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高温重载作用下沥青路面车辙研究 被引量：75
1
作者 王辉 李雪连 张起森 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期139-144,共6页
沥青路面的车辙是当前最主要的路面结构破坏形式之一,特别是在夏季气温比较高的地区,在重载作用下沥青路面的车辙发展更快。首先对京珠高速公路某路段车辙病害展开现场调查,调查发现该路段严重的车辙变形全部由沥青面层产生,且中面层变... 沥青路面的车辙是当前最主要的路面结构破坏形式之一,特别是在夏季气温比较高的地区,在重载作用下沥青路面的车辙发展更快。首先对京珠高速公路某路段车辙病害展开现场调查,调查发现该路段严重的车辙变形全部由沥青面层产生,且中面层变形约占车辙总量的60%。结合调查结果,计算并分析了沥青路面结构层在重载和高温作用下的力学特性,表明无论是考虑轴载影响还是温度作用,中面层的剪应力均最大。采用方差分析法和相关分析法,研究了现场路肩取样试件的车辙试验结果,发现中面层动稳定度对车辙深度的影响最为显著,且二者的相关程度也最大。据此建立了车辙深度与各结构层动稳定度的关系,并据此提出了路面各结构层沥青混合料动稳定度的控制建议值。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 方差分析法 相关分析法 车辙 力学特性
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再生剂对旧沥青的再生行为 被引量：41
2
作者 周志刚 杨银培 +1 位作者 张清平 高及阳 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期10-16,共7页
研究了再生剂对旧沥青的作用机理及对再生沥青性能指标的影响,通过傅立叶红外光谱试验及再生沥青的组分试验,分析了再生剂在旧沥青中所起作用,提出再生沥青组分含量随再生剂掺量的非线性关系模型。根据不同再生剂掺量的再生沥青的布氏... 研究了再生剂对旧沥青的作用机理及对再生沥青性能指标的影响,通过傅立叶红外光谱试验及再生沥青的组分试验,分析了再生剂在旧沥青中所起作用,提出再生沥青组分含量随再生剂掺量的非线性关系模型。根据不同再生剂掺量的再生沥青的布氏粘度、针入度、动态剪切流变试验结果,分析再生剂对旧沥青性能的改善效应,总结了再生剂掺量与各指标间的关系。试验结果表明:再生剂与旧沥青未发生化学反应,再生沥青组分含量与再生剂掺量的非线性关系模型相关系数在0.98以上;随再生剂掺量的增加,粘度敏感性降低,针入度敏感性增强;复数模量与抗车辙因子的对数值均与再生剂的掺量呈良好的直线递减关系;再生剂的掺量应结合再生沥青混合料性能试验来确定。 展开更多
关键词 沥青路面 再生沥青 再生剂 傅立叶红外光谱试验 组分分析 动态剪切流变试验 流变性 路用性能
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沥青路面材料热物性参数对温度场的影响及敏感性分析 被引量：32
3
作者 冯德成 胡伟超 +2 位作者 于飞 曹鹏 张鑫 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第11期12-19,共8页
为研究沥青路面主动控制温度场技术的可行性,应用ABAQUS有限元软件建立了沥青路面温度场有限元计算模型,并通过实测验证了模型的精度。计算了夏季高温条件下,上面层材料导热系数、吸收率、比热容和发射率4个因素对路面各结构层的高温状... 为研究沥青路面主动控制温度场技术的可行性,应用ABAQUS有限元软件建立了沥青路面温度场有限元计算模型,并通过实测验证了模型的精度。计算了夏季高温条件下,上面层材料导热系数、吸收率、比热容和发射率4个因素对路面各结构层的高温状况的影响规律。特别针对车辙问题,探讨了各因素对中面层日最高温度的影响。研究结果表明,上面层材料的热物参数对路面结构温度场影响显著。沥青路面温度场的敏感性分析结果显示,对中面层日最高温度影响程度从大到小依次为:吸收率、导热系数、发射率以及比热容。可以通过改变材料的热物性质实现路面温度场的主动控制,并为新材料的选择设计以及确定结构层热物参数合理分布提供了理论依据。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 有限元 温度场 热物性质 敏感度 车辙
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融雪抑冰材料疏水性能影响因素研究 被引量：28
4
作者 陈拴发 刘状壮 +1 位作者 邢明亮 夏慧芸 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1053-1057,1071,共6页
通过电导率测试,研究了疏水剂、偶联剂及融雪抑冰材料球磨时间对融雪抑冰材料疏水性能和沥青混合料盐分溶析的影响;采用扫描电镜观察了融雪抑冰材料的微观形貌;比较了融雪抑冰材料添加前后沥青混合料的路用性能.结果表明:疏水剂掺量(质... 通过电导率测试,研究了疏水剂、偶联剂及融雪抑冰材料球磨时间对融雪抑冰材料疏水性能和沥青混合料盐分溶析的影响;采用扫描电镜观察了融雪抑冰材料的微观形貌;比较了融雪抑冰材料添加前后沥青混合料的路用性能.结果表明:疏水剂掺量(质量分数)增大,融雪抑冰材料疏水性能增强,沥青混合料盐分溶析速率减慢;偶联剂对融雪抑冰材料疏水性能影响较小,但对沥青混合料盐分溶析有一定程度的影响;融雪抑冰材料球磨时间越长,融雪抑冰材料粉体颗粒越细;融雪抑冰材料球磨时间的变化会影响到融雪抑冰材料的疏水性能和沥青混合料的盐分溶析;融雪抑冰材料粉体颗粒形状不规则,疏水剂覆盖在盐分表面上;与未掺融雪抑冰材料沥青混合料相比,掺融雪抑冰材料沥青混合料水稳定性稍高,高温稳定性和低温抗裂性略低;在降雪天气下,掺融雪抑冰材料沥青混合料具有明显的融雪抑冰效果. 展开更多
关键词 沥青路面 融雪抑冰材料 疏水性能 电导率 路用性能
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彩色路面用胶结料的研究 被引量：23
5
作者 李立寒 吕伟民 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 1999年第3期235-240,共6页
介绍一种用于彩色路面的浅色胶结料的研制机理，并分析了影响该胶结料性能的主要因素．所研制出的胶结料与国外同类产品性能相当，兼具道路沥青的粘结性、柔韧性、抗水性以及与集料的粘附性等工程性质性能，在弹性、韧性方面略胜一筹．
关键词 彩色路面 浅色胶结料 性能 集料
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基于乳化平台的Evotherm温拌沥青混合料性能 被引量：20
6
作者 张海 李冬松 +1 位作者 欧阳伟 杨扬 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第2期240-243,共4页
目的研究温拌沥青混合料的性能,为温拌沥青混合料在工程中应用提供可以参考的数据和理论依据.方法采用马歇尔试件体积设计方法进行配合比设计,确定最佳沥青用量,以最佳沥青用量制作试件对其进行力学性能和路用性能试验研究.结果以马歇... 目的研究温拌沥青混合料的性能,为温拌沥青混合料在工程中应用提供可以参考的数据和理论依据.方法采用马歇尔试件体积设计方法进行配合比设计,确定最佳沥青用量,以最佳沥青用量制作试件对其进行力学性能和路用性能试验研究.结果以马歇尔试验确定的温拌沥青混合料的最佳油石比为4.5%,以最佳油石比拌制的温拌沥青混合料力学性能和路用性能能够满足规范要求,并且动稳定度超过了同样配合比的热拌沥青混合料.结论在降低拌和温度的情况下,温拌沥青混合料的力学性能和路用性能可以满足规范要求,并且动稳定度得到提高,温拌沥青混合料具有很好的工程应用前景. 展开更多
关键词 温拌沥青混合料 EVOTHERM 力学性能 路用性能 性能对比
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基于静动载试验的钢-UHPC组合桥面应用研究 被引量：20
7
作者 伍贤智 姜志刚 王敏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期67-73,共7页
为评估钢-超高性能混凝土(UHPC)组合桥面体系(通过剪力钉将配筋UHPC薄层与正交异性钢桥面板组合而成的新型桥面结构)的实桥应用效果,以太原摄乐大桥为背景,分别建立80 mm厚SMA铺装层、60 mm厚UHPC+80 mm厚SMA铺装层2种铺装方案有限元模... 为评估钢-超高性能混凝土(UHPC)组合桥面体系(通过剪力钉将配筋UHPC薄层与正交异性钢桥面板组合而成的新型桥面结构)的实桥应用效果,以太原摄乐大桥为背景,分别建立80 mm厚SMA铺装层、60 mm厚UHPC+80 mm厚SMA铺装层2种铺装方案有限元模型进行静力性能分析,并对桥面行车道开展静、动载试验研究。结果表明:设置UHPC铺装层能显著提高结构刚度,大幅降低正交异性钢桥面板各构造细节应力;实桥静载测试数据与计算值吻合度较高;当车辆以60 km/h设计速度行驶时,钢-UHPC组合桥面无明显动力冲击效应;钢-UHPC组合桥面体系在实桥上应用效果良好。 展开更多
关键词 钢-UHPC组合桥面 铺装方案 力学性能 动力冲击效应 静载试验 动载试验 应用效果 有限元法
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乳化沥青与泡沫沥青冷再生技术发展综述 被引量：16
8
作者 马涛 栾英成 +4 位作者 何亮 黄晓明 王飔奇 王宁 马源 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期1-23,共23页
针对乳化沥青与泡沫沥青冷再生技术发展过程中的关键问题,介绍了冷再生技术的发展现状,分析了乳化沥青与泡沫沥青混合料的材料组分性能,总结了冷再生沥青混合料配合比设计方法和路面结构设计方法,论述了相关路用性能演化规律以及施工工... 针对乳化沥青与泡沫沥青冷再生技术发展过程中的关键问题,介绍了冷再生技术的发展现状,分析了乳化沥青与泡沫沥青混合料的材料组分性能,总结了冷再生沥青混合料配合比设计方法和路面结构设计方法,论述了相关路用性能演化规律以及施工工艺和施工设备,提出了冷再生技术的未来发展趋势。研究结果表明:冷再生沥青混合料的材料组成成分间相互作用机制及强度破坏机理复杂,回收沥青混合料来源和掺量以及沥青老化程度、沥青以及外加剂种类及含量均会显著影响冷再生沥青混合料的材料性能;不同的冷再生沥青混合料设计方法在级配选择、沥青等级、成形方法、养护方式以及性能评价指标等方面差别较大,大多采用试验测试法指导配合比设计;冷再生沥青路面设计方法经历了从经验法到力学-经验法的转变,通常将冷再生材料视为无黏结颗粒材料或者沥青黏结材料进行结构设计,目前仍缺乏符合冷再生沥青混合料材料特性的力学失效设计准则;在工程应用方面,应充分考虑冷再生结构层位及力学响应,明确抗车辙、抗水损害、抗疲劳和低温抗开裂的性能需求,以指导冷再生沥青混合料的材料组成设计;未来应从施工工艺和材料组成两方面加强冷再生沥青混合料性能优化研究,建立以力学指标为基础的养生时间评估体系,完善适用于中国气候条件的冷再生结构层施工规范,加强现场试验的数据检测和收集工作,实现对冷再生沥青路面结构设计方程的有效标定。 展开更多
关键词 路面工程 冷再生技术 RAP 材料组分 设计方法 力学性能 施工工艺
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级配碎石垫层沥青路面非线性分析及模量研究 被引量：11
9
作者 李海远 郑传超 《重庆交通学院学报》 2005年第5期29-33,38,共6页
笔者在文中结合弹性层状体系理论和级配碎石垫层材料非线性本构模型关系,对级配碎石垫层弹性模量变化规律进行了分析,编制了计算级配碎石垫层计算点弹性模量的程序,绘制了碎石垫层回弹模量等值线图,并利用有限元软件对级配碎石垫层沥青... 笔者在文中结合弹性层状体系理论和级配碎石垫层材料非线性本构模型关系,对级配碎石垫层弹性模量变化规律进行了分析,编制了计算级配碎石垫层计算点弹性模量的程序,绘制了碎石垫层回弹模量等值线图,并利用有限元软件对级配碎石垫层沥青路面进行线弹性有限元和非线性有限元分析. 展开更多
关键词 级配碎石垫层 柔性路面 非线性 模量 有限元
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浩吉铁路洞庭湖大桥钢桥面铺装UHPC性能研究及应用 被引量：14
10
作者 许斌 童欢 陈露一 《世界桥梁》 北大核心 2022年第3期87-93,共7页
铁路钢桥面板防水、防腐要求极高,为制备满足铁路钢桥面铺装性能要求的超高性能混凝土(UHPC),以浩吉铁路洞庭湖大桥为背景,根据UHPC流变性能与施工性能要求,优选UHPC配合比,研究优选的UHPC抗渗性能与微结构特征,并在实桥上进行UHPC铺装... 铁路钢桥面板防水、防腐要求极高,为制备满足铁路钢桥面铺装性能要求的超高性能混凝土(UHPC),以浩吉铁路洞庭湖大桥为背景,根据UHPC流变性能与施工性能要求,优选UHPC配合比,研究优选的UHPC抗渗性能与微结构特征,并在实桥上进行UHPC铺装应用。结果表明:UHPC流变性能变化特征符合Herschel-Bulkley模型,降粘剂能改善UHPC流变性能,使UHPC的屈服应力接近100 Pa,塑性粘度接近70 Pa·s,进而提升了施工性能;优选的UHPC微结构致密,钢纤维与基体结合紧密,抗水渗透和抗氯离子渗透性能良好;通过自动化摊铺设备可实现UHPC高质量铺装,采用完善的保湿养护措施使得UHPC表面无裂纹,效果良好。 展开更多
关键词 铁路桥 钢桥面板 桥面铺装 超高性能混凝土 流变性能 施工性能 抗渗性能 工程应用
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水泥稳定钢渣-碎石路面基层材料试验研究 被引量：14
11
作者 曾梦澜 吴盛华 +2 位作者 胡冰 孙艳华 龙劭一 《湘潭大学自然科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期29-33,共5页
利用钢渣的活性,避免钢渣的不稳定性,添加碎石,优选级配,对不同比例组合水泥稳定钢渣-碎石路面基层材料进行了击实、无侧限抗压强度、间接抗拉强度、稳定性和抗冲刷等试验,并对各项力学性能指标做了深入分析.试验与分析显示,只要设计得... 利用钢渣的活性,避免钢渣的不稳定性,添加碎石,优选级配,对不同比例组合水泥稳定钢渣-碎石路面基层材料进行了击实、无侧限抗压强度、间接抗拉强度、稳定性和抗冲刷等试验,并对各项力学性能指标做了深入分析.试验与分析显示,只要设计得当,水泥稳定钢渣-碎石完全可以满足路面基层材料使用性能要求.作为工业废渣的钢渣在路面基层的合理有效应用,可以节约石料开采的费用,减少钢渣废弃的污染,实现经济和环境保护的双重效益. 展开更多
关键词 路面基层 水泥 钢渣 碎石 力学性能
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半刚性基层沥青路面层间界面力学特性与黏结状态的试验研究 被引量：13
12
作者 武书华 陈华鑫 +2 位作者 张久鹏 裴建中 张中华 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期406-412,共7页
为了评价不同层间处理工艺的层间黏结效果及定量地评价重复荷载作用下的层间黏结状态,对试件做层间拉毛和洒布透层油处理,并与层间不做处理的试件进行对比.通过恒高度重复剪切试验分析了不同处理工艺、不同荷载作用次数下的层间界面力... 为了评价不同层间处理工艺的层间黏结效果及定量地评价重复荷载作用下的层间黏结状态,对试件做层间拉毛和洒布透层油处理,并与层间不做处理的试件进行对比.通过恒高度重复剪切试验分析了不同处理工艺、不同荷载作用次数下的层间界面力学响应规律,并采用层间黏结系数Ks作为层间黏结性能的评价指标.试验结果表明,相同荷载作用次数下,层间拉毛处理试件的层间剪应力和层间相对位移最小,剪切回弹模量最大,疲劳寿命为584次,层间黏结效果最好,但仍然处于半连续与半滑动状态;另外,对层间完全连续状态下的重复剪切试验进行了有限元模拟,得出了层间拉毛、洒布透层油、不做处理试件的层间黏结百分率分别为71.5%,54%,45%. 展开更多
关键词 沥青路面 半刚性基层 层间黏结状态 力学性能 重复剪切试验
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混凝土桥面铺装用环氧沥青的制备与性能研究 被引量：13
13
作者 丛培良 刘建飞 +1 位作者 赵志强 陈拴发 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2014年第6期78-81,99,共5页
针对环氧沥青在混凝土桥面铺装材料中的应用,制备了环氧沥青,研究了不同树脂掺量对环氧沥青结合料黏度特性、高低温性能及环氧沥青混合料力学性能、低温抗裂性和高温稳定性的影响.结果表明,环氧树脂的掺入可以改善沥青混合料的路用性能... 针对环氧沥青在混凝土桥面铺装材料中的应用,制备了环氧沥青,研究了不同树脂掺量对环氧沥青结合料黏度特性、高低温性能及环氧沥青混合料力学性能、低温抗裂性和高温稳定性的影响.结果表明,环氧树脂的掺入可以改善沥青混合料的路用性能和力学性能,随着掺量的增加,环氧沥青的固化反应进程加快,高温性能和抗疲劳性能增强,劲度模量变大,蠕变速率减小,低温抗裂性降低,沥青混合料的抗疲劳性能和高温稳定性提高;综合分析,30%为环氧树脂的最佳掺量. 展开更多
关键词 环氧沥青 桥面铺装材料 路用性能 树脂掺量 力学性能
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多聚磷酸改性沥青流变性能 被引量：12
14
作者 魏建国 时松 +3 位作者 周育名 李平 陈致远 关阳 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期14-26,共13页
为研究多聚磷酸(PPA)对沥青性能的影响规律与作用机理,采用四组分分析试验和沥青三大指标试验研究了PPA对不同基质沥青化学组分的影响,基于动态剪切流变仪(DSR)开展了沥青温度扫描试验与频率扫描试验,分析了不同配比的PPA改性沥青、PPA/... 为研究多聚磷酸(PPA)对沥青性能的影响规律与作用机理,采用四组分分析试验和沥青三大指标试验研究了PPA对不同基质沥青化学组分的影响,基于动态剪切流变仪(DSR)开展了沥青温度扫描试验与频率扫描试验,分析了不同配比的PPA改性沥青、PPA/SBS改性沥青与PPA/橡胶粉改性沥青在不同温度、不同动态频率加载条件下的流变性能变化趋势。分析结果表明:随着PPA含量(质量分数,后同)的增加,沥青质含量逐渐提高,油分(饱和分与芳香分)含量减小,沥青逐渐由溶胶结构转变成溶-凝胶结构,沥青高温性能逐渐增强;PPA改性沥青的高温性能与基质沥青的沥青质含量相关,沥青质含量大的基质沥青经PPA改性后其沥青质含量提升最大,针入度降低最多,具备更好的高温性能;基质沥青、SBS改性沥青与橡胶粉改性沥青掺入PPA后,其抗车辙因子分别提高了1.0~8.2、0.8~13.9与2.9~19.7 kPa,表明PPA可有效改善基质沥青、SBS改性沥青和橡胶粉改性沥青的高温、感温及流变性能,增强沥青的弹性特征,提高其抵抗剪切变形能力;与单一改性沥青相比,PPA复合改性沥青的流变性能改善效果更为明显,PPA与聚合物改性沥青之间存在良好的相容性;随着PPA含量的增加,沥青10℃延度逐渐降低,当PPA含量为1.5%时,基质沥青、SBS改性沥青与橡胶粉改性沥青10℃延度分别下降77%、64%与39%,表明PPA对沥青的低温性能存在一定负面作用,建议PPA含量不宜超过1.0%;PPA/SBS改性沥青最佳复配比为1.0%PPA复配3%SBS,PPA/橡胶粉改性沥青最佳复配比为0.75%PPA复配15%橡胶粉。 展开更多
关键词 路面工程 路面材料 多聚磷酸改性沥青 四组分 配伍性 流变性能 低温性能
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土工合成材料对沥青路面抗裂性能的影响 被引量：12
15
作者 田源 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2019年第12期1305-1310,共6页
为防止沥青路面反射裂缝的产生,施工过程中通常采用土工合成材料处置。通过室内模拟试验,对土工合成材料在动载、高温及压实状态下的抗裂性能进行研究,并对模拟试验前后土工合成材料的力学及微观特性进行分析。结果表明:反射裂缝试验(re... 为防止沥青路面反射裂缝的产生,施工过程中通常采用土工合成材料处置。通过室内模拟试验,对土工合成材料在动载、高温及压实状态下的抗裂性能进行研究,并对模拟试验前后土工合成材料的力学及微观特性进行分析。结果表明:反射裂缝试验(reflective cracking test,RCT)后,不同土工合成材料的拉伸强度均降低,呈现良好拉伸性能的土工合成材料不一定对沥青路面抗裂性能有促进作用;基于裂缝扩展效果分析,将土工合成材料的抗裂效果分为3个等级;具有相似物理特性的土工合成材料不一定具有相同的抗裂性,沥青路面抗裂性能主要取决于土工合成材料原料在摊铺过程中抵抗高温以及压实过程中抵抗剪切变形的能力,土工合成材料的耐劣化性是决定其抗裂效果的关键因素。 展开更多
关键词 沥青路面 反射裂缝 土工合成材料 拉伸性能
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高聚物复合改性高模量沥青的流变性能与改性机理 被引量：7
16
作者 张争奇 郑文章 +3 位作者 桂增俭 唐周鸣 李乃强 徐玉峰 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期51-57,共7页
基于复合改性技术制备了SBS-PE和CR-PPA两种高聚物复合改性高模量沥青。利用流变学试验评价了二者的高温、低温和抗疲劳性能,并与常见PR、XT-2高模量改性沥青的流变性能进行了对比。借助傅里叶变换红外光谱仪和荧光显微镜观测分析了所... 基于复合改性技术制备了SBS-PE和CR-PPA两种高聚物复合改性高模量沥青。利用流变学试验评价了二者的高温、低温和抗疲劳性能,并与常见PR、XT-2高模量改性沥青的流变性能进行了对比。借助傅里叶变换红外光谱仪和荧光显微镜观测分析了所研发的高聚物复合改性高模量沥青的改性机理。结果表明,SBS-PE高模量沥青的高温性能分级达到了PG70V,与PR高模量沥青相当,说明其具备优良的抗永久变形性能。相较于PR和XT-2高模量沥青,CR-PPA高模量沥青的低温性能和抗疲劳性能最佳。微观试验结果显示,SBS-PE高模量沥青的改性过程为物理改性,而CR-PPA高模量沥青的红外谱图上生成了新的混合吸收峰,表明该改性过程为化学改性。 展开更多
关键词 道路工程 路面材料 高模量沥青 复合改性 流变性能 改性机理
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基于原子力显微镜的新旧沥青融合机理及力学性质研究 被引量：11
17
作者 关泊 张德鹏 +2 位作者 李雨 姚刚 郝培文 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2017年第6期919-924,共6页
采用原子力显微镜研究新旧沥青融合再生过程中不同区域的微观形态结构特征及力学性质,探索新旧沥青融合再生过程中微观形态结构的演变规律.利用分析软件提取新旧沥青及其融合区沥青微观结构的形态学参数并进行量化分析,研究再生沥青微... 采用原子力显微镜研究新旧沥青融合再生过程中不同区域的微观形态结构特征及力学性质,探索新旧沥青融合再生过程中微观形态结构的演变规律.利用分析软件提取新旧沥青及其融合区沥青微观结构的形态学参数并进行量化分析,研究再生沥青微观形态学参数与其力学性质的关系. 展开更多
关键词 路面工程 原子力显微镜 新旧沥青 融合机理 力学性质
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硫化胶粉与脱硫胶粉改性沥青性能研究 被引量：11
18
作者 胡吉良 杜丹超 +3 位作者 李晓林 郑广宇 孙忠武 张立群 《特种橡胶制品》 2014年第5期20-24,共5页
对比分析了硫化胶粉和脱硫胶粉微观结构及其改性沥青基本路用性能,研究了硫化胶粉和脱硫胶粉在改性沥青过程中表现出的共性与差异及其原因。结果表明,加入硫化胶粉与脱硫胶粉,均能提高沥青基本路用性能,相同目数下,脱硫胶粉较硫化胶粉... 对比分析了硫化胶粉和脱硫胶粉微观结构及其改性沥青基本路用性能,研究了硫化胶粉和脱硫胶粉在改性沥青过程中表现出的共性与差异及其原因。结果表明,加入硫化胶粉与脱硫胶粉,均能提高沥青基本路用性能,相同目数下,脱硫胶粉较硫化胶粉交联密度低,表面粗糙,表面极性增加,脱硫胶粉与沥青具有更好的相容性和稳定性,一定掺量下,硫化胶粉能赋予沥青更好的高温稳定性,脱硫胶粉能显著提高沥青低温延度,界面作用及胶粉网络结构的形成对改性沥青路用性能有重大影响。 展开更多
关键词 硫化胶粉 脱硫胶粉 微观结构 改性沥青 路用性能
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考虑材料特性随温度变化时沥青路面的温度应力 被引量：10
19
作者 耿立涛 钟阳 乔娜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第11期16-20,共5页
把沥青路面视为层状弹性体系,并将材料特性作为随温度变化的参数,推导了沥青路面温度应力问题的理论解。首先,利用热弹性理论来描述层状弹性体系的温度应力问题,同时考虑了材料特性的随温度变化。其次,通过对热弹性力学的平衡方程进行La... 把沥青路面视为层状弹性体系,并将材料特性作为随温度变化的参数,推导了沥青路面温度应力问题的理论解。首先,利用热弹性理论来描述层状弹性体系的温度应力问题,同时考虑了材料特性的随温度变化。其次,通过对热弹性力学的平衡方程进行Laplace和Hankel积分变换得到了单一层问题的解,再利用传递矩阵法得到了多层弹性体系温度应力问题的理论解。最后,将该理论解用于沥青路面温度应力问题的计算,并与材料特性取常数的情况进行了对比。结果表明随温度变化的材料特性对沥青路面的温度应力有显著的影响。 展开更多
关键词 道路工程 温度应力 传递矩阵法 沥青路面 积分变换 材料特性
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有机改性活性矿物的微观结构分析 被引量：10
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作者 刘爱华 李爱芳 +1 位作者 吴春颖 刘开琼 《现代交通技术》 2013年第5期8-10,22,共4页
有机活性矿物的改性再利用可以提高沥青混合料路用性能,节约道路工程造价。文章利用电子显微扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)、激光粒度分析仪和红外光谱(IR)等技术研究了有机改性活性矿物的微观结构。研究结果表明,有机改性活性矿物的... 有机活性矿物的改性再利用可以提高沥青混合料路用性能,节约道路工程造价。文章利用电子显微扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)、激光粒度分析仪和红外光谱(IR)等技术研究了有机改性活性矿物的微观结构。研究结果表明,有机改性活性矿物的中粒径D50为31.90μm,且含有大量的微纳米级SiO2颗粒,能够有效地改善沥青混合料的性能;有机改性组分有可能是具有CC双键的醇类有机物。 展开更多
关键词 有机改性活性矿物 微观结构 沥青混合料 路用性能
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