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新型铁路桥墩的抗震性能研究 被引量：13
1
作者 夏修身 陈兴冲 艾宗良 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期12-17,共6页
针对铁路桥梁摇摆隔震桥墩整体侧向刚度较低的问题,提出在桥墩与承台分离处设置无粘结预应力筋,形成新型桥墩。以某单线铁路桥为例,针对其18号墩提出新型桥墩设计方案,考虑预应力钢筋及其初始预加力损失,基于OpenSees平台建立有限元模... 针对铁路桥梁摇摆隔震桥墩整体侧向刚度较低的问题,提出在桥墩与承台分离处设置无粘结预应力筋,形成新型桥墩。以某单线铁路桥为例,针对其18号墩提出新型桥墩设计方案,考虑预应力钢筋及其初始预加力损失,基于OpenSees平台建立有限元模型进行地震反应分析,研究其抗震性能。结果表明:罕遇地震作用下,墩顶水平位移、竖向提离位移、墩底弯矩、摇摆反应及预加力损失明显大于设计地震作用下的相应值,但墩底弯矩的增幅小于墩顶水平位移的增幅;输入地震动强度及频谱特性对墩顶位移与墩底提离位移的影响较大,对墩底弯矩的影响相对较小;新型桥墩容易实现罕遇地震作用下不坏的抗震设防要求,具有较好的抗震性能。 展开更多
关键词 铁路桥 桥墩 抗震性能 桥墩承台分离 无粘结预应力钢筋 预加力 有限元法
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预加力对开裂预应力混凝土梁体刚度效应的影响分析 被引量：7
2
作者 刘志华 《世界桥梁》 北大核心 2016年第1期50-54,共5页
为了研究预加力对预应力混凝土梁桥开裂梁体刚度效应的影响,以公路桥梁中常用的预应力混凝土小箱梁和T梁为研究对象,基于设计规范中开裂预应力混凝土受弯构件刚度计算原理,采用统计分析、室内试验梁和实桥试验相结合方法,分析开裂预应... 为了研究预加力对预应力混凝土梁桥开裂梁体刚度效应的影响,以公路桥梁中常用的预应力混凝土小箱梁和T梁为研究对象,基于设计规范中开裂预应力混凝土受弯构件刚度计算原理,采用统计分析、室内试验梁和实桥试验相结合方法,分析开裂预应力混凝土梁受拉区预压应力与梁体短期抗弯刚度的关系。结果表明:小箱梁和T梁受拉区混凝土开裂后,随预加力在受拉区混凝土所产生预压应力的增大,开裂梁体短期抗弯刚度提高;对于开裂预应力混凝土梁桥,采用增设体外预应力钢束的加固方法进行加固,可以有效地提高梁体短期抗弯刚度,较好地抑制梁体受力裂缝的发展。 展开更多
关键词 预应力混凝土梁 开裂 预加力 刚度效应 开裂弯矩 短期抗弯刚度 理论分析 试验
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预加力式新型救生锤的设计 被引量：1
3
作者 杜传钦 唐昌松 宋向东 《机械工程师》 2016年第4期118-119,共2页
文中针对现有救生锤的不足,设计了一种预加力式新型救生锤。该产品主要由锤头、锤轴、锤壳、闭锁开关及套筒旋紧器等组成,该产品克服了老人及儿童使用传统救生锤敲击力量不足的缺陷,具有操作简单、动作迅速、锤击方便等特点。
关键词 预加力 救生锤 套筒旋紧器
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拉紧螺栓预紧力对闭式组合机身压力机精度的影响 被引量：9
4
作者 周杰 Siegert.,K 《锻压机械》 北大核心 2001年第1期35-38,共4页
在闭式组合机身压力机中拉紧螺栓的预紧力对压力机精度有较大影响，文中利用ANSYS有限元程序对一台德国新型锻压机进行了分析，得出了拉紧螺栓中预紧力对闭式组合机身压力机精度的影响规律，其结果对提高我国同类型压力机的设计与制造... 在闭式组合机身压力机中拉紧螺栓的预紧力对压力机精度有较大影响，文中利用ANSYS有限元程序对一台德国新型锻压机进行了分析，得出了拉紧螺栓中预紧力对闭式组合机身压力机精度的影响规律，其结果对提高我国同类型压力机的设计与制造精度有重要指导意义和应用价值。 展开更多
关键词 拉紧螺栓 预紧力 闭式组合机身 刚度 精度 压力机 锻压
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深基坑多道支撑之间的影响及支护效果分析
5
作者 秦小锋 秦星 《建筑技术》 2024年第18期2205-2207,共3页
依托多道支撑的深基坑工程案例,分析钢支撑、混凝土支撑的多种不同的组合方案及在不同的预加轴力条件下,各支撑最终轴力的变化。结果表明,下一层支撑的形式和预加轴力的变化,对上一层支撑的轴力基本无影响;而上一层的支撑形式和预加轴... 依托多道支撑的深基坑工程案例,分析钢支撑、混凝土支撑的多种不同的组合方案及在不同的预加轴力条件下,各支撑最终轴力的变化。结果表明,下一层支撑的形式和预加轴力的变化,对上一层支撑的轴力基本无影响;而上一层的支撑形式和预加轴力的变化,对下一层支撑的轴力有较大影响。随着预加轴力的增加,钢支撑的最终轴力随着增加,基坑的最大变形随之减小,但是增加、减小的速度不及预加轴力增加的速度。结合钢支撑受力特点,分析钢支撑施加预加轴力的必要性和有效性,提出钢支撑的预加轴力不能盲目按照以往经验、规范取值,还需计算施加预加轴力后钢支撑的最终轴力,保证结构安全。 展开更多
关键词 深基坑 钢支撑 混凝土支撑 预加轴力
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基于有限元模型的地连墙钢支撑预加轴力研究
6
作者 安会丽 李洪元 +2 位作者 付飞 刘炳 冯家强 《工程建设与设计》 2024年第4期56-58,共3页
针对深圳地铁某深基坑项目,采用Adina有限元软件进行三维建模,根据土层参数和地质勘探报告中的数据,将不同的土层属性分配给模型中的各个区域,根据施工进度对深基坑地连墙的钢支撑施加不同的预压轴力进行分析。当钢支撑预加轴力为0时,... 针对深圳地铁某深基坑项目,采用Adina有限元软件进行三维建模,根据土层参数和地质勘探报告中的数据,将不同的土层属性分配给模型中的各个区域,根据施工进度对深基坑地连墙的钢支撑施加不同的预压轴力进行分析。当钢支撑预加轴力为0时,墙体水平变形量最大可达8mm。当施加100%的钢支撑预加轴力后,墙体水平变形量最小。预加轴力达到51%的钢支撑预加轴力后,桥墩的位移被控制在允许范围内。结果表明,适当增加预加轴力可以有效地控制结构位移,保证深基坑的稳定性。 展开更多
关键词 有限元模型 深基坑 钢支撑 预加轴力 土体位移
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基于微变形控制要求的地铁车站基坑钢支撑预加轴力研究 被引量：1
7
作者 李恒一 王志杰 +2 位作者 蔡李斌 李振 徐海岩 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第6期53-57,共5页
地铁车站基坑钢支撑合理取值范围的确定对于围护结构变形控制效果及其受力安全具有重要意义。以深圳地铁12号线和平站下穿穗莞深城际铁路高架结构段基坑工程为依托,通过数值模拟和理论分析,对基于地连墙变形、地连墙受力、钢支撑受力及... 地铁车站基坑钢支撑合理取值范围的确定对于围护结构变形控制效果及其受力安全具有重要意义。以深圳地铁12号线和平站下穿穗莞深城际铁路高架结构段基坑工程为依托,通过数值模拟和理论分析,对基于地连墙变形、地连墙受力、钢支撑受力及墩台位移等不同控制对象的钢支撑预加轴力取值范围进行了研究。结果表明,地铁车站基坑钢支撑预加轴力的合理取值范围宜为钢支撑设计轴力的0.5~0.7倍。 展开更多
关键词 地铁 车站 基坑 钢支撑 预加轴力 微变形控制要求
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