斜拉桥索塔节段足尺模型试验与分析研究 被引量：21

1

作者 王锋君 项贻强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第2期8-11,共4页

对于斜拉桥索塔的拉索锚固区 ,一般的力学模型分析难以全面反映结构的实际工作状态和承载能力。杭州市文晖路立交桥主孔结构为 ( 10 4 +2 4 0 +10 4 )m的三跨双塔双索面斜拉桥 ,根据该桥索塔构造及预应力束布置特点 ,设计了索塔节段足... 对于斜拉桥索塔的拉索锚固区 ,一般的力学模型分析难以全面反映结构的实际工作状态和承载能力。杭州市文晖路立交桥主孔结构为 ( 10 4 +2 4 0 +10 4 )m的三跨双塔双索面斜拉桥 ,根据该桥索塔构造及预应力束布置特点 ,设计了索塔节段足尺模型试验方案 ,并进行了空间有限元分析 ,给出了空间分析的一些主要成果及与试验实测值的比较 ,得到了许多重要结论。其设计建议对指导该大桥的建设具有重要的指导作用。 展开更多

关键词 斜拉桥 预应力混凝土结构 缆索 桥塔 锚固区 模型试验 有限元法

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沈阳市富民桥索塔锚固区足尺节段模型试验研究 被引量：1

2

作者 郑纲 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2004年第B05期75-78,共4页

斜拉桥索塔锚固区的受力十分复杂,通过索塔锚固区的足尺模型试验,并进行空间的有限元分析,给出空间分析的一些主要成果及与试验实测值的比较,得出了许多重要结论。试验结果对沈阳市富民桥的建设有重要的指导作用。

关键词 斜拉桥 预应力混凝土结构 桥塔 锚固区 模型试验 有限元法

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端锚预应力锚杆作用范围研究及其应用 被引量：10

3

作者 赵国彦 刘立顺 +1 位作者 董陇军 董蕾 《湖南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第1期1-7,共7页

为分析锚固体力学效应及端锚预应力锚杆作用范围,并用以优化支护参数,提供施工指导.在挤压加固理论的基础上,利用弹性力学分析方法,建立端锚预应力锚杆锚固范围计算模型.借助Mathematic数学处理软件求得锚固范围方程.在Matlab基础上分... 为分析锚固体力学效应及端锚预应力锚杆作用范围,并用以优化支护参数,提供施工指导.在挤压加固理论的基础上,利用弹性力学分析方法,建立端锚预应力锚杆锚固范围计算模型.借助Mathematic数学处理软件求得锚固范围方程.在Matlab基础上分析锚固范围方程特性,得出锚固范围与有效锚固长度和有效预应力的关系.研究表明:锚固范围随有效锚固长度和有效预应力的增加而增大;在目前矿山常用有效锚固长度和有效预应力下,最优锚固间距位于0.6～1.4m之间;锚固外区呈锥体状,锥体底面直径为最优锚杆间距,锥体高为有效锚固长度的10%,锥体底边角在7°～29°之间.将锚固范围方程应用于新城金矿的预控顶支护,得到预控顶预应力树脂锚杆锚固范围,求得最优锚杆支护间距1.2m,支护百分比79.3%,锚固外区锥体高0.19m,底边角17.6°. 展开更多

关键词 采矿技术 预应力锚杆 锚固范围 最优锚杆间距 锚固外区

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斜拉桥单向预应力体系索塔锚固区足尺模型试验研究 被引量：9

4

作者 崔楠楠 贾布裕 +3 位作者 余晓琳 麦梓浩 杨铮 颜全胜 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期61-69,共9页

为研究布置单向预应力的混凝土索塔锚固区的传力机理,明确该类新型索塔锚固区的实际受力状况,以广中江高速公路西江水道桥为工程背景,进行了索塔节段足尺模型试验和有限元数值分析,试验中特制了与实桥一致的平行钢丝索短索,并设计了斜... 为研究布置单向预应力的混凝土索塔锚固区的传力机理,明确该类新型索塔锚固区的实际受力状况,以广中江高速公路西江水道桥为工程背景,进行了索塔节段足尺模型试验和有限元数值分析,试验中特制了与实桥一致的平行钢丝索短索,并设计了斜向加载反力梁,以模拟斜拉索的大吨位斜向荷载;试验过程中观测结构的应力、变形以及裂缝发展.研究结果表明:理论分析与试验结果吻合较好,结构在1.2倍设计荷载下仍处在弹性受力状态,主要受力部位未发现裂缝;推算抗裂安全系数为2.04,布置在顺桥向塔壁的单向预应力能够提供足够的压应力储备. 展开更多

关键词 斜拉桥 预应力混凝土 试验研究 索塔锚固区 单向预应力 有限元分析

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折线先张预应力混凝土箱梁钢绞线锚固区应力研究 被引量：9

5

作者 刘立新 王新宇 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2010年第5期74-77,共4页

针对某高速公路淮河桥35 m跨度折线先张预应力混凝土箱梁端部锚固区开裂的问题,根据梁端腹板厚度的变化、钢绞线锚固失效段的设置分4种工况对锚固区的局部应力进行了分析.结果表明:采用工况4的方案可有效减小梁端混凝土的局部应力防止开... 针对某高速公路淮河桥35 m跨度折线先张预应力混凝土箱梁端部锚固区开裂的问题,根据梁端腹板厚度的变化、钢绞线锚固失效段的设置分4种工况对锚固区的局部应力进行了分析.结果表明:采用工况4的方案可有效减小梁端混凝土的局部应力防止开裂,即将梁端部的腹板厚度由原设计300mm增大为400 mm,同时部分钢绞线设置端部锚固失效段;提出了适当增加梁端腹板厚度、合理设置钢绞线锚固失效段等防止梁端混凝土开裂的措施,并通过实际工程梁端混凝土局部应力的量测进行了验证. 展开更多

关键词 预应力混凝土 先张法 折线形预应力筋 锚固区 局部应力

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斜拉桥索塔锚固区直向短束预应力损失研究 被引量：8

6

作者 崔楠楠 贾布裕 +2 位作者 余晓琳 杨铮 颜全胜 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期77-84,共8页

为克服斜拉桥混凝土索塔锚固区布置环形预应力筋在受力和施工方面的不足,提出一种新型单向预应力布置型式.该布置型式下预应力筋长度较短,其损失规律和施工工艺与普通长束预应力筋有所不同.为研究这种直向短束预应力筋的损失特点,进行... 为克服斜拉桥混凝土索塔锚固区布置环形预应力筋在受力和施工方面的不足,提出一种新型单向预应力布置型式.该布置型式下预应力筋长度较短,其损失规律和施工工艺与普通长束预应力筋有所不同.为研究这种直向短束预应力筋的损失特点,进行了足尺模型试验,重点对摩阻(包括孔道摩阻和锚具摩阻)损失,锚固回缩损失以及伸长量控制方法进行了研究,并对锚下预应力筋进行了短期观测.结果表明:预应力总损失约为26%,锚固回缩损失占总损失的50%以上;孔道摩阻损失占总损失的12%左右,锚圈口摩阻损失占20%,此二项不同于大多文献和规范建议的作忽略考虑;"伸长量控制"在短束预应力施工控制中同样适用,但其对施工误差极为敏感,必须保证张拉质量,控制误差应放宽至±9%. 展开更多

关键词 预应力混凝土 索塔锚固区 短束直向预应力 预应力损失 施工 试验研究

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预应力锚固体系锚垫板上灌浆孔的研究

7

作者 朱万旭 陆鑫 +2 位作者 熊城洋 黄明鑫 黄家柱 《铁道建筑》 北大核心 2024年第1期76-80,共5页

在预应力锚固区及其锚垫板的结构设计研究中,为了提高模型分析运算速度,通常简化模型结构而忽略灌浆孔,进而忽略了灌浆孔对预应力锚固区应力分布的影响。本文以设置灌浆孔的锚垫板旋转角度为变量,对铸造型锚垫板上的灌浆孔展开研究,建立... 在预应力锚固区及其锚垫板的结构设计研究中,为了提高模型分析运算速度,通常简化模型结构而忽略灌浆孔,进而忽略了灌浆孔对预应力锚固区应力分布的影响。本文以设置灌浆孔的锚垫板旋转角度为变量,对铸造型锚垫板上的灌浆孔展开研究,建立2 200 MPa级预应力锚固区模型进行有限元分析,确定锚垫板的最佳放置位置,然后进行锚固区传力试验。结果表明:锚垫板放置在45°位置,锚固区承载力相对较高,锚固区安全可靠。由于灌浆孔的存在,锚垫板应力集中出现在灌浆孔,因此建立拉压杆模型对锚垫板进行结构设计时需忽略灌浆孔。与未设置灌浆孔相比,设置灌浆孔的锚垫板主拉应力最大增加了34.27%,主压应力最大增加了4.81%。螺旋筋主拉应力最大减少了4.16%,Von-Mises应力最大减少了16.83%,锚下混凝土侧表面拉应力最大增加了1.99%。试验结果验证了锚垫板放置在45°位置时2 200 MPa级预应力锚固区结构安全。 展开更多

关键词 桥梁 预应力锚固区 锚垫板 灌浆孔 2200 MPa级预应力

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预应力混凝土空心桥塔锚固区受力特点研究 被引量：2

8

作者 李兴华 安群慧 王戒躁 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1999年第1期23-24,共2页

无中间横梁的预应力混凝土空心桥塔构造简单、施工方便、节省工程量。但拉索锚固区通过双向预应力平衡强大的拉索水平分力，受力十分复杂。为研究索塔锚固区的受力特点，对芜湖长江大桥进行了足尺模型试验，并结合有限元分析，指出了索... 无中间横梁的预应力混凝土空心桥塔构造简单、施工方便、节省工程量。但拉索锚固区通过双向预应力平衡强大的拉索水平分力，受力十分复杂。为研究索塔锚固区的受力特点，对芜湖长江大桥进行了足尺模型试验，并结合有限元分析，指出了索塔锚固区的应力分布特点，其结果对于类似结构的设计具有重要的参考价值。 展开更多

关键词 预应力混凝土 桥塔 锚固区 应力分布 斜拉桥

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基于有限元模型的斜拉桥索塔锚固区预应力效应分析——以泸州白沙长江大桥为例 被引量：1

9

作者 成新 周慧 《工程技术研究》 2023年第6期1-5,共5页

文章以泸州白沙长江大桥为背景,研究斜拉桥索塔锚固区预应力效应,并采用有限元分析软件建立局部空间三维模型,分析表明:在运营状态和斜拉索换索荷载作用下,锚固区整体应力满足规范要求;根据锚固区受力特性,采用单纵向预应力锚固形式可行... 文章以泸州白沙长江大桥为背景,研究斜拉桥索塔锚固区预应力效应,并采用有限元分析软件建立局部空间三维模型,分析表明:在运营状态和斜拉索换索荷载作用下,锚固区整体应力满足规范要求;根据锚固区受力特性,采用单纵向预应力锚固形式可行,研究成果可为日后类似桥塔设计提供参考与建议。 展开更多

关键词 斜拉桥 索塔 预应力锚固区 应力分析

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铁路新型标准混凝土箱梁预应力锚固区力学行为精细化研究

10

作者 盛兴旺 孙青山 +1 位作者 郑纬奇 刘思聪 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期2572-2581,共10页

标准混凝土箱梁在我国铁路建设中得到了广泛应用。铁路应用某新型标准混凝土箱梁,采用单排大吨位的预应力锚固形式,共计在梁端设置了17个预应力锚固区。相较于武广客专等应用的双排预应力钢束标准混凝土箱梁,其腹板预应力锚固区的局部... 标准混凝土箱梁在我国铁路建设中得到了广泛应用。铁路应用某新型标准混凝土箱梁,采用单排大吨位的预应力锚固形式,共计在梁端设置了17个预应力锚固区。相较于武广客专等应用的双排预应力钢束标准混凝土箱梁,其腹板预应力锚固区的局部应力分布及精细化力学行为值得进一步研究。通过建立新型标准混凝土箱梁空间有限元模型,考虑材料的非线性行为,对箱梁端部预应力锚固区的局部应力场及裂缝开展高精度计算分析。研究结果表明:预应力钢束张拉过程中锚固区混凝土最大主压应力位于N6(腹板最上部预应力钢束)的喇叭口边缘,为33.45 MPa;最大主压应力小于其抗压极限强度值,集中在喇叭口的环向范围内,整体呈现区域小、收敛快的分布形式;标准混凝土箱梁的主拉应力值随预应力钢束张拉不断增大,其中N3(腹板最下部预应力钢束)区域的主拉应力变化最为显著,张拉完成后,锚固区混凝土最大主拉应力达到了混凝土抗拉极限强度,主要分布于锚垫板四周,最大裂缝出现在N6锚垫板上边缘的两角处,裂缝宽度为0.088 mm。混凝土封锚可有效降低预应力锚固区的开裂风险,但在实际服役环境中仍应对此区域进行重点关注。 展开更多

关键词 新型标准混凝土箱梁 预应力锚固区 非线性分析 局部应力场 裂缝分布

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曲塔柱拉索锚固区预应力布设 被引量：3

11

作者 向彤 朱玉 《公路》 北大核心 2003年第4期30-33,共4页

斜拉桥的斜拉索在塔柱内引起拉应力 ,曲线塔柱使此区域的应力分布更趋复杂。以飞云江三桥曲线塔柱为例 ,介绍拉索锚固区的预应力筋布置原则 ,建立 3个有限元分析模型 ,讨论了实体单元模型中预应力筋不同模拟方式对计算结果的影响 ,指出... 斜拉桥的斜拉索在塔柱内引起拉应力 ,曲线塔柱使此区域的应力分布更趋复杂。以飞云江三桥曲线塔柱为例 ,介绍拉索锚固区的预应力筋布置原则 ,建立 3个有限元分析模型 ,讨论了实体单元模型中预应力筋不同模拟方式对计算结果的影响 ,指出对曲线塔柱的拉索锚固区可沿用直线塔柱的布置原则 ,并宜采用多索节段模型进行结构分析。 展开更多

关键词 斜拉桥 曲线塔柱 拉索锚固区 应力分布 预应力筋 布置原则

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预应力混凝土内部锚固区计算 被引量：2

12

作者 施永林 杨建军 《山西建筑》 2008年第15期51-53,共3页

给出了应用于后张预应力混凝土构件内部锚固区配筋设计的拉压杆模型,提出配筋设计方法并进行了试验验证,结果证明STM方法应用于预应力混凝土内部锚固区的配筋计算和局部承压验算是有效的。

关键词 预应力混凝土 锚固区 配筋 拉压杆模型

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体外预应力桥钢索锚固区空间应力仿真分析 被引量：1

13

作者 席广恒 陈啸 +1 位作者 刘斌 王吉英 《公路》 北大核心 2007年第12期82-86,共5页

结合某高速公路体外预应力试验桥的设计,利用桥梁分析专业软件M IDA S/C iv il对该桥的钢索端部锚固区域进行了空间应力仿真分析,研究了关键区域的应力分布、受力特点。同时,基于分析结果,应用拉杆-压杆分析模型对该区域进行了相应的配... 结合某高速公路体外预应力试验桥的设计,利用桥梁分析专业软件M IDA S/C iv il对该桥的钢索端部锚固区域进行了空间应力仿真分析,研究了关键区域的应力分布、受力特点。同时,基于分析结果,应用拉杆-压杆分析模型对该区域进行了相应的配筋设计,研究结论可供类似工程参考。 展开更多

关键词 体外预应力桥梁 锚固区 空间应力 仿真分析 拉杆一压杆模型

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通河松花江大桥连续箱梁锚下局部应力分析 被引量：1

14

作者 冯玉祥 《公路工程》 北大核心 2016年第4期140-144,206,共6页

针对大吨位群锚体系锚下局部应力分布复杂的问题,以通河松花江大桥连续箱梁预应力施工工程为背景,利用大型有限元分析软件建立边梁预应力锚下局部分析有限元模型。考虑预应力孔道挖空及OVM锚具的影响,对预应力张拉完成后、管道压浆前的... 针对大吨位群锚体系锚下局部应力分布复杂的问题,以通河松花江大桥连续箱梁预应力施工工程为背景,利用大型有限元分析软件建立边梁预应力锚下局部分析有限元模型。考虑预应力孔道挖空及OVM锚具的影响,对预应力张拉完成后、管道压浆前的最不利受力阶段进行数值模拟,揭示锚下应力分布规律。并据此对箱梁预应力体系进行优化,提出优化方案。结果表明：设计优化后箱梁顶、底板,腹板及端横隔板最大拉应力值降为2~4 MPa,对改善局部不利应力条件有较好效果。 展开更多

关键词 群锚体系 预应力锚固区 大跨径连续梁桥 局部应力分析

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岩土体对锚索预应力的响应特性

15

作者 冯金健 胡毅夫 +1 位作者 张爱民 景觅 《南华大学学报（自然科学版）》 2008年第4期68-72,共5页

基于空间半无限体理论,对外锚头预应力线荷载在岩土体中的传递规律进行了研究.给出了锚墩下岩土体内任意点的应力及位移分布形式及相应的表达式.通过数值模拟,得到与理论计算一致的结果,结果表明:锚墩下岩土体形成一个近似椭球状的压缩... 基于空间半无限体理论,对外锚头预应力线荷载在岩土体中的传递规律进行了研究.给出了锚墩下岩土体内任意点的应力及位移分布形式及相应的表达式.通过数值模拟,得到与理论计算一致的结果,结果表明:锚墩下岩土体形成一个近似椭球状的压缩区,位移等值线呈U型.锚墩下岩土体的应力和位移均呈双曲线形式分布,锚墩之间部分岩土体在一定深度内形成无应力锥区.据此提出锚索间距的"预应力墙厚度"设计法,锚墩间无应力区锚杆补强方法. 展开更多

关键词 岩土力学 预应力锚索 岩土体 似椭球体压缩区 无应力锥

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拉压杆模型方法在预应力混凝土锚固区配筋中的应用

16

作者 李建宏 刘建忠 +1 位作者 张星宇 盛海 《建筑技术开发》 2008年第4期5-7,共3页

拉压杆模型方法(STM)可用于钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计,并且已经被 FIP、AASHTO 等规范所采纳。但是在国家现行混凝土结构设计规范(GB 50010-2002)中,并未见到将这种方法应用于预应力混凝土结构设计。在 GB 50010-2002中,关于后... 拉压杆模型方法(STM)可用于钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计,并且已经被 FIP、AASHTO 等规范所采纳。但是在国家现行混凝土结构设计规范(GB 50010-2002)中,并未见到将这种方法应用于预应力混凝土结构设计。在 GB 50010-2002中,关于后张预应力混凝土构件端部锚固区配筋仅是从构造上做出了规定,并不是一种理想的设计方法。在介绍拉压杆模型理论的基础上,给出了能够用于后张预应力混凝土构件端部锚固区配筋设计的拉压杆模型,提出了相应的配筋设计方法,对规范提出合理的修改建议。 展开更多

关键词 后张预应力 端部锚固区 配筋 拉压杆模型

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斜拉桥塔索锚固区空间应力分析 被引量：13

17

作者 金文成 张晓飞 +1 位作者 简方梁 周小勇 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第9期69-73,共5页

结合恩施市施州大桥的设计,运用大型通用分析软件ANSYS,采用空间有限元的方法,分2种工况,对其空心预应力混凝土桥塔塔索锚固区进行了空间应力分析,并且比较了传统U形布束方式和井字方式的优缺点。分析结果表明:通过合理布置预应力粗钢筋... 结合恩施市施州大桥的设计,运用大型通用分析软件ANSYS,采用空间有限元的方法,分2种工况,对其空心预应力混凝土桥塔塔索锚固区进行了空间应力分析,并且比较了传统U形布束方式和井字方式的优缺点。分析结果表明:通过合理布置预应力粗钢筋,可以抵抗斜拉索水平力产生的不利影响,满足结构的使用要求;斜索锚固区段采用箱形截面的桥塔,索力的水平分量在没有斜索锚固的箱体部分内引起较大的顺桥向拉应力,在斜索直接锚固的箱体部分,引起靠外壁部分、横桥向较大的拉应力;顺桥向预应力筋应布置在没有斜索锚固的箱体内,横桥向预应力筋则重点布置在斜索直接锚固的箱体靠外侧部分;塔索锚固区的受力以正应力为主,只要控制塔索锚固区正应力分布,塔索锚固区的受力就可得到有效控制。 展开更多

关键词 桥梁工程 预应力混凝土斜拉桥 ANSYS 空间应力分析 塔索锚固区 索力

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后张预应力混凝土局部受压承载力计算 被引量：4

18

作者 华毅杰 熊学玉 黄鼎业 《工业建筑》 EI CSCD 北大核心 1998年第2期10-12,共3页

结合后张预应力混凝土局部受压承载力的受力机理，为使工程实际与规范协调一致，建议取施加预应力时混凝土轴心受压强度计算值进行局部承压计算，从而可避免实际应用中容易产生的疏忽，确保锚固区设计的安全可靠。

关键词 后张预应力 预应力混凝土 局部受压 承载力计算

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铁路桥梁高强度预应力锚固体系技术研究 被引量：5

19

作者 石龙 马林 +1 位作者 陈胜利 苏永华 《铁道建筑》 北大核心 2021年第9期1-4,39,共5页

基于预应力钢绞线向2000 MPa级高强度发展的要求,开展了配套的高强度预应力锚固体系的设计、有限元计算和试验研究。结果表明:通过采用合理的材料、结构形式和结构尺寸,高强度锚板的残余变形挠跨比小于1/1000,von Mises应力小于500 MPa... 基于预应力钢绞线向2000 MPa级高强度发展的要求,开展了配套的高强度预应力锚固体系的设计、有限元计算和试验研究。结果表明:通过采用合理的材料、结构形式和结构尺寸,高强度锚板的残余变形挠跨比小于1/1000,von Mises应力小于500 MPa;钢锚垫板锚固区传力构件的计算裂缝宽度和强度满足规范要求,夹片和锚板的硬度试验、静载锚固性能试验、疲劳性能试验、锚板强度试验等均满足规范限值。钢锚垫板锚固区传力性能试验中,0.8F_(ptk)(F_(ptk)为锚垫板设计荷载)作用下传力构件混凝土裂缝宽度不大于0.14 mm,1.2F_(ptk)作用下传力构件未破坏、钢锚垫板未开裂。 展开更多

关键词 铁路桥梁 高强度预应力钢绞线 锚固体系 数值模拟 静载锚固 疲劳性能 锚固区传力性能

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斜拉桥主塔锚固区环向预应力张拉控制技术研究 被引量：6

20

作者 郑罗云 《公路工程》 北大核心 2017年第2期38-41,共4页

通过对赤石特大桥286.63 m高主塔锚固区环向预应力张拉成果的分析和张拉全过程进行总结,形成研究成果,确定环向预应力的初张应力和由于孔道变形和预应力筋钢绞线受力挤压重排几何变形引起的钢铰线伸长的增量值,指导后续环向预应力张拉... 通过对赤石特大桥286.63 m高主塔锚固区环向预应力张拉成果的分析和张拉全过程进行总结,形成研究成果,确定环向预应力的初张应力和由于孔道变形和预应力筋钢绞线受力挤压重排几何变形引起的钢铰线伸长的增量值,指导后续环向预应力张拉施工。 展开更多

关键词 斜拉桥 锚固区环向预应力 初张拉应力 几何变形增量

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