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人行桥的人致振动理论与动力设计
被引量：
84
1
作者
陈政清
刘光栋
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2009年第A02期148-159,共12页
随着人行桥跨度的不断增大、新型轻质高强材料的日益运用以及对桥梁美学和城市景观的追求,人行桥的基频不断降低,其振动及带来的行走舒适性问题也相继日益突出。自英国千禧桥关闭事件以来,国内外学者对人行桥的人致振动尤其是横向振动...
随着人行桥跨度的不断增大、新型轻质高强材料的日益运用以及对桥梁美学和城市景观的追求,人行桥的基频不断降低,其振动及带来的行走舒适性问题也相继日益突出。自英国千禧桥关闭事件以来,国内外学者对人行桥的人致振动尤其是横向振动进行了大量的研究。该文介绍了人行桥的人致振动理论及动力设计方法,重点阐述了人行桥大幅横向振动分析的主要理论:直接共振理论、人桥相互作用理论及参数共振理论。最后以国内某曲线人行斜拉桥为例,展示了人行桥的动力设计全过程。
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关键词
人行桥
步行荷载
人致振动
动力设计
减振设计
原文传递
大跨径人行桥人致振动舒适性评估及减振措施
被引量：
19
2
作者
钱骥
孙利民
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第5期677-681,共5页
阐述了人行桥的人致振动理论,在考虑人桥相互作用影响的条件下,建立了人行荷载的力学模型,并结合国内外相关研究的成果,提出了大跨径人行桥人致振动舒适性评估指标.同时,以国内某大跨径人行桥为例,介绍了人行桥舒适性评估过程,考虑到该...
阐述了人行桥的人致振动理论,在考虑人桥相互作用影响的条件下,建立了人行荷载的力学模型,并结合国内外相关研究的成果,提出了大跨径人行桥人致振动舒适性评估指标.同时,以国内某大跨径人行桥为例,介绍了人行桥舒适性评估过程,考虑到该桥的重要性,进行了基于调频质量阻尼器的减振措施预案设计.结果表明,该人行桥将不会出现超越人行舒适性的人致振动.
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关键词
人行桥
人行荷载
人致振动
舒适性评估
减振设计
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职称材料
基于TMD的自锚式人行悬索桥人致振动控制研究
被引量：
10
3
作者
邹卓
宋旭明
+2 位作者
李璋
唐冕
贺锃
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第10期2574-2582,共9页
现代大跨轻型人行桥很难满足我国现行《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CIJ69-95)对人行桥基频不小于3 Hz的要求。对比分析其他国家人行桥舒适度评价标准和规范发现,限制动力响应值法相比频率调整法更适合现代大跨轻型人行桥设计。...
现代大跨轻型人行桥很难满足我国现行《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CIJ69-95)对人行桥基频不小于3 Hz的要求。对比分析其他国家人行桥舒适度评价标准和规范发现,限制动力响应值法相比频率调整法更适合现代大跨轻型人行桥设计。为了给我国制定人行桥振动舒适度评价标准提供依据,以一座双塔三跨自锚式钢箱梁人行悬索桥为工程背景,建立有限元模型,计算结构动力特性,依据EN03-2007和ISO10137规范确定人行荷载模式,并进行加速度响应分析和舒适度评价。以无阻尼结构调谐质量阻尼器(TMD)最优参数为初始值,优化TMD与主体结构的质量比和频率比,确定合理的减振控制方案。计算结果表明,自锚式人行悬索桥在附加与主梁质量比为1.5%的TMD后人致振动减振率为70.9%~81.7%,可达到相关规范最好舒适度要求。
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关键词
自锚式人行悬索桥
步行荷载
人致振动
舒适度评价
减振设计
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职称材料
人行桥人致振动舒适度高效评估
被引量：
3
4
作者
朱前坤
孟万晨
+1 位作者
张琼
马齐飞
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2022年第5期945-951,1036,共8页
为克服时程分析耗时和占用巨大计算机资源的缺点,提出一种基于AISC Design Guide 11快速评估人行桥人致振动舒适度的频率响应函数(frequency response function,简称FRF)方法。自建某钢-玻璃简支梁桥,通过对比试验采集和FRF方法计算的...
为克服时程分析耗时和占用巨大计算机资源的缺点,提出一种基于AISC Design Guide 11快速评估人行桥人致振动舒适度的频率响应函数(frequency response function,简称FRF)方法。自建某钢-玻璃简支梁桥,通过对比试验采集和FRF方法计算的不同工况跨中峰值加速度,初步验证了FRF方法计算人行桥跨中峰值加速度的准确度。并以某人行悬索桥为例,分别采用时程分析和FRF方法计算21种行人行走工况的跨中峰值加速度并进行舒适度评价。结果表明,FRF方法与时程分析相比在节省94.89%的运算时间和87.2%计算机内存的前提下,计算的峰值加速度比时程分析结果大20%,舒适度评价结果偏保守,故FRF方法能对人行桥人致振动进行高效且保守的舒适度评估。
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关键词
人行桥
人行荷载
人致振动
频率响应函数
时程分析
舒适度评估
下载PDF
职称材料
题名
人行桥的人致振动理论与动力设计
被引量：
84
1
作者
陈政清
刘光栋
机构
湖南大学风工程研究中心
出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2009年第A02期148-159,共12页
文摘
随着人行桥跨度的不断增大、新型轻质高强材料的日益运用以及对桥梁美学和城市景观的追求,人行桥的基频不断降低,其振动及带来的行走舒适性问题也相继日益突出。自英国千禧桥关闭事件以来,国内外学者对人行桥的人致振动尤其是横向振动进行了大量的研究。该文介绍了人行桥的人致振动理论及动力设计方法,重点阐述了人行桥大幅横向振动分析的主要理论:直接共振理论、人桥相互作用理论及参数共振理论。最后以国内某曲线人行斜拉桥为例,展示了人行桥的动力设计全过程。
关键词
人行桥
步行荷载
人致振动
动力设计
减振设计
Keywords
footbridges
pedestrian
-
induced
forces
pedestrian
-
induced
vibration
dynamic
design
vibrationcontrol
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
大跨径人行桥人致振动舒适性评估及减振措施
被引量：
19
2
作者
钱骥
孙利民
机构
同济大学桥梁工程系
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第5期677-681,共5页
文摘
阐述了人行桥的人致振动理论,在考虑人桥相互作用影响的条件下,建立了人行荷载的力学模型,并结合国内外相关研究的成果,提出了大跨径人行桥人致振动舒适性评估指标.同时,以国内某大跨径人行桥为例,介绍了人行桥舒适性评估过程,考虑到该桥的重要性,进行了基于调频质量阻尼器的减振措施预案设计.结果表明,该人行桥将不会出现超越人行舒适性的人致振动.
关键词
人行桥
人行荷载
人致振动
舒适性评估
减振设计
Keywords
footbridges
pedestrian
-
induced
forces
pedestrian
-
induced
vibration
comfort
evaluation
vibration
reduction
design
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于TMD的自锚式人行悬索桥人致振动控制研究
被引量：
10
3
作者
邹卓
宋旭明
李璋
唐冕
贺锃
机构
中南大学土木工程学院
天津市市政工程设计研究院
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第10期2574-2582,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51378503)
文摘
现代大跨轻型人行桥很难满足我国现行《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CIJ69-95)对人行桥基频不小于3 Hz的要求。对比分析其他国家人行桥舒适度评价标准和规范发现,限制动力响应值法相比频率调整法更适合现代大跨轻型人行桥设计。为了给我国制定人行桥振动舒适度评价标准提供依据,以一座双塔三跨自锚式钢箱梁人行悬索桥为工程背景,建立有限元模型,计算结构动力特性,依据EN03-2007和ISO10137规范确定人行荷载模式,并进行加速度响应分析和舒适度评价。以无阻尼结构调谐质量阻尼器(TMD)最优参数为初始值,优化TMD与主体结构的质量比和频率比,确定合理的减振控制方案。计算结果表明,自锚式人行悬索桥在附加与主梁质量比为1.5%的TMD后人致振动减振率为70.9%~81.7%,可达到相关规范最好舒适度要求。
关键词
自锚式人行悬索桥
步行荷载
人致振动
舒适度评价
减振设计
Keywords
self-anchored
suspension
footbridge
pedestrian
-
induced
forces
pedestrian
-
induced
vibration
comfort
evaluation
vibration
control
分类号
U44 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
人行桥人致振动舒适度高效评估
被引量：
3
4
作者
朱前坤
孟万晨
张琼
马齐飞
机构
兰州理工大学防灾减灾研究所
兰州理工大学西部土木工程防灾减灾教育部工程研究中心
出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2022年第5期945-951,1036,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51668042,51868046)。
文摘
为克服时程分析耗时和占用巨大计算机资源的缺点,提出一种基于AISC Design Guide 11快速评估人行桥人致振动舒适度的频率响应函数(frequency response function,简称FRF)方法。自建某钢-玻璃简支梁桥,通过对比试验采集和FRF方法计算的不同工况跨中峰值加速度,初步验证了FRF方法计算人行桥跨中峰值加速度的准确度。并以某人行悬索桥为例,分别采用时程分析和FRF方法计算21种行人行走工况的跨中峰值加速度并进行舒适度评价。结果表明,FRF方法与时程分析相比在节省94.89%的运算时间和87.2%计算机内存的前提下,计算的峰值加速度比时程分析结果大20%,舒适度评价结果偏保守,故FRF方法能对人行桥人致振动进行高效且保守的舒适度评估。
关键词
人行桥
人行荷载
人致振动
频率响应函数
时程分析
舒适度评估
Keywords
footbridge
pedestrian
-
induced
forces
human-
induced
vibration
frequency
response
function
timehistory
analysis
serviceability
assessment
分类号
TU312.1 [建筑科学—结构工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
人行桥的人致振动理论与动力设计
陈政清
刘光栋
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2009
84
原文传递
2
大跨径人行桥人致振动舒适性评估及减振措施
钱骥
孙利民
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
19
下载PDF
职称材料
3
基于TMD的自锚式人行悬索桥人致振动控制研究
邹卓
宋旭明
李璋
唐冕
贺锃
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018
10
下载PDF
职称材料
4
人行桥人致振动舒适度高效评估
朱前坤
孟万晨
张琼
马齐飞
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2022
3
下载PDF
职称材料
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