展开更多
关键词 粘弹性地基 接缝传荷 反应模量 动态识别
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