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近距离开挖卸荷条件下运营地铁高架桥墩响应研究 被引量:22
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作者 张子新 李佳宇 +1 位作者 周湘 李文勇 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期3531-3540,共10页
上海地铁12号线龙漕路车站基坑下穿运营3号线高架,施工条件受限,需要对位于基坑中间的高架桥墩进行保护以确保3号线运营安全。依托该工程,采用精细化三维数值分析、室内试验和现场实测等方法,对近距离开挖卸荷引起的高架桥墩响应进行研... 上海地铁12号线龙漕路车站基坑下穿运营3号线高架,施工条件受限,需要对位于基坑中间的高架桥墩进行保护以确保3号线运营安全。依托该工程,采用精细化三维数值分析、室内试验和现场实测等方法,对近距离开挖卸荷引起的高架桥墩响应进行研究。监测结果表明:软土地层高架桥墩在近距离开挖卸荷影响下均产生上抬,与数值分析结果吻合;桥墩水平位移总体上朝向卸荷一侧,但发展过程中震荡明显且位移较大,位移终值基本符合数值分析的预估值;近距离卸荷导致桥墩基础桩极限承载力有轻微的损失,但基本不会威胁高架桥的安全;长期沉降表现为半周卸荷条件下上抬可略有恢复,全周卸荷下则不会恢复。 展开更多
关键词 基坑开挖 全周卸荷 地铁高架 桥墩响应 基础桩
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桩基础高墩摇摆隔震分析模型研究 被引量:19
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作者 夏修身 陈兴冲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期86-91,共6页
建立了桩基础高墩摇摆隔震的分布Winkler弹簧模型,与振动台试验结果的比较表明,分布Winkler弹簧模型可以较好地模拟桥墩的摇摆隔震。基于分布Winkler弹簧模型,提出了桩基础高墩摇摆隔震的两弹簧分析模型及提离弹簧刚度的取值方法。基于... 建立了桩基础高墩摇摆隔震的分布Winkler弹簧模型,与振动台试验结果的比较表明,分布Winkler弹簧模型可以较好地模拟桥墩的摇摆隔震。基于分布Winkler弹簧模型,提出了桩基础高墩摇摆隔震的两弹簧分析模型及提离弹簧刚度的取值方法。基于某铁路高墩桥梁进行了分布Winkler弹簧模型、两弹簧模型及转动弹簧模型的比较。结果表明,两弹簧模型的时程曲线与分布Winkler弹簧模型吻合较好,两弹簧模型得到的墩顶峰值位移及墩底峰值弯矩大于分布Winkler弹簧模型,而转动弹簧模型的结果则小于分布Winkler弹簧模型。 展开更多
关键词 高墩 桩基础 摇摆隔震 分析模型 提离
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承插式装配桥墩抗震性能拟静力试验与数值模拟 被引量:19
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作者 韩艳 董嘉雯 +1 位作者 王龙龙 刘志浩 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2020年第5期63-70,共8页
为了获得承插式装配桥墩的抗震性能,提出了一种预制墩柱与预制基础连接界面不做粗糙处理的承插式连接构造,通过拟静力试验获得了其破坏模式、滞回曲线,分析了承插式桥墩的承载能力、延性性能、耗能性能、残余变形等与整体现浇桥墩的差异... 为了获得承插式装配桥墩的抗震性能,提出了一种预制墩柱与预制基础连接界面不做粗糙处理的承插式连接构造,通过拟静力试验获得了其破坏模式、滞回曲线,分析了承插式桥墩的承载能力、延性性能、耗能性能、残余变形等与整体现浇桥墩的差异,并采用有限元数值模拟技术,较系统地研究了墩柱嵌入深度、灌浆料强度等因素对桥墩抗震性能的影响。结果表明:连接界面不做粗糙处理、嵌入深度为1.0倍墩柱直径的承插式装配桥墩的破坏模式与整体式的相同,均为墩柱发生的弯曲破坏,其峰值荷载、极限位移及自复位能力等均与整体式现浇桥墩的基本相同,而耗能及延性性能小于整体式桥墩;承插式桥墩的承载能力随着墩柱嵌入深度和灌浆料强度的增加而增大,但当灌浆料强度超过桥墩自身混凝土强度后提高幅度不大;通过设置合理的墩柱嵌入深度及灌浆料强度,可以使承插式装配桥墩的抗震性能接近于整体式现浇桥墩。 展开更多
关键词 桥梁工程 装配式桥墩 拟静力试验 承插式连接 抗震性能 预制基础
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高墩自复位隔震机理 被引量:18
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作者 夏修身 陈兴冲 李建中 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期2549-2557,共9页
为了探讨桩基础高墩自复位隔震机理,用2个弹簧模拟桥墩的提离摇摆,考虑限位钢筋的影响,基于某铁路高墩桥梁,采用非线性时程分析方法,输入3条强震记录,讨论高墩摇摆反应随提离弹簧刚度、基础宽度及参数λ变化的规律。研究结果表明:提离... 为了探讨桩基础高墩自复位隔震机理,用2个弹簧模拟桥墩的提离摇摆,考虑限位钢筋的影响,基于某铁路高墩桥梁,采用非线性时程分析方法,输入3条强震记录,讨论高墩摇摆反应随提离弹簧刚度、基础宽度及参数λ变化的规律。研究结果表明:提离弹簧刚度越小桥墩的摇摆振动越剧烈、摇摆反应越大,墩顶位移随λ的增大而减小、有明显的线性关系,墩底弯矩随λ的变化相对复杂。通过基础宽度、λ及墩-承台的接触刚度调整均可以实现对桥墩摇摆反应的控制。 展开更多
关键词 高墩 桩基础 自复位 隔震机理 反应控制
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软土地基桥梁的墩梁错位病害评估分析及处治 被引量:13
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作者 侍刚 李鸥 +1 位作者 何祖发 吕宏奎 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第A01期26-32,共7页
为评估软土地基桥梁的墩梁错位对桥梁结构安全的影响并进行合理的处治,以某五跨一联的城市高架桥为例进行研究。对该桥墩梁错位、墩柱倾斜开裂的病害进行应急检测、结构验算和桩土效应计算,分析病害发生的原因及影响程度。结果表明:由... 为评估软土地基桥梁的墩梁错位对桥梁结构安全的影响并进行合理的处治,以某五跨一联的城市高架桥为例进行研究。对该桥墩梁错位、墩柱倾斜开裂的病害进行应急检测、结构验算和桩土效应计算,分析病害发生的原因及影响程度。结果表明:由于桥位处于软土地基,短期内有大范围不平衡堆土,导致该联桥梁的基础和桥墩出现严重横向偏位,墩顶防落梁挡块被挤坏;大部分墩柱开裂严重,最大裂缝宽度0.63mm,墩柱最大倾斜率16.8‰;部分墩柱开裂截面已处于塑性状态,桩基的偏心受压或抗剪承载力不能满足要求,桩基横向偏位较大,最大裂缝宽度验算结果也超过规范限值。根据检测评估结果,采用临时性应急措施与永久性维修加固相结合的多层次处治方案,恢复了该桥的正常使用功能,保障了桥梁结构的安全运营。 展开更多
关键词 高架桥 墩梁错位 软土地基 墩柱 桩基础 结构验算 维修加固
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郁江特大桥深水基础钢围堰水下封底施工技术 被引量:14
6
作者 付小莲 徐芸 《世界桥梁》 北大核心 2014年第3期30-33,共4页
郁江特大桥主桥为(36+96+228+96+36)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,两桥塔墩基础为深水基础,采用双壁钢围堰施工,钢围堰平面尺寸为40.6m×27.4m×20.2m,封底厚度仅3.5m。施工过程中采用桩基钢护筒内外均设抗剪箍解决抗浮问题。为确... 郁江特大桥主桥为(36+96+228+96+36)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,两桥塔墩基础为深水基础,采用双壁钢围堰施工,钢围堰平面尺寸为40.6m×27.4m×20.2m,封底厚度仅3.5m。施工过程中采用桩基钢护筒内外均设抗剪箍解决抗浮问题。为确保抗剪箍的作用效果,提高水下混凝土的施工质量,水下混凝土的封底施工采用优化水下混凝土配合比、一次拔球和安装单向堵头等关键施工措施,一次成功完成706m2封底净面积的水下混凝土灌注,确保了钢围堰的施工质量。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥塔墩 深水基础 双壁钢围堰 封底 混凝土
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道路下穿段对高铁桥基础的影响性研究 被引量:12
7
作者 夏春燕 《公路工程》 北大核心 2015年第1期126-132,共7页
中国国内高铁已在多个城市间开通,运行速度高达300 km/h,然而城市建设规划中不可避免地会遇到道路横穿高铁线路的情况。该文针对这一问题,以苏相公路下穿京沪高铁桥为例,对道路下穿高铁桥梁的情况进行了数值分析,得到了群桩基础的负摩... 中国国内高铁已在多个城市间开通,运行速度高达300 km/h,然而城市建设规划中不可避免地会遇到道路横穿高铁线路的情况。该文针对这一问题,以苏相公路下穿京沪高铁桥为例,对道路下穿高铁桥梁的情况进行了数值分析,得到了群桩基础的负摩阻力、桩身轴力和差异沉降,以及上部结构的位移,并对该设计方案进行了安全评估。 展开更多
关键词 道路下穿 高铁桥梁 桥墩基础
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桥墩及桩基形式对墩底平转施工转盘设计的影响 被引量:12
8
作者 秦寰宇 《铁道建筑》 北大核心 2020年第2期45-47,74,共4页
以新建福厦(福州—厦门)高速铁路17500 t转体刚构为背景,采用实体有限元方法分析了不同桥墩类型及桩基布置对墩底平转转体中转盘受力的影响,并对桥墩及桩基进行了优化。结果表明:实体墩对上转盘受力最有利,其次是空心墩,最不利的是双薄... 以新建福厦(福州—厦门)高速铁路17500 t转体刚构为背景,采用实体有限元方法分析了不同桥墩类型及桩基布置对墩底平转转体中转盘受力的影响,并对桥墩及桩基进行了优化。结果表明:实体墩对上转盘受力最有利,其次是空心墩,最不利的是双薄壁墩;增加墩底实体段能够有效降低空心墩、双薄壁墩上转盘的主拉应力;随着墩底实体段高度的增加,主拉应力降低的幅度逐渐变小;球铰正下方有桩基时对下转盘底部受力更加有利;距离球铰中心越远,桩基受力越小,适当增加中桩桩径,可使各桩基应力状态更加均衡。 展开更多
关键词 铁路桥梁 转盘设计 有限元分析 桥墩 桩基 平转转体
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夯扩碎石桩群桩承载性状研究 被引量:11
9
作者 陈建峰 韩杰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期26-31,共6页
对2个初始直径为0.76m、桩长为2.79m和5.10m的夯扩碎石桩群桩进行载荷试验,并采用三维拉格朗日有限差分程序建立数值模型,模拟其夯扩和载荷试验分级加载过程,并分析了桩土应力比、群桩效应和桩间土单元的应力路径。结果表明:数值分析很... 对2个初始直径为0.76m、桩长为2.79m和5.10m的夯扩碎石桩群桩进行载荷试验,并采用三维拉格朗日有限差分程序建立数值模型,模拟其夯扩和载荷试验分级加载过程,并分析了桩土应力比、群桩效应和桩间土单元的应力路径。结果表明:数值分析很好地模拟了夯扩碎石群桩的夯扩过程,群桩夯扩成桩后最大垂直位移位于桩间土中心且表现为地面隆起;计算和实测的荷载-沉降曲线基本一致;2个不同桩长的夯扩碎石桩群桩在各级荷载下的桩土应力比都比较接近,其值在3.8~6.5之间;群桩效应跟桩长与承台宽度比L/Bc相关,群桩负效应随L/Bc的增大而减弱;2个不同桩长的群桩桩间土单元在夯扩过程中其水平应力大于垂直应力,单元应力处于临界破坏状态;夯扩作用在桩间土中产生预应力,提高了土体刚度和夯扩碎石桩的承载能力,靠近桩端的土体单元预应力受桩端夯扩效应影响而增大。 展开更多
关键词 道路工程 夯扩碎石桩 载荷试验 群桩 地基处理 数值分析
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堆载条件下软土地区桥梁桩基础负摩阻力受力机理及特性研究 被引量:6
10
作者 魏宇 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第4期67-72,共6页
某主跨为97.6 m的下承式系杆拱桥桥墩设置在黄河大堤外侧的淤背区,由于其内堆载土的逐年抬升使得桩基础受到负摩阻力作用。为准确把握负摩阻力的受力机理以及对桩身承载能力的影响,分别采用公路和铁路桩基础设计规范中的计算方法,并结... 某主跨为97.6 m的下承式系杆拱桥桥墩设置在黄河大堤外侧的淤背区,由于其内堆载土的逐年抬升使得桩基础受到负摩阻力作用。为准确把握负摩阻力的受力机理以及对桩身承载能力的影响,分别采用公路和铁路桩基础设计规范中的计算方法,并结合有限元方法,计算了有无套筒条件和不同堆载土高度条件下桩基的受力特性,研究了负摩阻力的受力机理和分布特性,获得了桩身在负摩阻力影响下的轴力。计算结果表明:填土前,桩身最大轴力在桩顶以下15 m深度处;施加填土荷载后,桩身轴力增加60.2%,最大轴力位置在桩顶以下50 m深度处。钢套筒虽然能减小其范围内桩基最大负摩阻力的75%~78%,但由于桩基中性点下移和钢套筒范围外负摩阻力的增大,桩基的最大轴力值仅减小5%,整个桩基的沉降量相差最大为2%。由以上结果可知,钢套筒无法有效提升负摩阻力影响下的桩基承载力,因此提高桩身材料强度是提升其承载力的可行方案。 展开更多
关键词 铁路桥墩 桩基础 桩周负摩阻力 桩基中性点 有限元法 填土荷载 钢套筒
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上海泖港大桥新建主桥设计 被引量:10
11
作者 李扬 马骉 王浩 《世界桥梁》 北大核心 2019年第3期1-4,共4页
上海泖港大桥新建主桥为(110+225+110) m双塔中央双索面钢箱梁斜拉桥。该桥采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系,墩梁之间设置竖向支座、叠层橡胶支座和横向挡块以增强抗震性能。主梁采用3.5 m高扁平钢箱梁结构,桥面采用UHPC铺装体系。桥... 上海泖港大桥新建主桥为(110+225+110) m双塔中央双索面钢箱梁斜拉桥。该桥采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系,墩梁之间设置竖向支座、叠层橡胶支座和横向挡块以增强抗震性能。主梁采用3.5 m高扁平钢箱梁结构,桥面采用UHPC铺装体系。桥塔采用矩形截面独柱钢结构塔,桥面以上塔高60 m。主墩为混凝土墙式墩,内设2个空腔,承台为矩形截面,下设15根φ 1.8 m钻孔灌注桩;辅助墩、交接墩分别采用柱式墩、框架墩,承台为矩形截面,下设φ1.2 m钻孔灌注桩。斜拉索采用φ7 mm镀锌铝高强平行钢丝束。采用MIDAS Civil和ABAQUS有限元程序进行静力验算,结果表明该桥结构静力性能满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢塔 钢箱梁 斜拉索 桥墩 基础 结构设计 有限元法
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椒江二桥主墩大直径超长嵌岩桩成孔技术 被引量:9
12
作者 刘国波 吴乾坤 陈浩 《世界桥梁》 北大核心 2012年第1期24-27,共4页
椒江二桥为(70+140+480+140+70)m双塔双索面组合梁斜拉桥。主墩基础采用2.5~2.8m变直径超长嵌岩桩,桩长120~139m,最大钻孔深度达149m,地质情况复杂,施工难度大。针对椒江二桥主墩超长嵌岩桩钻孔施工过程中易出现的斜孔、渗漏浆、堵... 椒江二桥为(70+140+480+140+70)m双塔双索面组合梁斜拉桥。主墩基础采用2.5~2.8m变直径超长嵌岩桩,桩长120~139m,最大钻孔深度达149m,地质情况复杂,施工难度大。针对椒江二桥主墩超长嵌岩桩钻孔施工过程中易出现的斜孔、渗漏浆、堵塞钻杆等难题,采取加大钻机功率、提前更换滚刀钻头、斜岩面处减压扫孔、配备优质泥浆、改进钻头等措施,确保所有桩基顺利成孔,超声波检测均满足设计和规范要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥墩 桩基 钻孔 施工
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重复列车荷载作用下季节性冻土区桥墩-基础场地振动特性及长期变形分析 被引量:8
13
作者 郑海忠 严武建 +3 位作者 石玉成 卢育霞 王平 李福秀 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2020年第4期907-915,共9页
基于高速列车运行引起的轨道-桥梁-桥墩-季节性冻土区场地的地面振动和沉降问题,选取哈大高速铁路铁岭至四平段某桥墩及周围基础场地为测试段,对实测数据从时域和频域两方面进行分析,研究了桥墩及周围不同场地的振动特性,结果表明:桥墩... 基于高速列车运行引起的轨道-桥梁-桥墩-季节性冻土区场地的地面振动和沉降问题,选取哈大高速铁路铁岭至四平段某桥墩及周围基础场地为测试段,对实测数据从时域和频域两方面进行分析,研究了桥墩及周围不同场地的振动特性,结果表明:桥墩和基础场地的振动特性存在很大的差异,基础场地对振动有放大效应,且不同基础场地对振动的放大效果也明显不同。结合实测概况建立了桥墩-基础场地有限元数值模型,分析桥墩及基础场地在不同季节的振动传播特性,以及基础场地土体内部的应力分布情况,并利用累积塑性应变模型对重复列车荷载作用下季节性冻土区基础场地的沉降变形进行分析,发现场地振动加速度峰值随与桥墩距离R的增大而衰减,且在冻结季的振动衰减速度明显小于非冻结季的;基础场地地表的累积沉降在距桥墩R=0.5 m处最大,且随着列车荷载作用次数的增加而增加,最后逐步趋于稳定。 展开更多
关键词 列车荷载 季节性冻土区 桥墩 基础场地 沉降变形
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新白沙沱长江特大桥3#主墩基础施工方案比选 被引量:8
14
作者 蔡红珍 《铁道建筑》 北大核心 2014年第2期14-17,共4页
新白沙沱长江特大桥主桥3#墩承台有1/3位于江中突出的岩石岛礁上,爆破后承台的上下游和江中一侧都是较陡的倾斜岩面,江水洪枯水位落差达15 m,且仅距上游老白沙沱铁路桥130 m,施工条件困难。针对主墩基础施工平台和围堰,重点研究了先围... 新白沙沱长江特大桥主桥3#墩承台有1/3位于江中突出的岩石岛礁上,爆破后承台的上下游和江中一侧都是较陡的倾斜岩面,江水洪枯水位落差达15 m,且仅距上游老白沙沱铁路桥130 m,施工条件困难。针对主墩基础施工平台和围堰,重点研究了先围堰后平台双壁钢围堰整体浮运和先浮运提升形成平台后施工围堰两个方案。从施工方法、安全性、工期、经济性等方面进行比选,结果表明,选用先平台后围堰方案更适合实际情况,既可保证安全与质量,又可缩短工期,减少成本。 展开更多
关键词 特大桥主墩基础施工 方案比选
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冲刷桥墩基础的HHT振动频谱特性分析与判读研究 被引量:8
15
作者 张达德 陈柏麟 +2 位作者 黄钢 何暖轩 闻玉佩 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期2241-2246,共6页
尝试以移动车流为振动源,在明显受冲刷与未受冲刷桥墩系统上方一侧布设讯号传感器,接收桥梁下部结构因振动源所产生的振动讯号。再以经验模态分解法EMD与希尔伯特黄转换HHT作为讯号分解与振动频谱解析的方法,针对桥墩系统(桥梁下部结构)... 尝试以移动车流为振动源,在明显受冲刷与未受冲刷桥墩系统上方一侧布设讯号传感器,接收桥梁下部结构因振动源所产生的振动讯号。再以经验模态分解法EMD与希尔伯特黄转换HHT作为讯号分解与振动频谱解析的方法,针对桥墩系统(桥梁下部结构)的Y方向振动讯号进行解析与判读。于EMD分析过程中导入间断性准则进行振动讯号分解。针对完整(未裸露)桥墩系统(P1),与跨河冲刷桥段桥墩系统(P2)的Y方向,进行频谱解析与比对探讨。由研究结果可知,EMD讯号分解过程可能产生模态混合现象,导致HHT图形中产生频率损失以及可判读区间缩短的现象。借由间断性准则的应用,可有效解决这些问题,获得判读性较高的HHT频谱图与边际频谱图。此外,HHT频谱图所得结果证实,桥墩系统Y方向的瞬时频率变化为一频宽带,其区间范围约在1~4 Hz之间。而由边际频谱图中可知,P1、P2的频率能量分别集中于2.5 Hz与1.7 Hz,可知P2的整体系统刚度小于P1。据此,明显受冲刷桥墩系统P2,其承载能力弱化的现象得以由HHT方法中明显呈现。 展开更多
关键词 桥墩系统 冲刷 希尔伯特黄转换 经验模态分解法 间断性准则
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地基对铁路A型超高墩刚构连续梁桥的受力影响研究 被引量:8
16
作者 钟亚伟 陈思孝 李锐 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第4期53-57,共5页
为满足铁路桥梁的动力特性要求,同时节省桥墩圬工量,首次将A型桥墩应用于渝利线蔡家沟双线特大桥中。本桥为(80+3×144+80)m刚构-连续组合梁桥,刚构墩采用A型桥墩、三墩固结的结构形式,墩高最高达139m。针对A型超高桥墩的结构受力特... 为满足铁路桥梁的动力特性要求,同时节省桥墩圬工量,首次将A型桥墩应用于渝利线蔡家沟双线特大桥中。本桥为(80+3×144+80)m刚构-连续组合梁桥,刚构墩采用A型桥墩、三墩固结的结构形式,墩高最高达139m。针对A型超高桥墩的结构受力特点,根据地质条件,计算分析采用合理的桥墩基础形式,并分析其对A型超高墩刚构-连续组合桥的刚度及静、动力特性的影响。结果表明,3种承台结构形式的桥梁结构动力特性均满足要求,但墩底内力差异较大,同时当岩石地基极限抗压强度R>4 MPa时,岩石竖向地基系数取值的变化对结构自振周期的影响较小。 展开更多
关键词 铁路桥 A型墩 基础设计 刚度 动力特性
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考虑边坡效应的铁路桥墩桩基力学行为分析 被引量:8
17
作者 蔺鹏臻 武发辉 杨子江 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第9期47-52,共6页
研究目的:为了顺应线路需要,高原地区修建的大量桥梁桩基工程处于高陡边坡之上。处于边坡上的桥墩桩基础由于边坡土体水平抗力对桩身影响而受力复杂。本文基于非线性有限元软件平台,结合黄土边坡上修建的铁路桥梁算例,建立考虑材料和桩... 研究目的:为了顺应线路需要,高原地区修建的大量桥梁桩基工程处于高陡边坡之上。处于边坡上的桥墩桩基础由于边坡土体水平抗力对桩身影响而受力复杂。本文基于非线性有限元软件平台,结合黄土边坡上修建的铁路桥梁算例,建立考虑材料和桩土接触非线性影响的边坡—承台—桩基系统力学分析模型,目的在于从系统承载力、变形和应力等多方面研究边坡—承台—桩基系统在恒载和组合荷载工况下的力学行为。研究结论:通过对桥梁算例的分析,得出:(1)对于边坡上的桩基础桥墩,边坡水平抗力对桩基受力影响较大,桩基位移和应力均呈现出沿坡向的非均匀性;(2)对于多地层边坡,桩基位移和应力在土层分界处存在突变,桩基在分层部位存在受力不利区域;(3)本文研究方法和结论可为边坡上修建的桥梁桩基础的设计和力学分析提供理论借鉴。 展开更多
关键词 边坡 桥墩 桩基础 非线性有限元
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高架桥下深基坑工程最优开挖次序研究 被引量:8
18
作者 周湘 张子新 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第S1期1664-1670,1693,共8页
软土地区深基坑开挖具有明显的空间效应,对于基坑群,不同的基坑开挖次序引起的地层位移及周边建筑结构响应较为不同。上海地铁12号线龙漕路车站基坑位于运营轨道交通3号线高架正下方,面临紧邻高架桥墩施工的环境,更为严峻的是位于基坑... 软土地区深基坑开挖具有明显的空间效应,对于基坑群,不同的基坑开挖次序引起的地层位移及周边建筑结构响应较为不同。上海地铁12号线龙漕路车站基坑位于运营轨道交通3号线高架正下方,面临紧邻高架桥墩施工的环境,更为严峻的是位于基坑中间的桥墩将处于桩基全周卸载的局面,分析桥墩周围不同的卸载次序以寻求对桥墩及桩基最小扰动的基坑开挖方案非常必要。运用FLAC3D数值模拟软件,建立地上地下整体模型,考虑降水工况,流固耦合分析不同的三种基坑开挖次序对3号线高架的影响,综合分析得出了最佳的开挖次序,为施工方案的制定提供参考。 展开更多
关键词 高架桥墩 基坑 桩基 开挖次序
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大直径扩底墩墩帽及基础梁(拉梁)设计 被引量:7
19
作者 张敬书 《建筑结构》 CSCD 北大核心 1996年第10期16-20,共5页
通过分析墩帽及基础梁(拉梁)的受力状态,提出了墩帽及基础梁(拉梁)的设计方法.
关键词 大直径扩底墩 墩帽 基础梁 拉梁 设计
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桥墩基础局部冲刷计算方法的对比研究 被引量:7
20
作者 雷婷 任建民 +1 位作者 陶虎 井浩 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2020年第5期61-68,共8页
桥墩基础局部冲刷深度是确定基础埋深和保证桥梁安全运营的重要参数。针对桥墩基础局部冲刷深度不同的计算公式在量纲和谐、一般冲刷深度及河床形态和床沙组成对局部冲刷深度的影响进行对比分析,并结合工程算例,对计算结果进行对比。研... 桥墩基础局部冲刷深度是确定基础埋深和保证桥梁安全运营的重要参数。针对桥墩基础局部冲刷深度不同的计算公式在量纲和谐、一般冲刷深度及河床形态和床沙组成对局部冲刷深度的影响进行对比分析,并结合工程算例,对计算结果进行对比。研究表明:对于单墩桥墩,HEC-18公式和包尔达柯夫公式计算较为简便,且HEC-18公式的计算结果偏安全;对于复杂群桩承台桥墩,中国铁道科学研究院新公式比较规范,采用公式所考虑的因素更多,结果更安全。 展开更多
关键词 桥梁墩台 桩基础 冲刷机理 局部冲刷
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