对于是否发展小汽车停车换乘(Park and Ride,P+R)停车场,不同的人从不同的角度出发有不同的判断。为了系统评价P+R停车场,首先,从功能出发,梳理其作用,研究评价指标,从交通政策、轨道交通站点功能符合度、停车场的服务功能、用地效率、...对于是否发展小汽车停车换乘(Park and Ride,P+R)停车场,不同的人从不同的角度出发有不同的判断。为了系统评价P+R停车场,首先,从功能出发,梳理其作用,研究评价指标,从交通政策、轨道交通站点功能符合度、停车场的服务功能、用地效率、投资经济效益、集约绿色出行和社会公平性等多个维度,建立评价指标体系;其次,用层次分析法确定一级指标的系数;最后,以上海淞虹路P+R停车场为例进行试算,该方法既可用于评价已有P+R停车场的使用情况,也可综合预判是否需要建设P+R停车场以及确定P+R停车场的优先建设次序。展开更多
随着城市化发展小汽车拥有量的增加,引起了城市中心区道路交通的严重拥堵,降低了出行效率.为此,北京、上海和广州等大城市通过提高公共交通服务水平,形成地铁、快速公交与较为发达的地面公交相结合的公共交通系统,吸引小汽车通勤出行者...随着城市化发展小汽车拥有量的增加,引起了城市中心区道路交通的严重拥堵,降低了出行效率.为此,北京、上海和广州等大城市通过提高公共交通服务水平,形成地铁、快速公交与较为发达的地面公交相结合的公共交通系统,吸引小汽车通勤出行者选择驻车换乘(Parking and Ride,P+R),进入城市中心区.本文结合北京市轨道交通沿线居民小汽车出行和地铁换乘,形成小汽车与轨道接运的特点,在总结北京城市轨道网特征及规模基础上,通过个体意愿调查统计,构建P+R出行方式选择模型,对地铁5号线终端站天通苑P+R驻车换乘需求进行了预测,为P+R建设和公共交通吸引能力分析提供参考.展开更多
文摘对于是否发展小汽车停车换乘(Park and Ride,P+R)停车场,不同的人从不同的角度出发有不同的判断。为了系统评价P+R停车场,首先,从功能出发,梳理其作用,研究评价指标,从交通政策、轨道交通站点功能符合度、停车场的服务功能、用地效率、投资经济效益、集约绿色出行和社会公平性等多个维度,建立评价指标体系;其次,用层次分析法确定一级指标的系数;最后,以上海淞虹路P+R停车场为例进行试算,该方法既可用于评价已有P+R停车场的使用情况,也可综合预判是否需要建设P+R停车场以及确定P+R停车场的优先建设次序。
文摘随着城市化发展小汽车拥有量的增加,引起了城市中心区道路交通的严重拥堵,降低了出行效率.为此,北京、上海和广州等大城市通过提高公共交通服务水平,形成地铁、快速公交与较为发达的地面公交相结合的公共交通系统,吸引小汽车通勤出行者选择驻车换乘(Parking and Ride,P+R),进入城市中心区.本文结合北京市轨道交通沿线居民小汽车出行和地铁换乘,形成小汽车与轨道接运的特点,在总结北京城市轨道网特征及规模基础上,通过个体意愿调查统计,构建P+R出行方式选择模型,对地铁5号线终端站天通苑P+R驻车换乘需求进行了预测,为P+R建设和公共交通吸引能力分析提供参考.
