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高速公路停车视距研究 被引量:20
1
作者 王永平 赵胜林 周磊 《交通标准化》 2010年第17期129-138,共10页
目前《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)与《公路项目安全性评价指南》(JTG/TB05-2004)对停车视距的规定存在较大差异,鉴于此,如何设计出既能保证行车安全又经济合理的良好线形,是一个值得讨论的问题。通过对停车视距机理及视距与曲线... 目前《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)与《公路项目安全性评价指南》(JTG/TB05-2004)对停车视距的规定存在较大差异,鉴于此,如何设计出既能保证行车安全又经济合理的良好线形,是一个值得讨论的问题。通过对停车视距机理及视距与曲线半径关系的分析,深入阐述高速公路停车视距问题并提出一些针对性的措施,可供同行参考。 展开更多
关键词 高速公路 车速 摩阻系数 停车视距 曲线半径
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既有线提速平面曲线半径与曲线实设超高关系的分析 被引量:8
2
作者 孙文峰 《铁道标准设计》 2005年第4期12-14,共3页
铁路线路平面曲线半径(R)选择与曲线实设超高(Δh)设置对提高列车行车速度具有重要的作用,针对既有线提速改造,分析了铁路最小曲线半径与列车运营模式的关系,曲线半径R与Δh的关系,建议新设的曲线半径应尽量选择较大值,Δh选择在20~40... 铁路线路平面曲线半径(R)选择与曲线实设超高(Δh)设置对提高列车行车速度具有重要的作用,针对既有线提速改造,分析了铁路最小曲线半径与列车运营模式的关系,曲线半径R与Δh的关系,建议新设的曲线半径应尽量选择较大值,Δh选择在20~40mm,为将来的超高调整留有余地。在客、货混运的线路上,最小曲线半径不仅与最高行车速度有关,而且还受最低行车速度的影响;同时,最小曲线半径也与欠超高和过超高的允许值有关。因此,提高最低行车速度、缩小最高与最低速差将获得较小的曲线半径,从而可节省工程投资。 展开更多
关键词 既有线提速 曲线半径 实设超高
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既有线不等长缓和曲线和曲线半径优化方法的探讨 被引量:3
3
作者 周宪忠 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1990年第3期53-60,共8页
本文探讨在既有线改建中无控制点或有控制点不等长缓和曲线及曲线半径的优化方法。推荐了精度较高的不等长缓和曲线理论半径计算式。对提供初值和优化过程中控制点的相对浮动问题提出解决办法。
关键词 既有铁路 曲线半径 缓和曲线 直接优化法 铁路线路
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宁高城际轨道交通线路技术标准研究 被引量:4
4
作者 何海清 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第6期14-17,共4页
宁高城际高淳段作为江苏沿江城市群轨道交通网中的一条重要线路,联系了南京市主城区、东山副城、溧水区石湫镇和高淳区,承担南京市主城区与高淳区间的远距离轨道交通。前期系统制式专题研究确定,本线的速度目标值为120km/h,车辆选用B型... 宁高城际高淳段作为江苏沿江城市群轨道交通网中的一条重要线路,联系了南京市主城区、东山副城、溧水区石湫镇和高淳区,承担南京市主城区与高淳区间的远距离轨道交通。前期系统制式专题研究确定,本线的速度目标值为120km/h,车辆选用B型车4辆编组。但我国尚无与之相应的轨道交通线路设计规范,因此实际设计中需要参照地铁或国铁相关规范。而本线线路的平、纵面设计参数与地铁和国铁均有较大差异,不能完全参考《地铁设计规范》或《铁路线路设计规范》,因此必须对本线的关键技术参数进行专题研究,根据本线的功能定位和特点选取合适的技术标准,计算出关键技术参数应用于工程设计。 展开更多
关键词 城际轨道交通 线路技术标准 曲线半径 缓和曲线 坡段长度
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独柱墩曲线梁桥横向抗倾覆性能的影响因素分析
5
作者 李胜伟 《北方建筑》 2023年第5期19-22,共4页
独柱墩由于其占地较小的优势,在市政曲线桥梁建设中应用较广,但近年发生的独柱墩倒桥事故使其劣势被格外关注。本文针对小半径曲线梁桥的抗倾覆性能进行分析,采用MIDAS CIVIL建立有限元模型对影响抗倾覆能力的曲线半径、跨径布置、支座... 独柱墩由于其占地较小的优势,在市政曲线桥梁建设中应用较广,但近年发生的独柱墩倒桥事故使其劣势被格外关注。本文针对小半径曲线梁桥的抗倾覆性能进行分析,采用MIDAS CIVIL建立有限元模型对影响抗倾覆能力的曲线半径、跨径布置、支座布置进行研究,不同控制因素影响程度大小为:曲线半径>跨径布置>支座偏置。在提高桥梁的整体抗倾覆性能基础上,将其进行综合应用可以有效提高结构安全。通过对这三种因素的研究分析,充分评估其影响程度,可以有针对性地进行结构设计优化,从而提高桥梁的抗灾能力。 展开更多
关键词 抗倾覆 曲线半径 跨径 支座偏置
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基于有限元的重型钢轨无缝线路稳定性分析
6
作者 张健 《金属功能材料》 CAS 2023年第4期89-93,共5页
无缝线路稳定性情况与重型钢轨的安全直接关联,因此使用有限元软件分析重型钢轨无缝线路稳定性。使用CAD软件构建重型钢轨无缝线路的三维模型,再将该模型导入ANSYS有限元软件,构建重型钢轨无缝线路的有限元模型,在有限元软件中模拟并计... 无缝线路稳定性情况与重型钢轨的安全直接关联,因此使用有限元软件分析重型钢轨无缝线路稳定性。使用CAD软件构建重型钢轨无缝线路的三维模型,再将该模型导入ANSYS有限元软件,构建重型钢轨无缝线路的有限元模型,在有限元软件中模拟并计算温度、曲线半径、道床阻力以及扣件刚度对于重型钢轨无缝线路稳定性。有限元分析结果显示,较高温度会导致重型钢轨无缝线路失去稳定性,曲线半径、道床阻力以及扣件刚度较高情况下都会提升重型钢轨无缝线路稳定性,其中扣件刚度应该大于30 kN/mm但是低于120 kN/mm,才能使得重型钢轨无缝线路获得较高稳定性。 展开更多
关键词 有限元 重型钢轨 无缝线路 曲线半径 道床阻力 扣件刚度
原文传递
带缓和曲线同向复曲线第二圆曲线半径的计算及曲线的测设
7
作者 金向农 《哈尔滨建筑大学学报》 1996年第4期105-110,共6页
本文导出了带缓和曲线的同向复曲线其副曲线(第二圆曲线)半径的迭代计算公式,同时还导出了用切线支距法或偏角法测设中间缓和曲线时,其坐标和偏角的计算公式。本文所导出的这些公式有助于现场技术人员进行同向复曲线的设计和测设.
关键词 公路 缓和曲线 复曲线 半径 迭代计算
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高速铁路线路参数与线路方案动力分析研究 被引量:2
8
作者 郑贺民 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第6期68-72,100,共6页
线路线形条件对高速铁路行车安全性及乘坐舒适性的影响显著增强。我国在制定高速铁路规范时,总结吸收国内外建设及运营管理经验,提出了较高的线形标准。采用动力仿真分析方法对高速铁路参数进行探讨,对高速铁路线路关键参数进行分析,提... 线路线形条件对高速铁路行车安全性及乘坐舒适性的影响显著增强。我国在制定高速铁路规范时,总结吸收国内外建设及运营管理经验,提出了较高的线形标准。采用动力仿真分析方法对高速铁路参数进行探讨,对高速铁路线路关键参数进行分析,提出线路平、纵断面关键参数合理取值。针对京沈高铁试验段开展更高速度综合实验,对线路线形方案开展动力学分析及评估。提出线路圆曲线、反向曲线夹直线最小长度、竖曲线最小半径关键参数合理取值,可有效减少工程建设投入;通过对京沈高铁试验段开展更高速度综合实验,对线路线形方案开展动力学分析及评估,提出通过增加8 000 m曲线半径超高的方法,提高速度400 km/h列车舒适度。 展开更多
关键词 高速铁路 线路参数 动力分析 曲线半径 舒适度
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速度100 km/h以上轨道交通快线竖曲线半径取值研究
9
作者 周旭 《现代城市轨道交通》 2022年第4期83-86,共4页
目前国内已颁布多部轨道交通快线方面的设计规范和标准,也有多条速度超过 100 km/h的轨道交通运营线路,但各规范、标准和各线对于竖曲线半径取值的规定及应用情况不尽相同,技术标准也未统一。文章通过对上述规范、项目在竖曲线半径技术... 目前国内已颁布多部轨道交通快线方面的设计规范和标准,也有多条速度超过 100 km/h的轨道交通运营线路,但各规范、标准和各线对于竖曲线半径取值的规定及应用情况不尽相同,技术标准也未统一。文章通过对上述规范、项目在竖曲线半径技术标准方面的梳理对比,分析速度 100 km/h 以上轨道交通快线竖曲线半径计算中竖向加速度等参数的合理取值范围,计算确定速度 120~160 km/h 轨道交通快线线路设计中竖曲线的半径,并根据车站站台长度确定车站端部竖曲线半径的合理取值。 展开更多
关键词 轨道交通快线 竖曲线 竖向加速度 曲线半径
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曲线桥稳定性设计分析与研究 被引量:1
10
作者 李仲阳 桂睿 《黑龙江交通科技》 2019年第3期90-91,93,共3页
在新版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)颁布之际,结合实际工程实例,分析曲线上的现浇箱梁在设置墩间单支座时支座脱空情况,并进一步探讨曲线现浇箱梁支座预偏心对桥梁支座脱空问题的影响,为曲线桥梁稳定... 在新版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)颁布之际,结合实际工程实例,分析曲线上的现浇箱梁在设置墩间单支座时支座脱空情况,并进一步探讨曲线现浇箱梁支座预偏心对桥梁支座脱空问题的影响,为曲线桥梁稳定性设计提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 现浇箱梁 曲线半径 支座预偏心
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环行铁道试验基地重载试验线平纵断面设计关键参数研究 被引量:1
11
作者 闫晓春 《中国铁路》 2017年第3期82-87,共6页
依托中国铁道科学研究院环行铁道试验基地建设重载试验线,对我国重载铁路的科技创新具有重大意义,但现行的《铁路线路设计规范》并不能完全适应重载试验线的设计需求。结合我国重载铁路运营实践情况和建设需求,在参考相关研究的基础上,... 依托中国铁道科学研究院环行铁道试验基地建设重载试验线,对我国重载铁路的科技创新具有重大意义,但现行的《铁路线路设计规范》并不能完全适应重载试验线的设计需求。结合我国重载铁路运营实践情况和建设需求,在参考相关研究的基础上,对重载试验线平纵断面设计的关键参数进行研究分析,提出最小曲线半径、圆曲线和夹直线最小长度、限制坡度、坡度代数差、坡段长度等参数的合理取值与原则,为重载试验线平纵断面设计提供参考。 展开更多
关键词 重载试验线 平纵断面 设计参数 曲线半径 限制坡度 坡度代数差
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高速公路昼夜行车的部分特性指标对比分析 被引量:1
12
作者 郑柯 蒙进立 《中南公路工程》 2005年第4期113-115,共3页
以行车试验为基础,通过与白天行车状况的比较,探索夜间在高速公路行车时,在直线路段上车速与驾驶员心率之间的变化特点以及在平曲线路段上车速与半径之间的变化特点。
关键词 夜间行车 行车心率 车速 平曲线半径
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山区客运专线曲线区段钢轨磨耗量的仿真分析
13
作者 刘丁阳 吴亚平 +3 位作者 尚伦霖 徐国浩 旋艳杰 裴绍波 《华东交通大学学报》 2014年第3期68-73,共6页
以山区客运专线钢轨磨耗量以及运营安全性作为研究对象,数值仿真作为手段,仿真计算基于Kalker线性蠕滑理论,借鉴Elkins磨耗指数模型,考虑轨道不平顺,车轮踏面与钢轨型面及弹性地基影响,使用SIMPACK软件建立动车组模型仿真,计算了蠕滑率... 以山区客运专线钢轨磨耗量以及运营安全性作为研究对象,数值仿真作为手段,仿真计算基于Kalker线性蠕滑理论,借鉴Elkins磨耗指数模型,考虑轨道不平顺,车轮踏面与钢轨型面及弹性地基影响,使用SIMPACK软件建立动车组模型仿真,计算了蠕滑率和蠕滑力的大小,讨论了曲线半径对蠕滑率、钢轨磨耗量、减载率及脱轨系数的影响。比较了不同曲线下,两种踏面的动力学性能。随着圆曲线半径减半,LMa(高速动车组踏面)的左轨磨耗量增大了大约6倍左右。从磨耗量和安全性的角度对山区客运专线设计方法提出建议。 展开更多
关键词 曲线半径 山区客运专线 钢轨磨耗量
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滑道上木材运动规律的研究
14
作者 杨明明 黄新 《南京林业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 1997年第4期37-41,共5页
从力学的基本原理出发,探讨了木材在滑道上运行的受力情况和运动规律,得出了木材在滑道竖向曲线段的速度变化关系。
关键词 木材 滑道 曲率半径 速度
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引入“等效曲线半径”概念进行机车车辆几何曲线通过计算 被引量:9
15
作者 王璐科 《电力机车与城轨车辆》 2008年第6期5-7,11,共4页
文章采用一种新的计算方法,将"等效曲线半径"概念引入机车车辆曲线通过计算中,将转向架固定轴距引起的车体偏移等效到曲线半径中,这样既可以在计算中考虑转向架引起的车体相对于轨道的偏移,提高计算的准确性,又可以使原本复... 文章采用一种新的计算方法,将"等效曲线半径"概念引入机车车辆曲线通过计算中,将转向架固定轴距引起的车体偏移等效到曲线半径中,这样既可以在计算中考虑转向架引起的车体相对于轨道的偏移,提高计算的准确性,又可以使原本复杂的计算简化。 展开更多
关键词 等效曲线半径 几何曲线通过 转向架固定轴距
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小曲线半径叠落盾构隧道近接施工安全控制研究 被引量:7
16
作者 张丽丽 单琳 +5 位作者 郭飞 蔡振 韩瑞林 张旭 王智广 许有俊 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第3期254-264,共11页
小曲线半径叠落盾构隧道近接施工风险较高,其安全控制是工程界亟待解决的难题。依托某叠落盾构工程,通过数值模拟,研究了夹层土注浆、架设内部钢支撑等措施的可行性,据此提出合理的控制方案,并结合现场监测数据对安全控制效果进行评价... 小曲线半径叠落盾构隧道近接施工风险较高,其安全控制是工程界亟待解决的难题。依托某叠落盾构工程,通过数值模拟,研究了夹层土注浆、架设内部钢支撑等措施的可行性,据此提出合理的控制方案,并结合现场监测数据对安全控制效果进行评价。研究结果表明:相比于无加固措施方案,夹层土注浆加固能够提高夹层土的强度,有效减小管片上浮,架设内部钢支撑能减小管片水平变形,两种方案结合能够有效保持断面形状;管片拱顶竖向变形和水平净空收敛变形的最大值分别为7.02 mm和2.74 mm,均小于变形控制标准值;现场采用夹层土注浆和架设内部钢支撑的联合措施是合理和可行的。 展开更多
关键词 叠落盾构隧道 小曲线半径 近接施工 安全控制 夹层土注浆 型钢支撑
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Precise measurement technique for the stable acoustic cavitation bubble 被引量:8
17
作者 HUANG Wei CHEN Weizhong LIU Yanan GAO Xianxian JIANG Li'an XU Junfeng ZHU Yifei 《Chinese Science Bulletin》 SCIE EI CAS 2005年第21期2417-2421,共5页
Based on the periodic oscillation of the stable acoustic cavitation bubble, we present a precise measure-ment technique for the bubble evolution. This technique comprises the lighting engineering of pulsing laser beam... Based on the periodic oscillation of the stable acoustic cavitation bubble, we present a precise measure-ment technique for the bubble evolution. This technique comprises the lighting engineering of pulsing laser beam whose phase can be digitally shifted, and the long distance microphotographics. We used a laser, an acousto-optic modulator, a pulse generator, and a long distance microscope. The evolution of a levitated bubble can be directly shown by a series of bubble’s images at different phases. Numerical simulation in the framework of the Rayleigh-Plesset bubble dynamics well supported the experimental result, and the ambient radius of the bubble, an important parameter re-lated to the mass of the gas inside the bubble, was obtained at the same time. 展开更多
关键词 气穴现象 数字相位转移 显微镜图象 周期振动 脉冲激光技术
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高速公路隧道小半径圆曲线路段反光环有效性研究 被引量:7
18
作者 杨理波 杜志刚 +2 位作者 马兆有 谢俊 徐弯弯 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第8期149-154,共6页
为定量分析高速公路隧道小半径圆曲线路段反光环线形诱导的有效性,首先,基于E-prime平台开展室内仿真模拟试验,并以弯道判断准确率和判断时间作为衡量驾驶员曲率感知能力的评价指标;然后,选择20名驾驶员作为被试,分别测量被试在不同行... 为定量分析高速公路隧道小半径圆曲线路段反光环线形诱导的有效性,首先,基于E-prime平台开展室内仿真模拟试验,并以弯道判断准确率和判断时间作为衡量驾驶员曲率感知能力的评价指标;然后,选择20名驾驶员作为被试,分别测量被试在不同行车场景条件下的数据;最后,统计分析试验数据。结果表明:当反光环的数目少于3个时,被试的弯道判断准确率与反光环数目显著正相关,判断时间与反光环数目显著负相关;当反光环数目多于3个时,被试的弯道判断准确率与反光环数目不再有显著的正相关性;且判断时间减少幅度不大。相比于布设4个线形诱导标志的方案,采用3个反光环的方案能够使驾驶员在更短的时间内对隧道小半径圆曲线路段的线形作出更为准确的判断。 展开更多
关键词 高速公路隧道 小半径圆曲线路段 反光环 弯道判断准确率 判断时间
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高速公路线形设计研究
19
作者 崔龙飞 《工程建设与设计》 2024年第4期99-101,共3页
高速公路线形设计是高速公路建设中的关键环节,其设计质量直接关系到道路的安全性、舒适性和经济性。论文阐述了高速公路线形设计的基本理论,包括高速公路线形设计基本概念、基本原则及影响因素,讨论了高速公路线形设计要点,包括平面线... 高速公路线形设计是高速公路建设中的关键环节,其设计质量直接关系到道路的安全性、舒适性和经济性。论文阐述了高速公路线形设计的基本理论,包括高速公路线形设计基本概念、基本原则及影响因素,讨论了高速公路线形设计要点,包括平面线形、纵断面和平纵面设计。 展开更多
关键词 高速公路 线形设计 平面线形 平曲线半径 平曲线偏角
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小半径曲线隧道盾构施工技术控制研究 被引量:6
20
作者 赵俊 《建筑技术开发》 2017年第10X期46-47,共2页
当前形势下,由于城市的快速发展,通过盾构机进行城市轨道的交通挖掘工艺已日趋成熟,出入段线隧道设计及老城区受到地面上的建(构)筑物等因素的影响,以至于经常有小半径曲线的隧道路线,因此国内更加注重城市关于建造大量轨道的交通工程... 当前形势下,由于城市的快速发展,通过盾构机进行城市轨道的交通挖掘工艺已日趋成熟,出入段线隧道设计及老城区受到地面上的建(构)筑物等因素的影响,以至于经常有小半径曲线的隧道路线,因此国内更加注重城市关于建造大量轨道的交通工程的规划。城市轨道交通为居民带来了极大的便利,并且对交通压力进行了有效缓解。以武汉市地铁7号线香港路—三阳路右线区间小半径曲线隧道(R=340m)为例,对小半径曲线隧道施工质量的控制要点、轴线的控制措施和地面沉降的控制等一些列措施进行分析、探讨,旨在为同行业者提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 小半径隧道曲线 盾构选型 掘进参数 轴线控制 跟踪注浆
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