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衬砌开裂隧道的稳定性分析及治理技术 被引量:74
1
作者 李治国 张玉军 《现代隧道技术》 EI 2004年第1期26-31,40,共7页
隧道衬砌开裂将影响隧道的承载能力和使用安全。文章主要分析了铁路隧道开裂状况及原因 ,对裂缝宽度的影响程度进行了分级 ,利用断裂力学的方法研究了衬砌开裂隧道的稳定性 。
关键词 铁路隧道 衬砌开裂 裂缝宽度分级 稳定性 治理技术
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中国铁路隧道建设期典型灾害防控方法现状、问题与对策 被引量:44
2
作者 田四明 赵勇 +1 位作者 石少帅 胡杰 《隧道与地下工程灾害防治》 2019年第2期24-48,共25页
我国铁路工程建设方兴未艾,复杂地质条件下隧道工程建设将面临越来越多的挑战。介绍突水突泥、塌方、大变形、岩爆、有害气体、高地温、冻害等7种铁路隧道建设期典型的工程灾害,根据致灾类型对每种灾害案例进行初步归纳梳理。针对近年... 我国铁路工程建设方兴未艾,复杂地质条件下隧道工程建设将面临越来越多的挑战。介绍突水突泥、塌方、大变形、岩爆、有害气体、高地温、冻害等7种铁路隧道建设期典型的工程灾害,根据致灾类型对每种灾害案例进行初步归纳梳理。针对近年来一些典型灾害防控案例,详细介绍其灾害发生过程、致灾机理及具体的处置方法,可为今后类似的工程灾害防控提供参考。在总结铁路隧道灾害防控经验教训的基础上,提出今后灾害防控应重点关注的方向:重视隧址区域宏观地质分析,发展综合超前地质预报技术;完善隧道灾害监测、预警体系,提高施工期灾害风险信息化管控水平;发展大型机械化配套施工;加强隧道施工安全质量管理。 展开更多
关键词 铁路隧道 建设过程 地质灾害 工程实例 防控措施 研究现状
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铁路隧道防排水现状与思考 被引量:28
3
作者 张小华 刘清文 杨其新 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2007年第4期61-66,78,共7页
文章针对铁路隧道的防排水现状,指出了目前在防排水设计与施工中存在的问题和难点,并进行了具体分析,在防水类型的选择、地下水处理、衬砌外围结构防水、内衬砌防水等方面提出了铁路隧道防排水的措施和建议。
关键词 铁路隧道 防排水 措施 建议
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层次分析法在铁路运营隧道健康状态综合评判中的应用 被引量:28
4
作者 洪平 刘鹏举 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2011年第1期28-32,共5页
影响铁路运营隧道健康状态的因素众多,并且具有模糊性。按照指标体系中的评价指标的选择原则,在对影响铁路运营隧道结构安全的因素进行分析的基础上,从铁路运营隧道健康诊断研究的需要出发,构建评价指标体系。采用10/10~18/2标度法确... 影响铁路运营隧道健康状态的因素众多,并且具有模糊性。按照指标体系中的评价指标的选择原则,在对影响铁路运营隧道结构安全的因素进行分析的基础上,从铁路运营隧道健康诊断研究的需要出发,构建评价指标体系。采用10/10~18/2标度法确定评价指标的权重,运用岭形函数计算评价指标的隶属度矩阵,以加权平均算子进行定量化综合分析评判。该模糊综合评价模型减少了评估中的主观因素,并且可操作性好。 展开更多
关键词 铁路隧道 层次分析 模糊数学 健康状态
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悬臂掘进机在铁路隧道施工中的应用探讨 被引量:22
5
作者 雷升祥 尹宜成 《铁道工程学报》 EI 2001年第1期97-103,116,共8页
本文对悬臂掘进机的优势、在铁路隧道施工中的可行性以及其在铁路隧道施工中的开挖方案、机械化配套方式、施工中的辅助工艺进行了分析并提出了具体实现方式 ,并对钻爆法与悬臂掘进机法进行了技术经济比较 。
关键词 悬臂掘进机 铁路隧道 施工方案
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铁路隧道建设理念和设计原则 被引量:20
6
作者 王梦恕 张梅 《中国工程科学》 2009年第12期4-8,共5页
铁路隧道的建设正处于前所未有的大发展时期,笔者在总结大量工程成功经验和失败教训的基础上提出了铁路隧道建设的基本理念:隧道必须建成遗产工程;隧道必须进行科学的风险评估;隧道建设必须合理工期、合理造价、合理合同、合理施工方案... 铁路隧道的建设正处于前所未有的大发展时期,笔者在总结大量工程成功经验和失败教训的基础上提出了铁路隧道建设的基本理念:隧道必须建成遗产工程;隧道必须进行科学的风险评估;隧道建设必须合理工期、合理造价、合理合同、合理施工方案和设计原则;隧道必须进行信息化施工。提出了单双线隧道选择、隧道纵坡及辅助导洞设置、支护结构设计以及快速施工等隧道设计原则。隧道建设的理念和设计原则可指导今后铁路隧道的规划、设计和施工。 展开更多
关键词 铁路隧道 建设理念 设计原则
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复杂交通荷载下超浅埋隧道下穿高速公路动力响应与变形控制研究 被引量:17
7
作者 赵俊澄 陈志敏 +1 位作者 文勇 任益 《公路》 北大核心 2020年第4期355-361,共7页
超浅埋隧道在下穿高速公路时,由于交通荷载复杂多变,隧道施工中控制难度大。为了评估在复杂交通作用下下穿浅埋隧道的施工安全性,根据交通流量统计数据分析出复杂交通荷载规律,开展了交通荷载下的动力响应分析,提出了不中断交通条件下... 超浅埋隧道在下穿高速公路时,由于交通荷载复杂多变,隧道施工中控制难度大。为了评估在复杂交通作用下下穿浅埋隧道的施工安全性,根据交通流量统计数据分析出复杂交通荷载规律,开展了交通荷载下的动力响应分析,提出了不中断交通条件下的单层大管棚、单层大管棚加小导管和双层大管棚3种超前预支护方案与沉降控制基准,并与无预支护方案对比分析,结果表明:不考虑交通荷载和考虑交通荷载作用时,隧道轴线上方路基地表最大沉降值分别为44.2mm和63.1mm,说明交通荷载对超浅埋隧道下穿高速公路路基地表沉降影响显著;路基沉降值超过沉降控制基准值为36mm;不中断交通,无预支护、单层大管棚、单层大管棚加小导管和双层大管棚4种工况下,路基沉降分别为41.1mm、34.5mm、26.3mm和20.2mm,综合考虑控制基础和经济性,推荐采用单层大管棚加小导管预支护方案;现场监测结果验证了推荐方案的正确性。 展开更多
关键词 交通荷载 铁路隧道 动力响应 数值模拟 超浅埋隧道 预支护方案
原文传递
铁路隧道下穿施工引起高速公路路基沉降规律研究 被引量:17
8
作者 段恩新 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2013年第2期41-45,82,共6页
铁路隧道下穿既有高速公路引起路基路面沉降,威胁交通安全。通过建立隧道-地基-路基相互作用计算模型,在路面荷载作用下,采用数值计算方法分析计算了隧道下穿深度、地层模量、泊松比及强度参数等因素与路基沉降变形规律之间的关系。计... 铁路隧道下穿既有高速公路引起路基路面沉降,威胁交通安全。通过建立隧道-地基-路基相互作用计算模型,在路面荷载作用下,采用数值计算方法分析计算了隧道下穿深度、地层模量、泊松比及强度参数等因素与路基沉降变形规律之间的关系。计算结果表明,隧道下穿深度不仅影响路基沉降变形的大小,而且影响沉降槽的形状,而土层性质主要对路基沉降变形影响较大,对沉降槽形状影响相对较小。计算结果较好地反映了不同因素对路基沉降变形的影响,对类似工程的设计和施工具有参考意义。 展开更多
关键词 铁路隧道 地表沉降 路基 数值计算
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关角铁路隧道辅助坑道设计 被引量:16
9
作者 李金城 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2009年第1期1-7,共7页
关角隧道位于青藏铁路西格段,是我国目前最长的越岭铁路隧道。针对关角铁路隧道复杂地质的特点,提出了辅助坑道的设计原则。通过对斜井、竖井进行分析比较,确定斜井作为辅助坑道。文章详细地介绍了斜井的断面、内轮廓以及平导内轮廓、... 关角隧道位于青藏铁路西格段,是我国目前最长的越岭铁路隧道。针对关角铁路隧道复杂地质的特点,提出了辅助坑道的设计原则。通过对斜井、竖井进行分析比较,确定斜井作为辅助坑道。文章详细地介绍了斜井的断面、内轮廓以及平导内轮廓、施工横通道内轮廓,制定了隧道施工综合成洞指标和指导性施工组织方案。通过对三个施工方案的分析比选,推荐了10座斜井加局部平导方案。 展开更多
关键词 铁路隧道 辅助坑道 设计原则
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全站仪遥测技术在乌鞘岭铁路隧道围岩变形监测中的应用 被引量:12
10
作者 谭俊玲 《现代隧道技术》 EI 2004年第4期51-54,共4页
目前一些国家在隧道及地下工程中 ,通过采用数值像机、全站仪等仪器摄取掌子面及隧道断面的有关数据 ,如地质数据、变形数据 ,就可以比较方便、可靠地推定围岩的级别、进行 3维地质分析以及进行隧道净空变形的观测等。文章重点介绍了利... 目前一些国家在隧道及地下工程中 ,通过采用数值像机、全站仪等仪器摄取掌子面及隧道断面的有关数据 ,如地质数据、变形数据 ,就可以比较方便、可靠地推定围岩的级别、进行 3维地质分析以及进行隧道净空变形的观测等。文章重点介绍了利用全站仪进行围岩净空位移观测的量测技术 ,采用这项技术可自动采集隧道围岩净空位移的外业量测数据 ,通过计算机对数据进行自动分析处理 ,并以准确、直观的图形或报表形式将数据分析结果输出 ,及时为围岩稳定性判断和指导施工提供数据依据。 展开更多
关键词 全站仪遥测技术 铁路隧道 围岩变形
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高海拔地区铁路隧道施工期有害气体运移特性 被引量:12
11
作者 曹正卯 杨其新 郭春 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期3948-3957,共10页
依托西格二线新关角隧道工程,基于关角隧道地区实测气象资料,利用流体计算软件FLUENT,采用三维k-ε湍流非稳态模型,对不同海拔高度地区铁路隧道内施工期有害气体运移特性和质量浓度分布规律进行数值模拟计算分析。研究结果表明:考虑湿... 依托西格二线新关角隧道工程,基于关角隧道地区实测气象资料,利用流体计算软件FLUENT,采用三维k-ε湍流非稳态模型,对不同海拔高度地区铁路隧道内施工期有害气体运移特性和质量浓度分布规律进行数值模拟计算分析。研究结果表明:考虑湿度与不考虑湿度对空气密度计算结果影响误差为0.3%左右,可以忽略不计;有害气体在隧道内向洞口运移的动态过程中,最高质量浓度逐渐降低、体积逐渐增大,在隧道内呈U型分布;随着海拔高度增加,由于环境气压的影响,同一测点有害气体质量浓度随海拔高度以指数形式增大,CO增加倍数可按K=eh/104进行计算,且达到容许质量浓度的时间增加。 展开更多
关键词 高海拔 铁路隧道 施工通风 有害气体 数值模拟 运移特性
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InSAR技术对采空区铁路隧道病害分析研究 被引量:12
12
作者 胡永占 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第2期59-62,85,共5页
研究目的:随着铁路建设的蓬勃发展,隧道工程的比重不断加大,运营隧道的病害也陆续出现并呈上升趋势,为解决上述问题,本文通过对侯月线桃坪隧道病害的介绍,采用In SAR技术开展地表变形监测研究,并将监测结果与隧道洞内病害段落进行对比分... 研究目的:随着铁路建设的蓬勃发展,隧道工程的比重不断加大,运营隧道的病害也陆续出现并呈上升趋势,为解决上述问题,本文通过对侯月线桃坪隧道病害的介绍,采用In SAR技术开展地表变形监测研究,并将监测结果与隧道洞内病害段落进行对比分析,探寻深埋煤矿采空区隧道病害的成因,为隧道病害整治提供地质依据。研究结论:(1)煤矿采空区形成的地表变形与桃坪隧道病害有直接相关性;(2)深埋煤矿采空区对隧道工程的影响具有时间上的滞后性、长期性和复杂性,给隧道工程病害整治带来了困难;(3) In SAR技术是一种高效、可靠的采空区变形监测手段,对煤矿采空区隧道病害分析与整治有一定的指导价值。 展开更多
关键词 INSAR 采空区 变形监测 铁路隧道 工程病害
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深埋岩溶富水地层铁路隧道泄水洞设计 被引量:12
13
作者 袁溢 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第3期834-839,共6页
深埋岩溶富水地层的隧道设计和施工一直是隧道界的难题,岩溶区隧道不仅在施工存在发生突水、突泥的施工安全风险,运营阶段还可能会产生高水压衬砌开裂、渗水及水沟排水能力不足等长期病害,严重影响铁路隧道运营安全。基于改建铁路阳安... 深埋岩溶富水地层的隧道设计和施工一直是隧道界的难题,岩溶区隧道不仅在施工存在发生突水、突泥的施工安全风险,运营阶段还可能会产生高水压衬砌开裂、渗水及水沟排水能力不足等长期病害,严重影响铁路隧道运营安全。基于改建铁路阳安线增建第二线田坝村隧道岩溶裂隙水泄水洞工程实例,结合现场揭示地下水的来源及涌水特点和涌水量,对泄水洞平纵位置设置方式进行了方案比选,详细分析了高位泄水洞和低位泄水洞的优缺点,同时对平行泄水洞及横洞段与正洞的位置关系及各部位结构设计进行了优化设计,解决了隧道施工及运营期岩溶水害难题,可为今后同类工程设计提供参考。 展开更多
关键词 铁路隧道 泄水洞 方案比选 岩溶 涌水
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瓦斯隧道高性能气密性混凝土的配制及应用 被引量:9
14
作者 杨育红 《铁道建筑》 北大核心 2018年第4期83-86,共4页
结合新建涪陵—秀山铁路黄草二线瓦斯隧道工程,基于类似瓦斯隧道工程气密性混凝土的研究成果,通过优选混凝土原材料及对气密性混凝土气密机理的分析,确定了人工砂代替河砂,并在混凝土中掺入适量优质粉煤灰、气密剂与聚羧酸减水剂的配制... 结合新建涪陵—秀山铁路黄草二线瓦斯隧道工程,基于类似瓦斯隧道工程气密性混凝土的研究成果,通过优选混凝土原材料及对气密性混凝土气密机理的分析,确定了人工砂代替河砂,并在混凝土中掺入适量优质粉煤灰、气密剂与聚羧酸减水剂的配制方案。经多次试验,配制出高性能气密性混凝土并成功用于工程中,满足了高瓦斯隧道气密性混凝土的技术要求。 展开更多
关键词 铁路隧道 配合比 试验研究 气密性混凝土 瓦斯隧道
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基于成渝客运专线新红岩隧道的数码电子雷管爆破定额测定与费用分析 被引量:9
15
作者 颜欢 李准 《铁路工程技术与经济》 2018年第4期28-32,共5页
为确保铁路隧道工程施工进度和安全,研究城市区域隧道的控制爆破施工技术十分重要。此文以成渝客运专线新红岩隧道工程施工为依托,在阐述采用数码雷管爆破施工流程和技术要点的基础上,采用写实记录法对数码雷管爆破施工定额进行测定与... 为确保铁路隧道工程施工进度和安全,研究城市区域隧道的控制爆破施工技术十分重要。此文以成渝客运专线新红岩隧道工程施工为依托,在阐述采用数码雷管爆破施工流程和技术要点的基础上,采用写实记录法对数码雷管爆破施工定额进行测定与分析。并对IV级和V级围岩下数码雷管控制爆破施工基价进行分析。 展开更多
关键词 铁路隧道 数码电子雷管 工料机消耗 定额测定
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铁路隧道TBM长距离施工通风技术研究 被引量:3
16
作者 朵生君 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2023年第4期222-228,245,共8页
随着通风长度增加,沿程风阻及风管漏风率均逐渐增加,造成TBM法隧道施工环境恶劣,严重危害施工期人员安全。鉴于此,采用现场实测、资料调研、理论分析等多种研究手段,明确涵盖供风量、通风风速、卫生安全等多项指标的铁路隧道TBM长距离... 随着通风长度增加,沿程风阻及风管漏风率均逐渐增加,造成TBM法隧道施工环境恶劣,严重危害施工期人员安全。鉴于此,采用现场实测、资料调研、理论分析等多种研究手段,明确涵盖供风量、通风风速、卫生安全等多项指标的铁路隧道TBM长距离施工通风控制标准;建议通风长度超过单台风机独头通风极限距离时,采用增加风机台数的独头压入式或联合通风方案,并给出通风方案阶段划分方法;结合联合通风三阶段可能出现的问题,制定适用的改善措施。依托中天山特长隧道工程,该隧道施工期确定采用联合通风方案,基于风量、风阻理论计算给出具体风机设计方案,基于联合通风三阶段风速、气温、有害气体现场测试结果,建议采取修补风管、改善TBM通风系统等措施优化通风效果。 展开更多
关键词 铁路隧道 TBM 长距离施工 通风技术
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复杂地质条件下铁路隧道施工技术分析 被引量:3
17
作者 范进 《建筑技术开发》 2023年第11期125-127,共3页
以某铁路隧道工程为例,介绍一种复杂地质条件下铁路隧道施工技术。该技术主要包括三台阶九步临时仰拱开挖技术和二重管回退式超深孔注浆预加固技术两部分内容。其中,三台阶九步临时仰拱开挖技术采用开挖与支护同步推进工艺,可有效实现... 以某铁路隧道工程为例,介绍一种复杂地质条件下铁路隧道施工技术。该技术主要包括三台阶九步临时仰拱开挖技术和二重管回退式超深孔注浆预加固技术两部分内容。其中,三台阶九步临时仰拱开挖技术采用开挖与支护同步推进工艺,可有效实现隧道施工初期支护效果;二重管回退式超深孔注浆预加固技术则可用于开挖线内外的进一步加固补强。相关铁路隧道施工技术可作为后续同类工程项目的参考技术,旨在有效应对复杂地质条件对铁路隧道施工的影响,保障施工后隧道的稳定性。 展开更多
关键词 复杂地质 铁路隧道 施工技术 可视化交底
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BIM技术在铁路隧道工程施工管理中的应用研究 被引量:7
18
作者 张俊 《施工技术》 CAS 2019年第S01期288-291,共4页
结合BIM技术优势和铁路隧道工程施工管理要点,以现有铁路隧道工程施工管理领域内BIM技术应用成果为基础,研究BIM技术在铁路隧道工程施工管理中的工程实用价值及研究前景。研究表明BIM技术对铁路隧道工程施工精细化管理具有重要实用价值... 结合BIM技术优势和铁路隧道工程施工管理要点,以现有铁路隧道工程施工管理领域内BIM技术应用成果为基础,研究BIM技术在铁路隧道工程施工管理中的工程实用价值及研究前景。研究表明BIM技术对铁路隧道工程施工精细化管理具有重要实用价值,有利于提高施工管理水平和管理效益。 展开更多
关键词 建筑信息模型 铁路隧道 施工管理 实用价值
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富水铁路隧道防水板和施工缝防水工艺优化 被引量:3
19
作者 黄强强 《现代城市轨道交通》 2023年第3期42-47,共6页
山岭铁路隧道防水板和施工缝是容易出现渗漏水的薄弱区域,也是影响铁路隧道防水效果和运营安全的重要因素。为有效解决隧道防水板铺设不密实、容易脱落、二次衬砌端头混凝土施工缝易出现裂缝和脱落、背贴式止水带周围混凝土不密实、排... 山岭铁路隧道防水板和施工缝是容易出现渗漏水的薄弱区域,也是影响铁路隧道防水效果和运营安全的重要因素。为有效解决隧道防水板铺设不密实、容易脱落、二次衬砌端头混凝土施工缝易出现裂缝和脱落、背贴式止水带周围混凝土不密实、排水功能欠佳等防水质量问题,文章依托某铁路隧道工程,优化防水板铺装方式,采取红外线激光定位和磁焊机焊接增强防水板稳定性和防水性;针对二次衬砌端头混凝土容易被衬砌台车衬砌模板挤裂,借助V型橡胶条以及橡胶垫板作为“保护层”缓冲,避免混凝土被挤裂;另外引入新型梯形背贴式排水止水带,确保防水效果,提高隧道工程防水质量,增强铁路运营安全性。 展开更多
关键词 铁路隧道 富水 防水板 施工缝 防水优化
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水平层状碳质页岩地层高速铁路大断面隧道基底变形机理研究
20
作者 周俊超 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第6期145-152,共8页
我国西部、西南部地区在建及建成的高速铁路隧道常发生仰拱隆起病害,严重威胁着隧道施工进度及运营安全。依托兴山东隧道典型的水平层状碳质页岩地层,开展仰拱基底隆起机理研究,对仰拱基底以下的围岩进行模型简化,应用构件试验定性分析... 我国西部、西南部地区在建及建成的高速铁路隧道常发生仰拱隆起病害,严重威胁着隧道施工进度及运营安全。依托兴山东隧道典型的水平层状碳质页岩地层,开展仰拱基底隆起机理研究,对仰拱基底以下的围岩进行模型简化,应用构件试验定性分析、数值模拟定量计算的方法,揭示了不同层厚、层间黏聚力以及材料强度对层状岩体破坏模式的影响,分析导致水平层状围岩隧道底鼓的原因,并提出相应的底鼓控制处置技术。研究结果表明:(1)层厚的减小降低了层状复合岩体抵抗变形和破坏的能力,主要表现为弹性阶段的缩短和变形速率的加快;层间黏结强度的降低破坏了层状复合岩体的整体性,导致层状岩体加速进入单一岩层受力阶段,但对极限承载力劣化效应不明显;(2)岩体本身材料强度降低极大地降低了层状复合岩层的承载能力,使得破坏过程显著加快,影响程度和范围进一步加深,结合数值模拟结果进一步证明了岩体本身强度在层状岩体的变形和破坏当中占据主导位置;(3)列车振动的疲劳损伤、地下水聚集的弱化作用以及围岩的长期力学性能均将影响隧道仰拱的稳定性,变形控制效果排序为:加深仰拱>基底注浆>仰拱锚杆。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路隧道 水平层状围岩 仰拱底鼓 构件试验 数值模拟 变形机理
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