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重型柴油车车载排放实测与加载影响研究 被引量:18
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作者 黄成 陈长虹 +10 位作者 景启国 潘汉生 王海鲲 李莉 黄海英 赵静 戴懿 王少俊 蔺宏轶 Matthew Barth Richard Nikkila 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第11期2303-2308,共6页
采用车载排放测试仪,对2辆重型柴油卡车在空载和加载条件下进行实际道路车载排放测试.通过分析获得了油耗与排放速率的速度一加速度及其工况点的分布,发现高油耗与高排放工况点主要集中在高速加速区域,加载时油耗与排放高值随工况... 采用车载排放测试仪,对2辆重型柴油卡车在空载和加载条件下进行实际道路车载排放测试.通过分析获得了油耗与排放速率的速度一加速度及其工况点的分布,发现高油耗与高排放工况点主要集中在高速加速区域,加载时油耗与排放高值随工况点分布更广;车辆在(30±2.5)km·h^-1等速及加速行驶时受加载影响最大,此时加载油耗与排放约是空载的1.6~3.2倍左右;由实测结果发现,卡车Ⅰ和卡车Ⅱ加载时油耗及CO、HC、NO,排放因子分别是空载的1.6倍、3.5倍、1.1倍、1.5倍以及1.2倍、1.0倍、0.9倍和1.5倍,加载对油耗与NO,排放影响最为明显,对HC影响最小,CO影响取决于车辆保养水平;卡车Ⅱ较卡车Ⅰ车型更大,发动机功率更高,相同荷载时受加载影响较小,说明重型车在发动机负荷可承受的范围内合理装载,有助于避免油耗与排放恶化,提高燃油经济性和排放水平. 展开更多
关键词 重型柴油车 车载测试仪 加载 排放因子
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应用车载测试系统研究轻型机动车在实际道路上的排放特征 被引量:20
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作者 王海鲲 傅立新 +4 位作者 周昱 林鑫 陈爱忠 葛卫华 杜譞 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期2970-2974,共5页
采用一套车载排放测试系统,对深圳市7辆具有代表性的轻型车辆进了实际道路排放测试。根据测试结果,分析了机动车运行工况对排放的影响,比较了基于油耗和行驶里程的排放因子,并计算了各测试车辆的平均排放因子。结果表明,深圳市轻型机动... 采用一套车载排放测试系统,对深圳市7辆具有代表性的轻型车辆进了实际道路排放测试。根据测试结果,分析了机动车运行工况对排放的影响,比较了基于油耗和行驶里程的排放因子,并计算了各测试车辆的平均排放因子。结果表明,深圳市轻型机动车加速和减速运行模式共占整个运行时间的66.7%和行驶里程的80.3%,对各种污染物的贡献率达74.6%-79.2%,并且加速模式下的排放水平明显高于其他运行模式;基于油耗的排放因子受车速的影响较小,可以避免因机动车运行工况不同所带来的排放差异,从宏观尺度更为合理地预测机动车污染物排放量;车辆技术水平对排放影响很大,化油器车的CO、HC和NOx排放因子分别是欧Ⅲ车的19.9-20.5、5.6-26.1和1.8-2.0倍;我国在进行轻型车排放测试时使用ECE+EUDC工况,不能反映我国城市实际道路行驶工况下的机动车排放水平。 展开更多
关键词 车载测试系统 机动车排放 实际道路 运行模式
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基于国Ⅵ标准的重型柴油车气态污染物排放控制技术 被引量:17
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作者 刘颖帅 葛蕴珊 谭建伟 《环境工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1703-1710,共8页
基于车载尾气检测设备(portable emission measurement system,PEMS),研究了国Ⅵ重型车气态污染物的排放特征;基于单位燃油消耗排放因子、单位行驶里程排放因子、单位时间排放因子,分析了NOx、HC、CO污染物随路况的变化规律。实验结果表... 基于车载尾气检测设备(portable emission measurement system,PEMS),研究了国Ⅵ重型车气态污染物的排放特征;基于单位燃油消耗排放因子、单位行驶里程排放因子、单位时间排放因子,分析了NOx、HC、CO污染物随路况的变化规律。实验结果表明,NOx、HC、CO气态污染物较国V重型柴油车下降幅度较大,3种气态污染物分别下降88%、98%、62.7%。采用功基窗口法对数据进行整理分析,NOx测量结果为460 mg·(kWh)-1,CO测量结果为192 mg·(kWh)-1,HC测量结果为37.5 mg·(kWh)-1,该重型柴油车可以满足国Ⅵ车载法规的要求。研究结果可为国Ⅵ重型车排放标准制定及其在环境污染控制领域的应用提供参考。 展开更多
关键词 车载排放测试系统 排放因子 国Ⅵ 排放特征
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负载对实际道路重型柴油车排放的影响研究 被引量:15
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作者 姚志良 王岐东 +3 位作者 张英志 申现宝 丁焰 贺克斌 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期63-67,共5页
利用车载测试系统对重型柴油货车空载、50%负载和100%负载不同负载情况下在实际道路的排放进行测试,基于测试数据分析负载对重型柴油货车排放CO、HC、NOX和微小颗粒物(PM)等4种污染物的影响。不同速度区间和行驶模式下负载对排放的影响... 利用车载测试系统对重型柴油货车空载、50%负载和100%负载不同负载情况下在实际道路的排放进行测试,基于测试数据分析负载对重型柴油货车排放CO、HC、NOX和微小颗粒物(PM)等4种污染物的影响。不同速度区间和行驶模式下负载对排放的影响分析表明,在有负载时,大多数工况下4种污染物排放呈现增加趋势,但各速度区间和行驶模式下的增幅不尽相同,部分工况出现下降。空载时测试柴油车基于新欧洲行驶循环测试(NEDC)工况的标准化CO、HC、NOX和PM排放因子分别为3.38、0.39、6.27、0.39g/km。对于柴油车重点污染物NOX和PM而言,与空载相比,50%负载时分别增加43%和59%,100%负载时分别增加62%和44%。 展开更多
关键词 负载 柴油车 车载测试系统 排放因子 排放特征
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机动车车载尾气检测技术研究综述 被引量:15
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作者 王宏图 郝艳召 郝珊珊 《安全与环境工程》 CAS 北大核心 2012年第2期79-83,共5页
车载尾气检测技术的出现和发展为机动车尾气的相关研究提供了一种较为准确、便捷、实时反映城市路网排放的测试方法。本文详细介绍了车载尾气检测技术的发展历程和原理,综述了该技术在行驶周期开发、尾气排放特性和规律研究、建立机动... 车载尾气检测技术的出现和发展为机动车尾气的相关研究提供了一种较为准确、便捷、实时反映城市路网排放的测试方法。本文详细介绍了车载尾气检测技术的发展历程和原理,综述了该技术在行驶周期开发、尾气排放特性和规律研究、建立机动车尾气排放数据库和建立城市路网排放清单等领域的应用现状,并通过比较该技术在国内、外的应用差距,提出了在绿色交通领域充分利用该技术进行机动车污染评价与控制的合理建议。 展开更多
关键词 机动车 车载尾气检测技术 实时检测 行驶周期 排放清单
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低速货车的污染物排放特性 被引量:11
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作者 王军方 付明亮 +4 位作者 丁焰 尹航 殷宝辉 白涛 赵莹 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第14期57-63,共7页
为分析实际道路行驶时低速载货汽车的排放特征,该研究利用车载测试系统(portable emission measurement system,PEMS)在国道和乡村道上对6辆低速货车的污染物排放进行了测试,结果表明:不论在国道还是在乡村道上,污染物排放速率与车速的... 为分析实际道路行驶时低速载货汽车的排放特征,该研究利用车载测试系统(portable emission measurement system,PEMS)在国道和乡村道上对6辆低速货车的污染物排放进行了测试,结果表明:不论在国道还是在乡村道上,污染物排放速率与车速的变化密切相关。乡村道上车辆的行驶速度变化较多,各污染物瞬时排放速率也呈现剧烈的波动。在国道和乡村道上,低速载货汽车匀速工况的比例最高,平均比例分别为68.33%和63.77%。在2种道路条件下,4种污染物平均排放因子均为加速行驶模式下最高,匀速次之,减速模式下最低。CO在加速模式下的平均排放因子分别是匀速和减速模式下的1.86和2.30倍;HC在加速模式下的平均排放因子分别是匀速和减速模式下的1.32和1.42倍。对于NOx,加速模式下的平均排放因子分别是匀速和减速模式下排放因子的1.57和3.09倍。而对于PM,加速模式下的平均排放因子分别是匀速和减速模式下排放因子的1.22和1.39倍。颗粒物粒径分布结果表明,2种道路颗粒物粒径分布规律类似。但在乡村道上颗粒物数量浓度高于国道上颗粒物数量浓度,平均高约32.0%。该研究成果为低速载货汽车的排放控制提供了技术参考。 展开更多
关键词 车辆 排放控制 速度 车载测试系统 实际道路
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现实工况下农用拖拉机尾气排放特征分析 被引量:6
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作者 庞凯莉 张凯山 +1 位作者 王帆 马帅 《中国农机化学报》 北大核心 2020年第10期158-167,共10页
为量化农用拖拉机在实际作业过程中的尾气排放特征,研究选取9台用于田间运输、旋耕、施肥及秸秆粉碎还田的拖拉机,利用便携式尾气测量系统对其现实条件下CO、HC、NO和PM2.5的排放进行测量。结果表明,拖拉机的尾气排放随工况的不同而不同... 为量化农用拖拉机在实际作业过程中的尾气排放特征,研究选取9台用于田间运输、旋耕、施肥及秸秆粉碎还田的拖拉机,利用便携式尾气测量系统对其现实条件下CO、HC、NO和PM2.5的排放进行测量。结果表明,拖拉机的尾气排放随工况的不同而不同,行走和作业时其污染物排放速率高于怠速。拖拉机用途不同,其尾气排放也有所差异,旋耕机作业时CO、NO和PM2.5的排放速率明显比田间运输机、施肥机和秸秆粉碎机高。此外,拖拉机气体污染物的平均排放速率均随发动机转速和进气压力的增加而增加。同时,本文中拖拉机尾气排放的实测结果与我国非道路移动机械排放清单技术指南中推荐值有较大区别,NO平均约高12%,而PM2.5平均测量值更是比指南高达6倍以上。 展开更多
关键词 便携式尾气测量系统 拖拉机 排放特征 排放因子 现实工况
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基于实际道路测试的大型客车排放特征研究 被引量:6
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作者 张会松 吴琳 +6 位作者 魏宁 张衍杰 马超 毛洪钧 尹建道 李彭辉 李东 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期1027-1032,共6页
应用车载排放测试系统(PEMS)对天津市4辆大型客车(国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ柴油车和国Ⅴ液化天然气车)进行了实际道路尾气排放测试。结果表明,3辆柴油车CO、NOx、总碳氢化合物(THC)和颗粒物(PM)的平均排放因子分别为3.435、6.431、0.131、0.324... 应用车载排放测试系统(PEMS)对天津市4辆大型客车(国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ柴油车和国Ⅴ液化天然气车)进行了实际道路尾气排放测试。结果表明,3辆柴油车CO、NOx、总碳氢化合物(THC)和颗粒物(PM)的平均排放因子分别为3.435、6.431、0.131、0.324g/km,天然气车CO、NOx、THC和PM的排放因子分别为1.240、17.451、6.535、0.003g/km。总体看来,3辆柴油车的污染物排放速率随着排放标准的提高而降低,与其相比,天然气车的CO和PM排放速率相对较低,而NOx和THC排放速率较高;4辆大型客车各污染物排放速率在加速工况下排放速率最高,怠速工况下排放速率最低。随着国Ⅳ柴油车行驶速度从0~<20km/h提高到80~<100km/h,尾气温度逐渐上升,选择性催化还原装置对NOx的削减率可从41.8%升高到64.5%。 展开更多
关键词 车载排放测试系统 大型客车 排放因子 选择性催化还原
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基于PCA-GRU的轻型汽油车NOx排放预测 被引量:2
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作者 王珑迪 何超 《时代汽车》 2023年第10期10-12,共3页
为建立一种轻型汽油车NOx排放预测模型,在昆明市内采用便携式车载排放测试系统(Portable Emission Measurement System,PEMS)对一辆轻型汽油车进行实际行驶污染物排放(Real Drive Emission,RDE)测试;利用主成分分析算法(Principal Compo... 为建立一种轻型汽油车NOx排放预测模型,在昆明市内采用便携式车载排放测试系统(Portable Emission Measurement System,PEMS)对一辆轻型汽油车进行实际行驶污染物排放(Real Drive Emission,RDE)测试;利用主成分分析算法(Principal Component Analysis,PCA)对影响轻型汽油车排放的特征参数进行降维,将降维后的数据作为门控循环单元神经网络(Gated Recurrent Unit,GRU)的输入,建立基于PCA-GRU的排放预测模型,对轻型汽油车的NOx的排放量进行瞬时预测。结果表明,PCA-GRU模型对NOx的预测结果的平均绝对误差为0.133mg/s,绝对系数为0.88,相比于单一的GRU模型,分别提高了42.4%和8.6%。该排放预测模型可以实现对轻型汽油车NOx排放较准确的预测,具有一定的工程价值。 展开更多
关键词 便携式车载排放测试系统 RDE测试 主成分分析 门控循环单元神经网络 排放预测模型
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基于PSO-SVR的重型柴油车NO_(x)排放预测 被引量:2
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作者 王志红 董梦龙 +1 位作者 张远军 胡杰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期524-531,共8页
结合重型汽车国Ⅵ污染物排放法规,采用车载便携式排放测试设备(PEMS)进行了某重型柴油车实际道路排放测试.对测试数据进行数据对齐,剔除无效数据后,采用灰色关联分析提取了对NO_(x)排放影响较大的参数,引入主成分分析(PCA)对输入数据进... 结合重型汽车国Ⅵ污染物排放法规,采用车载便携式排放测试设备(PEMS)进行了某重型柴油车实际道路排放测试.对测试数据进行数据对齐,剔除无效数据后,采用灰色关联分析提取了对NO_(x)排放影响较大的参数,引入主成分分析(PCA)对输入数据进行降维,引入非线性递减惯性权重粒子群算法(PSO)对支持向量回归(SVR)模型进行优化,最终得到重型柴油车实际道路NO_(x)排放预测模型,测试集均方根误差(RMSE)为1.381 6 mg/s,平均绝对百分比误差(MAPE)为19.88%,决定系数R^(2)为0.908 1.该研究为车载NO_(x)传感器故障诊断以及重型车NO_(x)排放在线监管提供一种可能性方法. 展开更多
关键词 重型柴油车 便携式排放测试设备 主成分分析 粒子群算法 支持向量回归
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国道和乡村道路条件下三轮汽车的排放特性 被引量:5
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作者 许桢贤 郝利君 +4 位作者 丁焰 尹航 葛蕴珊 付明亮 王欣 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期47-53,共7页
为了分析实际道路行驶时三轮汽车的排放特征,该研究利用车载排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS)对国道和乡村道2种道路条件下的10辆三轮汽车的常规气态污染物和颗粒物进行了排放测试。结果发现:在2种道路条件下的... 为了分析实际道路行驶时三轮汽车的排放特征,该研究利用车载排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS)对国道和乡村道2种道路条件下的10辆三轮汽车的常规气态污染物和颗粒物进行了排放测试。结果发现:在2种道路条件下的3种行驶工况(加速工况、匀速工况和减速工况)中,三轮汽车在加速工况下的各项排放因子均高于其他工况;加速工况下,CO的平均排放因子高出匀速工况和减速工况的0.7倍和1.7倍;3种工况条件下,三轮汽车在乡村道上行驶产生的排放均高于国道;对比速度、加速度和排放速率等高线图发现,在不同道路条件下CO、HC和PM排放速率峰值出现在车速较低而加速度较大的区域;对比国道和乡村道上颗粒物数量浓度分布发现,2种道路条件的分布规律相似,以核模态和积聚模态颗粒为主;在乡村道上行驶时,粗粒子模态颗粒数量浓度高于国道上的。该研究成果为三轮汽车的排放控制提供了参考。 展开更多
关键词 车辆 排放控制 柴油机 三轮汽车 车载排放测试系统 不同道路 行驶状况
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基于车载测试的国Ⅵ重型柴油车CO_(2)和NO_(x)排放研究 被引量:4
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作者 马帅 黄志辉 +3 位作者 纪亮 赵海光 田苗 王军方 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期341-350,共10页
利用便携式尾气测量系统(PEMS)对一辆国Ⅵ重型柴油车在北京(低温)和厦门(常温)分别进行0、50%和90%负载的实际道路排放测试.结果表明,国Ⅵ重型柴油车CO_(2)基于功率平均排放为685 g·kWh^(-1),行驶阶段CO_(2)基于里程的排放因子平均... 利用便携式尾气测量系统(PEMS)对一辆国Ⅵ重型柴油车在北京(低温)和厦门(常温)分别进行0、50%和90%负载的实际道路排放测试.结果表明,国Ⅵ重型柴油车CO_(2)基于功率平均排放为685 g·kWh^(-1),行驶阶段CO_(2)基于里程的排放因子平均为662.35 g·km^(-1).NO_(x)排放比国Ⅵ标准限值低68.3%.NO_(x)基于功率的排放因子为82.6 mg·kWh^(-1),较国V下降98.6%,行驶阶段NO_(x)基于里程的排放因子较国V下降99%,国Ⅵ重型柴油车实际道路排放控制效果良好.研究发现,较高的NO_(x)排放主要集中在急加速段,并在长下坡结束时,出现NO_(x)排放峰值.此外,6次测试冷启动NO_(x)排放占整个测试阶段总排放的23.5%~56.7%.CO_(2)和NO_(x)排放随速度增加呈下降趋势,50%负载和90%负载时NO_(x)的排放因子接近10%负载的2倍.低温时CO_(2)和NO_(x)排放因子较常温时分别升高17.7%和4.5%,低温对低速行驶时CO_(2)排放的影响更加明显. 展开更多
关键词 国Ⅵ重型柴油车 车载测试 二氧化碳 氮氧化物 排放特征
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车辆载荷和空调对重型车实际道路排放的影响 被引量:5
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作者 李腾腾 汪晓伟 +2 位作者 凌健 景晓军 李博 《小型内燃机与车辆技术》 2021年第1期75-78,共4页
本文选取了一辆国六排放水平的城市公交车,在高温条件下开展了不同车辆载荷和空调是否开启的整车车载法(PEMS)测试。结果表明:开启空调和增加车辆载荷都会增加PEMS测试的累积功。在空载和半载两种情况下,开启空调均会降低NO_(x)的排放... 本文选取了一辆国六排放水平的城市公交车,在高温条件下开展了不同车辆载荷和空调是否开启的整车车载法(PEMS)测试。结果表明:开启空调和增加车辆载荷都会增加PEMS测试的累积功。在空载和半载两种情况下,开启空调均会降低NO_(x)的排放。在不开空调的情况下,半载的NO_(x)排放要高于空载的NO_(x)排放。在开启空调的情况下,半载和空载的NO_(x)排放相差不大。增加车辆载荷或者开启空调都会造成PN排放的增加。对于该城市公交车,高温条件下开启空调有利于通过PEMS排放认证测试。 展开更多
关键词 重型车 整车车载法 车辆载荷 空调 排放
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液化石油气轿车实际道路污染物排放特征 被引量:4
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作者 姚志良 张英志 +2 位作者 申现宝 王岐东 贺克斌 《环境工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1330-1334,共5页
利用PEMS对国2技术LPG出租轿车和汽油轿车的实际道路排放进行测试,基于测试数据对LPG轿车排放特征进行解析,并与汽油轿车的排放因子进行对比分析。结果显示:速度和行驶模式对LPG轿车污染物排放影响明显;LPG轿车CO2、CO、HC和NOx污染物... 利用PEMS对国2技术LPG出租轿车和汽油轿车的实际道路排放进行测试,基于测试数据对LPG轿车排放特征进行解析,并与汽油轿车的排放因子进行对比分析。结果显示:速度和行驶模式对LPG轿车污染物排放影响明显;LPG轿车CO2、CO、HC和NOx污染物的实测排放因子分别为(169.5±22.2)、(2.18±2.38)、(0.07±0.05)和(0.52±0.35)g/km;基于实测和基于IVE模型方法模拟NEDC工况下的结果均表明,测试LPG轿车与汽油轿车相比其CO2、CO和HC排放因子均较低,而NOx排放因子较高。 展开更多
关键词 液化石油气 机动车 车载排放测试系统 排放特征 排放因子
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车载排放测试技术的研究 被引量:4
15
作者 朱荣福 冯云鹏 +2 位作者 鲍宇 王云龙 王辉 《黑龙江工程学院学报》 CAS 2016年第5期12-14,共3页
对定量评价机动车在特定运行状况下排放状况的问题,研制一种车载排放测试系统,该系统由排放分析仪、GPS、尾气流量计和便携式电脑等组成,可实现对汽车在实际道路行驶时的瞬时车速及HC、CO、NO等有害气体瞬时排放因子的测量与计算。车载... 对定量评价机动车在特定运行状况下排放状况的问题,研制一种车载排放测试系统,该系统由排放分析仪、GPS、尾气流量计和便携式电脑等组成,可实现对汽车在实际道路行驶时的瞬时车速及HC、CO、NO等有害气体瞬时排放因子的测量与计算。车载道路实验结果表明:汽车冷起动阶段CO、HC、NOx排放较高,而怠速阶段质量排放浓度较低;汽车加速和减速交替阶段,HC和CO排放较高;在车速较高阶段,NOx排放较高。 展开更多
关键词 汽油车 车载排放系统 速度 排放
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环境温度对轻型车实际道路排放试验结果的影响 被引量:3
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作者 邓蛟 武鑫 《小型内燃机与车辆技术》 2022年第4期56-59,共4页
为研究环境温度对轻型车实际行驶污染物排放试验(以下简称“RDE试验”)结果的影响,利用便携式排放测试系统(PEMS)对一辆满足国五标准的轻型汽油车分别在环境温度0℃、10℃及30℃下进行RDE试验。按照欧Ⅵ新方法处理数据可知,随着温度的升... 为研究环境温度对轻型车实际行驶污染物排放试验(以下简称“RDE试验”)结果的影响,利用便携式排放测试系统(PEMS)对一辆满足国五标准的轻型汽油车分别在环境温度0℃、10℃及30℃下进行RDE试验。按照欧Ⅵ新方法处理数据可知,随着温度的升高,各污染物冷启动排放占市区比重随之降低,其中CO由70.5%下降至41.9%,NO由43.4%下降至4.7%,PN由37%下降至23.8%;NO和PN总行驶里程排放在0℃和30℃下均高于10℃。 展开更多
关键词 冷启动 RDE 便携式排放测试系统 环境温度 轻型汽油车
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汽车试验场开展RDE试验的可行性分析
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作者 冉林尧 刘凯 +2 位作者 崔连波 王帅滨 张太先 《汽车实用技术》 2023年第14期101-108,共8页
实际行驶排放(RDE)试验由于受到多种随机因素的影响,导致其试验结果可重复性较低。鉴于此,利用便携式排放分析仪(PEMS)在汽车试验场上针对不同类型的轻型车辆进行了多次RDE试验,并与试验车实际道路测试结果进行了对比分析,考察和验证了... 实际行驶排放(RDE)试验由于受到多种随机因素的影响,导致其试验结果可重复性较低。鉴于此,利用便携式排放分析仪(PEMS)在汽车试验场上针对不同类型的轻型车辆进行了多次RDE试验,并与试验车实际道路测试结果进行了对比分析,考察和验证了两种试验结果的完整性、正常性、动力学特性以及测试里程和测试时间分配等方面是否符合国六排放法规中Ⅱ型试验的要求。大量的试验数据表明,只要驾驶行为得当,试验场进行RDE试验的最终测试结果可以完全满足国六法规中的各项要求,且试验动力学等参数可控制性良好,在试验场进行RDE试验是可行的。 展开更多
关键词 便携式排放分析仪 实际行驶排放试验 轻型车 试验场
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机动车尾气检测方法研究进展 被引量:4
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作者 董建华 丁杨铭 +1 位作者 周宇扬 陈丰 《广东化工》 CAS 2021年第23期111-112,共2页
随着中国国民经济的不断发展,人民基本生活水平日渐提升,居民机动车保有量上升随之而来的便是机动车尾气污染物的排放量不断增加。机动车尾气的检测技术成为了目前热门的研究。本文简述了机动车尾气中污染物不同成分的危害,详细阐述了... 随着中国国民经济的不断发展,人民基本生活水平日渐提升,居民机动车保有量上升随之而来的便是机动车尾气污染物的排放量不断增加。机动车尾气的检测技术成为了目前热门的研究。本文简述了机动车尾气中污染物不同成分的危害,详细阐述了目前主要的机动车尾气检测技术,包括遥感检测技术、车载式尾气检测技术、自由加速检测技术、双怠速法和简易工况法。分析了每种方法的原理与方法,总结了每种方法的优点与缺点。本文最后对机动车尾气检测技术提出了一些要求并展望了我国尾气检测技术的未来。 展开更多
关键词 尾气污染 遥感检测技术 车载式尾气检测技术 自由加速检测技术 双怠速法 简易工况法
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Tailpipe emission characterizations of diesel-fueled forklifts under real-world operations using a portable emission measurement system 被引量:3
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作者 Kaili Pang Kaishan Zhang Shuai Ma 《Journal of Environmental Sciences》 SCIE EI CAS CSCD 2021年第2期34-42,共9页
Non-road equipment is one of the key contributing sources to air pollution.Thus,an accurate development of emission inventory from non-road equipment is imperative for air quality management,especially for equipment w... Non-road equipment is one of the key contributing sources to air pollution.Thus,an accurate development of emission inventory from non-road equipment is imperative for air quality management,especially for equipment with a large population such as diesel-fueled forklifts.The objective of this paper is to characterize duty-cycle based emissions from diesel-fueled forklifts using a portable emission measurement system(PEMS).Three dutycycles were defined in this study,including idling,moving,and working(active duty operation)and used to characterize in-use emissions for diesel-fueled forklifts.A total of twelve diesel-fueled forklifts were selected for real-world emission measurements.Results showed that fuel-based emission factors appear to have smaller variability compared to time-based ones.For example,the time-based emission factors for CO,HC,NO,and PM 2.5 for forklifts were estimated to be 16.6-43.9,5.3-15.1,26.2-49.9,5.5-11.1 g/hr with the fuel-based emission factors being 12.1-20.3,4.1-8.3,19.1-32.4,3.5-6.5 g/kg-fuel,respectively.NO emissions appear to be the biggest concern for emissions control.Furthermore,most of the emissions factors estimated from this study are significantly different from those in both National Guideline for Emission Inventory Development for Non-Road Equipment in China and welldeveloped emission factor models such as NONROAD by US EPA.This implies that localized,preferably fuel-based emission factors should be adjusted based on real-world emission measurements in order to develop a representative emission inventory for non-road equipment. 展开更多
关键词 Non-road equipment Forklifts portable emission measurement system(pems) emission factors emission inventory
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交通路网中重型柴油车油耗和排放多层次分析 被引量:3
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作者 郝艳召 邵春福 +2 位作者 于雷 宋国华 胥耀方 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第5期123-129,共7页
利用车载尾气检测系统(PEMS)进行北京市交通路网中重型柴油车实时油耗、排放和行驶数据收集,并从微观、中观和宏观三个层次对动态交通网络中的油耗和排放规律及其影响因素进行深入分析.行驶特征分析表明:重型柴油车在低、中速状态下行... 利用车载尾气检测系统(PEMS)进行北京市交通路网中重型柴油车实时油耗、排放和行驶数据收集,并从微观、中观和宏观三个层次对动态交通网络中的油耗和排放规律及其影响因素进行深入分析.行驶特征分析表明:重型柴油车在低、中速状态下行驶时间最长;在中速状态下行驶里程最长;同时匀速工况下的行驶时间和里程所占比例最高.油耗和排放分析表明:重型柴油车(国III)平均油耗水平为18.6L/100km,NOx和PM污染水平分别为4.63g/km和0.087g/km.其中在微观层次,高速和高加速是引起车辆瞬时高油耗和排放的主要原因;在中观层次,怠速和低速行驶是造成单位距离高油耗和排放的主要原因;在宏观层次,行驶里程是总油耗和排放评估的一个重要影响参数. 展开更多
关键词 公路运输 交通环境污染 重型柴油车 油耗和排放规律 行驶特征 车载尾气检测
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