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群桩－土－承台结构共同作用的数值分析 被引量：20
1
作者 王旭东 魏道垛 宰金珉 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第4期27-33,共7页
本文以有限层法和有限元法为基础，结合荷载传递函数，建立群桩－土－承台结构共同作用的线性和非线性数值分析方法。该分析方法考虑了地基土的成层非均质性和群桩中每一单桩的非线性工作性状等因素。算例和实例表明，在线性情况时，本... 本文以有限层法和有限元法为基础，结合荷载传递函数，建立群桩－土－承台结构共同作用的线性和非线性数值分析方法。该分析方法考虑了地基土的成层非均质性和群桩中每一单桩的非线性工作性状等因素。算例和实例表明，在线性情况时，本文方法与建立在Ｍｉｎｄｌｉｎ解基础上的分析方法之间有较好的一致性； 展开更多
关键词 群桩 承台 共同作用 数值分析
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桩-承台-地基土相互作用试验研究 被引量：35
2
作者 王幼青 张克绪 朱腾明 《哈尔滨建筑大学学报》 1998年第2期31-37,共7页
对于低承台摩擦桩基础，在桩－承台－地基土之间存在着复杂的相互作用。这种相互作用与土的类型、柜距、桩数等因素有关，这些因素是如何影响这种作用的，目前还缺乏充分的资料使得在设计中方便地考虑这种作用。为此在实验室进行了不同... 对于低承台摩擦桩基础，在桩－承台－地基土之间存在着复杂的相互作用。这种相互作用与土的类型、柜距、桩数等因素有关，这些因素是如何影响这种作用的，目前还缺乏充分的资料使得在设计中方便地考虑这种作用。为此在实验室进行了不同桩距和桩数的模型桩基础载荷试验，增进了对桩距和桩数这两个因素对于相互作用的影响规律的认识，得出了一些有益的结论。 展开更多
关键词 承台 地基土 相互作用 桩基 试验
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跨海大桥大体积混凝土承台水化热实测与分析 被引量：42
3
作者 汪建群 魏桂亮 +2 位作者 刘杰 陈杰 左翼 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期25-31,共7页
为探明海洋环境对跨海大桥大体积混凝土水化热的影响规律,以海南省某跨海斜拉桥为背景进行研究。对该桥承台进行冷却系统设计和温度场实测;采用有限元软件MIDAS FEA建立承台仿真分析模型,在温度场仿真结果与实测值吻合良好的基础上,进... 为探明海洋环境对跨海大桥大体积混凝土水化热的影响规律,以海南省某跨海斜拉桥为背景进行研究。对该桥承台进行冷却系统设计和温度场实测;采用有限元软件MIDAS FEA建立承台仿真分析模型,在温度场仿真结果与实测值吻合良好的基础上,进行混凝土配合比、入模温度、环境温度、冷却水流量和水温、拆模时间等参数分析。结果表明:采用复掺技术可降低绝热温升达6.07℃;入模温度和环境温度均降低10℃时,内表温差分别减小4.26℃和增大9.05℃;冷却水流速大于0.8m^3/h时冷却效率反而降低;年平均风速作用下5 d拆模时最大内表温差达24.29℃。建议海工大体积混凝土采用复掺技术;控制入模温度和环境温度;根据测试结果动态调整冷却水流量和温度;正常天气时拆模时间不少于7d。 展开更多
关键词 跨海大桥 斜拉桥 承台 大体积混凝土 水化热 内表温差 有限元法 仿真分析
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承台—群桩—土共同作用的试验研究 被引量：25
4
作者 贺武斌 贾军刚 +1 位作者 白晓红 谢康和 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期710-715,共6页
为了研究群桩基础中承台、群桩,和土的共同作用及其工作性状,进行了与工程实际相符合的现场群桩试验,通过安设的测试仪器对承台下基土反力、桩侧摩阻力、桩端阻力等进行了测定。根据试验结果分析了承台、桩、土的相互作用特性,对承台下... 为了研究群桩基础中承台、群桩,和土的共同作用及其工作性状,进行了与工程实际相符合的现场群桩试验,通过安设的测试仪器对承台下基土反力、桩侧摩阻力、桩端阻力等进行了测定。根据试验结果分析了承台、桩、土的相互作用特性,对承台下基土反力的分布、群桩基础中的荷载传递规律、荷载分担等进行了研究,并与单桩的情形进行了比较。在最后提出了基于试验的若干建议。 展开更多
关键词 试验 摩擦型群桩 桩承台 共同作用 荷载传递 荷载分担
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港珠澳大桥承台墩身工厂化预制施工技术 被引量：37
5
作者 郭熙冬 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期107-111,共5页
港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用浅埋式预制墩台结构，墩高19．143～42．974m，承台尺寸为15．6m×11．4m×4．5m；预制承台及其底节墩身最高18．5m，最重2370t；墩身采用矩形空心墩结构；承台及墩身分别采用C45、C50混凝土。... 港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用浅埋式预制墩台结构，墩高19．143～42．974m，承台尺寸为15．6m×11．4m×4．5m；预制承台及其底节墩身最高18．5m，最重2370t；墩身采用矩形空心墩结构；承台及墩身分别采用C45、C50混凝土。该桥承台、墩身采用整体预制施工，在自动化钢筋加工车间利用数控钢筋弯曲机加工钢筋，经验收合格后运输至场内指定位置进行钢筋绑扎、安装，承台钢筋绑扎后整体横移至预制台座上，墩身钢筋通过龙门吊机整体吊装插入承台钢筋，安装模板，进行承台、墩身的一次性整体浇筑，待混凝土达到设计强度后拆除模板，将承台、墩身横移至存放台座完成预制。目前，已完成32个桥墩的承台、墩身的工厂化预制施工，施工质量良好。 展开更多
关键词 组合梁桥 承台 墩身 不锈钢筋 模板工程 混凝土施工 整体预制施工 桥梁施工
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大体积混凝土承台的水化热分析及温控研究 被引量：35
6
作者 耿鸣山 林尔姬 +1 位作者 吕建兵 付兵 《混凝土》 CAS 北大核心 2021年第9期50-55,共6页
以某桥梁主塔大体积混凝土承台为背景,采用MIDAS/FEA软件建立有限元模型,通过水化热分析得出大体积混凝土承台浇筑后的温度应力场,同时对比无管冷与有管冷的承台混凝土水化热发展规律,结果表明:合理的管冷设计能够减少大体积混凝土承台... 以某桥梁主塔大体积混凝土承台为背景,采用MIDAS/FEA软件建立有限元模型,通过水化热分析得出大体积混凝土承台浇筑后的温度应力场,同时对比无管冷与有管冷的承台混凝土水化热发展规律,结果表明:合理的管冷设计能够减少大体积混凝土承台内表温差和表面拉应力大小,从而避免混凝土浇筑后早期表面裂缝的产生。 展开更多
关键词 大体积混凝土 承台 水化热 数值模拟
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承台大体积混凝土水化热及温度控制措施研究 被引量：35
7
作者 占玉林 段增强 +2 位作者 张强 何佳乐 陈文尹 《世界桥梁》 北大核心 2018年第3期45-49,共5页
为研究大体积混凝土水化热温度场的分布规律,了解冷却水管的具体降温效果以及相关参数对降温效果的影响,以某大跨桥梁大体积混凝土承台为工程背景,采用有限元方法建立承台实体模型,模拟混凝土水化热温度场,分析冷却水管的质量流率和初... 为研究大体积混凝土水化热温度场的分布规律,了解冷却水管的具体降温效果以及相关参数对降温效果的影响,以某大跨桥梁大体积混凝土承台为工程背景,采用有限元方法建立承台实体模型,模拟混凝土水化热温度场,分析冷却水管的质量流率和初始温度等参数对混凝土水化热温度场的影响。结果表明:混凝土浇筑后的水化热温度场总体呈现出先升后降的趋势,一般浇筑后2~3d达到温度峰值;布置冷却水管后,混凝土水化热的温度峰值降低了7%~31%,混凝土内总热量减少了约50%;改变冷却水管的质量流率对水化热温度场升温阶段的影响很小,对降温阶段的影响比升温阶段有所增大;降低冷却水初始温度可以加快水化热冷却速率,实际工程中,不必将冷却水温降得过低,保持在环境温度左右即可达到良好的冷却效果。 展开更多
关键词 桥梁工程 承台 大体积混凝土 水化热 温度 冷却水管 有限元法
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平潭海峡公铁两用大桥主航道斜拉桥深水基础设计 被引量：34
8
作者 陈翔 梅新咏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期86-91,共6页
平潭海峡公铁两用大桥元洪主航道桥为（132＋196＋532＋196＋132）m的钢桁梁斜拉桥。为满足通航要求并适应深水条件和巨大的水平力荷载,该桥桥塔墩基础采用22～24根Φ4.0m钻孔桩,C45水下混凝土,平均桩长47.3～64.0m,桩距纵、横向均为8.2... 平潭海峡公铁两用大桥元洪主航道桥为（132＋196＋532＋196＋132）m的钢桁梁斜拉桥。为满足通航要求并适应深水条件和巨大的水平力荷载,该桥桥塔墩基础采用22～24根Φ4.0m钻孔桩,C45水下混凝土,平均桩长47.3～64.0m,桩距纵、横向均为8.2m。边墩、辅助墩桩基础均采用10根Φ4.0m钻孔桩,C45水下混凝土,平均桩长29.5～70.0m,桩距横向为8.2m、纵向为7.2m。为降低施工风险和工期压力、减少基础施工对通航的影响,将该桥基础承台底高程设计为-4.0m。主墩承台采用圆端哑铃形,C50混凝土,承台顶高程＋5.0m,平面尺寸81.0m×33.0m,厚9.0m;边墩、辅助墩承台均采用倒圆角矩形,C50混凝土,承台顶高程＋4.0 m,平面尺寸31.8m×21.6m,厚8.0m。主墩基础采用双壁钢吊箱围堰施工方案。 展开更多
关键词 跨海大桥 公路铁路两用桥 斜拉桥 钻孔灌注桩 基础 承台 结构设计
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洞庭湖大桥承台大体积混凝土温控试验研究 被引量：34
9
作者 张永健 李鸥 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期45-50,共6页
大岳高速洞庭湖大桥为(460+1 480+491)m钢桁梁悬索桥,其桥塔承台为哑铃形结构,每个塔柱的承台为长方形,平面尺寸23.5m(顺桥向)×30m(横桥向)×8m(厚度),混凝土用量5 597m3,为大体积混凝土。为避免施工过程中混凝土温升导致主拉... 大岳高速洞庭湖大桥为(460+1 480+491)m钢桁梁悬索桥,其桥塔承台为哑铃形结构,每个塔柱的承台为长方形,平面尺寸23.5m(顺桥向)×30m(横桥向)×8m(厚度),混凝土用量5 597m3,为大体积混凝土。为避免施工过程中混凝土温升导致主拉应力过大,对大体积混凝土进行温控试验研究。在3个副孔承台采用不同的水泥,对其混凝土温度进行监测,采用有限元软件MIDAS计算桥塔承台混凝土温度和应力,并在承台内布置温度测点,对混凝土温度进行全程监测。结果表明:与普通硅酸盐水泥混凝土相比,低热水泥混凝土的温升值和平均升温速率均降低很多;在升温阶段和降温阶段,承台混凝土的主拉应力均小于容许应力;实测温度场的变化趋势与计算结果吻合较好。 展开更多
关键词 承台 大体积混凝土 温度控制 低热水泥 主拉应力 有限元法
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平潭海峡公铁两用大桥通航孔桥桥塔墩承台施工技术 被引量：28
10
作者 张立超 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期1-6,共6页
平潭海峡公铁两用大桥FPZQ-3标段的3座通航孔桥均为双塔钢桁混合梁斜拉桥,桥塔墩均采用圆端哑铃形高桩承台,承台施工采用集主体防撞结构与施工围堰一体的防撞箱围堰结构(由双壁吊箱围堰、防撞梁及联结系组成),将永久结构与施工结构有效... 平潭海峡公铁两用大桥FPZQ-3标段的3座通航孔桥均为双塔钢桁混合梁斜拉桥,桥塔墩均采用圆端哑铃形高桩承台,承台施工采用集主体防撞结构与施工围堰一体的防撞箱围堰结构(由双壁吊箱围堰、防撞梁及联结系组成),将永久结构与施工结构有效结合。防撞箱围堰采用工厂整体制造、整体吊装工艺施工,以实现围堰高精度制造与吊装;围堰下沉采用多台连续千斤顶液压数控整体下放技术,并采用数控液压多点同步下放系统及多层水平限位装置,以克服波流力大、潮位变化大等不利影响,实现围堰自动化下放施工;围堰采用分区封底、系梁区无封底工艺施工,承台混凝土分两层、三次施工,以解决围堰抗浮、抗沉难题。该桥通航孔桥6个桥塔墩承台均已施工完成,结果均满足要求。 展开更多
关键词 跨海大桥 公路铁路两用桥 斜拉桥 承台 防撞箱围堰 施工技术 桥梁施工
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群桩─土─承台结构共同作用有限层─有限元分析 被引量：9
11
作者 王旭东 魏道垛 宰金珉 《南京建筑工程学院学报》 1994年第3期1-8,共8页
以有限层方法和有限元方法为基础，建立了严格的群桩－土－承台结构共同作用弹性数值分析模式，该分析模式能考虑地基土的成层非均质性和正交各向异性等因素。通过与建立在Ｍｉｎｄｌｉｎ解基础上的传统分析方法的对比，证明了本文分析... 以有限层方法和有限元方法为基础，建立了严格的群桩－土－承台结构共同作用弹性数值分析模式，该分析模式能考虑地基土的成层非均质性和正交各向异性等因素。通过与建立在Ｍｉｎｄｌｉｎ解基础上的传统分析方法的对比，证明了本文分析方法的正确性和合理性。同时，在分析中引入了结构对称性条件，并给出了具体的计算公式。 展开更多
关键词 群桩 承台 土 有限元分析 有限层
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钱江四桥主墩双壁钢围堰设计与施工 被引量：18
12
作者 马学峰 龚志刚 +1 位作者 揣国新 都昌林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2004年第1期40-42,50,共4页
钱江四桥二标段位于萧山岸钱塘江水域中,主墩承台施工受到强涌潮压力制约和深水位及洪水位的影响,施工工期紧、难度大。因此,主墩承台采用双壁钢围堰进行设计施工,利用强涌潮对河床冲刷幅度大而采用吸砂船吹填法施工,速度快、效益好。
关键词 桥梁基础 承台 围堰 桥梁设计 桥梁施工
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带帽PTC单桩和复合地基承载特性试验研究 被引量：18
13
作者 何良德 陈志芳 徐泽中 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期435-440,444,共7页
结合苏—沪高速公路疏桩复合地基处理工程,进行了自由带帽PTC管桩和双带帽PTC管桩复合地基的现场足尺试验研究。根据试验结果,研究了桩身-桩帽-桩间土的相互作用机理和承载特性,分析了桩帽、桩间土和桩端承载的滞后效应,以及桩帽、桩间... 结合苏—沪高速公路疏桩复合地基处理工程,进行了自由带帽PTC管桩和双带帽PTC管桩复合地基的现场足尺试验研究。根据试验结果,研究了桩身-桩帽-桩间土的相互作用机理和承载特性,分析了桩帽、桩间土和桩端承载的滞后效应,以及桩帽、桩间土对桩身的消减作用。认为管桩复合地基的第1阶段桩身控制沉降,第2阶段土体控制沉降,探讨了桩帽-桩间土荷载分担比及应力比在不同沉降阶段的变化规律。最后,还提出了桩帽尺寸的设计方法以及取消碎石垫层的建议。 展开更多
关键词 PTC管桩 桩帽 复合地基 静载试验 荷载分担比 桩土应力比
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公路桥装配式桥墩承插式连接的桩基承台研究 被引量：22
14
作者 孙贵清 王志刚 +1 位作者 曾增 徐艳 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期81-85,共5页
针对公路桥装配式桥墩采用的承插式连接,为降低承台底板厚度,减少承台混凝土用量,以湖北省监利至江陵高速公路东延段项目的装配式桥墩试验段(承台总厚1.5 m,预制管墩承插深度为1.0 m,承台底板厚度仅0.5 m)为背景进行研究。首先根据规范... 针对公路桥装配式桥墩采用的承插式连接,为降低承台底板厚度,减少承台混凝土用量,以湖北省监利至江陵高速公路东延段项目的装配式桥墩试验段(承台总厚1.5 m,预制管墩承插深度为1.0 m,承台底板厚度仅0.5 m)为背景进行研究。首先根据规范计算承台底板的最小厚度,采用MIDAS FEA软件建立桥墩-承台-桩基础有限元模型,分析承台的应力和破坏点;然后基于分析进行承台配筋设计;最后通过混凝土裂缝模型对配筋设计进行校核,并通过缩尺模型试验验证配筋设计的可靠性。结果表明:承插式连接桩基承台设置U形抗冲切钢筋后,承台底板未发生局部的冲切破坏;U形抗冲切钢筋可以有效地改善承台受力,可使承台底板厚度从规范计算需要的最小厚度0.963 m降至0.5 m,承台底板厚度降幅达48%,承台混凝土总用量降低约25%。 展开更多
关键词 公路桥梁 装配式桥墩 承插式连接 桩基承台 有限元法 模型试验
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预应力混凝土管桩与桩帽连接节点受弯性能试验研究 被引量：21
15
作者 朱海堂 丁自强 张启明 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第4期68-74,共7页
本文通过对十九个预应力混凝土管柱与桩帽连接节点的受弯试验研究,描述了连接节点的破坏形态和破坏机理,分析了连接节点受弯承载力的主要影响因素.在此基础上,探讨了连接节点受弯承载力的计算模式和计算公式,建议计算方法所得结果与试... 本文通过对十九个预应力混凝土管柱与桩帽连接节点的受弯试验研究,描述了连接节点的破坏形态和破坏机理,分析了连接节点受弯承载力的主要影响因素.在此基础上,探讨了连接节点受弯承载力的计算模式和计算公式,建议计算方法所得结果与试验结果吻合较好. 展开更多
关键词 管桩 桩帽 连接 节点 预应力 混凝土
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某城市桥梁预制墩柱与承台拼装施工技术 被引量：21
16
作者 刘波 陈浩 陈雁云 《施工技术》 CAS 2018年第24期73-76,共4页
上海S26公路入城段工程采用桥墩预制拼装设计,主要是在承台顶预留钢筋,墩柱底预埋套筒,拼装后通过灌浆固定连接。重点介绍预制墩柱在现场与承台拼装施工技术,包括承台内钢筋预留定位、墩柱吊装工艺、垂直度控制、柱底坐浆控制、灌浆质... 上海S26公路入城段工程采用桥墩预制拼装设计,主要是在承台顶预留钢筋,墩柱底预埋套筒,拼装后通过灌浆固定连接。重点介绍预制墩柱在现场与承台拼装施工技术,包括承台内钢筋预留定位、墩柱吊装工艺、垂直度控制、柱底坐浆控制、灌浆质量控制等方面,通过实践,该施工技术能高效完成安装作业,质量得到保证。 展开更多
关键词 桥梁工程 墩柱 承台 预制施工 拼装 垂直度 灌浆控制 施工技术
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承台大体积混凝土水化热分析与施工控制 被引量：21
17
作者 康省桢 《世界桥梁》 北大核心 2008年第2期42-44,共3页
结合援孟加拉国中孟友谊六桥主桥承台设计与施工,利用Midas/Civil有限元计算分析软件对承台大体积混凝土水化热进行仿真分析,掌握水化热变化规律及其应力影响,据此指导现场施工控制。结果表明:仿真分析很好地反映了水化热变化规律及其... 结合援孟加拉国中孟友谊六桥主桥承台设计与施工,利用Midas/Civil有限元计算分析软件对承台大体积混凝土水化热进行仿真分析,掌握水化热变化规律及其应力影响,据此指导现场施工控制。结果表明:仿真分析很好地反映了水化热变化规律及其应力影响,混凝土质量优良,没有出现温度裂缝,可供类似大体积混凝土设计与施工借鉴。 展开更多
关键词 承台 大体积混凝土 水化热 温度应力 施工控制
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马鞍山公铁两用长江大桥Z3号墩承台施工关键技术 被引量：19
18
作者 徐京海 潘博 《世界桥梁》 北大核心 2022年第3期39-44,共6页
马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥为(112+392+2×1120+392+112)m三塔钢桁梁斜拉桥,Z3号墩基础承台为哑铃形结构,顶、底面高程分别为+4.5 m、-5.0 m,平面尺寸为36.8 m×81.8 m。结合桥位处地质情况,承台采用PC工法组合桩围堰进行... 马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥为(112+392+2×1120+392+112)m三塔钢桁梁斜拉桥,Z3号墩基础承台为哑铃形结构,顶、底面高程分别为+4.5 m、-5.0 m,平面尺寸为36.8 m×81.8 m。结合桥位处地质情况,承台采用PC工法组合桩围堰进行基础施工,围堰平面尺寸为87.6 m×42.2 m、高30 m,其侧板采用∅820 mm×14 mm锁口钢管桩+拉森Ⅵ型钢板桩交替布置的组合桩形式,围堰高度范围内设3层内支撑,经验算围堰结构满足规范要求。施工中,采用基准桩定位、分阶段消除累积误差以及精确调整合龙等技术保证围堰顺利合龙;通过深基坑井点降水开挖技术保证开挖面始终处于无水环境;通过动态监测技术对基坑支护结构受力及变形实施动态监测确保深基坑施工安全;采用优化原材料配合比及承台混凝土内分层布设循环冷却水管等措施有效减小混凝土水化热,保证承台混凝土施工质量。 展开更多
关键词 斜拉桥 承台 PC工法组合桩围堰 深基坑井点降水开挖 施工监测 大体积混凝土 施工技术
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武汉青山长江公路大桥承台大体积混凝土温控技术 被引量：20
19
作者 魏剑峰 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第A01期80-85,共6页
武汉青山长江公路大桥为主跨938m的双塔双索面斜拉桥,桥塔墩承台为哑铃形,尺寸为99.6m×39.2m×6m。承台分2层浇筑,每层高3m。施工时,根据大体积混凝土温度控制标准,将入模温度控制在25℃,单层承台布置3层冷却水管(间距1.0m,第... 武汉青山长江公路大桥为主跨938m的双塔双索面斜拉桥,桥塔墩承台为哑铃形,尺寸为99.6m×39.2m×6m。承台分2层浇筑,每层高3m。施工时,根据大体积混凝土温度控制标准,将入模温度控制在25℃,单层承台布置3层冷却水管(间距1.0m,第1层距底面0.4m),并制定了混凝土养护及防裂措施。采用MIDASCivil软件建立承台实体有限元模型,进行承台混凝土温度及应力分析。结果表明,承台混凝土的温度峰值和最大主拉应力值均在规范限值内,承台混凝土开裂风险较小。承台现场施工时未发现温度裂缝,说明施工采取的温度控制技术是合理、可行、有效的。 展开更多
关键词 公路桥 斜拉桥 承台 有限元法 大体积混凝土 温控技术
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苏通大桥辅桥主墩承台大体积混凝土施工温度控制 被引量：19
20
作者 贾应春 崔清强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第A01期101-104,共4页
提出大体积混凝土结构施工温控的思路和工作流程。介绍苏通大桥辅桥主墩承台大体积混凝土施工温控的施工方案决策计算结果及施工过程控制计算,并与温度监测结果进行了对比分析。对类似工程具有一定的指导意义。
关键词 桥梁基础 承台 大体积混凝土 施工 温度控制 温控措施
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