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Enhanced pitting corrosion resistance of a Zr-based metallic glass by ultraviolet light irradiation
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作者 Z.Chen D.P.Wang +6 位作者 S.Wang Y.X.Geng Y.X.Guo Y.C.Wu Z.G.Liu Y.Y.Zhang Y.X.Wang 《Journal of Iron and Steel Research International》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第8期1642-1649,共8页
The influence of ultraviolet light irradiation on the pitting corrosion performance of a Zr_(2)Ni metallic glass was examined using electrochemical methods and immersion test in 0.05 mol/L NaCl solution.From the resul... The influence of ultraviolet light irradiation on the pitting corrosion performance of a Zr_(2)Ni metallic glass was examined using electrochemical methods and immersion test in 0.05 mol/L NaCl solution.From the results of potentiostatic polarization,the pitting potential of the ultraviolet light-irradiated sample shifted positively with a value of~300 mV,revealing the enhanced pitting corrosion resistance of the samples.The corrosion morphology after the immersion test also demonstrated lower degree of corrosion damage and improved pitting resistance of the sample with ultraviolet light irradiation.X-ray photoelectron spectroscopy analysis revealed more zirconium enrichment in the passive film and no chloride ions adsorption for the samples with ultraviolet irradiation,accounting for the suppression of the pit generation and growth.Our findings indicate that ultraviolet light irradiation improves the pitting corrosion resistance of the Zr-based metallic glasses,which are promising structural materials to be used in corrosion environments with high ultraviolet irradiation. 展开更多
关键词 Metallic glass pitting-corrosion Ultraviolet light irradiation Passive film
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基于损伤力学预估点蚀疲劳寿命有限元法 被引量:2
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作者 苟义龙 殷之平 黄其青 《航空工程进展》 2014年第2期233-238,共6页
飞机使用环境谱的不断变化会对机体结构造成腐蚀损伤,工程上难以在外场环境下进行实时损伤检测与疲劳性能试验。点蚀作为腐蚀的初始阶段,危害性大,部位也难以预测。采用损伤力学和有限元相结合的方法,以材料疲劳S-N数据为基础,将点蚀损... 飞机使用环境谱的不断变化会对机体结构造成腐蚀损伤,工程上难以在外场环境下进行实时损伤检测与疲劳性能试验。点蚀作为腐蚀的初始阶段,危害性大,部位也难以预测。采用损伤力学和有限元相结合的方法,以材料疲劳S-N数据为基础,将点蚀损伤认为是一种初始缺陷,建立基于损伤力学假设的点蚀损伤疲劳寿命预估方法,并提出一种改进型损伤参数反演方法。对点蚀疲劳失效过程进行数值模拟,模拟结果与试验结果吻合,证明该方法应用于金属材料点蚀疲劳问题中是合理的、可行的,为后续实际预腐蚀损伤疲劳研究奠定了基础。 展开更多
关键词 损伤力学 点蚀 疲劳寿命 疲劳损伤演化 有限元
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铝电解电容器高压电子箔点蚀机理的研究 被引量:5
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作者 王志申 何业东 +3 位作者 孙志华 刘明 张晓云 陆峰 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期15-19,共5页
采用极化曲线和场发射扫描电镜等方法,研究了铝电解电容器高压电子箔在高温强酸性溶液中的点蚀机理。结果表明:在开路状态下铝光箔在硫酸盐酸发孔溶液中可以产生点蚀,测到自腐蚀电位就是点蚀电位;形成隧道孔后,阳极极化曲线出现点蚀电位... 采用极化曲线和场发射扫描电镜等方法,研究了铝电解电容器高压电子箔在高温强酸性溶液中的点蚀机理。结果表明:在开路状态下铝光箔在硫酸盐酸发孔溶液中可以产生点蚀,测到自腐蚀电位就是点蚀电位;形成隧道孔后,阳极极化曲线出现点蚀电位,且点蚀过电位与隧道孔长度之间存在线性关系。根据点蚀的微电池模型及其在阳极极化下微电池的腐蚀极化图,提出产生上述现象的原因是阳极极化时带孔铝箔的表面由阴极向阳极转变,其转变的临界点即所测到的点蚀电位。 展开更多
关键词 铝电解电容器 阳极箔 点蚀 腐蚀极化图
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用电化学方法研究混凝土中钢筋腐蚀行为 被引量:2
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作者 梁成浩 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第4期33-38,共6页
采用电化学测试技术,研究了混凝土中和Ca(OH)_2饱和溶液中的钢筋电化学过程。研究指出,钢筋混凝土构筑物的腐蚀是由于钢筋与混凝土形成的腐蚀电池作用而产生的电化学腐蚀。进而讨论了用电化学方法评定混凝土中钢筋耐蚀性的可行性。
关键词 电化学腐蚀 钢筋混凝土 钢筋
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5号汽轮机叶片断裂原因分析
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作者 张亚明 韩宏智 徐一宁 《中国材料科技与设备》 2013年第4期63-65,共3页
对某热电厂5号汽轮机的断裂叶片进行了宏观形貌、化学成分、金相组织以及扫描电镜形貌和元素成分能谱分析。结果表明,叶片失效性质为腐蚀疲劳断裂;叶片拉筋孔处的点蚀坑是裂纹源;造成叶片发生点蚀的原因是蒸汽中含有的氯、硫等介质。
关键词 汽轮机叶片 拉筋孔 2Cr13不锈钢 点蚀 腐蚀疲劳 断裂
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Cl离子对304、316不锈钢临界点蚀温度的影响 被引量:86
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作者 吴玮巍 蒋益明 +2 位作者 廖家兴 钟澄 李劲 《腐蚀科学与防护技术》 CAS CSCD 北大核心 2007年第1期16-19,共4页
采用外加恒定电位下腐蚀电流-温度扫描的方法分别研究了304、316不锈钢在不同浓度NaC l水溶液中的临界点蚀温度.得到了材料临界点蚀温度随C l-浓度变化的关系曲线.在分析温度与C l-浓度分别对钝化膜影响的基础上阐述了二者对不锈钢点蚀... 采用外加恒定电位下腐蚀电流-温度扫描的方法分别研究了304、316不锈钢在不同浓度NaC l水溶液中的临界点蚀温度.得到了材料临界点蚀温度随C l-浓度变化的关系曲线.在分析温度与C l-浓度分别对钝化膜影响的基础上阐述了二者对不锈钢点蚀的综合作用机理. 展开更多
关键词 不锈钢 点蚀 临界点蚀温度
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超级高氮奥氏体不锈钢的耐腐蚀性能及氮的影响 被引量:58
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作者 郎宇平 康喜范 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第1期30-35,共6页
用电化学测试、化学浸泡等方法研究了超级奥氏体不锈钢 0 0 Cr2 4Ni2 2 Mo7Mn3Cu N(6 5 4SMO)的耐点腐蚀和耐缝隙腐蚀的性能。通过改变氮含量 ,研究了氮对奥氏体不锈钢的耐点腐蚀和耐缝隙腐蚀性能的影响。结果表明 ,氮和适量的铬、钼结... 用电化学测试、化学浸泡等方法研究了超级奥氏体不锈钢 0 0 Cr2 4Ni2 2 Mo7Mn3Cu N(6 5 4SMO)的耐点腐蚀和耐缝隙腐蚀的性能。通过改变氮含量 ,研究了氮对奥氏体不锈钢的耐点腐蚀和耐缝隙腐蚀性能的影响。结果表明 ,氮和适量的铬、钼结合 ,能显著提高奥氏体不锈钢的耐点腐蚀和缝隙腐蚀的能力 ,并且随着氮含量的增加 ,奥氏体不锈钢的耐点腐蚀和耐缝隙腐蚀的能力也增强。对比实验表明 ,超级奥氏体不锈钢在耐点腐蚀、缝隙腐蚀等局部腐蚀性能方面可以和镍基合金 C- 2 76媲美 ,甚至优于镍基合金。 展开更多
关键词 超级奥氏体不锈钢 点腐蚀 缝隙腐蚀 耐蚀性
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316L不锈钢钝化膜在Cl^-介质中的耐蚀机制 被引量:54
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作者 汪轩义 吴荫顺 +1 位作者 张琳 于正阳 《腐蚀科学与防护技术》 CAS CSCD 2000年第6期311-314,328,共5页
研究了 316L不锈钢在以硝酸为主体的氧化性介质中经过化学钝化处理形成的钝化膜在 3.5 %NaCl溶液中的电化学行为 ,运用X射线光电子能谱 (XPS)分析了钝化膜的组成与结构 ,运用交流阻抗技术研究了钝化膜的电性能 .结果表明 ,经过化学钝化... 研究了 316L不锈钢在以硝酸为主体的氧化性介质中经过化学钝化处理形成的钝化膜在 3.5 %NaCl溶液中的电化学行为 ,运用X射线光电子能谱 (XPS)分析了钝化膜的组成与结构 ,运用交流阻抗技术研究了钝化膜的电性能 .结果表明 ,经过化学钝化处理后的成膜试样在Cl-介质中耐点蚀性能明显提高 ;钝化膜的主要组成元素Cr、Fe、Ni在膜中分别以Cr2 O3 、FeO、NiO存在 ;钝化膜呈p型半导体特性 . 展开更多
关键词 316L不锈钢 点蚀 钝化膜 氯离子 耐蚀机制
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5052和6061铝合金在中国南海深海环境下的腐蚀行为研究 被引量:55
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作者 孙飞龙 李晓刚 +3 位作者 卢琳 程学群 董超芳 高瑾 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期1219-1226,共8页
通过实海暴露实验,研究了5052和6061铝合金在中国南海海域800和1200 m深海环境下浸泡3 a的腐蚀行为.采用SEM,EDS和XRD技术,分别进行了腐蚀形貌观察、腐蚀产物成分和相组成分析.结果表明:2种铝合金在深海环境下均发生了很严重的局部腐蚀... 通过实海暴露实验,研究了5052和6061铝合金在中国南海海域800和1200 m深海环境下浸泡3 a的腐蚀行为.采用SEM,EDS和XRD技术,分别进行了腐蚀形貌观察、腐蚀产物成分和相组成分析.结果表明:2种铝合金在深海环境下均发生了很严重的局部腐蚀,表面形成了白色的腐蚀产物,腐蚀产物由Al_2O_3,SiO_2,以及少量Mg_3(SO_4)_2(OH)_2和NaCl组成.5052和6061铝合金均在铆接区域产生了缝隙腐蚀穿孔,其中,5052铝合金还在截面形成了沟槽状腐蚀坑.在样品主表面,5052和6061铝合金主要发生点腐蚀,其中6061铝合金表面的点蚀坑深度更大,密度更高,且在800 m深海环境下发生了点蚀穿孔.分析表明,随着水深的增加,5052和6061铝合金的最大点蚀坑深度先增加后降低,最大点蚀坑深度的最大值出现在水深800 m左右.这是由于800 m深海中的溶氧量最低,促进了局部腐蚀的发生. 展开更多
关键词 铝合金 点腐蚀 深海 实海
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316L不锈钢在氯离子环境中的腐蚀行为 被引量:55
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作者 史艳华 于洋 +2 位作者 梁平 刘峰 关学雷 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2015年第8期29-32,7,共4页
为了研究316L不锈钢在含Cl-环境中的腐蚀行为,采用浸泡和电化学相结合的方法,研究了其在不同Cl-浓度溶液中不同浸泡时间的腐蚀行为,采用扫描电镜(SEM)观察了腐蚀形貌。结果表明:316L不锈钢在含Cl-环境中的点蚀程度与Cl-浓度密切相关,随... 为了研究316L不锈钢在含Cl-环境中的腐蚀行为,采用浸泡和电化学相结合的方法,研究了其在不同Cl-浓度溶液中不同浸泡时间的腐蚀行为,采用扫描电镜(SEM)观察了腐蚀形貌。结果表明:316L不锈钢在含Cl-环境中的点蚀程度与Cl-浓度密切相关,随着Cl-浓度的增加,点蚀程度先增大后减弱,当Cl-浓度为3%时,点蚀最严重,当Cl-浓度超过3%时,点蚀减缓;316L不锈钢在Na Cl溶液中钝化膜的形成是缓慢的,膜结构具有不完整性,为点蚀的孕育、萌生提供了结构条件,而点蚀一旦形成,在自催化作用下继续发展;316L不锈钢在含Cl-体系中的腐蚀行为是Cl-浓度与溶解氧含量两因素共同作用的结果,溶液中Cl-含量的增加一方面为加速腐蚀提供了物质条件,促进腐蚀;另一方面减少了介质中溶解氧的含量,抑制了腐蚀,两者的综合作用使腐蚀得以控制。 展开更多
关键词 点蚀行为 316L不锈钢 Cl- 溶解氧
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不锈钢的点蚀机理及研究方法 被引量:49
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作者 石林 郑志军 高岩 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第23期79-85,共7页
介绍了不锈钢点蚀定义,点蚀的3种经典形核理论,即穿透理论、吸附理论和局部钝化膜破裂理论,以及点蚀形核后的生长过程。总结了影响不锈钢点蚀行为的内、外因素,包括各因素对不锈钢点蚀行为的影响规律,同时介绍了几种点蚀的测试方法,包... 介绍了不锈钢点蚀定义,点蚀的3种经典形核理论,即穿透理论、吸附理论和局部钝化膜破裂理论,以及点蚀形核后的生长过程。总结了影响不锈钢点蚀行为的内、外因素,包括各因素对不锈钢点蚀行为的影响规律,同时介绍了几种点蚀的测试方法,包括化学浸泡法、极化曲线、电化学阻抗谱、电化学噪声及扫描探针技术及其在点蚀研究中的应用。 展开更多
关键词 不锈钢 点蚀 形核模型 测试方法
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316L不锈钢表面纳米化后腐蚀性能研究 被引量:29
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作者 石继红 武保林 刘刚 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第10期42-46,共5页
对表面纳米化和未经表面纳米化处理的316L不锈钢的样品分别进行点蚀实验和应力腐蚀对比实验,在3.5%(质量分数)NaCl水溶液中分别测出它们的极化曲线。结果表明,316L不锈钢表面纳米化后抗点蚀性能下降,抗应力腐蚀性能提高。对应力腐蚀断口... 对表面纳米化和未经表面纳米化处理的316L不锈钢的样品分别进行点蚀实验和应力腐蚀对比实验,在3.5%(质量分数)NaCl水溶液中分别测出它们的极化曲线。结果表明,316L不锈钢表面纳米化后抗点蚀性能下降,抗应力腐蚀性能提高。对应力腐蚀断口的SEM分析发现,316L不锈钢应力腐蚀断口有明显分区现象,断裂形式为韧性断裂,开裂通道既有穿晶型也有沿晶型。 展开更多
关键词 316L不锈钢 表面纳米化 点蚀 应力腐蚀 断口
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考虑氯离子侵蚀与混凝土碳化的公路桥梁时变可靠度分析 被引量:33
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作者 王建秀 秦权 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2007年第7期86-93,共8页
基于国内外对氯离子侵蚀和混凝土碳化环境下钢筋锈蚀速率的最新研究成果,建立了混凝土构件在氯离子侵蚀下考虑坑蚀和在混凝土碳化下考虑平均锈蚀的弯曲抗力退化模型,用Monte Carlo方法和统计回归法编制了退化钢筋混凝土构件及系统的时... 基于国内外对氯离子侵蚀和混凝土碳化环境下钢筋锈蚀速率的最新研究成果,建立了混凝土构件在氯离子侵蚀下考虑坑蚀和在混凝土碳化下考虑平均锈蚀的弯曲抗力退化模型,用Monte Carlo方法和统计回归法编制了退化钢筋混凝土构件及系统的时变可靠度计算程序。以北京地区一座公路桥为算例,结果表明:在氯离子侵蚀下考虑坑蚀的桥梁承载能力时变可靠度在30年左右即下降到设计目标可靠度,在混凝土碳化下考虑平均锈蚀的桥梁承载能力时变可靠度在50年左右即下降到设计目标可靠度,从而需要补强,这表明考虑主筋锈蚀后我国钢筋混凝土公路桥一般达不到100年设计使用期;对因主筋锈蚀导致混凝土保护层胀裂而言,构件达到抗裂正常使用极限状态远远早于达到承载能力极限状态,建议将混凝土保护层开裂时间作为桥梁检查/维修参考点。 展开更多
关键词 氯离子 碳化 坑蚀 平均锈蚀 时变可靠度
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高速列车A7N01S-T5铝合金焊接接头盐雾腐蚀行为分析 被引量:35
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作者 苟国庆 黄楠 +2 位作者 陈辉 李达 孟立春 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期17-20,113-114,共4页
选取了中国某类型高速列车常用的A7N01S-T5铝合金焊接接头,研究A7N01S-T5铝合金焊接接头在盐雾腐蚀条件下的腐蚀失效行为.结果表明,腐蚀后在焊接接头表面上生成了大量腐蚀产物,并且产生了较多的腐蚀坑,腐蚀坑最深处位于热影响区,蚀坑深... 选取了中国某类型高速列车常用的A7N01S-T5铝合金焊接接头,研究A7N01S-T5铝合金焊接接头在盐雾腐蚀条件下的腐蚀失效行为.结果表明,腐蚀后在焊接接头表面上生成了大量腐蚀产物,并且产生了较多的腐蚀坑,腐蚀坑最深处位于热影响区,蚀坑深度为35.4μm,蚀坑面积率为43.6%.铝合金焊接接头先发生点蚀,随着蚀坑深度逐渐向内部扩展,焊接接头以剥落腐蚀为主,造成焊接接头材料脱落失效.铝合金焊接过程中造成的局部热处理使焊接热影响区晶粒粗大,成为焊接接头中对腐蚀最为敏感的区域. 展开更多
关键词 高速列车 盐雾腐蚀 点蚀 剥落腐蚀
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时效时间对2101双相不锈钢电化学腐蚀行为的影响 被引量:34
15
作者 韩冬 蒋益明 +3 位作者 邓博 张丽华 张伟 李劲 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期919-923,共5页
采用电化学动电位极化曲线和动电位再活化(EPR)技术系统研究了时效处理对2101双相不锈钢(DSS 2101)腐蚀行为的影响.利用扫描电镜(SEM)观察了电化学测试之后的样品表面形貌.结果表明:随着时效时间的增加,样品耐点蚀和耐晶间腐蚀能力逐步... 采用电化学动电位极化曲线和动电位再活化(EPR)技术系统研究了时效处理对2101双相不锈钢(DSS 2101)腐蚀行为的影响.利用扫描电镜(SEM)观察了电化学测试之后的样品表面形貌.结果表明:随着时效时间的增加,样品耐点蚀和耐晶间腐蚀能力逐步下降,分别对应于破裂电位的下降和活化率的升高.对于固溶样品,点蚀优先发生在铁素体内部;对于时效态的样品,点蚀优先发生在氮化物附近,即二次奥氏体上.对析出动力学与电化学腐蚀行为之间的关系进行了讨论. 展开更多
关键词 双相不锈钢 时效 点蚀 晶间腐蚀 二次奥氏体
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2A12铝合金在含Cl^-环境中的腐蚀行为和规律研究 被引量:34
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作者 李涛 冯海涛 +1 位作者 李晓刚 周建龙 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期43-48,共6页
通过室内浸泡模拟实验方法,研究了2A12铝合金在含Cl-典型环境中的腐蚀行为与电化学规律.采用扫描电镜观察了试样的组织和腐蚀产物的微观形貌,并用能量色散谱(EDS)分析了腐蚀产物元素组成.采用失重法分析了2A12铝合金腐蚀动力学规律,并... 通过室内浸泡模拟实验方法,研究了2A12铝合金在含Cl-典型环境中的腐蚀行为与电化学规律.采用扫描电镜观察了试样的组织和腐蚀产物的微观形貌,并用能量色散谱(EDS)分析了腐蚀产物元素组成.采用失重法分析了2A12铝合金腐蚀动力学规律,并采用电化学阻抗技术分析了2A12铝合金腐蚀后的电化学行为规律.实验结果表明,浸泡480 h后,2A12铝合金发生了明显的点蚀和小片状剥蚀,Cl-和第二相是促进点蚀形成和发展的主要原因;浸泡480 h后的动力学规律遵从幂指数规律;电化学阻抗谱中的Nyquist曲线由压缩的双容抗弧组成,随浸泡时间的延长,点蚀不断生成并发展,与腐蚀产物的产生与剥落综合作用,使电化学阻抗模值呈先减小后增大再减小的动态变化. 展开更多
关键词 2A12铝合金 电化学阻抗谱 点蚀
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碳钢在点蚀/缝隙腐蚀闭塞区模拟溶液中的腐蚀行为 被引量:32
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作者 赵景茂 左禹 熊金平 《中国腐蚀与防护学报》 CAS CSCD 2002年第4期193-197,共5页
研究了低碳钢在点蚀孔 /缝隙腐蚀闭塞区模拟溶液中的腐蚀行为 .结果表明低碳钢在 pH等于 2~ 4的模拟闭塞区溶液中 ,阴极过程由氢离子的扩散步骤控制 ,阴极去极化起着主要作用 .当pH值小于 2时 ,阴极过程表现为活化特征 .阳极溶解过程... 研究了低碳钢在点蚀孔 /缝隙腐蚀闭塞区模拟溶液中的腐蚀行为 .结果表明低碳钢在 pH等于 2~ 4的模拟闭塞区溶液中 ,阴极过程由氢离子的扩散步骤控制 ,阴极去极化起着主要作用 .当pH值小于 2时 ,阴极过程表现为活化特征 .阳极溶解过程遵循着Bockris机理 .碳钢在闭塞区的腐蚀不存在临界 pH值和临界Cl-浓度 ,腐蚀速度(Vc)的对数与pH值呈线性关系 .闭塞区内溶液pH的微小变化 ,对腐蚀速度有明显的影响 .外部溶液中的Cl-离子迁入闭塞区后 ,会促使溶液 展开更多
关键词 碳钢 点蚀 缝隙腐蚀 模拟溶液
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Cl^-对304L不锈钢从点蚀到应力腐蚀转变行为的影响 被引量:30
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作者 李岩 方可伟 刘飞华 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2012年第11期955-959,共5页
普查了国内某海滨核电站核燃料厂房(K厂房)不锈钢管道的腐蚀情况和Cl-浓度,发现K厂房不锈钢管道存在普遍的腐蚀问题,腐蚀主要发生在弯管和焊缝部位,以点蚀为主,K厂房大气中Cl-含量是现场大气环境中的18倍左右。采用自行设计的装置预制... 普查了国内某海滨核电站核燃料厂房(K厂房)不锈钢管道的腐蚀情况和Cl-浓度,发现K厂房不锈钢管道存在普遍的腐蚀问题,腐蚀主要发生在弯管和焊缝部位,以点蚀为主,K厂房大气中Cl-含量是现场大气环境中的18倍左右。采用自行设计的装置预制点蚀坑,用恒载荷法研究了溶液中304L不锈钢由点蚀扩展为应力腐蚀的行为过程;结果表明,304L不锈钢发生应力腐蚀门槛应力在80%Rp0.2左右,1级椭圆形点蚀坑扩展为SCC的Cl-临界浓度在5~10mg/L之间。根据现场调查和试验结果推断,K厂房奥氏体不锈钢管道在含有氯离子的大气中应力腐蚀开裂(SCC)过程可分为两个阶段,先是金属表面钝化膜被破坏而发生点蚀,以后以蚀坑底部的敏感点为裂纹源,扩展为SCC。 展开更多
关键词 Cl- 304L不锈钢 点蚀 应力腐蚀破裂
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奥氏体不锈钢表面改性层耐蚀性实验研究 Ⅰ.孔蚀和均匀腐蚀性能 被引量:23
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作者 雷明凯 朱雪梅 +1 位作者 袁力江 张仲麟 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 1999年第10期1081-1084,共4页
用等离子体源离子渗氮技术在380℃处理1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢,获得了高氮面心相(γN)表面改性层,γN相层在0.5%─6%NaCl溶液中具有显著优于原始不锈钢的耐孔蚀性能;在0.5mol/LH2SO4溶液中具有相当于原始不锈钢的耐均匀腐蚀性... 用等离子体源离子渗氮技术在380℃处理1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢,获得了高氮面心相(γN)表面改性层,γN相层在0.5%─6%NaCl溶液中具有显著优于原始不锈钢的耐孔蚀性能;在0.5mol/LH2SO4溶液中具有相当于原始不锈钢的耐均匀腐蚀性能。γN相的氮浓度影响其耐孔蚀性能,但对其耐均匀腐蚀性能则没有明显影响、γN相的室温浸泡与电化学测试取得了规律相同的实验结果. 展开更多
关键词 奥氏体不锈钢 离子渗氮 表面改性 孔蚀 均匀腐蚀
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船舶结构钢海洋环境点蚀模型研究之一:最大点蚀深度时变模型 被引量:29
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作者 王燕舞 黄小平 崔维成 《船舶力学》 EI 北大核心 2007年第4期577-586,共10页
腐蚀是导致老龄船舶结构失效的主要原因之一。结合基本点蚀原理,本文对碳钢、低合金钢海水全浸带点蚀的主要影响因素、具体点蚀进程做了简要解释与评述。针对我国船舶结构常用碳钢、低合金钢的实海腐蚀试验观测数据建立了新型Weibull函... 腐蚀是导致老龄船舶结构失效的主要原因之一。结合基本点蚀原理,本文对碳钢、低合金钢海水全浸带点蚀的主要影响因素、具体点蚀进程做了简要解释与评述。针对我国船舶结构常用碳钢、低合金钢的实海腐蚀试验观测数据建立了新型Weibull函数形式的点蚀最大深度模型。通过对比验证,证明采用Weibull函数表示点蚀最大深度随时间变化关系是合适的。 展开更多
关键词 碳钢 海洋环境 点蚀 腐蚀模型 最大点蚀深度
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