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宜万铁路野三关隧道高压富水充填溶腔溃口处理技术 被引量:28
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作者 张梅 张民庆 孙国庆 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第3期81-86,共6页
研究目的:宜万铁路野三关隧道602溶腔双层初期支护完成后,受地表强降雨影响,使溶腔内形成高压水,从而击穿双层初期支护。通过实施高位泄水支洞降低水压力,采取注浆堵水固结溃口块石堆积体,以及超前管棚预支护措施,完成溃口处理。研究... 研究目的:宜万铁路野三关隧道602溶腔双层初期支护完成后,受地表强降雨影响,使溶腔内形成高压水,从而击穿双层初期支护。通过实施高位泄水支洞降低水压力,采取注浆堵水固结溃口块石堆积体,以及超前管棚预支护措施,完成溃口处理。研究结论:采取注浆技术和管棚预支护措施,可以有效固结块石堆积体。采用大扭矩、高转速钻机,当扭矩为1 200-2 000 N.m、转速为300-500 rpm时,钻穿一榀I20钢架时间为30-1 h 30 min。采用硫铝酸盐水泥单液浆和普通水泥-水玻璃双液浆组合型注浆材料配套体系,按由下到上、先外后内、间隔跳孔的注浆顺序,采取合理分段长度进行前进式分段注浆,按定量定压相结合原则,可以解决周边排水条件下的注浆控制。块石堆积体经注浆改良后,施作Ф76 mm管棚超前预支护,能保证隧道溃口段的安全施工。 展开更多
关键词 高压富水充填溶腔 溃口 块石堆积体 注浆 管棚
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管棚支护技术在武广客运专线隧道软弱围岩开挖中的应用 被引量:12
2
作者 宋政文 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第S1期381-384,共4页
研究目的:由于隧道洞身横穿软弱围岩,结构松散,围岩稳定性极差。为了解决这一施工中遇到的问题,因此特别针对软弱围岩的开挖支护进行了技术研究。研究结果:通过管棚注浆超前支护在桐木冲隧道出口软弱围岩开挖中的应用和监控量测,进一步... 研究目的:由于隧道洞身横穿软弱围岩,结构松散,围岩稳定性极差。为了解决这一施工中遇到的问题,因此特别针对软弱围岩的开挖支护进行了技术研究。研究结果:通过管棚注浆超前支护在桐木冲隧道出口软弱围岩开挖中的应用和监控量测,进一步地了解了管棚注浆支护的原理,有效地阻止了开挖时软弱围岩的坍塌和涌水,为隧道的施工安全提供了保障。 展开更多
关键词 管棚 软弱围岩 开挖 应用
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下穿既有高速公路下隧道施工双层管棚对土层加固作用有限元数值分析 被引量:12
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作者 董敏 董明星 阳军生 《公路工程》 北大核心 2014年第3期284-289,共6页
利用ABAQUS有限元软件建立2个隧道3D模型,模拟隧道上台阶开挖全过程。第一个模型中,采用SC8R三维连续体壳单元模拟隧道初衬,采用B31三维梁单元模拟双层超前管棚。第二个模型中保持其它条件和参数不变仅将第一个模型中管棚材料参数更改... 利用ABAQUS有限元软件建立2个隧道3D模型,模拟隧道上台阶开挖全过程。第一个模型中,采用SC8R三维连续体壳单元模拟隧道初衬,采用B31三维梁单元模拟双层超前管棚。第二个模型中保持其它条件和参数不变仅将第一个模型中管棚材料参数更改为粉质粘土材料参数进行计算,通过计算结果分析出:双层管棚在隧道开挖过程中能够有效减小土层沉降、初衬弯矩和土体的塑性变形,对土层的加固作用效果显著。 展开更多
关键词 ABAQUS 隧道 管棚 土层 加固
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富水砂卵石地层大直径盾构下穿既有运营隧道施工技术 被引量:10
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作者 任跃勤 石军 《施工技术(中英文)》 CAS 2022年第19期80-84,共5页
随着城市轨道交通的高速发展,新建地铁线路穿越既有运营线路越来越多,为了减小对既有运营线路的影响,需要针对性进行加固处理。以成都地铁19号线双流机场—龙桥路站区间下穿既有运营3号线为工程背景,对加固施工进行了深入研究,采用超前... 随着城市轨道交通的高速发展,新建地铁线路穿越既有运营线路越来越多,为了减小对既有运营线路的影响,需要针对性进行加固处理。以成都地铁19号线双流机场—龙桥路站区间下穿既有运营3号线为工程背景,对加固施工进行了深入研究,采用超前管棚加固(管棚穿入固结体内)、地面预注浆加固相结合的处理方案。由于地质条件的复杂性、砂卵石地层容易受扰动、施工的不确定性、既有运营隧道对变形要求极高等特点,通过采用先进施工工艺、精细化施工,确保了盾构施工及运营线路的安全。 展开更多
关键词 地铁 盾构 既有隧道 加固 管棚 注浆 施工技术
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铁路隧道超前管棚变形规律及参数研究 被引量:9
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作者 黄华 巩江峰 +1 位作者 邸成 朱勇 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第12期65-70,共6页
研究目的:隧道近距下穿既有铁路路基或隧道段时,常采用洞内超前大管棚支护,而目前多采用工程类比法确定其支护参数,因此有必要对大管棚支护变形规律及设计参数进行研究。研究结论:(1)管棚结构变形由管棚弯曲变形和支承结构压缩变形组成... 研究目的:隧道近距下穿既有铁路路基或隧道段时,常采用洞内超前大管棚支护,而目前多采用工程类比法确定其支护参数,因此有必要对大管棚支护变形规律及设计参数进行研究。研究结论:(1)管棚结构变形由管棚弯曲变形和支承结构压缩变形组成,变形计算公式为s=αql(2)除未支护段外,其余段长度变化对管棚变形影响相对较小,未支护段增长,变形显著增大,且刚度越小增加幅度越大;管棚变形随着荷载的增加呈线性增长;管棚变形随着刚度增大而减小,且未支护段越长减小幅度越大,当管棚刚度较小时,刚度增大则变形显著减小,当刚度达到临界值后,增大刚度则变形减小不明显;(3)应综合考虑穿越段变形控制要求、工程投资、施工难度,合理选择管棚直径和长度;(4)本研究成果可为隧道超前管棚变形规律分析、工程设计提供理论依据。 展开更多
关键词 铁路隧道 管棚 变形规律 设计参数
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管棚钢拱架锚索联合支护在大落差断层组中的应用 被引量:9
6
作者 邵德盛 查德求 +3 位作者 杨张杰 王威 王庆牛 王福海 《煤炭工程》 北大核心 2016年第1期49-51,55,共4页
以顾北矿南翼(11-2)煤层回风巷过F104断层异常带巷道为工程背景,介绍了断层区域岩石裂隙发育,局部富水性较强,岩层软化膨胀变形、泥化程度高等支护特点,在掘前超前加固及掘后有效支护、充分利用和发挥围岩的自承载能力的基础上,用理论... 以顾北矿南翼(11-2)煤层回风巷过F104断层异常带巷道为工程背景,介绍了断层区域岩石裂隙发育,局部富水性较强,岩层软化膨胀变形、泥化程度高等支护特点,在掘前超前加固及掘后有效支护、充分利用和发挥围岩的自承载能力的基础上,用理论分析、数值模拟和现场试验相结合的综合研究方法,系统研究了顾北矿F104断层异常地质构造带巷道安全掘进与加固技术,结果说明了围岩经过注浆加固后裂隙得到充填,巷道围岩没有出现新的裂隙及离层现象,顺利通过断层构造带,取得工业性试验成功。 展开更多
关键词 管棚 钢拱架 断层组 联合支护 断层
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软弱围岩隧道长管棚超前支护施工技术探讨 被引量:8
7
作者 熊熊 《四川建材》 2018年第6期108-109,共2页
很多隧道工程所处地质环境复杂,隧道洞口段处于软弱围岩、浅埋、偏压等情况下,岩性条件比较差,通过应用管棚支护施工技术,能够有效提升隧道施工安全性。本文首先对软弱围岩概念和变形特征进行介绍,然后结合工程实例,对软弱围岩隧道长管... 很多隧道工程所处地质环境复杂,隧道洞口段处于软弱围岩、浅埋、偏压等情况下,岩性条件比较差,通过应用管棚支护施工技术,能够有效提升隧道施工安全性。本文首先对软弱围岩概念和变形特征进行介绍,然后结合工程实例,对软弱围岩隧道长管棚超前支护施工技术要点进行探究。 展开更多
关键词 软弱围岩 超前支护 管棚 钻孔 注浆
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小净距暗挖隧道下穿铁路动态设计施工分析 被引量:8
8
作者 裴涛涛 郑波 袁顺德 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第S2期1066-1070,共5页
新建城市地铁下穿既有铁路线,其施工参数合理与否,直接影响既有线行车安全。以某城市地铁浅埋暗挖隧道下穿4条既有铁路线为例,分析了所采用的工程措施的有效性,并通过监控量测数据进行了动态设计和施工,研究结果表明:(1)下穿地铁施工前... 新建城市地铁下穿既有铁路线,其施工参数合理与否,直接影响既有线行车安全。以某城市地铁浅埋暗挖隧道下穿4条既有铁路线为例,分析了所采用的工程措施的有效性,并通过监控量测数据进行了动态设计和施工,研究结果表明:(1)下穿地铁施工前,对上方既有线轨道进行扣轨加固,可在一定程度上保证线路平顺性,保障既有线安全运行;(2)隔离桩防护措施可有效阻止沉降向周边扩散;(3)大管棚+超前小导管预支护可提高掌子面的稳定性,降低地表沉降量;(4)在确保掌子面稳定的前提下,缩短上下台阶间距、初支封闭时间,可有效控制累计沉降的发展;(5)在地铁下穿既有铁路线施工过程中,利用监测数据进行设计参数动态调整,优化施工参数,可及时有效反馈和指导施工。 展开更多
关键词 暗挖隧道 下穿铁路 管棚 动态设计 监控量测
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北京地铁光华路站超长大管棚施工技术 被引量:7
9
作者 张德华 《施工技术》 CAS 北大核心 2005年第S1期267-268,263,共3页
以北京地铁光华路站隧道超长大管棚施工为例,介绍了长达110m超大管棚的施工流程及工艺。明确了“有线仪器定向,一次性跟管钻进工法”是一项可有效控制管棚超长的施工偏差、控制地表沉降及隆起的有效工法。
关键词 地铁 管棚 施工技术
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砂卵石地层矿山法隧道长管棚支护机理及应用 被引量:1
10
作者 戴志仁 胡瑞青 +1 位作者 王泽宇 杨晓华 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期68-74,共7页
研究目的:砂卵石地层由于卵石强度高且颗粒分布无序,因此长管棚施工地层扰动大且支护效果难以保证,已成为制约隧道实际应用的一大瓶颈。本文以某轨道交通暗挖法车站为依托工程,采用理论分析、现场测试与数值模拟相结合的方法,对不同直... 研究目的:砂卵石地层由于卵石强度高且颗粒分布无序,因此长管棚施工地层扰动大且支护效果难以保证,已成为制约隧道实际应用的一大瓶颈。本文以某轨道交通暗挖法车站为依托工程,采用理论分析、现场测试与数值模拟相结合的方法,对不同直径、不同环向间距条件下长管棚的支护效果进行了深入研究,以期揭示砂卵石地层矿山法隧道长管棚支护机理,提出最佳支护参数。研究结论:(1)砂卵石地层,暗挖隧道管棚超前支护条件下,地层沉降变形在向地表传递过程中,沿高度方向的折减率约为0.91 mm/m;(2)管棚超前支护效果对矿山法隧道工程安全具有决定性作用,须采取措施减小管棚施工扰动及相应地层变形;(3)根据单因素敏感性分析结果,地表沉降随管棚支护长度的增加而增大,随管棚环向间距的增大而增加,且基本呈正相关;(4)为有效控制地表沉降并提高工程经济效益,建议直径127 mm管棚环向间距宜为35 cm,支护长度宜为40 m;直径159 mm管棚建议环向间距宜为40 cm,支护长度宜为40 m;直径209 mm管棚建议环向间距宜为45 cm,支护长度宜为50 m;管棚直径与其最佳打设长度正相关;(5)本研究结论可为砂卵石地层矿山法隧道支护措施提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 砂卵石地层 管棚 直径 环向间距 支护长度 地表沉降
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隧道洞口段开挖面失稳模式及塌方演化机理 被引量:6
11
作者 李奥 张顶立 +3 位作者 董飞 黄俊 孙振宇 孙毅 《铁道建筑》 北大核心 2022年第3期108-113,共6页
针对隧道洞口段开挖面失稳塌方问题,基于有限元极限分析法,从边坡自身的安全性出发分析隧道开挖对边坡的扰动影响,揭示隧道洞口段开挖面失稳塌方模式和机理,进一步分析台阶法施工以及管棚预支护措施对于隧道开挖面安全性的影响,验证隧... 针对隧道洞口段开挖面失稳塌方问题,基于有限元极限分析法,从边坡自身的安全性出发分析隧道开挖对边坡的扰动影响,揭示隧道洞口段开挖面失稳塌方模式和机理,进一步分析台阶法施工以及管棚预支护措施对于隧道开挖面安全性的影响,验证隧道洞口段长大管棚施作的必要性。研究结果表明:考虑张拉剪切同步折减的边坡安全系数计算方法,能够真实模拟边坡的失稳;边坡安全性影响因素的显著性从大到小依次为边坡高度、黏聚力、内摩擦角和边坡角;隧道洞口段开挖面失稳塌方模式为典型的滑移式失稳塌方,在隧道开挖面前后位置分别形成滑移区和顶部塌方区;隧道洞口段管棚应能够穿过边坡的滑移线,采用60 m管棚超前支护,台阶法和全断面法施工进洞25 m时边坡安全系数分别为1.392、1.317,此时隧道和边坡安全得到有效保障。 展开更多
关键词 隧道洞口段 开挖面失稳 数值模拟 有限元极限分析法 演化机理 管棚 塌方
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大型水电站高边坡塌方治理施工技术
12
作者 曾鸣 陈巍 古小梦 《四川水力发电》 2024年第3期111-115,共5页
2020年5月12日,某水电站泄洪放空洞出口F46/F21断层引发了边坡坍塌现象,坍塌高度约40 m,坍塌方量约1.1万m^(3),严重制约泄洪放空洞出口2020年12月底导流目标实现。参建各方制订了坍塌边坡治理方案,采用了反压石渣、喷射钢纤维混凝土、... 2020年5月12日,某水电站泄洪放空洞出口F46/F21断层引发了边坡坍塌现象,坍塌高度约40 m,坍塌方量约1.1万m^(3),严重制约泄洪放空洞出口2020年12月底导流目标实现。参建各方制订了坍塌边坡治理方案,采用了反压石渣、喷射钢纤维混凝土、“工字钢棚架+牛腿柱”复合支撑结构、钢锚墩临时支护、管棚等联合处理措施,在极其艰难的条件下快速、安全完成边坡治理,实现了某水电站2020年12月底按期导流目标。 展开更多
关键词 反压石渣 钢棚架 钢锚墩 管棚
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马骅山隧洞管棚预支护参数设计
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作者 华栋 张斌 +1 位作者 郭文滨 杜好会 《云南水力发电》 2024年第9期64-68,共5页
软弱围岩隧洞进洞的方式有很多种,管棚预支护进洞应用比较广泛。虽然应用较多,但是对于管棚预支护参数的选取研究还不够系统,通过研究分析,建立一套完整的管棚预支护主要参数选取的方法,通过在具体工程中应用,结合监测数据说明支护效果... 软弱围岩隧洞进洞的方式有很多种,管棚预支护进洞应用比较广泛。虽然应用较多,但是对于管棚预支护参数的选取研究还不够系统,通过研究分析,建立一套完整的管棚预支护主要参数选取的方法,通过在具体工程中应用,结合监测数据说明支护效果良好,设计参数科学合理,为快速进洞施工创造了有利条件。 展开更多
关键词 隧洞 管棚 参数设计 变形监测
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浅埋强风化泥岩区隧道管棚施工地表沉降变形规律分析
14
作者 阚伟 《绿色科技》 2024年第12期270-273,280,共5页
强风化泥岩区岩体较破碎、围岩自稳能力差,隧道修建时工艺复杂,且围岩变形及地表沉降明显。管棚注浆施工可预加固岩体,是软弱破碎地层隧道修建的有效方法。以某高铁隧道为研究对象,详述了隧道工程地质条件和管棚施工工艺,获得了隧道洞... 强风化泥岩区岩体较破碎、围岩自稳能力差,隧道修建时工艺复杂,且围岩变形及地表沉降明显。管棚注浆施工可预加固岩体,是软弱破碎地层隧道修建的有效方法。以某高铁隧道为研究对象,详述了隧道工程地质条件和管棚施工工艺,获得了隧道洞口段不同位置左右两侧地表沉降变形规律,并基于回归分析方法预测了各点地表最终沉降量。结果表明:管棚注浆能较好地控制隧道上方的地表沉降,但其加固影响区外地表沉降明显;距离管棚注浆加固影响区越远,地表沉降越小,且隧道左侧地表沉降高于右侧,最大沉降值为264.6 mm。各点地表沉降值符合指数型函数变化规律,依次经历快速沉降、缓慢沉降和基本稳定3个阶段,且沉降变形小的测点更早趋于稳定。 展开更多
关键词 强分化泥岩 管棚 地表沉降 预测
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管棚对顶推地道桥路面沉降抑制作用分析研究
15
作者 何亮 潘世强 杨飞 《公路工程》 2024年第4期74-79,169,共7页
为研究地道桥顶推施工全过程中管棚对路面沉降的抑制作用,结合某市政次干道下穿机场高速通道工程实例,建立了无管棚和Φ402管棚的三维有限元数值仿真模型,采用“分层分块开挖方法”和“生死单元方法”来模拟顶推施工过程中既有路面沉降... 为研究地道桥顶推施工全过程中管棚对路面沉降的抑制作用,结合某市政次干道下穿机场高速通道工程实例,建立了无管棚和Φ402管棚的三维有限元数值仿真模型,采用“分层分块开挖方法”和“生死单元方法”来模拟顶推施工过程中既有路面沉降规律,以及管棚自身的应力和变形特征。结果表明:所建立的三维数值仿真模型较好地模拟了管棚超前支护下的路面沉降,计算结果与现场监测较为吻合;在顶推施工过程中,采用Φ402管棚可以有效抑制路面沉降,尤其是进口附近的路面沉降,最大沉降基本满足<20 mm的沉降要求;管棚变形分4个明显的分段特征,地道桥结构左侧刚度小,右侧刚度大,管棚表现为明显的空间扭曲状态。为更好地控制地表位移,左侧管棚间距可适当加密,右侧管棚可适当稀疏,顶进结束后,应及时对地道顶部进行注浆处理,从而减少路面的总沉降量。研究结果可以为管棚超前支护下桥式盾构顶进施工提供参考借鉴。 展开更多
关键词 管棚 桥式盾构 数值模拟 刚度 路面沉降
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穿越碳质千枚岩破碎带隧道侵限及塌方的处治
16
作者 张勇勇 唐良 《建筑施工》 2024年第1期98-101,共4页
基于316国道某穿越碳质千枚岩破碎带隧道侵限及塌方处治施工过程,根据现场侵限及塌方情况,分别对侵限段和塌方段进行处治。工程实践表明,采用“大管棚+小导管超前支护施工+空腔填充”技术进行超前支护对穿越碳质千枚岩破碎带隧道塌方进... 基于316国道某穿越碳质千枚岩破碎带隧道侵限及塌方处治施工过程,根据现场侵限及塌方情况,分别对侵限段和塌方段进行处治。工程实践表明,采用“大管棚+小导管超前支护施工+空腔填充”技术进行超前支护对穿越碳质千枚岩破碎带隧道塌方进行处治较合理,施工效果良好,施工处于安全可控范围内。 展开更多
关键词 侵限 换拱 塌方体 围岩注浆 管棚
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广州地铁5号线淘金站浅埋暗挖隧道施工技术 被引量:6
17
作者 孙成伟 陈昊 陈树茂 《施工技术》 CAS 北大核心 2013年第8期57-59,共3页
对广州地铁5号线淘金站过街出入口通道、风道采用浅埋暗挖施工技术进行总结。系统介绍了对地层采取旋喷桩预加固、洞内采用超前大管棚和TSS长管注浆的施工技术和各种参数以及洞内开挖方法、施工沉降的监测数据,并对工程造价进行了总结... 对广州地铁5号线淘金站过街出入口通道、风道采用浅埋暗挖施工技术进行总结。系统介绍了对地层采取旋喷桩预加固、洞内采用超前大管棚和TSS长管注浆的施工技术和各种参数以及洞内开挖方法、施工沉降的监测数据,并对工程造价进行了总结。提出采取合适的地层预加固措施的前提下,在城市市区交通繁忙地段采用浅埋暗挖施工技术修建地铁过街出入口通道和风道是可行的。 展开更多
关键词 隧道工程 浅埋暗挖 管棚 TSS长管注浆 施工技术
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管棚支护下框架桥顶进设计和施工 被引量:6
18
作者 尤广杰 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第7期97-101,共5页
郑州市金水路西延南半幅道路下穿金水路工程采用管棚支护路基、框架桥预制顶进的施工方法,控制路面沉降并顶进框架桥就位是项目成功实施的关键。采用有限元软件对框架桥顶进施工过程中路面的沉降进行模拟计算,分析路面沉降值及其规律。... 郑州市金水路西延南半幅道路下穿金水路工程采用管棚支护路基、框架桥预制顶进的施工方法,控制路面沉降并顶进框架桥就位是项目成功实施的关键。采用有限元软件对框架桥顶进施工过程中路面的沉降进行模拟计算,分析路面沉降值及其规律。计算表明,顶进施工引起的路面沉降最大值约为13 mm,开挖影响范围约为工作面前方8~10 m,路基内设置吊梁和框架桥周围注浆措施可分别使顶进中路面沉降减少36.5%、7.4%。现场监测路面沉降规律和计算结果基本一致,工程采用的工法保证了项目的成功实施。 展开更多
关键词 框架桥 管棚 顶进法 设计 施工
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公路大跨度隧道开挖及初期支护施工技术 被引量:4
19
作者 张凯 徐建平 《湖南工业大学学报》 2007年第2期26-30,共5页
结合京珠国道主干线广州东段龙头山隧道施工,重点介绍隧道开挖采用的双侧壁导坑法、超前支护以及初期支护,可供类似工程施工参考。
关键词 公路大跨度隧道 管棚 双侧壁导坑法 开挖 初期支护
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管棚超前支护在堆积体偏压双连拱隧道施工中的应用 被引量:5
20
作者 汤海岩 《山西交通科技》 2005年第A02期50-52,68,共4页
太(原)长(治)高速公路范家岭3号双连拱公路隧道北口堆积体段应用超前大管棚进行支护,通过对监控、量测结果的分析,总结了大管棚支护技术在通过软弱围岩时的作用。
关键词 管棚 超前支护 双连拱隧道 施工
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