城区内涝条件下城市公交-地铁双层交通网络的脆弱性分析 被引量：23

1

作者 宋英华 李玉枝 +1 位作者 霍非舟 梅依云 《安全与环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期114-120,共7页

为提高城市公共交通应对内涝的能力,利用复杂网络理论的Space-L方法构建了武汉市中心城区的地铁、公交无向加权网络,并在此基础上运用ArcGIS软件构建了不同耦合半径的公交-地铁双层交通网络,确定了连边的权重和节点的重要度,计算了静态... 为提高城市公共交通应对内涝的能力,利用复杂网络理论的Space-L方法构建了武汉市中心城区的地铁、公交无向加权网络,并在此基础上运用ArcGIS软件构建了不同耦合半径的公交-地铁双层交通网络,确定了连边的权重和节点的重要度,计算了静态下地铁网络、公交网络和不同耦合半径的公交-地铁双层交通网络的介数、平均路径长度和聚类系数等复杂网络特性指标;针对内涝导致的单一站点失效和多站点失效情况,以最大联通子图比例、网络连通率和网络效率为指标进行了故障模拟,分析了节点故障与连边故障对城市公交-地铁双层交通网络脆弱性的影响。结果表明:城市公交-地铁双层交通网络的最大联通子图比例、网络连通率和网络效率3项指标在攻击下的下降程度和下降速率都低于单一地铁网络和公交网络,城市公交-地铁双层交通网络的抗毁性能高于单一交通网络;对比节点故障与连边故障发现,节点故障下网络的脆弱性更大。 展开更多

关键词 城市公共交通 公交网络 地铁网络 公交-地铁双层交通网络 脆弱性 复杂网络理论

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北京市地面公共交通线路网现状评价 被引量：16

2

作者 王运静 李强 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第5期135-141,共7页

充分发挥地面公交的优势是改善城市交通拥堵状况的关键之一.选取线路长度、线路网密度、重复系数、非直线系数、站点密度、平均站距、站点覆盖率等指标,应用地理信息系统(GIS)技术,对北京市地面公交线路网进行了现状评价.结果表明,尽管... 充分发挥地面公交的优势是改善城市交通拥堵状况的关键之一.选取线路长度、线路网密度、重复系数、非直线系数、站点密度、平均站距、站点覆盖率等指标,应用地理信息系统(GIS)技术,对北京市地面公交线路网进行了现状评价.结果表明,尽管北京市的地面公交比较发达,近年来更是取得长足的发展,但仍存在线路长度总体偏大,线路网密度偏低,重复系数大且在空间分布上差异明显,80%以上线路的非直线系数超过《城市道路交通规划设计规范》标准,站点密度相对较小,站点覆盖率仍然不能够充分满足居民对公交的方便利用等问题.对现存问题的揭示将为提出合理的解决对策,进一步制定线路优化方案,提高地面公交的运行效率奠定基础. 展开更多

关键词 公共交通 公交线路网 GIS 现状评价

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临界簇模型及其在地面公交线网可达性评价中的应用 被引量：8

3

作者 陈翔 李强 +2 位作者 王运静 陈晋 唐巧 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期693-700,共8页

发展公共交通对于解决城市交通问题意义重大,提高地面公交可达性是增强公共交通吸引力的有效途径之一。用于区域疏散风险评价的临界簇模型(CriticalClusterModel,CCM)将需要疏散的人口与由此产生的对道路容量的需求相结合,通过对道路网... 发展公共交通对于解决城市交通问题意义重大,提高地面公交可达性是增强公共交通吸引力的有效途径之一。用于区域疏散风险评价的临界簇模型(CriticalClusterModel,CCM)将需要疏散的人口与由此产生的对道路容量的需求相结合,通过对道路网进行全局优化,确定具有较高疏散困难度的区域。基于道路容量需求与可达性所表征的交通便捷程度意义相反的关系,以地面公交线网为对象,在已知城市人口分布的条件下,考虑公交线路重复数的影响,对CCM加以改进,提出通过计算公共交通线路容量需求来评价地面公交线网可达性的方法。将CCM应用于北京市地面公交线网可达性评价的结果表明,这一方法具有一定的实用性。鉴于地面公交线网可达性的重要意义和CCM的可扩展性,今后需要在现有工作基础上,对可达性评价方法进行深入探讨。 展开更多

关键词 临界簇模型(CCM) 公共交通线网 可达性 地理信息系统(GIS) 北京

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基于GIS的公交换乘网络构建及可达性分析 被引量：3

4

作者 程刚 郭磊善 《江苏大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第2期191-197,共7页

为了提高公交换乘效率、优化公交系统,基于GIS软件构建公交换乘网络,运用该网络对换乘可达性进行了测度和分析.结合Space-P模型和网络分析法,以拉萨市城关区为研究区域,基于公交线路路径、站点、交叉口等基本信息构建同站换乘子网络.结... 为了提高公交换乘效率、优化公交系统,基于GIS软件构建公交换乘网络,运用该网络对换乘可达性进行了测度和分析.结合Space-P模型和网络分析法,以拉萨市城关区为研究区域,基于公交线路路径、站点、交叉口等基本信息构建同站换乘子网络.结合公交站点服务范围、步行通道路径、交叉口等信息构建异站换乘子网络.二者协同实现了基于ArcGIS的公交换乘网络构建,并依据该网络对公交线路的乘客在车时间和换乘系数进行测度和分析.结果表明:构建的换乘网络能够对乘客在车时间进行良好的测度,乘客在车时间最大值为68.68 min,最小值为2.00 min,乘客换乘在车时间平均值为29.90 min.该换乘网络能够对换乘系数进行良好的测度,得到有效换乘线路90 300条,换乘系数最大为4条(线路为62条),最小为0条(线路为1 354条).采用可达性度量模型,可实现对公交站点时间可达性和换乘可达性的良好测度和分析. 展开更多

关键词 公共交通 公交网络 换乘网络 GIS 可达性 Space-P模型 网络分析法

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武汉市推行公交改革的困境与对策 被引量：6

5

作者 郑猛 佘世英 《城市交通》 2012年第1期61-67,共7页

在加快发展轨道交通背景下,积极推行常规公交改革、优化重组公交线网是实现公交优先战略的重要途径。围绕2010年1月武汉市公交线网优化改革方案被市民否决这一事件,阐述了武汉市公交改革的背景、内容,分析市民反对的原因;对比2004年成... 在加快发展轨道交通背景下,积极推行常规公交改革、优化重组公交线网是实现公交优先战略的重要途径。围绕2010年1月武汉市公交线网优化改革方案被市民否决这一事件,阐述了武汉市公交改革的背景、内容,分析市民反对的原因;对比2004年成功实施的首尔公交改革,剖析武汉市公交改革方案存在的问题。最后提出:公交改革应强化组织领导,由市长亲自挂帅、负责到底;以制度建设为抓手,建成长期稳定和力度足够的投入机制、建设协调机制和运营服务评价监督机制;实行换乘优惠,强调和落实公共交通的公益性;建立长效、有机生长的公交发展模式和"人+车"对话机制;轨道交通系统建设与常规公交发展不能偏废等五个方面的对策与建议。 展开更多

关键词 公共交通 公交改革 公交线网 轨道交通 对策

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基于帕累托最优效率模型的轨道交通沿线公交线路运行效率评价

6

作者 徐玉萍 周金赛 +1 位作者 张津杭 侯明超 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第22期9569-9576,共8页

通过建立公交运行效率评价模型,确定轨道交通沿线待优化线路,为两网融合奠定理论基础。首先通过定性定量法筛选出与轨道交通关联度大且有研究意义公交线路,其次以公交线网自身合理性、两网之间协同关系等数据构建评价体系,最后采用帕累... 通过建立公交运行效率评价模型,确定轨道交通沿线待优化线路,为两网融合奠定理论基础。首先通过定性定量法筛选出与轨道交通关联度大且有研究意义公交线路,其次以公交线网自身合理性、两网之间协同关系等数据构建评价体系,最后采用帕累托最优交叉效率模型,求解沿线公交线路运行效率。以南昌市1号线为例,筛选出沿线25条公交线路并进行实证分析。结果表明:帕累托最优交叉效率模型的评分更容易被所有的决策单元(decision-making units,DUMs)接受;数据分析得出南昌公交线网自身合理性较好,但在两网协同关系方面,可优化线路走向、调整线路重复系数等加强其协同性。最后基于两者的帕累托交叉效率均值,将25条公交线路划分为4种案例,为公共交通系统的管理者和决策者提供了更实用和有价值的观点。 展开更多

关键词 公共交通 公交线网 帕累托最优 运行效率 线路优化

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需求可拆分下城轨关联的公交接驳线网优化 被引量：3

7

作者 邓连波 何渊 +1 位作者 曾俊豪 周文梁 《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期121-129,共9页

基于典型的公交接驳线网优化问题,将每一公交站点具有唯一线路服务这一假设扩充到每一个公交站点可由多条公交线路服务,使公交站点与公交接驳线路间具有多对多的关系,即拓展到需求在多条线路间具有可拆分性的情形,形成需求可拆分的公交... 基于典型的公交接驳线网优化问题,将每一公交站点具有唯一线路服务这一假设扩充到每一个公交站点可由多条公交线路服务,使公交站点与公交接驳线路间具有多对多的关系,即拓展到需求在多条线路间具有可拆分性的情形,形成需求可拆分的公交接驳线网优化问题.依据该情形下的公交接驳线网特性构建约束条件,分析换乘网络上乘客出行费用,并构造客流选择函数,建立需求可拆分条件下的接驳线网优化模型.通过在遗传算法中引入公交重复站点生成和插入策略,求解该模型.算例结果表明,需求可拆分情形下,公交接驳线网优化问题的求解时间显著增长,允许公交线路间具有重复站点可改善公交线网,随着网络客流量的上升,重复站点数量增加并集中于客流较多的站点. 展开更多

关键词 公共交通 公交接驳线网 需求可拆分 换乘网络 线路重复站点 遗传算法

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粤港澳大湾区典型功能区域公共交通系统研究——以深圳市光明区为例

8

作者 颜建新 张彬 +1 位作者 胡欣媛 李少龙 《城市公共交通》 2023年第12期47-53,共7页

优先发展公共交通是缓解交通拥堵的关键。但传统的公共交通规划较少考虑区域、城际及市域层面公共交通的系统融合,以及轨道交通与公交双网融合。本文立足大湾区视野,充分考虑公共交通系统区域融合、内外衔接及内部拓展,深入剖析粤港澳... 优先发展公共交通是缓解交通拥堵的关键。但传统的公共交通规划较少考虑区域、城际及市域层面公共交通的系统融合,以及轨道交通与公交双网融合。本文立足大湾区视野,充分考虑公共交通系统区域融合、内外衔接及内部拓展,深入剖析粤港澳大湾区一体化融合背景下公共交通系统的发展思路;并以深圳市光明区为例,从轨道交通网络、公交线网、轨道交通与公交融合、基础配套设施、公交运营服务、TOD发展等方面系统性提出公共交通规划策略及方案,为粤港澳大湾区典型功能区公共交通系统研究提供参考。 展开更多

关键词 粤港澳大湾区 公共交通 分层次公交线网 枢纽场站体系 双网融合

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常规公交线网近期优化实用方法探索与实践 被引量：4

9

作者 戴禾 《中国市政工程》 2015年第4期9-11,15,共4页

在大城市公共交通线网的优化调整中,应尊重居民多年形成的出行习惯,采用逐步渐进的改善方法。采用指标筛选、评分排序、逐条线路分析调整方案、通过模型评估改善效果的分析,是一种面向公交运营企业或公交管理部门实际管理工作需要、具... 在大城市公共交通线网的优化调整中,应尊重居民多年形成的出行习惯,采用逐步渐进的改善方法。采用指标筛选、评分排序、逐条线路分析调整方案、通过模型评估改善效果的分析,是一种面向公交运营企业或公交管理部门实际管理工作需要、具有较强可操作性的实用方法。 展开更多

关键词 公交 线网 优化

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基于改进自适应大邻域算法的公交线网规划方法

10

作者 李光春 聂磊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期96-103,共8页

面向城市中大规模线网规划问题,本文提出一种基于改进自适应大邻域算法的公交线网规划方法。该方法首先缩减问题规模,将大量乘客出行OD(Origin-Destination)合并获得城市公交备选站点;综合考虑线网服务客流量、公交站点覆盖率和线路服... 面向城市中大规模线网规划问题,本文提出一种基于改进自适应大邻域算法的公交线网规划方法。该方法首先缩减问题规模,将大量乘客出行OD(Origin-Destination)合并获得城市公交备选站点;综合考虑线网服务客流量、公交站点覆盖率和线路服务效率等优化目标,线网长度、非直线系数、线路换乘等限制条件,分别建立以服务需求/延展换乘为主要功能的主线/支线公交线网规划模型;在OD合并结果基础上设计改进自适应大邻域算法进行问题求解,该方法含改进的8种邻域算子和自适应规则等。案例分析结果表明:本文两阶段算法整体优化效果明显,改进自适应大邻域算法领先现有其他元启发算法;邢台市实际案例计算结果表现良好,该方法能有效解决较大规模线网规划问题。 展开更多

关键词 城市交通 公共交通 公交线网规划 节点合并算法 自适应大邻域算法

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武汉市公交线网分类分级优化 被引量：1

11

作者 代希腾 代琦 +1 位作者 宋同阳 朱芳 《交通与运输》 2022年第2期101-104,共4页

随着城市轨道交通的快速发展与建设,小汽车拥有量不断攀升,城市出行结构逐渐改变,常规公交功能定位随之发生转变。为了应对城市公共交通发展环境变化,充分发挥常规公交功能,以武汉“十四五”公交线网优化为例,深入分析常规公交发展趋势... 随着城市轨道交通的快速发展与建设,小汽车拥有量不断攀升,城市出行结构逐渐改变,常规公交功能定位随之发生转变。为了应对城市公共交通发展环境变化,充分发挥常规公交功能,以武汉“十四五”公交线网优化为例,深入分析常规公交发展趋势,系统梳理常规公交线网及各等级线路网存在问题,结合新时期常规公交线网需求,深入研究公交线网分类分级标准,依托公交线路长度、道路重复系数、轨道交通重复比例、运营效率等相关指标,对公交线网进行分类分级。针对各类别公交线网,通过不同的调整方法与原则进行优化调整,打造覆盖广、效率高、乘客满意的公交网络,努力实现绿色出行楷模的交通目标。 展开更多

关键词 常规公交 公交线网 线网优化 分类分级 筛选标准

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南充市城市公共交通线路网评价及其改善 被引量：1

12

作者 段含明 《内江师范学院学报》 2014年第6期34-38,共5页

公共交通线路网评价是优化和改善城市交通系统的前提和基础.为此,选取线路长度、非直线系数、公交线网覆盖率、重复系数、复线条数和线路网密度等指标,在GIS技术支持下,对南充城市公交线路网进行现状评价.结果表明:南充城市公交线网存... 公共交通线路网评价是优化和改善城市交通系统的前提和基础.为此,选取线路长度、非直线系数、公交线网覆盖率、重复系数、复线条数和线路网密度等指标,在GIS技术支持下,对南充城市公交线路网进行现状评价.结果表明:南充城市公交线网存在以下问题:线路过长;非直线系数偏大;公交线网覆盖率低;中心城区重复系数偏低;局部路段复线条数过大;线路网密度从城市中心向边缘迅速降低等.基于现有问题,对改善城市公交线网结构提出了相应的建议. 展开更多

关键词 公共交通 公交线路网 GIS 南充市

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北京市地面公交线网调整方案的效果分析 被引量：6

13

作者 李强 王运静 周杨 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第2期27-33,共7页

在北京市实施公交改革、推动公共交通发展的背景下,以对北京市2006年初的地面公共交通线网评价为基础,应用地理信息系统技术,选取线路长度、线路网密度、线路重复系数、非直线系数、站点密度、平均站距、站点覆盖率等指标,对截至2007年... 在北京市实施公交改革、推动公共交通发展的背景下,以对北京市2006年初的地面公共交通线网评价为基础,应用地理信息系统技术,选取线路长度、线路网密度、线路重复系数、非直线系数、站点密度、平均站距、站点覆盖率等指标,对截至2007年8月已完成的五批大规模地面公交线网调整方案的效果进行了分析.明确了目前地面公共交通线网的总体特征和存在问题.为进一步实施公交线网优化方案、提高公交运行效率提供参考. 展开更多

关键词 公共交通 线网调整 效果分析 GIS

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国家级新型城区公交系统发展策略研究

14

作者 李佳玉 韩丽飞 +1 位作者 罗晓风 段一凡 《交通与运输》 2022年第2期84-88,共5页

国家级新型城区是承担国家重大发展的综合功能区,通常经济发展强劲、人口增长快速、独立成市、与主城区保持紧密联系,但公共服务水平滞后。针对国家级新型城区要求的适宜公交发展策略,通过分析东西湖区产业分布、人口分布等发展特征和... 国家级新型城区是承担国家重大发展的综合功能区,通常经济发展强劲、人口增长快速、独立成市、与主城区保持紧密联系,但公共服务水平滞后。针对国家级新型城区要求的适宜公交发展策略,通过分析东西湖区产业分布、人口分布等发展特征和现状公交线网、公交场站等公交特征,发现公交体系存在轨道交通偏心、线网结构不合理、覆盖不足、场站规模不足且稳定性差等问题,结合新区“独立成市、宜居宜业、承担主城组团生活功能”的功能定位和发展要求,充分发挥轨道交通作用,提出构建“快、干、支、微”的公交线网结构体系,为其他国家级新型城区的公交体系发展提供借鉴。 展开更多

关键词 国家级新型城区 公共交通 公交发展战略 公交线网优化 公交场站布局

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基于大数据的公交线网分析诊断 被引量：1

15

作者 周欣 崔亚飞 刘玉霞 《交通与港航》 2019年第4期23-27,共5页

该文以公交IC卡数据、GPS数据、轨迹数据、客流计数器、线路信息、站点信息、运营计划和手机信令、基站数据等为数据源,建立线网评估和线路评估指标体系,分析市民乘客出行需求和公交服务供给相关指标,从线网布局、运营组织和基础设施三... 该文以公交IC卡数据、GPS数据、轨迹数据、客流计数器、线路信息、站点信息、运营计划和手机信令、基站数据等为数据源,建立线网评估和线路评估指标体系,分析市民乘客出行需求和公交服务供给相关指标,从线网布局、运营组织和基础设施三个方面诊断现状问题,明确线网优化调整的方向。 展开更多

关键词 公交数据 手机信令数据 公交线网分析诊断

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基于轨道交通的常规公交线网调整方法 被引量：34

16

作者 范海雁 杨晓光 +1 位作者 夏晓梅 严凌 《城市轨道交通研究》 2005年第4期36-38,共3页

针对当前公交线网调整的必要性,从公交站点,公交线路及公交线网等三方面研究了以轨道交通为核心的常规公交线网的调整问题。剖析了由点到线到面的常规公交线路的调整方法。基于轨道交通M8线的线路走向和站点位置,分析了沿线常规公交线... 针对当前公交线网调整的必要性,从公交站点,公交线路及公交线网等三方面研究了以轨道交通为核心的常规公交线网的调整问题。剖析了由点到线到面的常规公交线路的调整方法。基于轨道交通M8线的线路走向和站点位置,分析了沿线常规公交线路的调整对策。 展开更多

关键词 公共交通 轨道交通 公交线网调整

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西安市公共交通现状分析及战略规划 被引量：16

17

作者 陈宽民 王建军 殷建军 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期69-74,共6页

针对西安市城市交通的发展 ,通过交通调查与分析 ,运用数理统计的方法 ,在分析了西安市居民出行方式结构、公交线路网特性及公共交通客流特性的基础上 ,提出了西安市公共交通发展战略措施和规划方案。认为西安市公共交通体系应以轨道交... 针对西安市城市交通的发展 ,通过交通调查与分析 ,运用数理统计的方法 ,在分析了西安市居民出行方式结构、公交线路网特性及公共交通客流特性的基础上 ,提出了西安市公共交通发展战略措施和规划方案。认为西安市公共交通体系应以轨道交通为骨架 ,常规地面公交为主体 ,其它方式为补充 ,干支结合 ,面向城镇群 ,发展多层次立体交通体系。 展开更多

关键词 公共交通 现状分析 西安市 公交线路网 客流 发展战略措施 规划方案 交通调查 数理统计

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公交—地铁复合网络构建及网络特性分析 被引量：22

18

作者 罗艺 钱大琳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期39-44,共6页

公交和地铁是城市公共交通系统中最主要的两个组成部分,在大力推行公交优先政策的今天,我们却发现公交分担率并没有得到明显改善.本文运用Space L和Space P方法分别构建了北京市公交—地铁复合网络及其子网络.实证研究了公交—地铁网络... 公交和地铁是城市公共交通系统中最主要的两个组成部分,在大力推行公交优先政策的今天,我们却发现公交分担率并没有得到明显改善.本文运用Space L和Space P方法分别构建了北京市公交—地铁复合网络及其子网络.实证研究了公交—地铁网络的基本拓扑性质并对复合网络及其子网络的网络特性进行比较,从整体的角度,综合性地分析城市公共交通运输网络的特性及换乘状况.结果表明,北京市公交—地铁复合网络具备小世界和无标度网络特性,同时也证明了地铁及公交各自特点的充分发挥,二者高效的相互配合、衔接,是整个公共交通运输系统发挥最大效能的基础. 展开更多

关键词 城市交通 复合网络 复杂网络 公共交通 公交网络 地铁网络

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公交路内换乘枢纽规划设置方法研究 被引量：3

19

作者 葛宏伟 罗俊 +1 位作者 张彬 陈文锴 《华东交通大学学报》 2017年第6期53-59,共7页

目前我国大中城市受规划、土地等因素制约,公交场站和枢纽用地保障不足,规模严重缺乏,导致公交线网缺少锚固点和组织核心,线网难以优化,整体运营效率不高。为在城市土地资源紧缺约束背景下,较好的解决公交高效换乘问题,提出通过公交路... 目前我国大中城市受规划、土地等因素制约,公交场站和枢纽用地保障不足,规模严重缺乏,导致公交线网缺少锚固点和组织核心,线网难以优化,整体运营效率不高。为在城市土地资源紧缺约束背景下,较好的解决公交高效换乘问题,提出通过公交路内换乘枢纽的规划设置来完善城市公交枢纽体系,对公交路内换乘枢纽的概念、类型、定位、功能及其设置方法做了详细的研究和阐述,并以深圳市光明大道公交路内换乘枢纽为例进行了说明和实证。 展开更多

关键词 公共交通 公交路内换乘枢纽 公交网络 深圳

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组团城市公交线网结构特征研究——以四川省南充市为例

20

作者 段含明 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2015年第3期79-84,共6页

以四川省南充市为例,从城市公交线路统计指标和线路网空间分布特征角度,定量分析了组团城市公交线网结构特征。研究结果表明:组团城市公交线网具有偏大的线路长度和非直线系数;公交复线条数和线路网密度在不同组团存在多个高值中心;不... 以四川省南充市为例,从城市公交线路统计指标和线路网空间分布特征角度,定量分析了组团城市公交线网结构特征。研究结果表明:组团城市公交线网具有偏大的线路长度和非直线系数;公交复线条数和线路网密度在不同组团存在多个高值中心;不同剖面上线路网密度起伏显著;组团连接地带公交复线条数过大而成为通行瓶颈。这些特征增大了城市公交营运调度的难度,也给居民出行带来不便。 展开更多

关键词 公共交通 组团结构 公交线路网 GIS 南充市

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