公路隧道行车及横通道间距的研究 被引量：26

1

作者 杨高尚 彭立敏 +2 位作者 安永林 彭建国 张进华 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期362-367,共6页

以雪峰山隧道为工程实例,为避免隧道火灾时车辆间的引燃,根据公路隧道火灾特点,利用辐射传热原理,对车辆间的火灾蔓延进行分析,同时为确保隧道火灾时人员安全疏散,利用火灾模拟软件FDS4.0及隧道疏散模拟软件Tunev,分别计算和比较了4种... 以雪峰山隧道为工程实例,为避免隧道火灾时车辆间的引燃,根据公路隧道火灾特点,利用辐射传热原理,对车辆间的火灾蔓延进行分析,同时为确保隧道火灾时人员安全疏散,利用火灾模拟软件FDS4.0及隧道疏散模拟软件Tunev,分别计算和比较了4种典型火灾场景在不同横通道间距情况下的危险时间及包含人员疏散行为特征的疏散时间,并分析其经济性。结果表明:火区上游客车最小引燃间距为1 m,油灌车最小引燃间距为5 m,隧道内安全行车间距应大于65 m;雪峰山隧道的最佳横通道间距为270 m。该结论可为公路隧道消防系统的设计、紧急疏散方案和引导指挥体系的建立提供理论依据。 展开更多

关键词 公路隧道 火灾 行车间距 安全疏散 横通道间距

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特长公路隧道内的横通道间距和车行间距研究 被引量：15

2

作者 安永林 彭立敏 杨高尚 《灾害学》 CSCD 2007年第2期128-131,136,共5页

隧道火灾,尤其是长大公路、铁路隧道火灾,往往是灾难性的。因此,基于性能化防火设计原理,对雪峰山特长公路隧道的横通道间距和车行间距进行了研究。对中等规模20 MW的火灾,按照规范建议的3 m/s的风速进行通风的情况下,先用CFD软件模拟... 隧道火灾,尤其是长大公路、铁路隧道火灾,往往是灾难性的。因此,基于性能化防火设计原理,对雪峰山特长公路隧道的横通道间距和车行间距进行了研究。对中等规模20 MW的火灾,按照规范建议的3 m/s的风速进行通风的情况下,先用CFD软件模拟计算火灾危险时间Tfire,然后由疏散模型中的经验公式计算人员疏散时间Tevac,比较分析不同横通道间距下人员疏散的安全性;同时为了避免隧道内车辆间的引燃,利用辐射换热原理,对车辆间的火灾蔓延性进行了分析。模拟结果为:最佳横通道间距约为290 m,最小引燃间距为6 m。考虑到建设成本的问题,建议雪峰山隧道的横通道间距改为300 m;同时,考虑到后继车辆的刹车及不同的行车速度等因素,建议特长隧道内车距最好要大于110 m; 展开更多

关键词 特长公路隧道 性能化防火设计 人员疏散 火灾蔓延 横通道间距 车行间距

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特长铁路隧道横通道间距设置问题研究 被引量：4

3

作者 张念 谭忠盛 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第1期210-215,共6页

铁路隧道的横通道作为灾害发生后的安全疏散通道,其间距的设置在人员安全疏散中是至关重要的。本文以特长铁路隧道为研究对象,从人员安全疏散的角度出发,运用疏散模拟软件STEPS建立人员安全疏散计算数学模型,模拟计算了两种火灾场景在... 铁路隧道的横通道作为灾害发生后的安全疏散通道,其间距的设置在人员安全疏散中是至关重要的。本文以特长铁路隧道为研究对象,从人员安全疏散的角度出发,运用疏散模拟软件STEPS建立人员安全疏散计算数学模型,模拟计算了两种火灾场景在不同横通道间距情况下人员疏散所必需时间,通过与人员安全疏散可利用时间比较,判断人员疏散的安全性,给出了一般特长铁路隧道横通道间距设置方案,为特长铁路隧道安全疏散设施的优化设计提供理论依据。 展开更多

关键词 铁路隧道 横通道间距 人员安全疏散 隧道火灾 疏散时间

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海峡特长铁路隧道人员疏散时间影响因素 被引量：2

4

作者 王智文 游温娇 +2 位作者 徐志胜 刘辉 孔杰 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2020年第7期935-938,共4页

为探究海峡特长铁路隧道疏散设施对人员疏散时间的影响,利用Pathfinder人员疏散模拟软件分别以横通道宽度、横通道间距、疏散通道宽度和疏散人数为变量,对不同变量影响下人员疏散时间的变化趋势进行分析。结果表明,横通道宽度对人员疏... 为探究海峡特长铁路隧道疏散设施对人员疏散时间的影响,利用Pathfinder人员疏散模拟软件分别以横通道宽度、横通道间距、疏散通道宽度和疏散人数为变量,对不同变量影响下人员疏散时间的变化趋势进行分析。结果表明,横通道宽度对人员疏散时间的影响以2 m为分界,呈现阶段性差异的特征;人员疏散时间与横通道间距线性相关;疏散通道宽度和疏散人员荷载与疏散用时的关系分别为幂指数关系和二次函数增长关系。建议特长铁路隧道疏散系统设计时,应兼顾工程施工建设和后期运营管理,并有针对性地开展疏散系统参数评估。 展开更多

关键词 铁路隧道 疏散安全 横通道宽度 横通道间距 疏散通道宽度

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随机停车模式下高速铁路双线隧道横通道间距的确定 被引量：2

5

作者 严涛 王明年 +3 位作者 李琦 刘祥 张子晗 赵菊梅 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期63-69,共7页

针对高速铁路双线隧道内的列车火灾救援,以列车头部着火、失去动力、随机停靠在正对着横通道处、且人员疏散路径为上坡线路的工况作为人员安全疏散的最不利工况。采用火灾动态模拟器FDS建立最不利工况下的火灾仿真模型,确定可用的安全... 针对高速铁路双线隧道内的列车火灾救援,以列车头部着火、失去动力、随机停靠在正对着横通道处、且人员疏散路径为上坡线路的工况作为人员安全疏散的最不利工况。采用火灾动态模拟器FDS建立最不利工况下的火灾仿真模型,确定可用的安全疏散时间。根据不同人员的逃生速度,采用人员疏散模拟软件EVAC,仿真计算必需的安全疏散时间。以人眼特征高度处烟气可见度小于10m时可用的安全疏散时间大于必需的安全疏散时间作为人员安全疏散的时间控制条件,确定隧道最佳的横通道间距。结果表明:当横通道间距分别为500和400m时,对应的可用的安全疏散时间均小于必需的安全疏散时间,因此不满足人员逃生的时间控制条件;当横通道间距为300m时,对应的可用的安全疏散时间大于必需的安全疏散时间,满足人员逃生的时间控制条件,可使人员安全疏散。因此建议高速铁路双线隧道横通道的设置间距为300m。 展开更多

关键词 双线隧道 横通道间距 隧道火灾 安全疏散时间 高速铁路

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高海拔铁路隧道横通道火灾烟气扩散规律数值模拟 被引量：2

6

作者 陈昕 郭晓晗 +1 位作者 周振宇 于丽 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2021年第S01期506-512,共7页

为了得到高海拔双洞单线铁路隧道横通道内火灾烟气扩散规律,文章以某典型高海拔铁路双洞单线隧道为依托,采用FDS火灾动力学模拟软件,建立了隧道火灾燃烧模型,分析了高海拔隧道发生火灾时,横通道内温度及可视度的分布规律,研究了横通道... 为了得到高海拔双洞单线铁路隧道横通道内火灾烟气扩散规律,文章以某典型高海拔铁路双洞单线隧道为依托,采用FDS火灾动力学模拟软件,建立了隧道火灾燃烧模型,分析了高海拔隧道发生火灾时,横通道内温度及可视度的分布规律,研究了横通道间距及纵向自然风风速对高海拔隧道横通道内烟气扩散的影响规律。研究结果表明:隧道内高温主要集中在火源正上方拱顶处,随纵向扩散距离增加,火灾烟气温度快速衰减至常温;随火灾时间增加,烟气沉降所引起的人眼高度处可视度降低现象越发明显。当紧急救援站位于下坡段,横通道间距增加有助于减缓烟气向横通道扩散,纵向风速增大将导致横通道内温度上升,可视度下降,不利于疏散救援。当横通道间距与自然风风速耦合作用时,二者互相干扰,各自的作用规律不明显,但存在最不利工况,有烟气扩散至救援隧道内,横通道内人眼特征高度处最高温度为41.79℃,最低可视度为13.15 m,并未超过规范给定范围,人员可经横通道进行疏散。 展开更多

关键词 高海拔铁路隧道 烟气扩散规律 FDS 横通道间距 纵向风速

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大纵坡长大齿轨紧急救援站设计参数与可靠性研究 被引量：1

7

作者 徐湃 李众 +1 位作者 朱代强 潘朋 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2021年第S01期479-485,共7页

大纵坡齿轨隧道防灾救援设施参数不明确,为确保人员疏散安全,对线路纵坡为12%的齿轨隧道定点区域疏散模式下紧急救援站的设计参数开展研究。通过Pathfinder软件,模拟人员疏散的过程,分析紧急救援站在不同隧道坡度下改变横通道间距、横... 大纵坡齿轨隧道防灾救援设施参数不明确,为确保人员疏散安全,对线路纵坡为12%的齿轨隧道定点区域疏散模式下紧急救援站的设计参数开展研究。通过Pathfinder软件,模拟人员疏散的过程,分析紧急救援站在不同隧道坡度下改变横通道间距、横通道宽度、疏散站台宽度对人员疏散的影响。通过三因素四水平正交试验,分析各因素综合影响紧急救援站疏散的结果,优化紧急救援站设计参数。采用FDS建立齿轨隧道列车火灾模型,对紧急救援站内最不利工况进行仿真模拟,获取火灾情况下人员可用安全疏散时间,判断其是否满足人员安全疏散准则。研究结果表明:定点区域疏散救援方式下,横通道间距为30 m,横通道宽度为5.5 m,疏散站台宽度为2.5 m时人员疏散所需时间最少,为齿轨隧道紧急救援站设计参数最优配置。 展开更多

关键词 齿轨隧道 防灾疏散救援 紧急救援站 横通道间距 人员疏散

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基于乘客行为心理的地铁换乘通道空间公共艺术设计研究 被引量：1

8

作者 李志威 刘春尧 《工业设计》 2023年第11期52-55,共4页

环境的舒适性会影响乘客的心理感受与换乘效率,为了提升地铁换乘通道空间的环境舒适性,调节乘客的心理感受。文章采用文献研究法与实地调研法分析地铁换乘通道空间公共艺术设计的现存问题,并对换乘通道空间的乘客行为心理进行具体分析,... 环境的舒适性会影响乘客的心理感受与换乘效率,为了提升地铁换乘通道空间的环境舒适性,调节乘客的心理感受。文章采用文献研究法与实地调研法分析地铁换乘通道空间公共艺术设计的现存问题,并对换乘通道空间的乘客行为心理进行具体分析,结合案例分析法提出基于乘客行为心理的导向识别性、舒适性、文化艺术特色性的地铁换乘通道空间公共艺术设计策略。以期为未来地铁换乘空间的公共艺术设计提供理论依据。 展开更多

关键词 地铁换乘站 通道空间 乘客 行为心理 公共艺术设计

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城市信号交叉口非机动车通行空间优化策略研究——以南昌市为例

9

作者 李昊楠 明扬 《交通与港航》 2023年第6期63-68,共6页

随着城市化进程的加快,非机动车成为城市出行的重要组成部分。然而,由于非机动车通行空间的不足和混乱,非机动车通行安全和效率问题日益突出。因此,研究非机动车通行空间优化策略具有重要的现实意义。通过对南昌市城区信号交叉口非机动... 随着城市化进程的加快,非机动车成为城市出行的重要组成部分。然而,由于非机动车通行空间的不足和混乱,非机动车通行安全和效率问题日益突出。因此,研究非机动车通行空间优化策略具有重要的现实意义。通过对南昌市城区信号交叉口非机动车通行现状进行调查,了解非机动车在交叉口的通行现状,并对其非机动车交通流量和冲突情况进行分析,发现其存在的问题,在此基础上提出城市信号交叉口非机动车通行空间优化策略,提出可行的措施来改善交叉口非机动车通行环境,为未来的城市规划和交通管理提供了参考。 展开更多

关键词 信号控制交叉口 非机动车 通行空间 过街行为

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保证阴阳极系统极间距措施研究

10

作者 杜佳棋 徐斌 +2 位作者 周方圆 杨浩 骆彬翼 《电力科技与环保》 2017年第2期39-40,共2页

提出一种阳极系统的辅助安装平台,从结构、功能等方面对其进行介绍,并通过对比的方式阐述其优越性,能到达提高阳极系统安装精度的要求,保证极间距,提高除尘设备的效率,实现超低粉尘排放的最终目标。

关键词 阳极系统 极间距 超低排放

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空间受限条件下地下连通道建造与保护建筑基础加固同步设计施工技术研究 被引量：1

11

作者 李伟强 《建筑施工》 2020年第10期1827-1831,共5页

结合上海某既有保护建筑加固及地下通道工程,对空间受限条件下的地下连通道建造与保护建筑基础加固同步实施的施工技术进行了介绍。通过在既有保护建筑结构与基础加固的同时,克服老建筑结构形式薄弱、障碍物众多等难题,在老建筑山墙之... 结合上海某既有保护建筑加固及地下通道工程,对空间受限条件下的地下连通道建造与保护建筑基础加固同步实施的施工技术进行了介绍。通过在既有保护建筑结构与基础加固的同时,克服老建筑结构形式薄弱、障碍物众多等难题,在老建筑山墙之间空间受限条件下营造出了大断面地下连通道,总结的经验可供类似工程参考。 展开更多

关键词 空间受限的地下通道 深基坑 保护建筑基础加固 同步设计施工

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