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粘贴钢板或碳纤维布加固受损混凝土梁效果对比试验研究 被引量:14
1
作者 褚少辉 付士峰 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2022年第6期81-84,共4页
我国有大量的混凝土结构,在其服役期间由于结构老化、使用功能改变、荷载增加等原因,不可避免地会出现各种损伤,造成安全隐患。拆除重建会造成巨大经济投入和环境污染,因此有必要进行加固处理以提高结构安全性。目前针对钢筋混凝土结构... 我国有大量的混凝土结构,在其服役期间由于结构老化、使用功能改变、荷载增加等原因,不可避免地会出现各种损伤,造成安全隐患。拆除重建会造成巨大经济投入和环境污染,因此有必要进行加固处理以提高结构安全性。目前针对钢筋混凝土结构加固的研究大部分是在构件未损伤的情况下进行加固的试验和分析,对损伤混凝土梁的加固研究尚不完善。因此,制作了9根尺寸相同的钢筋混凝土试验梁,按初始荷载大小分为四种损伤程度,研究粘贴钢板或碳纤维布加固受损混凝土梁的效果。研究发现,粘贴钢板或碳纤维布能够提高受损混凝土梁的极限承载力和刚度,粘贴钢板加固的受损混凝土梁极限承载力相对粘贴前提高了37.69%~42.56%,粘贴碳纤维布加固的受损混凝土梁极限承载力相对粘贴前提高了21.96%~40.62%,在混凝土梁损伤严重情况下粘贴钢板加固更有效;不同损伤程度对粘贴钢板加固效果影响不大,对粘贴碳纤维加固效果影响显著。 展开更多
关键词 钢板 碳纤维布 钢筋混凝土梁 损伤程度 加固
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多层粘钢加固砼梁的有限元仿真 被引量:6
2
作者 鲍安红 殷学纲 吴永 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期142-145,共4页
根据粘钢加固钢筋混凝土梁各种组成材料的布置特点 ,选用分离式模型 ,建立了粘钢加固梁的有限元模型。利用建立的模型对同一钢筋混凝土梁在粘贴钢板量相同的情况下 ,采用不同层数粘贴的加固梁进行了分析。通过有限元分析发现 ,在相同荷... 根据粘钢加固钢筋混凝土梁各种组成材料的布置特点 ,选用分离式模型 ,建立了粘钢加固梁的有限元模型。利用建立的模型对同一钢筋混凝土梁在粘贴钢板量相同的情况下 ,采用不同层数粘贴的加固梁进行了分析。通过有限元分析发现 ,在相同荷载作用下 ,粘贴 1层钢板梁的挠度及钢筋和混凝土的应力最大 ,粘 3层次之 ,粘 2层最小。这表明多层加固的效果优于单层加固 ,但加固层数不宜太多 ,这些结果与理论分析结果相吻合 。 展开更多
关键词 粘钢加固 有限元模型 多层加固 加固效果 钢筋混凝土梁
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钢管混凝土支架注浆孔补强技术数值模拟分析 被引量:12
3
作者 高延法 李学彬 +3 位作者 王军 曲广龙 马鹏鹏 陆侃 《隧道建设》 2011年第4期426-430,共5页
钢管混凝土支架在井下注入混凝土时要留设注浆孔,为了弥补注浆孔周边钢管刚度,实施了加强板、插入注浆短管和封孔塞3项补强措施。采用ABAQUS有限元软件分析在弹性加载条件下钢管的应力分布特征,注浆孔导致孔口两侧的压应力集中系数最大,... 钢管混凝土支架在井下注入混凝土时要留设注浆孔,为了弥补注浆孔周边钢管刚度,实施了加强板、插入注浆短管和封孔塞3项补强措施。采用ABAQUS有限元软件分析在弹性加载条件下钢管的应力分布特征,注浆孔导致孔口两侧的压应力集中系数最大,为8.45;采用3项补强措施后,钢管注浆孔附近的压应力集中程度明显降低。通过数值分析并优化出补强措施:加强板为500mm×300 mm×10 mm,注浆短管为直径133 mm×8 mm,封孔塞直径为116 mm×40 mm。优化的补强措施有效降低了应力集中程度和补强措施的用钢量。 展开更多
关键词 钢管混凝土支架 数值模拟 注浆短管 加强板 封孔塞 补强措施 应力集中
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新型叠合板拼缝构造静载试验 被引量:12
4
作者 吴方伯 付伟 +2 位作者 文俊 欧阳靖 周绪红 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2018年第4期1-10,共10页
采用蛇形钢筋研究叠合板拼缝的受力性能,并且与钢筋网片进行对比分析,综合评价蛇形钢筋的抗裂性能并判断是否能取代传统的钢筋网片;进行了叠合板带两点静力加载试验研究,通过此次试验形成了新型叠合板带拼缝抗裂系列试验;通过对比荷载-... 采用蛇形钢筋研究叠合板拼缝的受力性能,并且与钢筋网片进行对比分析,综合评价蛇形钢筋的抗裂性能并判断是否能取代传统的钢筋网片;进行了叠合板带两点静力加载试验研究,通过此次试验形成了新型叠合板带拼缝抗裂系列试验;通过对比荷载-挠度曲线,分析了构件刚度变化过程和挠度发展过程,记录了裂缝出现和开展过程;分析了蛇形钢筋的受弯变形图,得出了蛇形钢筋在受弯变形后对混凝土产生的挤压力,并给出了构造措施的设计建议。结果表明:在配筋率降低的条件下,PK-S叠合板带整体刚度较强,荷载-挠度曲线屈服段较长,延性没有发生退化;裂缝发展缓慢,蛇形钢筋对裂缝开展有明显抑制作用,裂缝和对比组叠合板相差不多,甚至裂缝数量多于对比组叠合板,蛇形钢筋的抗裂效果优于钢筋网片;折角范围取为40°~60°,经过加工时最好在60°左右,可得出姿态良好的蛇形钢筋。 展开更多
关键词 叠合板 蛇形钢筋 裂缝 挠度 静载试验 构造建议
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环口板加强后T型管节点落锤抗冲击试验研究 被引量:9
5
作者 曲慧 霍静思 许超 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期108-112,共5页
针对管节点抗冲击性能比较差的特点,工程常采用在主管和支管相贯区域焊接环口板的方法进行加强。以环口板加强和未加强的T型管节点为研究对象,进行落锤抗冲击比较试验研究。通过比较两类管节点的破坏模态和变形发展规律,并分析其冲击力... 针对管节点抗冲击性能比较差的特点,工程常采用在主管和支管相贯区域焊接环口板的方法进行加强。以环口板加强和未加强的T型管节点为研究对象,进行落锤抗冲击比较试验研究。通过比较两类管节点的破坏模态和变形发展规律,并分析其冲击力、位移和应变时程曲线以及荷载-位移关系曲线,揭示环口板加强后管节点的抗冲击工作机理和冲击过程中的能量转换规律。研究成果可为正确评估该类管节点抗冲击性能和制定合理加固方法提供可靠的试验数据和设计建议。 展开更多
关键词 T型管节点 环VI板 加强 抗冲击 破坏模态
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某地铁车库火灾后受损板检测鉴定与加固维修研究 被引量:8
6
作者 安贵仓 魏常宝 +3 位作者 何忠茂 滕文川 钱铭 黄永安 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第6期73-80,共8页
以某地铁车库火灾后受损板为例,通过显微结构分析、结构物理力学性能检测、现场原位荷载试验等方法,对火灾后受损板进行了检测鉴定与加固维修研究。研究火灾后受损混凝土结构的检测鉴定内容与方法,为灾后结构的损伤评价及后续的维修与... 以某地铁车库火灾后受损板为例,通过显微结构分析、结构物理力学性能检测、现场原位荷载试验等方法,对火灾后受损板进行了检测鉴定与加固维修研究。研究火灾后受损混凝土结构的检测鉴定内容与方法,为灾后结构的损伤评价及后续的维修与加固提供技术依据。提出了一种火灾后受损结构鉴定评级层次划分与评级标准,可补充火灾后混凝土结构损伤程度的评级问题。根据检测鉴定结果评定火灾受损结构构件的损伤等级,对不同程度受损的结构构件进行了加固与维修设计。通过加固与维修,消除了火灾后结构的安全隐患,提高了结构的承载力与耐久性。 展开更多
关键词 受损板 显微结构分析 荷载试验 检测鉴定 加固维修
原文传递
负弯矩区钢-混凝土组合梁腹板开洞处钢筋受力性能研究 被引量:1
7
作者 陈静 廖文远 +2 位作者 刘德稳 蒋伟 谢鑫 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2024年第1期14-22,共9页
为了解负弯矩区腹板开洞钢-混凝土组合梁的内部受力钢筋的力学性能,对多个腹板开洞组合梁试件进行了试验研究和有限元分析,研究重点是洞口区域混凝土板内的钢筋受力特点和规律.试验及分析结果表明:负弯矩作用下,腹板开洞组合梁的破坏发... 为了解负弯矩区腹板开洞钢-混凝土组合梁的内部受力钢筋的力学性能,对多个腹板开洞组合梁试件进行了试验研究和有限元分析,研究重点是洞口区域混凝土板内的钢筋受力特点和规律.试验及分析结果表明:负弯矩作用下,腹板开洞组合梁的破坏发生在洞口区,而不是弯矩最大处,洞口区混凝土板裂缝开展迅速并最终断裂,洞口处发生了明显的空腹破坏,洞口四角出现了次弯矩;在次弯矩作用下,洞口区混凝土板内的受力钢筋一部分受压,一部分受拉,钢筋的抗拉作用并没有充分发挥,其中洞口左端的上层钢筋受拉最为明显,抗拉作用较好;在合适的位置添加附加钢筋可以限制洞口上方混凝土板的裂缝开展,能够有效的提高试件的承载力和变形能力,其中在距离中心轴65 mm处添加直径为8 mm的附加钢筋时,试件的承载力和变形能力的提高效果最好. 展开更多
关键词 组合梁 腹板开洞 负弯矩区 板内钢筋 附加钢筋
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上海某高层住宅地下室结构优化设计
8
作者 蒋坤 《山西建筑》 2024年第6期66-69,共4页
以上海杨浦区某高层住宅区近9万m 2大底盘地下室作为分析对象,针对地下室底板、中层板及顶板的构件布置形式、截面尺寸分别进行了比选,从而确定地下室不同标高处水平构件的最优布置及尺寸,同时结合配筋控制原则最终为整个项目的地下室... 以上海杨浦区某高层住宅区近9万m 2大底盘地下室作为分析对象,针对地下室底板、中层板及顶板的构件布置形式、截面尺寸分别进行了比选,从而确定地下室不同标高处水平构件的最优布置及尺寸,同时结合配筋控制原则最终为整个项目的地下室取得了良好的经济效益。 展开更多
关键词 底板 顶板 中层板 配筋
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预应力混凝土T型刚构拼宽加固技术研究 被引量:7
9
作者 王技 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2017年第2期85-89,共5页
为了解决预应力混凝土T型刚构桥因悬臂端挠度较大,影响行车的舒适性及安全性的问题,以青银高速某特大桥为例进行拼宽加固技术研究,将新旧主桥悬臂板拼接,腹板间锚固焊接钢隔板,并对拉螺纹钢筋,完成原纵向拼接缝的整体刚接。仿真计算分... 为了解决预应力混凝土T型刚构桥因悬臂端挠度较大,影响行车的舒适性及安全性的问题,以青银高速某特大桥为例进行拼宽加固技术研究,将新旧主桥悬臂板拼接,腹板间锚固焊接钢隔板,并对拉螺纹钢筋,完成原纵向拼接缝的整体刚接。仿真计算分析及荷载试验结果表明,该桥实现了新旧桥梁结构协同受力,证明该方法可行。 展开更多
关键词 T型刚构桥 拼宽 钢隔板 加固设计
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郑徐客专CRTSⅢ型先张法轨道板预制施工工艺研究 被引量:7
10
作者 苏雅拉图 《山西建筑》 2016年第3期133-136,共4页
以郑徐客运专线工程项目为例,简述了CRTSⅢ型无砟轨道板总体结构设计方法,从钢筋及预埋件工程、轨道板预应力施工、模板施工、轨道板蒸汽养护等方面,介绍了CRTSⅢ型无砟轨道板的施工技术,保证了轨道板在大批量生产中的顺利进行。
关键词 客运专线 无砟轨道 轨道板 钢筋
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装配式建筑叠合板的施工技术 被引量:1
11
作者 彭帅成 《价值工程》 2024年第9期85-87,共3页
装配式建筑是未来建筑行业的趋势所向,其应用领域中叠合板的施工技术显得尤为关键。通过总结装配式建筑叠合板常用类型与应用特点,并全面系统地分析论述装配式建筑中叠合板施工的关键技术和操作流程,旨在为叠合板在装配式建筑中的安全... 装配式建筑是未来建筑行业的趋势所向,其应用领域中叠合板的施工技术显得尤为关键。通过总结装配式建筑叠合板常用类型与应用特点,并全面系统地分析论述装配式建筑中叠合板施工的关键技术和操作流程,旨在为叠合板在装配式建筑中的安全高效地施工提供参考。在施工技术方面,深入探讨了叠合板施工的各个关键环节及其施工细节,并涵盖了叠合板的支撑体系搭设以及叠合板拼缝支撑技术要点。通过分析论述各施工过程中注意事项,以增强施工的安全性和效率,推动装配式建筑技术的发展。 展开更多
关键词 装配式建筑 叠合板 支撑体系 吊装 钢筋绑扎 施工技术
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加筋肋板受力行为分析及其优化研究 被引量:3
12
作者 张晨帆 邓庆田 +1 位作者 李新波 侯兆阳 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期131-140,共10页
采用有限元仿真和实验测试方法,以三种加筋肋构型为研究对象,分析了在给定材料参数和加筋板几何参数的情况下,加筋肋构型对加筋板结构的力学行为的影响,并采用正弦曲线代替直线的方法对结构进行优化计算。研究表明,正方构型45°方... 采用有限元仿真和实验测试方法,以三种加筋肋构型为研究对象,分析了在给定材料参数和加筋板几何参数的情况下,加筋肋构型对加筋板结构的力学行为的影响,并采用正弦曲线代替直线的方法对结构进行优化计算。研究表明,正方构型45°方向分布时对板加固效果优于正向分布,正六边形与内凹形构型竖直方向分布时对板加固效果优于水平方向分布与45°方向分布;加筋构型孔隙夹角越小对板加固效果越好;加筋层采用正弦曲线代替直线边界可显著提高加筋板的承载能力;通过对加筋板加筋层裂纹路径的分析,可得在加筋板弯曲变形后加筋层均是在承载位置处沿着纵向肋壁扩展。 展开更多
关键词 加筋板 加筋肋构型 承载能力 加固效果
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160m跨预应力混凝土连续刚构箱梁加固设计 被引量:6
13
作者 李兴林 廖成强 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第4期42-46,70,共6页
研究目的:根据连续刚构箱梁病害,采用正确的加固方法,以保证桥梁结构安全使用。研究结论:由于端跨边支座附近、边跨及中跨(1/4~3/4)L段腹板的开裂降低了截面的刚度和强度,加固措施必须能够补强病害截面的刚度和强度,且方案... 研究目的:根据连续刚构箱梁病害,采用正确的加固方法,以保证桥梁结构安全使用。研究结论:由于端跨边支座附近、边跨及中跨(1/4~3/4)L段腹板的开裂降低了截面的刚度和强度,加固措施必须能够补强病害截面的刚度和强度,且方案切实可行、经济牢靠;通过计算对比,裂缝出现前后桥跨结构内力值变化幅度较小;由于竖向预应力损失过大,部分截面抗剪强度接近或低于最不利剪力设计值,使得桥跨结构的运营存在较大的安全隐患。必须及时补强由于竖向预应力损失而带来的抗剪强度的损失;本加固设计利用反推的算法,通过局部加厚腹板和粘贴钢板的方式,充分补强了由于连续刚构箱病害以及竖向预应力损失所带来的梁体截面刚度与强度的降低。 展开更多
关键词 连续刚构箱梁 病害 粘贴钢板 梁端腹板 加固
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波纹板加固技术在铁路病害涵洞中的应用研究
14
作者 陈树礼 崔春锴 +2 位作者 杜明康 刘永前 许宏伟 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第6期86-93,共8页
涵洞是铁路的重要组成部分,也是日常管养中最容易忽略的铁路设备,涵洞结构的劣化状况和受力性能直接影响线路的安全与稳定。针对提速改造条件下重载铁路涵洞出现的承载能力不足、沉降过大、错位和耐久性降低等诸多问题,基于有限元分析... 涵洞是铁路的重要组成部分,也是日常管养中最容易忽略的铁路设备,涵洞结构的劣化状况和受力性能直接影响线路的安全与稳定。针对提速改造条件下重载铁路涵洞出现的承载能力不足、沉降过大、错位和耐久性降低等诸多问题,基于有限元分析、试验检测和工程应用等方法,开展拼装波纹板加固涵洞机理分析、波纹板关键参数加固涵洞性能与敏感性分析,以及波纹板加固涵洞实际工程应用技术研究。研究结果表明:既有涵洞采用波纹板加固技术后,涵洞结构整体刚度显著提高,涵洞顶板受力和变形明显降低,加固效果较好;同样尺寸条件下,相对于矩形和三角形波纹板结构,采用圆弧形波纹板加固涵洞后,其顶板跨中最大竖向位移和最大应力值均能减小20%及以上,圆弧形波纹板具有更好的加固效果;主力组合荷载作用下,随波纹板波高和波距增加,波纹板Mises应力表现为逐渐减小趋势,且Mises应力与涵洞跨度基本成反比关系。16座涵洞现场实测结果表明,采用波纹板加固后,不同跨径盖板涵和框构涵受力和变形显著降低,跨中挠度及动应变较加固前降低幅度均超过40%,波纹板技术在重载铁路病害涵洞中具有较好的加固效果。 展开更多
关键词 铁路涵洞 病害涵洞 波纹板 加固技术 数值模拟 工程应用
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某增设夹层板承载力分析与加固处理 被引量:2
15
作者 黄可为 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2023年第1期130-134,共5页
本文以某住宅楼地下室增设夹层板为例,评价其施工质量及承载能力。通过现场调查检测,并采用PKPM软件验算其承载力,对夹层板做出承载能力评价,并指出新增夹层板存在的问题,同时对夹层板进行原位荷载试验,得出最大挠度值未超过检验允许值... 本文以某住宅楼地下室增设夹层板为例,评价其施工质量及承载能力。通过现场调查检测,并采用PKPM软件验算其承载力,对夹层板做出承载能力评价,并指出新增夹层板存在的问题,同时对夹层板进行原位荷载试验,得出最大挠度值未超过检验允许值,为后续加固设计提供依据,继而提出有效的加固处理措施,如针对承重砖墙采用双面钢筋混凝土面层加固,针对夹层板采用新增混凝土梁等,确保新增夹层板安全可靠的同时,亦为后续类似工程提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 夹层板 检测 荷载试验 加固处理
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冷弯薄壁C型钢檩条增设缀板加固方法与力学性能分析 被引量:6
16
作者 张魁 宗钟凌 朱立位 《建筑技术》 北大核心 2017年第8期844-846,共3页
基于冷弯薄壁C型钢檩条常见破坏模式,提出采用增设连接缀板的方法进行加固,并对加固后的C型钢檩条的力学性能进行分析。考虑几何非线性与材料非线性的影响,建立加固后C型钢檩条的整体有限元模型,将连接缀板的布置间距作为变量进行参数... 基于冷弯薄壁C型钢檩条常见破坏模式,提出采用增设连接缀板的方法进行加固,并对加固后的C型钢檩条的力学性能进行分析。考虑几何非线性与材料非线性的影响,建立加固后C型钢檩条的整体有限元模型,将连接缀板的布置间距作为变量进行参数化分析。分析结果表明:冷弯薄壁C型钢檩条增设连接缀板能够显著提高构件的抗弯刚度与极限承载力,连接缀板布置间距对抗弯刚度及极限荷载有明显影响,对截面屈服应力影响较小。 展开更多
关键词 冷弯薄壁型钢 缀板 加固 数值模拟
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浅谈建筑结构加固工艺
17
作者 田育丰 杨业宇 周凯 《科技风》 2024年第9期53-55,71,共4页
我国在基础建设快速发展的阶段,进一步加大了对基础设施建设的投入,从而加快了建筑业的发展,充分发挥国家科技力量的支撑作用,相继修建了各种类型的道路、桥梁、高楼、会展中心、重大水利工程等。由于受到自然灾害、空气影响等,这些建... 我国在基础建设快速发展的阶段,进一步加大了对基础设施建设的投入,从而加快了建筑业的发展,充分发挥国家科技力量的支撑作用,相继修建了各种类型的道路、桥梁、高楼、会展中心、重大水利工程等。由于受到自然灾害、空气影响等,这些建筑的结构往往出现过早老化的情况。据相关统计数据显示,全国城镇需要开展加固工作的民用建筑有30亿平方米,其中亟待修复加固处理的建筑有10亿平方米。如何对这些老旧建筑检测加固,需要进行研究探讨。 展开更多
关键词 碳纤维布 钢板 复合加固 徐变 材料性能
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面向复杂环境波纹板加固施工的数字孪生管理方法
18
作者 黄子平 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第10期133-137,共5页
针对复杂环境下波纹板加固施工质量安全风险高的问题,提出基于数字孪生的高效管理方法。以新建成渝中线铁路加固施工项目为例,分析了地质特点带来的施工难点。针对施工难点和数字孪生的技术理念总结了数字孪生的应用价值。在此基础上,... 针对复杂环境下波纹板加固施工质量安全风险高的问题,提出基于数字孪生的高效管理方法。以新建成渝中线铁路加固施工项目为例,分析了地质特点带来的施工难点。针对施工难点和数字孪生的技术理念总结了数字孪生的应用价值。在此基础上,系统地提出了基于数字孪生的波纹板加固施工管理架构。以施工全过程时间线作为依据,建立了集成前期规划、实时监控、模拟预测、风险评估和后期优化的数字孪生五维模型。在该理论方法的驱动下实现施工方案的优化与质量安全的控制。面向施工过程,针对波纹钢板加工和安装两个主要施工工序进行了孪生模型驱动下的技术分析。实践表明,所提理论方法可有效提高施工效率和质量,降低施工成本,确保施工安全。 展开更多
关键词 数字孪生 波纹板 加固 管理 应用
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南河煤业工作面黄泥岩顶板注浆加固技术研究 被引量:2
19
作者 王阿东 张广杰 +1 位作者 赵金琳 何志伟 《煤矿现代化》 2023年第1期13-16,20,共5页
基于工作面黄泥岩顶板在其回采期间容易发生破碎离层、漏矸严重或冒顶等问题,以南河煤业15110工作面为研究背景,采用理论分析、现场试验的综合方法,通过分析黄泥岩顶板形成的原因,并基于15110工作面顶板黄泥顶分布区域的探测结果,确定... 基于工作面黄泥岩顶板在其回采期间容易发生破碎离层、漏矸严重或冒顶等问题,以南河煤业15110工作面为研究背景,采用理论分析、现场试验的综合方法,通过分析黄泥岩顶板形成的原因,并基于15110工作面顶板黄泥顶分布区域的探测结果,确定该工作面黄泥顶治理范围,提出了对工作面黄泥岩顶板进行注浆加固改性控制措施,根据现场实践、工程类比及理论计算公式等选择合理的注浆材料及注浆关键技术参数,最后在现场进行了工程应用。试验结果表明,注浆区域内能够看到浆体充填痕迹,破碎结构大幅度降低,充填和固结了灰岩内部纵横交错的裂隙;注浆后能够控制黄泥岩顶板漏矸、冒顶、回采困难等问题,保证了工作面以正常速度安全回采。 展开更多
关键词 黄泥岩 顶板 注浆加固 注浆材料 裂隙
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预应力简支T梁病害分析及加固设计 被引量:2
20
作者 王凯 严国兵 +1 位作者 刘建磊 张勇 《铁道建筑》 北大核心 2023年第3期94-98,共5页
广州一座高架桥预应力混凝土简支T梁跨中区域腹板上部近承托处存在纵向裂缝,且局部开裂伴有碎边现象。本文建立了有限元模型对腹板开裂病害原因进行分析,并提出了增大腹板截面、增设预应力碳板和跨中横隔梁的加固设计方案。结果表明:原... 广州一座高架桥预应力混凝土简支T梁跨中区域腹板上部近承托处存在纵向裂缝,且局部开裂伴有碎边现象。本文建立了有限元模型对腹板开裂病害原因进行分析,并提出了增大腹板截面、增设预应力碳板和跨中横隔梁的加固设计方案。结果表明:原桥在不考虑桥面铺装参与结构受力的条件下,车辆荷载局部轮载将会使得T梁跨中区域腹板顶部出现较大的竖向拉应力,与纵向裂缝的位置较为一致;加固后,T梁承载能力富余度增加,梁体下缘拉应力得到明显改善;同时T梁腹板局部承载能力及裂缝宽度均满足规范要求。 展开更多
关键词 公路桥梁 T梁 腹板 纵向裂缝 理论分析 加固设计 有限元分析
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