期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到344篇文章
< 1 2 … 18 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
中国大都市行人交通特征的实测和初步分析 被引量：75
1
作者 陈然 董力耘 《上海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2005年第1期93-97,共5页
行人交通是城市交通研究的重要研究对象.观测表明,大中城市的行人交通呈现复杂多变的性态.最近,作者经缜密策划,组织了两组行人交通实测,获得了各类实测数据,包括步速、步幅和步频等.该文描述这些实测和相应的统计分析结果,由此概述我... 行人交通是城市交通研究的重要研究对象.观测表明,大中城市的行人交通呈现复杂多变的性态.最近,作者经缜密策划,组织了两组行人交通实测,获得了各类实测数据,包括步速、步幅和步频等.该文描述这些实测和相应的统计分析结果,由此概述我国大城市的行人交通特征.实测数据显示,我国大城市行人的基本数据与国外的情况略有差别,但步速、步频的分布同为Gauss分布,平均步速为1.24m s,平均步频为1.96steps s.这些实测结果完善了国内行人交通特征的基本数据,有一定的实用价值. 展开更多
关键词 行人交通 步速 步幅 步频
下载PDF
城市步行交通的发展——英国、德国和美国城市步行环境的改善措施 被引量：51
2
作者 卢柯 潘海啸 《国外城市规划》 2001年第6期39-43,共5页
本文回顾了英国、德国和美国城市步行交通的发展历史,系统地介绍了发达国家为改善城市步行环境所做的种种努力,以及各种建设模式的历史渊源和经验教训。
关键词 城市步行交通 英国 德国 美国 人行道
下载PDF
人群流动的波动性分析 被引量：54
3
作者 卢春霞 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2006年第2期30-34,共5页
在现代社会中,公共场所拥挤人群现象常常发生,人们对拥挤人群的机理研究较少,在公共场所因对拥挤人群的疏导或管理不当频频发生而伤亡事故。针对公共场所拥挤人群的安全管理需求,根据波动理论,特别是激波理论,来研究拥挤人群的基本特性... 在现代社会中,公共场所拥挤人群现象常常发生,人们对拥挤人群的机理研究较少,在公共场所因对拥挤人群的疏导或管理不当频频发生而伤亡事故。针对公共场所拥挤人群的安全管理需求,根据波动理论,特别是激波理论,来研究拥挤人群的基本特性,如密度、速度与激波的关系等。在人群拥挤时,可将其视为一连续介质,人群中产生的任何扰动(直接表现为密度的变化)都将以波的形式在人群中传播,同时由于人群中个体间的差异,导致波发生非线性畸变,最后可能导致激波的产生,即拥挤事故。通过特征值解法及Matlab软件,求解了对于不同的初始密度分布曲线、不同的速度,预测激波将在何时何处发生,即揭示激波产生的规律,总结了消除激波的一些措施,如改变边界条件、控制初始密度、设置畸点等,以避免拥挤事故的出现。 展开更多
关键词 拥挤人群 波动理论 激波 拥挤事故 交通流
下载PDF
行人过街设施合理间隔 被引量：47
4
作者 陆建 叶惠琼 姚冬雷 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2002年第4期63-67,共5页
行人交通是城市交通的重要组成部分。在行人交通特性分析基础上 ,通过对行人心理、车辆行驶、道路通行能力等分析 ,提出了平面行人过街设施合理间距的分析计算方法。根据中国城市交通的一般情况 ,分别对城市中心商业区和城市一般地区的... 行人交通是城市交通的重要组成部分。在行人交通特性分析基础上 ,通过对行人心理、车辆行驶、道路通行能力等分析 ,提出了平面行人过街设施合理间距的分析计算方法。根据中国城市交通的一般情况 ,分别对城市中心商业区和城市一般地区的行人过街设施合理间隔进行计算 。 展开更多
关键词 交通特性 过街设施 间隔合理性 行人交通 计算方法
下载PDF
城市行人过街速度研究 被引量：48
5
作者 裴玉龙 冯树民 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第9期104-107,共4页
为研究城市平面行人过街的速度及差别,分别对哈尔滨市冬夏两季的信号交叉口、无信号交叉口、环形交叉口、路段人行横道和自由过街5种不同过街条件下的行人过街速度进行调查。分析了冬季与夏季和不同过街条件下行人过街速度的变化以及形... 为研究城市平面行人过街的速度及差别,分别对哈尔滨市冬夏两季的信号交叉口、无信号交叉口、环形交叉口、路段人行横道和自由过街5种不同过街条件下的行人过街速度进行调查。分析了冬季与夏季和不同过街条件下行人过街速度的变化以及形成原因;分析了行人年龄、性别、人行横道长度、过街行人数量和绿灯时间对行人过街速度的影响;采用数理统计方法,用15%位速度作为行人过街的设计速度,提出冬夏两季不同过街条件下的行人过街设计速度推荐值。 展开更多
关键词 行人交通 过街速度 季节 过街条件 设计速度
下载PDF
行人过街延误研究 被引量：47
6
作者 冯树民 裴玉龙 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期613-616,共4页
分析了无信号控制下行人过街的机动车和行人的运行特征、穿插特征,确定了行人穿越机动车的可穿越间隙,针对行人一次穿越一条车道和多条车道出现可穿越间隙下过街两种情况推算出行人过街平均延误的计算方法.分析了信号控制无干扰情况下... 分析了无信号控制下行人过街的机动车和行人的运行特征、穿插特征,确定了行人穿越机动车的可穿越间隙,针对行人一次穿越一条车道和多条车道出现可穿越间隙下过街两种情况推算出行人过街平均延误的计算方法.分析了信号控制无干扰情况下行人过街的机动车和行人的运行特征,描绘出了行人的聚集和消散示意图,得出行人过街平均延误的计算方法.分析了在信号交叉口处行人过街有干扰情况下行人延误的产生机理,给出行人过街的平均延误计算方法. 展开更多
关键词 行人交通 过街延误 信号控制 无信号控制 可穿越间隙
下载PDF
北京市道路信号交叉口自行车和行人的行为研究 被引量：21
7
作者 吴建平 黄岭 赵坚利 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2004年第2期105-114,共10页
对北京市信号交叉口的自行车和行人在混和交通流中的微观行为进行研究分析.研究中使用视频采集技术和数据分析技术来收集和分析自行车和行人在交叉口的行为.论文的主要研究结果是信号交叉口自行车和行人的各种微观行为特征和基础行为模... 对北京市信号交叉口的自行车和行人在混和交通流中的微观行为进行研究分析.研究中使用视频采集技术和数据分析技术来收集和分析自行车和行人在交叉口的行为.论文的主要研究结果是信号交叉口自行车和行人的各种微观行为特征和基础行为模型,这些结果有助于理解信号交叉口混和交通流的行为,并为城市混和交通流的微观交通模拟模型提供基础数据和理论依据. 展开更多
关键词 北京 城市交通 道路信号 交叉口 自行车行为 行人行为 接受行为 混和交通量 微观交通模拟
下载PDF
信号交叉口行人过街速度分析 被引量：30
8
作者 冯树民 吴阅辛 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期76-78,共3页
通过对哈尔滨市11个交叉口中的42条人行横道进行调查及数据的分析处理,得到总体行人平均过街速度为1.47m/s、85％位速度为1.74 m/s、15％位速度为1.19 m/s。分析了行人年龄、性别、人行横道长度、过街人数量、绿灯时间等对行人过街速度... 通过对哈尔滨市11个交叉口中的42条人行横道进行调查及数据的分析处理,得到总体行人平均过街速度为1.47m/s、85％位速度为1.74 m/s、15％位速度为1.19 m/s。分析了行人年龄、性别、人行横道长度、过街人数量、绿灯时间等对行人过街速度的影响。结果表明,信号交叉口的设计中,应使用15％位过街速度,可满足85％以上行人的行走要求;在老年人经常出现的地区,设计速度应为老年人的15％位速度,即1.07m/s。 展开更多
关键词 信号交叉口 哈尔滨市 人行横道 行人速度 步行交通
下载PDF
行人交通违规行为的心理学研究 被引量：26
9
作者 李开兵 汪劭 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期130-134,共5页
基于计划行为理论,从社会心理学的视角研究了行人违规交通行为的动因。通过调查问卷,探讨了态度、主观规范、认知行为控制对行人违规交通行为的影响,构建了最佳行人违规行为模式。研究表明,受访者认为违规行为是方便的、低危险的,40.2%... 基于计划行为理论,从社会心理学的视角研究了行人违规交通行为的动因。通过调查问卷,探讨了态度、主观规范、认知行为控制对行人违规交通行为的影响,构建了最佳行人违规行为模式。研究表明,受访者认为违规行为是方便的、低危险的,40.2%的人有从事违规行为的意愿,说明我国目前民众对违规行为存在侥幸心理;在主观规范上,大部分的受访者认识到违规行为是不应该的,但同时有5成的受访者表示实际有需要行使违规交通行为,说明我国目前的行人交通设施存在着不完善与不合理的地方;在认知行为控制上,调查表明,虽然外界促使行人违规的诱惑较多,加强管理还是可以避免违规行为的。最后,提出了行人交通安全的改善措施,即提高行人的交通法制观念和交通安全常识,加强对行人交通安全的管理,以及从系统和网络的角度完善行人安全设施的设置和管理等。 展开更多
关键词 交通工程 交通安全 计划行为理论 行人交通 违规行为
下载PDF
基于空间句法的城市地下空间活力研究——以成都市轨道交通站点接驳的地下空间为例 被引量：25
10
作者 罗克乾 沈中伟 《南方建筑》 2019年第4期116-121,共6页
地下空间作为城市紧凑型发展的重要组成,其空间活力成为了衡量地下空间规划设计的重要参考。借助空间句法的理论指导以及对实地建成现场的调研,综合量化数据与相关性分析,以轨道交通站点接驳的地下空间为例,探讨影响地下空间活力的空间... 地下空间作为城市紧凑型发展的重要组成,其空间活力成为了衡量地下空间规划设计的重要参考。借助空间句法的理论指导以及对实地建成现场的调研,综合量化数据与相关性分析,以轨道交通站点接驳的地下空间为例,探讨影响地下空间活力的空间可达性与活动人流等因素之间的关系;结果表明地下空间的整合度指标与活动人流、轨道交通站点以及垂直交通布局等相关变量因素,共同影响地下空间活力;并以此提出建议与讨论,对未来进行有效活力的城市地下空间规划设计与优化提供参考。 展开更多
关键词 地下空间 空间句法 空间活力 活动人流 轨道交通
下载PDF
城市道路交通中行人安全问题研究 被引量：16
11
作者 蔡果 刘江鸿 +3 位作者 杨降勇 王岩 蒋水良 游怀宇 《华北科技学院学报》 2005年第4期60-65,共6页
根据长沙市各类交通方式伤亡事故的详尽统计,分析了影响行人交通安全的内在原因和外在原因,以系统论的方法,从城市道路建设、安全管理学、安全文化等多角度研究了现代城市行人交通安全问题,提出了解决问题的对策。
关键词 城市道路交通 行人安全 交通安全 交通设施 交通安全文化
下载PDF
人行道设计建议——以南京市相关调查为例 被引量：19
12
作者 朱季 程建川 《城市交通》 2008年第4期47-51,25,共6页
城市道路设计中,多以满足机动车行驶需求为核心,对人行道的设计不够重视,产生如人行道局部缺失、设置不连续或不合理、过街人行道数量不足或缺失等问题,以致人行设施服务水平不高,制约了城市道路的整体服务水平。分别从宏观规划和微观... 城市道路设计中,多以满足机动车行驶需求为核心,对人行道的设计不够重视,产生如人行道局部缺失、设置不连续或不合理、过街人行道数量不足或缺失等问题,以致人行设施服务水平不高,制约了城市道路的整体服务水平。分别从宏观规划和微观设计两方面探讨了步行友好型城市的未来。在宏观规划方面,提出优良的步行网络应该具有的6要素;在微观设计方面,以南京市为例,针对人行道设计中的人行道宽度、与非机动车道的分离措施、附属设施设计、与换乘车站连接等方面进行了分析,并对目前城市道路设计规范中的有关内容提出改善建议。 展开更多
关键词 交通工程 步行交通 步行友好型城市 人行道设计
下载PDF
基于动态博弈的行人交通微观仿真模型 被引量：14
13
作者 李得伟 韩宝明 张琦 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第11期2590-2593,共4页
分析了行人交通的基本特征,并提出了基于动态博弈的行人交通微观仿真模型。通过行人的移动环境抽象、路径选择、速度选择、碰撞处理和空间占用冲突处理等五个步骤确定了模型的基本框架,并对每步作了较详细的分析。最后,通过仿真试验并... 分析了行人交通的基本特征,并提出了基于动态博弈的行人交通微观仿真模型。通过行人的移动环境抽象、路径选择、速度选择、碰撞处理和空间占用冲突处理等五个步骤确定了模型的基本框架,并对每步作了较详细的分析。最后,通过仿真试验并与经验数据相比较,表明该模型具有合理性和有效性。与已有模型相比,该模型在提高运算精度的基础上解决了行人交通仿真中存在的同步决策等问题。 展开更多
关键词 行人交通 动态博弈 微观仿真 同步决策
下载PDF
厦门市步行系统规划研究 被引量：15
14
作者 魏晓云 《城市交通》 2008年第6期21-26,32,共7页
为解决厦门市目前缺乏统一有效的步行系统规划的问题,从城市特征、路网、步行专用路径和局部地区层面分析了目前厦门市步行系统的建设状况,建立了分隔度指标以衡量机动交通对步行活动的分隔程度。从步行活动特征角度将厦门市划分为3个... 为解决厦门市目前缺乏统一有效的步行系统规划的问题,从城市特征、路网、步行专用路径和局部地区层面分析了目前厦门市步行系统的建设状况,建立了分隔度指标以衡量机动交通对步行活动的分隔程度。从步行活动特征角度将厦门市划分为3个基本分区,在此基础上,分别从步行通廊和步行通道两方面探讨了厦门市步行系统的宏观结构规划。在中观层面,将基本分区中的城市建成区划分为96个步行单元,分别针对城市中心区、居住区和工业区制定了步行系统的规划控制要求。 展开更多
关键词 交通规划 步行系统 基本分区 步行通廊 步行单元 规划控制要求
下载PDF
考虑行人减速避让的改进社会力模型 被引量：18
15
作者 李珊珊 钱大琳 王九州 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期623-628,共6页
为了能够真实地模拟常态行人流,针对社会力模型中存在的行人重叠问题,分析了行人的运动需求空间,将行人减速避让机制引入社会力模型,对模型进行了改进。并采用C++编程语言对改进模型进行了仿真,验证了其有效性。仿真结果显示,行人能够... 为了能够真实地模拟常态行人流,针对社会力模型中存在的行人重叠问题,分析了行人的运动需求空间,将行人减速避让机制引入社会力模型,对模型进行了改进。并采用C++编程语言对改进模型进行了仿真,验证了其有效性。仿真结果显示,行人能够有效地避让其他行人及障碍物。将仿真试验提取数据拟合得到的行人流的速度-密度图与实际数据比较,结果表明:当行人密度在0～3.5p/m2内变化时,所提出的模型能够再现行人流基本图。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 行人交通 社会力模型 仿真
下载PDF
路段行人-机动车冲突观测方法及冲突特性 被引量：15
16
作者 王俊骅 方守恩 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期503-507,共5页
基于交通冲突技术理论，对上海市9个路段的无信号灯控制人行横道处的人车冲突过程进行全程录像。通过读取冲突过程中的车速变化过程、车辆运行轨迹变化过程和行人的避险行为，建立了行人一车辆冲突严重程度的辨别指标，对人车冲突过程... 基于交通冲突技术理论，对上海市9个路段的无信号灯控制人行横道处的人车冲突过程进行全程录像。通过读取冲突过程中的车速变化过程、车辆运行轨迹变化过程和行人的避险行为，建立了行人一车辆冲突严重程度的辨别指标，对人车冲突过程中行人以及车辆的避险特性进行了定量的总结和分析。研究表明，路段车速与行人过街速度呈线性管理；大多数车辆与行人发生冲突时，在距离冲突点的位置28m以内才开始采取避险行为；在行人到达为120～140人·h^-1或者平均车头间距为85～100m时，行人通常会聚群寻找可穿越车流间隙过街。 展开更多
关键词 行人安全:交通冲突技术 车速 行人过街特征
下载PDF
基于持续模型的行人过街行为 被引量：17
17
作者 郭宏伟 高自友 赵小梅 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S2期35-40,共6页
在行人过街行为实测数据基础上,建立了基于危险的行人过街等待持续模型。分别采用非参数形式和参数形式的基准危险函数的模型框架,对影响过街行为的因素,特别是违章过街的影响因素进行了分析。研究结果表明,非参数形式模型对行人过街等... 在行人过街行为实测数据基础上,建立了基于危险的行人过街等待持续模型。分别采用非参数形式和参数形式的基准危险函数的模型框架,对影响过街行为的因素,特别是违章过街的影响因素进行了分析。研究结果表明,非参数形式模型对行人过街等待行为描述更为精确;行人的过街行为呈现明显的时间相关性,违章倾向随等待时间的增加而增加。本研究可为行人交通行为分析和行人交通仿真提供有益参考。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 行人交通 基于危险的持续模型 危险函数 交通行为
下载PDF
行人交通流基本特性研究现状与展望 被引量：17
18
作者 周继彪 董升 +1 位作者 陈红 张敏捷 《交通信息与安全》 2015年第6期9-18,共10页
以行人交通流基本特性为研究对象,总结了行人交通流基本特性研究的发展历程和研究现状,分析了行人交通流未来发展趋势。介绍了行人交通流基础数据采集方法,例如人工调查法、视频检测法和泰森多边形法等。总结了行人交通流宏观特性和微... 以行人交通流基本特性为研究对象,总结了行人交通流基本特性研究的发展历程和研究现状,分析了行人交通流未来发展趋势。介绍了行人交通流基础数据采集方法,例如人工调查法、视频检测法和泰森多边形法等。总结了行人交通流宏观特性和微观特性,阐释了行人流交通特性基本关系图和行人流的整体运动特性,讨论了人群中个体的速度特性及个体间的相互作用,行人交通流的微观特性是宏观特性的自然展现。分析结果表明:行人流动力学所表现出来的各种集群效应是由于行人个体之间的非线性作用而引起的,行人交通流特性存在显著的个性化特征,即:出行目的的多元化、出行行为的自组织性、出行过程的避让性。行人速度随着密度的增大而减小,当密度低于1.0~2.0p/m^2值时,行人流完全处于自由流状态,此时行人速度不受密度的影响,完全由个人喜好、舒适程度和个人出行目的等决定;当密度增加到4~5p/m^2时,行人速度已经下降到0.2m/s,即行人基本上处于拥挤状态,很难继续往前移动。由于行人性别、生理、心理以及年龄、出行目的、调查地点的不同,其速度变化范围为0.9~1.9m/s,密度变化范围为1.7~7.0p/m^2,而最大阻塞密度则从3.8~10.0p/m^2变化。行人交通流数据采集方法、行人交通仿真与模拟、行人交通建模与实证是未来需要关注的研究趋势。 展开更多
关键词 交通工程 行人交通流 基本特性 交通仿真 泰森多边形法
下载PDF
行人交通的数据采集方法研究 被引量：15
19
作者 孙智勇 葛书芳 +1 位作者 荣建 李美玲 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期530-533,共4页
以行人作为研究对象,讨论了行人交通的数据采集方法,从数据的特殊性、多样性和连续性3个角度对多种采集方法进行了适用性讨论,并详细介绍了人工观测法、视频采集法和GPS采集法,对研究行人交通具有重要的意义．
关键词 交通调查 数据采集 行人安全 行人交通 GPS技术
下载PDF
行人交通的视频检测方法综述 被引量：13
20
作者 邵春福 李娟 +1 位作者 赵熠 董春娇 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第4期23-29,共7页
行人交通是我国城市居民出行的主要交通方式,而行人交通的视频检测技术对于智能交通系统的发展与应用具有重要意义.通过对行人检测和分析确定行人的运动轨迹,提取行人交通参数,为交通规划、管理与控制提供科学的数据.首先回顾行人交通... 行人交通是我国城市居民出行的主要交通方式,而行人交通的视频检测技术对于智能交通系统的发展与应用具有重要意义.通过对行人检测和分析确定行人的运动轨迹,提取行人交通参数,为交通规划、管理与控制提供科学的数据.首先回顾行人交通视频检测技术的发展历程,综述研究的方法、技术和主要成果;其次,从行人交通系统的一般处理框架——行人检测、识别、跟踪和交通参数的提取,分层次回顾低级、中级和高级各处理阶段的发展水平;重点阐述各处理阶段的现有技术和方法,并将每阶段相应地划分为不同方法子类加以讨论;最后,分析行人检测研究的技术难点及未来的发展趋势. 展开更多
关键词 交通工程 行人交通 交通数据 视频检测 交通参数
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 18 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部