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质子交换膜燃料电池水传递模型 被引量：42
1
作者 葛善海 衣宝廉 徐洪峰 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期39-48,共10页
提出了用于研究质子交换膜燃料电池膜中水分布、水传递量分布、电流密度分布等的二维数学模型;系统地考察了电池温度、阴阳极压力差、增湿程度、质子膜厚度等条件对水的传递和膜中水分布的影响.计算结果表明:①阳极增湿能够提高气体进... 提出了用于研究质子交换膜燃料电池膜中水分布、水传递量分布、电流密度分布等的二维数学模型;系统地考察了电池温度、阴阳极压力差、增湿程度、质子膜厚度等条件对水的传递和膜中水分布的影响.计算结果表明:①阳极增湿能够提高气体进口段膜阳极侧水的含量;②使用越薄的质子膜,越能提高膜中水的含量;③阳极增湿程度越大,由阳极向阴极迁移的水量越多. 展开更多
关键词 质子交换膜 燃烧电池 传递 模型 水传递
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PEM燃料电池流场板 被引量：24
2
作者 侯明 吴金锋 +1 位作者 衣宝廉 韩明 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2001年第4期294-298,共5页
流场板是PEM燃料电池重要元件之一 ,它能够均匀分配电池放电所需的燃料与氧化剂 ,保证电流密度分布均匀 ;能使电池生成水在反应尾气吹扫和夹带下顺利排出。本文对流场板的各种结构与性能做一综述 ,主要涉及了多孔材料流场板、点状流场... 流场板是PEM燃料电池重要元件之一 ,它能够均匀分配电池放电所需的燃料与氧化剂 ,保证电流密度分布均匀 ;能使电池生成水在反应尾气吹扫和夹带下顺利排出。本文对流场板的各种结构与性能做一综述 ,主要涉及了多孔材料流场板、点状流场板、网状流场板及蛇型流场板等 ,其中对蛇型流场板做了较详细的介绍。 展开更多
关键词 流场板 双极板 质子交换膜燃料电池 电极
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温度、压力和湿度对质子交换膜燃料电池性能的影响 被引量：30
3
作者 王文东 陈实 吴锋 《能源研究与信息》 2003年第1期39-46,共8页
以Nafion(r)112质子交换膜燃料电池(PEMFC)为对象,通过测量电池的电流-电压、电流-功率和电压-时间曲线,研究了温度、压力和湿度等条件对电池性能的影响,同时也考察了电池的能量转换效率及短期运行时的稳定性,得出了电池较佳的工作条件... 以Nafion(r)112质子交换膜燃料电池(PEMFC)为对象,通过测量电池的电流-电压、电流-功率和电压-时间曲线,研究了温度、压力和湿度等条件对电池性能的影响,同时也考察了电池的能量转换效率及短期运行时的稳定性,得出了电池较佳的工作条件.实验和计算结果表明:在反应温度为72℃、H2和O2压力分别为0.2 MPa、进气湿度饱和时,电池最大输出功率可达0.7 W(cm-2;在0.3 W(cm-2~0.7 W(cm-2范围内电池能量转换效率为62%~34%;在大电流密度下电池仍能稳定工作. 展开更多
关键词 质子交换膜 燃料电池 电池性能 PEMFC 温度 压力 湿度
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直接甲醇燃料电池的原理、进展和主要技术问题 被引量：20
4
作者 刘建国 衣宝廉 魏昭彬 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2001年第5期363-366,共4页
采用固体电解质膜的直接甲醇燃料电池 (DirectMethanolFuelCell,简写DMFC)由于结构简单、无液体电解质、比能量高等优点 ,近年来成为国际上的研究热点。论述了DMFC的原理和各研究机构目前取得的最新进展。目前存在的两个主要的问题是 :... 采用固体电解质膜的直接甲醇燃料电池 (DirectMethanolFuelCell,简写DMFC)由于结构简单、无液体电解质、比能量高等优点 ,近年来成为国际上的研究热点。论述了DMFC的原理和各研究机构目前取得的最新进展。目前存在的两个主要的问题是 :甲醇从阳极向阴极的渗透和阳极催化剂活性较低。使用新型的非氟质子交换膜及复合膜有望最终解决甲醇渗透的问题。阳极催化剂的研究已经向铂基多组元件系扩展。直接甲醇燃料电池在手机电源等微型移动电源和千瓦级的工业用可移动电源及电动车方面有一定的应用前景。 展开更多
关键词 直接甲醇燃料电池 质子交换膜 电催化剂 电极
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用于质子交换膜燃料电池的碳载铂电催化剂 被引量：30
5
作者 徐洪峰 林治银 +1 位作者 邱艳玲 唐倩 《催化学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2003年第2期143-148,共6页
以甲醛为还原剂 ,氯铂酸为原料 ,XC 72碳黑为载体 ,制备了不同铂含量的碳载铂电催化剂 ,并用BET ,XRD ,TEM和循环伏安法对催化剂进行了表征 ,用质子交换膜燃料电池单电池对催化剂性能进行了评价 .结果表明 ,铂晶粒主要吸附在碳黑的表面... 以甲醛为还原剂 ,氯铂酸为原料 ,XC 72碳黑为载体 ,制备了不同铂含量的碳载铂电催化剂 ,并用BET ,XRD ,TEM和循环伏安法对催化剂进行了表征 ,用质子交换膜燃料电池单电池对催化剂性能进行了评价 .结果表明 ,铂晶粒主要吸附在碳黑的表面和大孔中 .当催化剂的铂载量由 2 0 %提高到 40 %时 ,由于铂颗粒占据部分碳黑表面 ,使催化剂的孔体积和比表面积都有所减小 ;当铂载量进一步提高到 60 %时 ,由于铂晶体颗粒形成的微孔开始占一定分率 ,使催化剂的总体积和比表面积的减小幅度下降 .铂晶体颗粒大小在 2～ 4nm范围内 ;随着铂载量的提高 ,表面铂有部分聚结 ,铂晶体的粒径增大 ,催化剂的电化学比表面积减小 .铂载量为 40 %时 。 展开更多
关键词 质子交换膜燃料电池 碳载铂电催化剂 固体聚合物电解质 质子交换膜
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质子交换膜型燃料电池(PEMFC)——国内外状况与主要技术问题 被引量：15
6
作者 衣宝廉 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 1997年第2期80-82,85,共4页
简述了国外质子交换膜燃料电池（ＰＥＭＦＣ）的发展简史、取得的重要技术进展、电池性能。介绍了加拿大５ｋＷ、１０ｋＷ电池组的性能及ＰＥＭＦＣ在应用方面取得的进展，在潜艇、电动汽车方面应用的可行性与研究情况。简单介绍了国内... 简述了国外质子交换膜燃料电池（ＰＥＭＦＣ）的发展简史、取得的重要技术进展、电池性能。介绍了加拿大５ｋＷ、１０ｋＷ电池组的性能及ＰＥＭＦＣ在应用方面取得的进展，在潜艇、电动汽车方面应用的可行性与研究情况。简单介绍了国内ＰＥＭＦＣ的研究及单电池性能。依据石棉膜型氢氧燃料电池（ＡＦＣ）组研究基础，预测了ＰＥＭＦＣ电池组试制进程。 展开更多
关键词 质子交换膜 燃料电池 电池
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质子交换膜燃料电池的研究 被引量：10
7
作者 葛善海 衣宝廉 +2 位作者 徐洪峰 韩明 邵志刚 《电化学》 CAS CSCD 1998年第3期299-306,共8页
通过测定电压～电流密度曲线等方法研究质子交换膜燃料电池的电极参数，构造了Ｅｃｅｌ＝０．７Ｖ，Ｉ＝０．５５Ａ／ｃｍ２并能够稳定运行的燃料电池．改进电池的电极结构，研究了各种操作条件如温度、压力、增湿情况、尾气流量等对电... 通过测定电压～电流密度曲线等方法研究质子交换膜燃料电池的电极参数，构造了Ｅｃｅｌ＝０．７Ｖ，Ｉ＝０．５５Ａ／ｃｍ２并能够稳定运行的燃料电池．改进电池的电极结构，研究了各种操作条件如温度、压力、增湿情况、尾气流量等对电池性能的影响． 展开更多
关键词 质子交换膜 燃料电池 电极 PEMFC PCMFC
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高功率密度质子交换膜燃料电池研究 被引量：21
8
作者 于景荣 衣宝廉 +2 位作者 韩明 邵志刚 程晓亮 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2000年第3期131-134,共4页
采用低铂载量E TEK电极组装质子交换膜燃料电池 (PEMFC) ,研究了质子交换膜厚度、电极立体化的聚合物电解质Nafion含量和操作条件对PEMFC性能的影响 ,同时对电池进行了稳定性试验。实验发现 :(1)使用薄膜电解质(Nafion 112 )显著提高了... 采用低铂载量E TEK电极组装质子交换膜燃料电池 (PEMFC) ,研究了质子交换膜厚度、电极立体化的聚合物电解质Nafion含量和操作条件对PEMFC性能的影响 ,同时对电池进行了稳定性试验。实验发现 :(1)使用薄膜电解质(Nafion 112 )显著提高了电池性能 ;(2 )电极立体化的Nafion含量为 0 .9mg/cm2 时性能最佳 ;(3)提高电池温度和气体压力有利于改善电池性能 ;(4 )Nafion 112膜和低铂载量E TEK电极组装的PEMFC稳定性良好 ,在 90 0h内未见电池性能下降 ,且质子交换膜和电极之间相互结合良好 。 展开更多
关键词 质子交换膜燃料电池 质子交换膜 电极
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质子交换膜燃料电池材料 被引量：29
9
作者 刘志祥 钱伟 +3 位作者 郭建伟 张杰 王诚 毛宗强 《化学进展》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2011年第2期487-500,共14页
质子交换膜燃料电池是最接近商业化的一种燃料电池,最有希望作为未来电动汽车的发动机,近二十年取得了长足的发展。目前限制质子交换膜燃料电池进入商业化的最主要原因是成本和寿命两大问题,寻找和开发新型材料成为解决这两大问题、推... 质子交换膜燃料电池是最接近商业化的一种燃料电池,最有希望作为未来电动汽车的发动机,近二十年取得了长足的发展。目前限制质子交换膜燃料电池进入商业化的最主要原因是成本和寿命两大问题,寻找和开发新型材料成为解决这两大问题、推进商业化进程的必然选择,也是质子交换膜燃料电池近些年来的研究重点和热点。本文对构成质子交换膜燃料电池的几大关键材料的发展进行了介绍,首先重点介绍了质子交换膜的发展状况,包括含氟膜、非氟膜、高温膜、陶瓷膜等若干方向的发展;其次介绍了燃料电池用铂系及非铂系催化剂的研究现状;然后气体扩散层的性质及材料研究进行了综述;最后介绍了石墨、金属及复合双极板材料及加工方法的发展。本文还对每种材料的发展现状进行了简要的评述,并展望了这些材料今后的发展方向。 展开更多
关键词 质子交换膜 燃料电池 材料
原文传递
燃料电池技术发展及应用现状综述(上) 被引量：31
10
作者 王吉华 居钰生 +1 位作者 易正根 王凯 《现代车用动力》 2018年第2期7-12,39,共7页
燃料电池是一种高效清洁的电化学发电装置,已成功应用在航天、船舶、汽车、家用电源和充电设备等领域,本文对燃料电池的类型、质子交换膜燃料电池的结构原理、发展现状、关键技术以及在汽车领域的应用及国家政策等进行了梳理,分析探讨... 燃料电池是一种高效清洁的电化学发电装置,已成功应用在航天、船舶、汽车、家用电源和充电设备等领域,本文对燃料电池的类型、质子交换膜燃料电池的结构原理、发展现状、关键技术以及在汽车领域的应用及国家政策等进行了梳理,分析探讨了燃料电池寿命、成本及基础设施等方面的应用瓶颈和发展趋势,建议从材料、关键零部件及系统集成技术等进行深入研究,建立完善评价体系,推进燃料电池的商业化进程。 展开更多
关键词 燃料电池 质子交换膜 关键技术 发展现状 应用
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车用质子交换膜燃料电池材料部件 被引量：28
11
作者 王诚 王树博 +3 位作者 张剑波 李建秋 欧阳明高 王建龙 《化学进展》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2015年第2期310-320,共11页
车用燃料电池主要包括质子交换膜燃料电池、金属-空气燃料电池等,其中质子交换膜燃料电池是目前车用燃料电池的主要开发对象(以下简称车用燃料电池)。经过全球范围内近十年的持续研发,车用燃料电池在能量效率、功率密度与比功率、低温... 车用燃料电池主要包括质子交换膜燃料电池、金属-空气燃料电池等,其中质子交换膜燃料电池是目前车用燃料电池的主要开发对象(以下简称车用燃料电池)。经过全球范围内近十年的持续研发,车用燃料电池在能量效率、功率密度与比功率、低温启动等功能特性方面已经取得了突破性进展,新一轮的燃料电池汽车产业化浪潮正在迫近。然而,车用燃料电池的耐久性和成本还没达到预期商业化目标,是其产业化的最后障碍。探索和研发燃料电池用新型关键材料部件是解决这两大问题、推进其商业化进程的关键所在,也是车用燃料电池长期的研究重点和热点。本文系统地梳理了近几年来车用燃料电池质子交换膜、催化层、气体扩散层、双板板关键材料部件的研究进展和成果,并分类进行了简要评述,分析了其性能与商业化目标的差距。最后展望了车用燃料电池关键材料部件今后的发展方向。 展开更多
关键词 氢能 燃料电池汽车 催化剂 质子交换膜 扩散层 双极板
原文传递
氢能及燃料电池产业瓶颈分析与思考 被引量：27
12
作者 于广欣 纪钦洪 +2 位作者 刘强 肖钢 熊亮 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期1-4,10,共5页
为应对气候变化全球掀起氢能发展热潮,普遍认为氢将在能源转型中发挥关键作用。国内稳定的政策环境,支持产业链上下游企业及社会资本介入,推动氢能及燃料电池产业快速进入示范应用阶段,但大规模发展仍面临着氢燃料电池成本高、加氢站设... 为应对气候变化全球掀起氢能发展热潮,普遍认为氢将在能源转型中发挥关键作用。国内稳定的政策环境,支持产业链上下游企业及社会资本介入,推动氢能及燃料电池产业快速进入示范应用阶段,但大规模发展仍面临着氢燃料电池成本高、加氢站设施薄弱、终端用氢成本高等技术与成本瓶颈。未来,技术、标准规范、政策等多因素协同发力将有助于加快氢能及燃料电池产业商业化步伐。 展开更多
关键词 氢能 质子交换膜 水电解 加氢站 燃料电池
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质子交换膜燃料电池阴极数学模型 被引量：17
13
作者 徐洪峰 韩明 衣宝廉 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 1999年第6期312-315,共4页
Ｓｔｅｆａｎ－Ｍａｘｗｅｌｌ方程用于氧在扩散层内传递；稳态连续方程和Ｆｉｃｋ 第一定律分别用于氧在催化层内气体通道和电解质膜中传递，采用一维宏观均匀模型，建立了质子交换膜燃料电池氧电极的数学模型。给出了反应速度和氧气... Ｓｔｅｆａｎ－Ｍａｘｗｅｌｌ方程用于氧在扩散层内传递；稳态连续方程和Ｆｉｃｋ 第一定律分别用于氧在催化层内气体通道和电解质膜中传递，采用一维宏观均匀模型，建立了质子交换膜燃料电池氧电极的数学模型。给出了反应速度和氧气浓度在催化层内分布，并分析了各种参数对氧电极性能的影响。结果表明：（１）当催化层内气相孔隙率为０．０１以上，则氧在催化层内浓度分布就趋于均匀；（２）催化层厚度为２５ μｍ 左右最佳，过厚影响传质，过薄不能提供足够的反应界面；（３）提高催化层内质子电导和催化剂的有效表面积将极大地提高电极性能；（４）低电流密度时，反应在催化层内分布均匀；高电流密度时，反应集中在催化层靠近扩散层一则。 展开更多
关键词 质子交换膜 燃料电池 数学模型 阴极
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质子交换膜燃料电池关键材料的现状与展望 被引量：10
14
作者 衣宝廉 俞红梅 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2003年第B05期175-178,182,共5页
介绍了质子交换膜燃料电池的关键材料:电催化剂、电极、质子交换膜与双极板材料的基本原理以及国内外的最新发展状况;电催化剂的几种制备方法(胶体化学法、直接还原法、离子交换法);目前的各种电极制备工艺的特点。指出了未来电极制备... 介绍了质子交换膜燃料电池的关键材料:电催化剂、电极、质子交换膜与双极板材料的基本原理以及国内外的最新发展状况;电催化剂的几种制备方法(胶体化学法、直接还原法、离子交换法);目前的各种电极制备工艺的特点。指出了未来电极制备的设计思想、发展方向和目前质子交换膜的不足,并介绍了在质子交换膜方面的降解机理的研究结果,就Nafion/PTFE膜、共混膜、PBI膜等方面的工作进行了评述,指出了近期与中长期质子交换膜的发展方向。在双极板材料方面,对模铸、膨胀石墨与金属双极板材料进行了对比剖析。预测了下一代燃料电池关键材料的发展方向。 展开更多
关键词 质子交换膜燃料电池 电池材料 电催化剂 电极 双极板材料
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燃料电池发动机水热管理系统设计研究 被引量：21
15
作者 唐永华 颜伏伍 +1 位作者 侯献军 李小毅 《华东电力》 北大核心 2005年第4期25-28,共4页
介绍了质子交换膜燃料电池的工作原理与特点,分析了保持燃料电池内部水平衡和热平衡的必要性,根据东风电动汽车有限公司25kW燃料电池发动机的设计参数,计算出空气和氢气的加湿量及电堆的散热量,设计出了一套有效的燃料电池发动机水热管... 介绍了质子交换膜燃料电池的工作原理与特点,分析了保持燃料电池内部水平衡和热平衡的必要性,根据东风电动汽车有限公司25kW燃料电池发动机的设计参数,计算出空气和氢气的加湿量及电堆的散热量,设计出了一套有效的燃料电池发动机水热管理系统方案。 展开更多
关键词 质子交换膜 燃料电池 水热管理
原文传递
质子交换膜燃料电池数学模型评述 被引量：11
16
作者 徐洪峰 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 1999年第1期33-36,共4页
比较和分析了不同的质子交换膜燃料电池数学模型，指出了各自优缺点。其主要结论是高电流密度时，膜电阻是主要的过电位损失；当采用空气为氧化剂时，质量传递阻力是电池性能的重要限制因素；电池伏－安曲线偏离线性区的原因是扩散层被... 比较和分析了不同的质子交换膜燃料电池数学模型，指出了各自优缺点。其主要结论是高电流密度时，膜电阻是主要的过电位损失；当采用空气为氧化剂时，质量传递阻力是电池性能的重要限制因素；电池伏－安曲线偏离线性区的原因是扩散层被水淹；水在膜内传递主要是电迁移和扩散，二种相反作用的结果使膜中净水传递为０．２（Ｈ２Ｏ／Ｈ＋）左右；为了防止高电流密度时，膜阳极侧失水，使膜电阻增大，必须对阳极反应气进行增湿，空气做氧化剂时，阴极亦应适当增湿；排热对水管理有重要影响，必须同时考虑水平衡和热平衡。 展开更多
关键词 燃料电池 质子交换膜 数学模型 PEMFC
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质子交换膜导电性的测试方法分析 被引量：13
17
作者 潘牧 罗志平 +1 位作者 张东方 袁润章 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2002年第3期161-164,共4页
分析了质子交换膜导电性能测试方法 (如直流扫描法、交流阻抗法、同轴探针法 )的原理结果 ,指出由于质子交换膜结构特殊 ,影响因素较多 ,研究测量方法不统一 ,测量结果也不一致。四电极交流阻抗法和同轴探针法测量结果相对准确一些 ,推... 分析了质子交换膜导电性能测试方法 (如直流扫描法、交流阻抗法、同轴探针法 )的原理结果 ,指出由于质子交换膜结构特殊 ,影响因素较多 ,研究测量方法不统一 ,测量结果也不一致。四电极交流阻抗法和同轴探针法测量结果相对准确一些 ,推荐采用。但测试过程中还有许多问题有待进一步研究 ,如膜的纵向与横向电阻的差别、质子补偿、膜的频率响应特性、测试几何尺寸的影响等。测试过程的外部条件的控制 (如温度、湿度等 )也需要规范 。 展开更多
关键词 燃料电池 质子交换膜 导电性 测试
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氢燃料电池汽车关键技术研究现状与前景分析 被引量：24
18
作者 殷卓成 王贺 +4 位作者 段文益 郝军 袁文才 刘平国 雷宇奇 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期18-23,共6页
系统介绍了氢燃料电池关键技术及相关核心部件应用现状,对比分析了各类氢能燃料电池技术优势与不足,重点阐述了质子交换膜燃料电池技术研究现状。同时,结合燃料电池技术详细介绍了氢能燃料电池汽车工作原理与动力系统,重点分析了燃料电... 系统介绍了氢燃料电池关键技术及相关核心部件应用现状,对比分析了各类氢能燃料电池技术优势与不足,重点阐述了质子交换膜燃料电池技术研究现状。同时,结合燃料电池技术详细介绍了氢能燃料电池汽车工作原理与动力系统,重点分析了燃料电池发动机技术以及配套核心材料、关键零部件应用现状与研制成本。最后,对氢能燃料电池汽车发展趋势与技术路线进行了深入思考与展望,未来氢能燃料电池汽车应当从降低燃料电池关键部件研制成本、提高有效使用寿命出发,推动燃料电池汽车商业化发展;此外,着力研发天然气掺氢(HCNG)内燃机将是未来拓展氢能交通运输领域的重要方向。 展开更多
关键词 氢能 燃料电池 质子交换膜 燃料电池车(FCV) 动力系统
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电极结构对质子交换膜燃料电池性能的影响 被引量：12
19
作者 徐洪峰 衣宝廉 韩明 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 1998年第4期163-166,共4页
采用沉积法制备质子交换膜燃料电池电极，研究了电极结构对电池性能的影响。催化层内憎水材料聚四氟乙烯（ＰＴＦＥ）形成憎水孔，为气体传递提供通道，减小传质过电位，但是过多的ＰＴＦＥ将增大电子阻力；催化层内浸入质子导体Ｎａｆ... 采用沉积法制备质子交换膜燃料电池电极，研究了电极结构对电池性能的影响。催化层内憎水材料聚四氟乙烯（ＰＴＦＥ）形成憎水孔，为气体传递提供通道，减小传质过电位，但是过多的ＰＴＦＥ将增大电子阻力；催化层内浸入质子导体Ｎａｆｉｏｎ，为质子传递提供通道，增大电化学反应界面，提高催化剂的利用率，但过多的Ｎａｆｉｏｎ将减少气体通道，增大气体传递阻力；同样催化层中催化剂亦有最适值，过少不能满足电极电化学反应的要求，过多将增大气体和质子传递阻力。本文所制的电极在获得最佳电池性能时，催化层内催化剂Ｐｔ为６ｍｇ／ｃｍ２，Ｎａｆｉｏｎ为０．５ｍｇ／ｃｍ２，ＰＴＦＥ为１０％。 展开更多
关键词 质子交换膜 燃料电池 电极 结构 PEMFC
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一种杂环磺化聚芳醚腈酮质子交换膜材料的合成及表征 被引量：17
20
作者 王国庆 朱秀玲 +2 位作者 张守海 梁勇芳 蹇锡高 《高分子学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2006年第2期209-212,共4页
用含二氮杂萘酮结构类双酚DHPZ，3，3＇-二磺酸钠基-4，4’-二氟二苯酮，2，6-二氯苯腈以及4，4’-二氟二苯酮，通过缩合共聚合反应合成了一系列不同磺化度、高分子量的磺化聚芳醚腈酮．聚合物特性粘数为0．58～2．0dL／g．用红外光谱（... 用含二氮杂萘酮结构类双酚DHPZ，3，3＇-二磺酸钠基-4，4’-二氟二苯酮，2，6-二氯苯腈以及4，4’-二氟二苯酮，通过缩合共聚合反应合成了一系列不同磺化度、高分子量的磺化聚芳醚腈酮．聚合物特性粘数为0．58～2．0dL／g．用红外光谱（FT-IR），核磁共振谱（^1H-NMR）表征了聚合物结构．用差示扫描量热仪（DSC）和热重分析仪（TGA）研究了聚合物的耐热性能，研究表明其玻璃化温度（Tg）可达352℃，5％热失重温度大于500℃．以N-甲基吡咯烷酮为溶剂，溶液浇铸法制备了聚合物膜，并测定了膜的溶胀率以及质子交换能力．结果表明，与Nation膜相比，磺化聚芳醚腈酮膜在相同的质子交换能力条件下，溶胀率显著降低． 展开更多
关键词 二氮杂萘联苯酮 直接缩合聚合 聚芳醚腈酮 质子交换膜 磺化
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