期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到135篇文章
< 1 2 … 7 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
高速公路改扩建工程中路基加宽方式及其特点综述 被引量：37
1
作者 潘国强 《公路工程》 2007年第5期34-38,共5页
旧路加宽改造工程与新建公路相比具有施工难度大、工艺复杂、质量要求高等特点。由于旧路路基沉降已基本趋于稳定,而新路路基沉降时间短,新旧路基结合处必将产生不均匀沉降,从而产生纵向裂缝,导致水泥混凝土面板在荷载作用下产生断板,... 旧路加宽改造工程与新建公路相比具有施工难度大、工艺复杂、质量要求高等特点。由于旧路路基沉降已基本趋于稳定,而新路路基沉降时间短,新旧路基结合处必将产生不均匀沉降,从而产生纵向裂缝,导致水泥混凝土面板在荷载作用下产生断板,沥青混凝土路面产生反射裂缝,对行车质量带来很大影响,不仅无法满足汽车行驶的需要,还会增加汽车的燃油消耗和轮胎磨耗,加大运输成本,增加运输时间,甚至会危及行车安全,同时也加大了道路养护成本。本文针对公路加宽技术研究迫切性,对高速公路改扩建工程中路基加宽方式及其特点进行综述,形成合理的高速公路加宽改造工程理念,为理论研究和工程实践奠定基础。 展开更多
关键词 高速公路 改扩建工程 路基拓宽 路面拼接 加宽方式 差异沉降
下载PDF
高速公路拓宽差异沉降对路面结构的影响 被引量：34
2
作者 傅珍 王选仓 +3 位作者 陈星光 李宏志 周洪文 王磊 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期36-39,共4页
为减少扩建高速公路拼接段的差异沉降,采用有限元ANSYS程序,研究了高速公路拓宽工程中新旧路基差异沉降对路面结构的力学影响。通过对路面应力进行计算,分析了拓宽沥青路面在使用期内不同阶段承受附加应力的力学特点与破坏方式,并预测... 为减少扩建高速公路拼接段的差异沉降,采用有限元ANSYS程序,研究了高速公路拓宽工程中新旧路基差异沉降对路面结构的力学影响。通过对路面应力进行计算,分析了拓宽沥青路面在使用期内不同阶段承受附加应力的力学特点与破坏方式,并预测了纵向开裂的出现位置。结果表明:早期开裂中,沥青混凝土面层和基层顶面产生较大拉应力,裂缝产生位置随着最大拉应力偏离新旧路基连接面而靠近旧路中心线方向;后期开裂中,最大拉应力和纵向开裂位置出现在新旧路基衔接处附近,且在靠近旧路一侧;当最大差异沉降超过1.5 cm,沥青路面基层产生的附加应力大于其容许拉应力0.21 MPa时,路面便会产生开裂现象。 展开更多
关键词 道路工程 路面结构 拓宽 差异沉降
下载PDF
沉降段路基路面施工技术在市政道路桥梁工程中的应用 被引量：34
3
作者 孙小绪 《工程技术研究》 2022年第8期46-48,共3页
随着城市化建设进程的推进,车辆数量不断增加,给市政道路与桥梁带来了一定的压力,也对市政道路桥梁工程的施工质量提出了更高的要求。道路桥梁的过渡段是最容易发生路基路面沉降的地段,需要加强质量控制。为此,文章首先探讨了市政道路... 随着城市化建设进程的推进,车辆数量不断增加,给市政道路与桥梁带来了一定的压力,也对市政道路桥梁工程的施工质量提出了更高的要求。道路桥梁的过渡段是最容易发生路基路面沉降的地段,需要加强质量控制。为此,文章首先探讨了市政道路桥梁工程中造成路基路面沉降的主要原因,而后针对性地提出了解决方案,从而为市政道路桥梁工程提供参考。 展开更多
关键词 路基路面施工 路面沉降 施工技术 市政工程
下载PDF
水泥混凝土路面病害分析与治理 被引量：15
4
作者 马强 张哲 吴志心 《山西交通科技》 2011年第2期31-33,共3页
水泥混凝土路面出现各种病害已严重影响到路面的正常使用及安全性能,如何针对路面出现的不同病害采取合理的处置措施是工程界较为关心的热点问题之一。在分析水泥混凝土面板损坏原因基础上,结合夏汾线旧水泥混凝土路面加铺改造工程,提... 水泥混凝土路面出现各种病害已严重影响到路面的正常使用及安全性能,如何针对路面出现的不同病害采取合理的处置措施是工程界较为关心的热点问题之一。在分析水泥混凝土面板损坏原因基础上,结合夏汾线旧水泥混凝土路面加铺改造工程,提出了水泥路面病害的技术处置措施,供水泥路面设计及改造工程参考。 展开更多
关键词 水泥路面 破碎 裂缝 沉陷 使用 现状
下载PDF
箱涵顶进施工过程中路面沉降的数值模拟分析 被引量：12
5
作者 周广友 李聪 +2 位作者 胡勇 龚虎 林宇亮 《公路工程》 北大核心 2020年第3期29-37,共9页
采用FLAC 3D数值软件对某箱涵顶进工程实例进行了施工全过程的数值模拟,并结合路面沉降的现场监测数据对数值模拟得出的路面沉降规律进行了总结分析。研究表明:顶进施工确实会造成路面沉降,在保证顶进施工过程中不出现超挖土体的情况下... 采用FLAC 3D数值软件对某箱涵顶进工程实例进行了施工全过程的数值模拟,并结合路面沉降的现场监测数据对数值模拟得出的路面沉降规律进行了总结分析。研究表明:顶进施工确实会造成路面沉降,在保证顶进施工过程中不出现超挖土体的情况下,路面沉降的最大值为40 mm左右,最大值处于箱涵中轴线正上方,沉降值由箱涵中轴线向两边递减,路面沉降的影响范围约为箱涵宽度的1倍。在正常状况下顶进施工造成的路面沉降处于允许的沉降范围内,能很好地保证公路的正常通行。 展开更多
关键词 箱涵顶进施工 FLAC 3D软件 数值模拟 路面沉降
下载PDF
拓宽路基下软土地基工后沉降预测 被引量：12
6
作者 翁效林 张留俊 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期17-21,共5页
拓宽路基荷载作用下的软土地基工后沉降是导致高速公路改扩建工程相关病害的主要原因之一。为了准确掌握软土地基的固结沉降状态及工后沉降值,为差异沉降控制手段的设计和动态施工提供依据和指导,建立了考虑蠕变的软土地基沉降模型;基... 拓宽路基荷载作用下的软土地基工后沉降是导致高速公路改扩建工程相关病害的主要原因之一。为了准确掌握软土地基的固结沉降状态及工后沉降值,为差异沉降控制手段的设计和动态施工提供依据和指导,建立了考虑蠕变的软土地基沉降模型;基于高速公路改扩建工程现场沉降监测资料,运用3层BP神经网络方法反演了计算模型的计算参数,并在此基础上运用有限元软件对拓宽路基的工后沉降作出预测。研究结果表明,实测沉降值与有限元计算沉降值的曲线基本吻合。 展开更多
关键词 道路工程 道路拓宽 软土地基 沉降预测
下载PDF
道路桥梁沉降段路基路面施工质量控制探讨 被引量：11
7
作者 董值伟 《山东农业工程学院学报》 2018年第9期28-30,共3页
道路桥梁是交通运输的基础设施,路桥工程施工质量直接影响着通行质量。目前,国内已经改善了对桥梁的建设质量,但还存在桥头跳车与不均匀沉降等问题,因此,我们需要深入分析这些问题产生的原因,采用先进的沉降段路面施工技术,解决施工中... 道路桥梁是交通运输的基础设施,路桥工程施工质量直接影响着通行质量。目前,国内已经改善了对桥梁的建设质量,但还存在桥头跳车与不均匀沉降等问题,因此,我们需要深入分析这些问题产生的原因,采用先进的沉降段路面施工技术,解决施工中的问题,从而提高施工质量,保证道路桥梁安全通行作用的发挥。 展开更多
关键词 道路桥梁 路基路面 沉降段 施工
下载PDF
新建隧道下穿运营公路引起的路面沉降控制基准 被引量：10
8
作者 郑俊 丁振杰 +2 位作者 吕庆 范祥 娄宝娟 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期51-58,67,共9页
针对如何合理制定隧道建设引起的路面沉降控制基准的难题,以行车舒适性控制标准为出发点,同时考虑既有公路的不平整度和隧道建设引起的路面沉降槽形态特征,基于理论推导提出了一个较完整的解决方案.首先,选择行车竖直方向上振动加速度... 针对如何合理制定隧道建设引起的路面沉降控制基准的难题,以行车舒适性控制标准为出发点,同时考虑既有公路的不平整度和隧道建设引起的路面沉降槽形态特征,基于理论推导提出了一个较完整的解决方案.首先,选择行车竖直方向上振动加速度为舒适性指标;其次,采用理想正弦函数加以刻画公路路面纵断面曲线,通过求导得到行车竖直方向振动加速度与既有公路的纵断面曲线特征参数的关系;再次,用Peck公式描述隧道建设引起的路面沉降槽形态特征,通过求导得到行车竖直方向上振动加速度与沉降槽形态参数的关系;然后,根据叠加原理可得到行车最大竖直方向上振动加速度的计算公式,该公式考虑了既有公路的不平整度和隧道建设引起的路面沉降的影响;最后,基于加速度值与人体主观感觉的关系,提出了路面沉降控制基准确定公式.结果表明:行车舒适性与既有公路纵断面曲线的波长成正比,与振幅成反比;行车舒适性与路面沉降槽宽度系数成正比,与隧道中心线处路面最大沉降值成反比;行车舒适性与行车速度的平方成反比例.通过适当降低行车速度是放宽沉降控制基准的有效方法. 展开更多
关键词 隧道工程 隧道建设 理论研究 路面沉降 下穿公路 PECK公式
下载PDF
路桥过渡段的路基路面结构设计方法 被引量：10
9
作者 王敏 《工程建设与设计》 2018年第21期71-73,共3页
归纳了路桥过渡段不平顺和跳车问题的基本力学原理,并阐述了其影响.提出可以从道路路基和路面2个层面进行设计把控,提高过渡段的设计质量,从而降低病害发生概率.例如,对不良地质进行处理、提高路基填料质量和压实度、增强路基边坡稳定... 归纳了路桥过渡段不平顺和跳车问题的基本力学原理,并阐述了其影响.提出可以从道路路基和路面2个层面进行设计把控,提高过渡段的设计质量,从而降低病害发生概率.例如,对不良地质进行处理、提高路基填料质量和压实度、增强路基边坡稳定性、设置路面桥头搭板等措施. 展开更多
关键词 路桥过渡段 路基 路面 不均匀沉降 设计方法
下载PDF
大直径盾构隧道施工对城市主干道路面沉降影响分析 被引量：9
10
作者 张宇宁 《铁道勘察》 2020年第1期73-78,共6页
京张高铁清华园隧道采用盾构法施工(外径为12.2 m),隧道连续穿越北京市区成府路、北四环路、知春路、北三环路及学院南路5条重要市政道路。采用数值计算及现场监测方法,依据下穿不同道路的盾构实际掘进参数分析各工序对道路沉降的影响... 京张高铁清华园隧道采用盾构法施工(外径为12.2 m),隧道连续穿越北京市区成府路、北四环路、知春路、北三环路及学院南路5条重要市政道路。采用数值计算及现场监测方法,依据下穿不同道路的盾构实际掘进参数分析各工序对道路沉降的影响。根据Peck公式计算沉降值并与实测路面沉降值进行对比分析,得到适用于穿越不同地层的K值。结果表明,隧道浅埋穿越道路的沉降值较小且后期注浆补偿效果好;北京地区砂卵石地层K值宜为0.3,黏性土地层K值宜为0.46~0.65。 展开更多
关键词 铁路隧道 盾构隧道 道路沉降 数值计算 监控量测 PECK公式 京张高铁
下载PDF
关于软土地基上路面分期修建若干问题的研究 被引量：8
11
作者 张留俊 黄晓明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第1期27-30,共4页
对软土地基上路面分期修建所涉及到的路面结构形式选择、前期路面使用年限确定、后期路面加铺时间确定等问题进行了研究 ;
关键词 路面 软土地基 沉降 分期修建 公路
下载PDF
软土地基上高速公路建设及加宽全过程沉降有限元分析 被引量：8
12
作者 周恒 陈征 孙家骏 《交通标准化》 2006年第6期91-94,共4页
对高速公路新建-运营-加宽-运营的全过程进行本质分析,找出整个过程中道路的沉降规律,寻求合适的地基处理方法,是保证软土地基上高速公路拓宽改造成功的一个重要的研究方法。
关键词 软土地基 有限元 加宽 路面 沉降 横坡
下载PDF
针对多年冻土地区的宽幅公路路基变形及稳定性模拟分析 被引量：9
13
作者 李化东 《公路工程》 北大核心 2019年第2期173-177,共5页
针对多年冻土层地区公路路基易发生沉降变形、裂纹等问题。以某工程项目为对象,通过现场实测数据和有限元法建立不同温度场合宽幅下的公路路基模型,分析公路路基的变形、位移状态。研究结果表明:随着温度降低,宽幅复合式基层路面结构的... 针对多年冻土层地区公路路基易发生沉降变形、裂纹等问题。以某工程项目为对象,通过现场实测数据和有限元法建立不同温度场合宽幅下的公路路基模型,分析公路路基的变形、位移状态。研究结果表明:随着温度降低,宽幅复合式基层路面结构的路基高温区和0℃冻结线逐渐下移,在11月份的路基整体结构层均处于冻结状态,低温作用下导致结构脆性增加,易产生开裂。宽幅复合式基层路面具有显著的"吸热、保温"效应,在路基内部形成范围较大的高温区,导致多年冻土路基结构稳定性下降,在水、热和交通荷载作用下产生结构变形和路基沉降明显大于窄幅基层路面,因此在实际施工过程中,采用窄幅公路路基具有更高的结构稳定性。 展开更多
关键词 多年冻土区 宽幅路基 冻结线 路面沉降
下载PDF
北京市隧道下穿施工引起城市路面沉降的影响规律回归分析 被引量：9
14
作者 伍毅敏 刘延安 +3 位作者 王恒 韩大有 陈子凡 王超 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期176-186,共11页
以朝阳区某热力工程顶管隧道引起路面沉降问题为例,对比分析了现场实测值与仅考虑自然因素的理论计算值;以北京市279个隧道下穿道路工程为样本,应用Stata 14.0统计软件对影响路面沉降的4项设计因素、3项施工因素和9项人为因素开展了多... 以朝阳区某热力工程顶管隧道引起路面沉降问题为例,对比分析了现场实测值与仅考虑自然因素的理论计算值;以北京市279个隧道下穿道路工程为样本,应用Stata 14.0统计软件对影响路面沉降的4项设计因素、3项施工因素和9项人为因素开展了多元回归分析,并采用替换施工方法、增减解释变量的方法验证了回归分析的稳健性,获得了各因素影响路面沉降的弹性系数、标准误及置信等级。研究结果表明:实际工程路面沉降的实测值与理论计算值相差很大,与路面是否有移动荷载、隧道上覆土体厚度等相关,最大可达3.75倍;在自然因素中,地层条件、施工方法、路面移动荷载和隧道直径的影响显著,影响程度依次降低;在人为因素中,监理旁站的影响极为显著,而施工人员工作年限、是否有技术交底等也有明显影响;在采用非开挖技术施工下穿道路工程时,不仅要通过减少人工顶管、加快施工速度、加强同步注浆来减小路面沉降,还应当高度重视施工方法与工艺、人员组织、过程监管。研究结果可为隧道下穿城市道路施工的技术管理、安全评估和行政审批提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 下穿施工 非开挖施工 路面沉降 回归分析 安全管理
原文传递
加宽工程路面开裂影响因素的数值分析 被引量：8
15
作者 王鹏 张军辉 黄晓明 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期671-675,共5页
基于线弹性断裂力学,使用大型有限元软件ABAQUS对加宽工程路面在2种荷载作用模式下开裂的影响因素进行了分析.对沥青面层厚度和模量的分析结果表明,偏荷载对面层裂缝扩展的影响比正荷载大,增加面层厚度和减小面层模量能降低面层反射裂... 基于线弹性断裂力学,使用大型有限元软件ABAQUS对加宽工程路面在2种荷载作用模式下开裂的影响因素进行了分析.对沥青面层厚度和模量的分析结果表明,偏荷载对面层裂缝扩展的影响比正荷载大,增加面层厚度和减小面层模量能降低面层反射裂缝应力强度因子.对老路基层和新路基层模量的分析结果表明新老路基层模量相同时,应力强度因子K2数值最小,几乎为零,并随裂缝扩展长度变化不大,面层反射裂缝扩展的可能性最小,因此,选择合适的新路面结构使其模量与老路基层模量相同是非常重要的.此外,随差异沉降增加,应力强度因子K2略有增大,并且差异沉降越大,K2增大得越明显.这表明除合理选择路面结构外,进行地基处理降低差异沉降也非常重要. 展开更多
关键词 线弹性断裂力学 加宽路面 反射裂缝 应力强度因子 路面厚度 基层模量 差异沉降
下载PDF
双线盾构隧道斜交下穿对高速公路的影响 被引量：8
16
作者 王乃勇 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第32期13919-13925,共7页
为研究盾构隧道斜交下穿施工对既有高速公路工程的影响,以某城市轨道交通盾构下穿工程为背景,采用FLAC3D进行盾构施工三维数值模拟,分析了双线盾构施工对公路路面、路堑边坡的影响规律,评价了施工方案的安全性。结果表明:盾构斜交下穿时... 为研究盾构隧道斜交下穿施工对既有高速公路工程的影响,以某城市轨道交通盾构下穿工程为背景,采用FLAC3D进行盾构施工三维数值模拟,分析了双线盾构施工对公路路面、路堑边坡的影响规律,评价了施工方案的安全性。结果表明:盾构斜交下穿时,路面沉降呈现三维非对称特征,在公路横断面方向,沉降曲线呈现左低右高的线性规律,在公路纵断面方向,沉降曲线呈现左高右低的不对称“V”形,且横断面方向沉降总是大于纵向沉降;边坡竖向位移大于水平位移,以沉降变形为主,开挖面距边坡坡脚水平距离约为2倍洞径时,边坡位移显著增加,该区段为施工强影响区;双线盾构贯通后,路面最大沉降值为3.15 mm,纵向沉降变化率为0.0094%,边坡最大水平位移为1.2 mm,三者均小于变形控制标准,公路路基、边坡无塑性区出现,处于弹性状态,盾构下穿施工对既有高速公路影响较小。研究结果可为类似盾构下穿工程提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 高速公路 数值分析 路面沉降 边坡变形
下载PDF
道路桥梁沉降段路基路面施工技术的研究 被引量：6
17
作者 张明 《价值工程》 2023年第11期143-146,共4页
由于路基、路堤填料以及基础的不均匀沉降和变形,会造成路基路面乃至桥梁端头的结构病害,为了延长路桥使用寿命以及保障过往车辆的驾乘安全,本文分析了道路桥梁路基路面沉降形成原因,以某城市高速公路桥涵为例,针对沉降段,分别从搭板布... 由于路基、路堤填料以及基础的不均匀沉降和变形,会造成路基路面乃至桥梁端头的结构病害,为了延长路桥使用寿命以及保障过往车辆的驾乘安全,本文分析了道路桥梁路基路面沉降形成原因,以某城市高速公路桥涵为例,针对沉降段,分别从搭板布置、地基加固处理、路基路面排水工程提出不同设计思路,通过水准测量方法实地监测沉降段,通过观测数据对比分析,可见以上三种设计思路有效解决了沉降段的不均匀沉降问题,保障了道路桥梁沉降段路基路面的整体平整性及行车安全,为相关工程提供技术参考。 展开更多
关键词 道路桥梁 沉降段 路基路面 施工技术 沉降监测
下载PDF
软土地区顶管施工引起的路面沉降分析 被引量：6
18
作者 谭伟源 黄玲 《广东土木与建筑》 2023年第1期40-43,共4页
结合某污水管网工程的地质情况以及顶管的施工工艺,通过采用现场雷达探测、理论计算、有限元数值分析,综合分析了引起路面沉降的主要原因。顶管施工引起的沉降量一般在10~20 mm范围内,其中在管道沉降槽中心位置沉降量较大,远离中心位置... 结合某污水管网工程的地质情况以及顶管的施工工艺,通过采用现场雷达探测、理论计算、有限元数值分析,综合分析了引起路面沉降的主要原因。顶管施工引起的沉降量一般在10~20 mm范围内,其中在管道沉降槽中心位置沉降量较大,远离中心位置沉降逐渐减少。当施工过程形成的病害未及时处理时,运营时会因行车动荷载、管道渗漏等原因引起空腔增大,甚至发生严重的塌方。 展开更多
关键词 顶管施工 软土地区 路面沉降 地质雷达 有限元分析
下载PDF
隧道开挖引起的路面沉降预测及数值分析 被引量：6
19
作者 贾晓云 林宝龙 《路基工程》 2010年第3期108-110,共3页
采用Peck公式对南水北调中线下穿高速公路段暗涵施工所允许的地表沉降进行预测,确定65 mm为工程允许的地表沉降标准。提出了双中洞、多分部的暗挖施工方法,并用FLAC-3D进行数值模拟。实测表明该法可将路面沉降控制在60 mm以下,能够满足... 采用Peck公式对南水北调中线下穿高速公路段暗涵施工所允许的地表沉降进行预测,确定65 mm为工程允许的地表沉降标准。提出了双中洞、多分部的暗挖施工方法,并用FLAC-3D进行数值模拟。实测表明该法可将路面沉降控制在60 mm以下,能够满足隧道施工安全和环境控制要求。 展开更多
关键词 南水北调 水工隧洞 暗挖施工 路面沉降 数值分析
下载PDF
基坑开挖对既有道路路基变形的影响分析 被引量：7
20
作者 樊金山 程伟 《现代交通技术》 2019年第2期1-5,共5页
为了探究基坑开挖对邻近道路路基变形的影响,依托软土地区某典型基坑工程,采用大型通用有限元数值分析软件ABAQUS对此开挖工程进行建模,研究基坑开挖时的不同开挖深度和不同支护系统对路基变形的影响,并对比不同工况下路基表面的沉降量... 为了探究基坑开挖对邻近道路路基变形的影响,依托软土地区某典型基坑工程,采用大型通用有限元数值分析软件ABAQUS对此开挖工程进行建模,研究基坑开挖时的不同开挖深度和不同支护系统对路基变形的影响,并对比不同工况下路基表面的沉降量和水平位移值。分析结果表明:随着开挖深度的增加,路基顶面竖向变形量和路基边坡水平变形量都随之增加;同一开挖深度、同一支护系统下路面的水平位移受与基坑水平距离的影响相对较小。因此基坑开挖过程中应减少每次开挖的深度,避免对路基影响过大。研究成果可为类似基坑开挖工程设计提供计算依据,推进基坑开挖对道路影响的研究。 展开更多
关键词 基坑开挖 路基变形 有限元模型 路面沉降 水平位移
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 7 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部