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基于水平土拱效应的排桩支护结构合理桩间距的研究 被引量：9
1
作者 郭院成 郭呈祥 叶永峰 《四川建筑科学研究》 北大核心 2008年第4期136-139,共4页
在对排桩支护结构间水平土拱效应分析的基础上,给出了一种新的成拱桩间距计算模型,提出应在引入普氏理论的前提下,以桩间静力平衡条件、跨中截面强度条件以及拱脚处截面强度条件共同控制来确定桩间距。经过理论分析,推导出了桩间距、拱... 在对排桩支护结构间水平土拱效应分析的基础上,给出了一种新的成拱桩间距计算模型,提出应在引入普氏理论的前提下,以桩间静力平衡条件、跨中截面强度条件以及拱脚处截面强度条件共同控制来确定桩间距。经过理论分析,推导出了桩间距、拱高和拱厚的计算公式,最后,通过工程算例证明本文算法的合理性。 展开更多
关键词 排桩支护 土拱效应 桩间距
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粉喷桩加固软土地基的应用研究 被引量：4
2
作者 经绯 刘松玉 +1 位作者 缪林昌 陈蕾 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第5期36-38,共3页
依托某高速公路3年多的实测沉降数据,结合沿线填土高度和软土层的分布情况,对全线粉喷桩处理软基的效果进行了总结比较,从实测沉降量、工后沉降及固结度等方面分析了粉喷桩的桩间距、喷灰量、桩长和软基含水量等因素对粉喷桩处理效果的... 依托某高速公路3年多的实测沉降数据,结合沿线填土高度和软土层的分布情况,对全线粉喷桩处理软基的效果进行了总结比较,从实测沉降量、工后沉降及固结度等方面分析了粉喷桩的桩间距、喷灰量、桩长和软基含水量等因素对粉喷桩处理效果的影响,为指导类似地区高速公路的设计和施工提供依据。 展开更多
关键词 实测沉降量 粉喷桩 桩间距 喷灰量
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悬臂排桩支护结构的水平土拱效应及桩间距研究 被引量：4
3
作者 杨帆 时仓艳 《工程建设》 2020年第11期29-33,共5页
对悬臂桩后土体进行基坑开挖时会产生水平变形,并在桩后形成水平土拱,因此桩间距设计中必须考虑土拱效应。本文在对桩间土拱效应进行分析的基础上,根据土拱的静力平衡条件和土体强度理论,推导出桩间距计算公式,并提出简化计算的方法;通... 对悬臂桩后土体进行基坑开挖时会产生水平变形,并在桩后形成水平土拱,因此桩间距设计中必须考虑土拱效应。本文在对桩间土拱效应进行分析的基础上,根据土拱的静力平衡条件和土体强度理论,推导出桩间距计算公式,并提出简化计算的方法;通过建立数值模型分析土拱效应的影响因素。结果表明:桩后水平土拱的主要影响范围在桩后2倍桩边长内,土拱效应随着桩间距的增大而更加明显;土体的抗剪强度越高,桩间距越大;当桩距一定时,抗剪强度对土拱荷载分配的影响较小。 展开更多
关键词 悬臂桩 桩间距 水平土拱
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基于抗滑承载力的单排抗滑桩最大桩间距计算方法 被引量：3
4
作者 马显春 上官力 《中国地质灾害与防治学报》 CSCD 2018年第2期43-47,93,共6页
目前关于抗滑桩最大桩间距的研究都是基于桩间土拱效应,不同计算方法之间的结果区别较大,更重要的是当滑体黏聚力c=0时,其桩间距计算结果也等于0,这显然与实际不符。在利用抗滑桩斜截面受剪承载力计算其最大抗滑承载力的基础上,根据极... 目前关于抗滑桩最大桩间距的研究都是基于桩间土拱效应,不同计算方法之间的结果区别较大,更重要的是当滑体黏聚力c=0时,其桩间距计算结果也等于0,这显然与实际不符。在利用抗滑桩斜截面受剪承载力计算其最大抗滑承载力的基础上,根据极限状态下单根桩的最大抗滑承载力恰好等于桩间距范围内滑坡的剩余推力,推导了基于抗滑桩斜截面受剪承载力的最大桩间距计算公式,并用工程实例验证了其合理性。结果表明,当抗滑桩的截面尺寸确定以后,最大桩间距与设桩处的滑坡剩余推力成反比,滑坡剩余推力越大,桩间距越小,反之亦然。本方法计算简便,利于推广。 展开更多
关键词 抗滑桩 桩间距 斜截面的受剪承载力 最大抗滑承载力 剩余推力
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堆积层滑坡防治工程中抗滑桩合理桩间距探讨 被引量：2
5
作者 李晶 王荣鲁 +2 位作者 贺可强 刘建伟 李新志 《青岛理工大学学报》 CAS 2008年第2期21-26,共6页
土拱效应是安全经济地发挥抗滑桩等非连续支挡结构的支护功能的重要前提,桩间距与成拱作用密切相关.在对滑坡工程中抗滑桩桩间土拱效应的力学模型进行分析的基础上,提出桩间距与桩后土体粘聚力c及其内摩擦角Φ的关系式,利用抗滑桩桩间... 土拱效应是安全经济地发挥抗滑桩等非连续支挡结构的支护功能的重要前提,桩间距与成拱作用密切相关.在对滑坡工程中抗滑桩桩间土拱效应的力学模型进行分析的基础上,提出桩间距与桩后土体粘聚力c及其内摩擦角Φ的关系式,利用抗滑桩桩间形成土拱的条件来控制抗滑桩的最大桩间距,并确定出几种情况下最大桩间距的求解公式,最后以实际工程的优化设计来验证其合理性. 展开更多
关键词 滑坡 抗滑桩 土拱效应 桩间距 MATLAB
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基坑二次开挖的排桩支挡结构承载特性分析 被引量：2
6
作者 王子郡 俞峰 +1 位作者 廖宇飚 王磊 《浙江理工大学学报（自然科学版）》 2022年第1期131-138,共8页
通过基坑二次开挖的排桩支挡结构模型试验,以新增支护桩桩间距为主要参数,研究其对组合支挡结构承载特性的影响。试验结果表明:随着开挖深度的增加,既有支护桩桩顶位移比新增支护桩桩顶位移变化更明显;随着新增支护桩桩间距的增加,既有... 通过基坑二次开挖的排桩支挡结构模型试验,以新增支护桩桩间距为主要参数,研究其对组合支挡结构承载特性的影响。试验结果表明:随着开挖深度的增加,既有支护桩桩顶位移比新增支护桩桩顶位移变化更明显;随着新增支护桩桩间距的增加,既有支护桩的最大弯矩值增大,而维持稳定的极限开挖深度减小;由于土拱效应的影响,新增支护桩的桩间距过大会导致整个支挡结构的安全性降低;为了确保整个支挡结构发挥最佳支挡性能,应控制新增支护桩的桩间距在2~3倍桩径之间。该结果可为基坑二次开挖的相关研究提供一定的参考。 展开更多
关键词 二次开挖 模型试验 支护桩 桩间距 土拱效应
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基于拱效应的边坡抗滑桩桩间距计算 被引量：77
7
作者 赵明华 廖彬彬 刘思思 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期1211-1216,共6页
基于桩间土的斜拱效应,考虑边坡的倾角对抗滑桩桩间距的影响,并以此建立计算模型。首先在假定土拱的轴线为抛物线的基础上,根据水平面、竖直面内的静力平衡条件和强度条件,推导出桩间距的计算公式,分别得到了相应的合理桩间距计算方法... 基于桩间土的斜拱效应,考虑边坡的倾角对抗滑桩桩间距的影响,并以此建立计算模型。首先在假定土拱的轴线为抛物线的基础上,根据水平面、竖直面内的静力平衡条件和强度条件,推导出桩间距的计算公式,分别得到了相应的合理桩间距计算方法。其次通过具体工程实例,阐述考虑边坡倾角情况下抗滑桩桩间距的计算过程,得到了比较合理的计算结果,并分析了桩间距与土体内摩擦角以及桩间距与坡面倾角之间的关系。分析结果表明,在其他因素不变的情况下,桩间距随桩后土体的内摩擦角增大而增大,随边坡倾角增大先增大后减小。 展开更多
关键词 边坡工程 抗滑桩 土拱效应 边坡倾角 桩间距
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边坡桩-土相互作用的土拱力学模型与桩间距问题 被引量：51
8
作者 李邵军 陈静 练操 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期1352-1358,共7页
桩-土相互作用机制是边坡抗滑桩设计需要考虑的重要因素之一。基于抗滑桩在侧向荷载作用下的受力条件,通过土力学和弹性力学的基本理论,导出了桩-土作用下桩后土体任意点的应力解析解,建立了土拱的力学模型;获得了土拱应力的等值线分布... 桩-土相互作用机制是边坡抗滑桩设计需要考虑的重要因素之一。基于抗滑桩在侧向荷载作用下的受力条件,通过土力学和弹性力学的基本理论,导出了桩-土作用下桩后土体任意点的应力解析解,建立了土拱的力学模型;获得了土拱应力的等值线分布,得出了双曲拱、扩肩拱、马鞍拱和圆弧拱4种土拱形态,分析了不同桩间距、桩宽、桩后距离及土体力学特性对土拱效应的影响及其变化规律,阐明了土拱的作用机制。以拱体内土体破坏时的极限平衡状态为依据,基于Mohr-Coulomb抗剪强度理论建立了最大桩间距控制方程,并给出了具体的工程实例,对桩-土相互作用机制和抗滑桩设计理论研究具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 边坡 桩-土相互作用 土拱 力学模型 桩间距
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饱和软粘土地基沉桩过程中桩土挤压应力及超孔压计算 被引量：13
9
作者 白冰 徐建平 周健 《重庆交通学院学报》 CAS 2000年第3期1-3,7,共4页
饱和软粘土地基沉桩过程中桩土挤压所引起的桩周土体超孔隙水压力效应是非常显著的 .本文从弹塑性理论出发推导出沉桩过程中桩周土体挤压应力及超孔隙水压力的计算公式 。
关键词 饱和软粘土 挤压应力 孔隙水压力 地基沉桩
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挤密桩法处理自重湿陷性黄土地基的试验 被引量：14
10
作者 朱彦鹏 李亚胜 +1 位作者 李京榜 张艺鑫 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2019年第6期133-137,共5页
西北地区的湿陷性黄土厚度大,湿陷性强,目前对湿陷性黄土地基处理的理论研究仍然无法满足工程实践的需求.如何经济、高效、合理地处理湿陷性黄土地基成为西北地区工程建设的热点问题.通过西北某综合管廊工程挤密桩法处理自重湿陷性黄土... 西北地区的湿陷性黄土厚度大,湿陷性强,目前对湿陷性黄土地基处理的理论研究仍然无法满足工程实践的需求.如何经济、高效、合理地处理湿陷性黄土地基成为西北地区工程建设的热点问题.通过西北某综合管廊工程挤密桩法处理自重湿陷性黄土地基的现场试验以及室内土工试验,得出该地区综合管廊工程挤密桩法处理自重湿陷性黄土地基的建议桩长、桩间距、以及桩身填料.通过研究发现使用挤密桩法挤密后的地基土体湿陷表现形式,并由此提出针对高填方湿陷性黄土地基分层铺设防水土工布的地基处理方法. 展开更多
关键词 挤密桩法 自重湿陷性黄土 桩间距 浸水试验 沉降变形
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水平受荷群桩工作性状参数分析 被引量：9
11
作者 胡婷婷 刘忠 +1 位作者 伍腾峰 胡哲 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2010年第12期117-121,共5页
利用ANSYS有限元软件,针对群桩水平力学响应问题,进行了三维有限元数值模拟,验证了模型的正确性。在此基础上,对水平受荷群桩基础进行不同工况的计算分析,探讨了桩距、桩长和桩径各种因素对群桩工作性状的影响。分析表明,桩距与桩径对... 利用ANSYS有限元软件,针对群桩水平力学响应问题,进行了三维有限元数值模拟,验证了模型的正确性。在此基础上,对水平受荷群桩基础进行不同工况的计算分析,探讨了桩距、桩长和桩径各种因素对群桩工作性状的影响。分析表明,桩距与桩径对水平受荷群桩工作性状影响较大,桩长对其影响较小,8倍桩径为群桩效应的临界桩距,加大桩径能明显控制桩头侧移,提高桩的承载能力。 展开更多
关键词 桩距 桩长 桩径 荷载分担 桩身位移 桩身弯矩
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桩间距和布桩形式对微型桩受力的影响 被引量：10
12
作者 李鑫 李昌龙 +3 位作者 白明洲 龙万学 邱树茂 于宁 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期47-54,共8页
建立了独立式、连系梁式及承台式微型桩支护体系模型,探讨了不同布置形式及桩间距下,各类型微型桩体系的受力特性.研究结果表明,相同荷载下承台型微型桩抗滑效果好,其最大桩身弯矩分别为独立式和连系梁式微型桩的1.36倍和1.35倍;梅花形... 建立了独立式、连系梁式及承台式微型桩支护体系模型,探讨了不同布置形式及桩间距下,各类型微型桩体系的受力特性.研究结果表明,相同荷载下承台型微型桩抗滑效果好,其最大桩身弯矩分别为独立式和连系梁式微型桩的1.36倍和1.35倍;梅花形布桩形式下,同类型微型桩的桩身最大弯矩约为矩形布桩形式微型桩的1.02倍;桩间距取1.5~2.0m更有利于微型桩体系抗滑效果的充分发挥;最佳的微型桩布桩形式为承台式微型桩呈梅花形布桩,桩间距为1.5~2.0m. 展开更多
关键词 边坡加固 微型桩支护体系 布桩形式 桩间距 受力机理
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考虑群桩效应的加筋碎石桩复合地基沉降比计算公式 被引量：6
13
作者 朱彦博 陈树培 +3 位作者 石秀峰 唐亮 董亮 凌贤长 《铁道建筑》 北大核心 2020年第2期86-90,共5页
采用非线性有限元分析方法,建立加筋碎石桩群桩性能分析模型,通过模型试验从复合地基沉降和加筋体应变2方面验证了所建模型的可靠性,计算分析不同因素对地基与桩顶沉降的影响。通过单桩与群桩沉降间的关系构建了考虑群桩效应的地基沉降... 采用非线性有限元分析方法,建立加筋碎石桩群桩性能分析模型,通过模型试验从复合地基沉降和加筋体应变2方面验证了所建模型的可靠性,计算分析不同因素对地基与桩顶沉降的影响。通过单桩与群桩沉降间的关系构建了考虑群桩效应的地基沉降比计算方法。研究结果表明:竖向荷载作用下加筋碎石桩复合地基存在明显群桩效应,在加固区桩间距对群桩性能的影响显著,但对桩端土体影响不大;不同桩土模量比下中心桩桩顶沉降随荷载的变化趋势一致;同一上部荷载下加筋碎石桩能有效减少地基沉降,但当加筋体刚度大于500 kN/m时增加加筋体刚度不能有效减少加筋碎石桩复合地基沉降;桩间距与桩径比在2~4内变化时,群桩和单桩沉降比随着桩土模量比的增加呈抛物线形下降,群桩和单桩沉降比变化范围约在0.6~2.0,且桩间距与桩径比越小时群桩和单桩沉降比变化幅度越大;桩间距与桩径比在5~6内变化时,群桩和单桩沉降比几乎没有变化。 展开更多
关键词 加筋碎石桩 群桩效应 计算公式 沉降比 软土场地 有限元分析 桩间距 距径比
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支盘水泥搅拌桩复合路基的工程应用研究 被引量：3
14
作者 陈忠云 王佳 +2 位作者 黎磊锋 单浩 洪宝宁 《水利与建筑工程学报》 2023年第1期75-81,共7页
支盘水泥搅拌桩复合路基与等截面水泥搅拌桩复合路基相比,在提高承载力和减少工后沉降方面具有明显的优越性。为了便于这种新型的复合路基形式在高等级公路软基处理中的应用,以沉降等效为控制指标,给出了两种桩型在复合路基中等效桩长... 支盘水泥搅拌桩复合路基与等截面水泥搅拌桩复合路基相比,在提高承载力和减少工后沉降方面具有明显的优越性。为了便于这种新型的复合路基形式在高等级公路软基处理中的应用,以沉降等效为控制指标,给出了两种桩型在复合路基中等效桩长和桩间距之间的对应关系表达式。借助工程实例的有限元数值分析和实测值沉降的对比,论证了支盘水泥搅拌桩复合路基的优越性和对应关系表达式的可靠性。结果表明:对于均质软土层可选择设置2个支盘,中心分别布置在0.55倍和0.85倍桩长的深度位置,对于含夹层的软土层可优先选择性质较好的土层设置支盘。以沉降量为控制指标,支盘水泥搅拌桩与等截面水泥搅拌桩的桩长存在线性对应关系,桩间距存在指数函数对应关系。 展开更多
关键词 支盘搅拌桩 有限元分析 复合路基 桩间距
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基坑排桩桩间土拱效应的颗粒流模拟研究 被引量：7
15
作者 李明明 程雪松 郑刚 《三峡大学学报（自然科学版）》 CAS 2012年第1期46-53,共8页
基坑支护排桩之间净距离的大小对桩后土体的受力与变形会产生影响,采用连续介质研究方法无法研究相邻桩之间土拱的形成对桩后土体的影响.本文采用颗粒流软件PFC 2D对桩间水平土拱的形成、发展及失效整个过程进行数值模拟,分析了桩间距... 基坑支护排桩之间净距离的大小对桩后土体的受力与变形会产生影响,采用连续介质研究方法无法研究相邻桩之间土拱的形成对桩后土体的影响.本文采用颗粒流软件PFC 2D对桩间水平土拱的形成、发展及失效整个过程进行数值模拟,分析了桩间距对土拱效应的影响,并对比了方形桩和圆形桩在产生土拱效应方面的差异.本文研究从微观方面揭示了土拱效应形成及破坏的机理,分析发现土拱的最大承载力、桩的最大荷载分担比随桩间净距与桩径比值的增大而减小,并且在相同的桩间距情况下,方桩受力性能优于圆桩.因此,在进行支护桩设计时,应选择合理的桩型和桩间距从而达到优化设计、节省投资的目的. 展开更多
关键词 基坑支护 排桩 土拱效应 颗粒流程序 桩间距
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高速公路软基过渡段均衡沉降处治 被引量：7
16
作者 王欢 王选仓 高志伟 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第7期50-54,共5页
为提高高速公路软基过渡段车辆行驶的舒适性,通过建立车辆垂向振动分析模型和有限元仿真模型,分别分析了过渡段长度和分段与高速公路软基过渡段差异沉降的关系。结果表明,过渡段长度和分段对高速公路软基过渡段均衡沉降影响较大。车辆... 为提高高速公路软基过渡段车辆行驶的舒适性,通过建立车辆垂向振动分析模型和有限元仿真模型,分别分析了过渡段长度和分段与高速公路软基过渡段差异沉降的关系。结果表明,过渡段长度和分段对高速公路软基过渡段均衡沉降影响较大。车辆垂向振动加速度随着差异沉降量和沉降坡度差的增大而增大;对于标准速度为120km/h的高速公路,当过渡段长度大于8m时,采用的均衡沉降控制标准宜为差异沉降量,差异沉降控制标准为差异沉降量2.3cm,当过渡段长度小于8m时,采用的均衡沉降控制标准宜为沉降坡度差,差异沉降控制标准为沉降坡度差0.3%;采用两种桩间距比采用同种桩间距的过渡段差异沉降减少约35%~50%。 展开更多
关键词 软基过渡段 均衡沉降 长度 分段 桩间距
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地铁深基坑安全优化有限元模拟 被引量：6
17
作者 张彬 李洋 +2 位作者 于相连 刘欣 李庆文 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第1期21-25,共5页
在借鉴其他工程实践基础上,以沈阳某地铁车站为研究背景,运用Midas/GTS有限元模拟软件对地表沉降和桩体侧向位移进行模拟,分析桩间距和桩埋深的变化对基坑变形的影响.结果表明:地表沉降变形和桩体侧向位移随着桩间距的增大而增加.而桩... 在借鉴其他工程实践基础上,以沈阳某地铁车站为研究背景,运用Midas/GTS有限元模拟软件对地表沉降和桩体侧向位移进行模拟,分析桩间距和桩埋深的变化对基坑变形的影响.结果表明:地表沉降变形和桩体侧向位移随着桩间距的增大而增加.而桩体嵌固深度减小,地表沉降变形和桩体侧向位移会略有增加,相对来说桩间距所产生的影响较大,可是桩体嵌固深度对围护结构多方面影响较大. 展开更多
关键词 深基坑 地表沉降 桩体侧移 有限元模拟 桩间距 桩体嵌固深度
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砂性土中桩板结构地基承载特性试验研究
18
作者 黄晓东 王琦 李彩霞 《路基工程》 2024年第4期77-82,共6页
为优化桩板结构设计,开展砂性土中桩板结构地基的室内模型试验,分析竖向荷载作用下无桩地基和桩板结构地基的荷载-沉降关系,研究桩间距、桩长和桩径对地基土极限承载力和承载力比BCR的影响。结果表明:桩板结构相较无桩地基能够显著提高... 为优化桩板结构设计,开展砂性土中桩板结构地基的室内模型试验,分析竖向荷载作用下无桩地基和桩板结构地基的荷载-沉降关系,研究桩间距、桩长和桩径对地基土极限承载力和承载力比BCR的影响。结果表明:桩板结构相较无桩地基能够显著提高地基承载力,减小地基沉降;桩长的影响相对较小;桩径对极限承载力的影响最大,桩径由15 mm增加到35 mm时,在相同沉降量20 mm工况下,地基承载力提高了117%;桩间距与桩径的比值的增大减小了荷载-沉降关系中缓慢变形阶段曲线的斜率,延缓了土体发生剪切破坏时的荷载水平,降低了极限承载力对应的沉降变形,当桩间距为4倍桩径时,桩-板-土的耦合作用能够得到充分发挥,地基的承载力最大。 展开更多
关键词 地基基础 桩板结构地基 承载特性 模型试验 桩间距
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抗滑桩土拱演化特征及机理分析 被引量：7
19
作者 孙书伟 马宁 +1 位作者 胡家冰 朱本珍 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第11期7-12,共6页
研究目的:抗滑桩土拱效应是土体发挥自身抗剪强度所产生的一种应力转移与重分布现象,对安全经济地设计抗滑桩具有重要意义。但目前缺乏抗滑桩土拱演变特征的研究与机理分析,使得抗滑桩土拱效应理论成果难以指导工程设计,因此本文通过模... 研究目的:抗滑桩土拱效应是土体发挥自身抗剪强度所产生的一种应力转移与重分布现象,对安全经济地设计抗滑桩具有重要意义。但目前缺乏抗滑桩土拱演变特征的研究与机理分析,使得抗滑桩土拱效应理论成果难以指导工程设计,因此本文通过模型试验与数值模拟等手段研究抗滑桩土拱发展阶段,分析土拱演变特征与机理。研究结论:(1)抗滑桩土拱从形成到破坏分为三个阶段,即形成期、发展期与破坏期;(2)模型试验结果表明,推力作用下桩后土体产生压缩变形,随后土体发生弧形开裂,桩间形成端承型土拱;随着荷载增大,拱压区厚度变大;当荷载增大到一定程度时,桩内侧产生纵向裂缝,裂缝逐渐向后发展导致土拱破坏;(3)初始阶段土拱区域应力以水平应力为主,随着荷载的增加,法向应力逐渐升高,主应力方向发生偏转,桩间土体产生贯通的剪应变增量区,拱压区内侧位于约2倍桩宽位置;(4)本研究成果可为抗滑桩工程设计和安全评价提供理论指导。 展开更多
关键词 抗滑桩 土拱效应 桩间距 模型试验 数值模拟
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桩间距对桩筏基础结构性能影响的模型试验研究 被引量：7
20
作者 蒋刚 江宝 +1 位作者 王旭东 周峰 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期1504-1512,共9页
为研究桩间距对桩筏基础结构性能的影响,设计并进行不同桩间距的桩筏基础系列模型试验。结果表明,设置不同的桩间距可调配群桩基础中桩与筏板的分担作用,调整桩筏基础的受力性能。常规桩距桩筏基础以桩为承载主体,地基土的荷载分担次之... 为研究桩间距对桩筏基础结构性能的影响,设计并进行不同桩间距的桩筏基础系列模型试验。结果表明,设置不同的桩间距可调配群桩基础中桩与筏板的分担作用,调整桩筏基础的受力性能。常规桩距桩筏基础以桩为承载主体,地基土的荷载分担次之;当桩间距大于6倍桩径后,桩较早进入塑性支承状态,地基土分担荷载能力增强,桩与筏板荷载分担的主次作用发生转换,筏板逐渐转换为基础的承载主体。随着桩间距增大,筏板内力分布由整体弯曲过渡到以局部弯曲为主。桩筏基础桩顶荷载分布规律受桩间距的影响,随着桩间距增大,桩顶荷载由角桩最大逐渐转化为中间桩最大。建议桩筏基础设计方法应考虑桩间距设置对筏板与桩土体系相对刚度、筏板内力和桩顶荷载不均匀特征的影响。 展开更多
关键词 桩筏基础 模型试验 桩间距 筏板弯矩 地基反力
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