上海市自2009年开通淞虹路和虹梅路两个停车换乘(park and ride,P&R)停车场以来,已经形成各类P&R停车场30余个。这些P&R停车场使用情况差别很大,社会评价也褒贬不一。为了指导P&R停车场规划,减少规划和使用的不确定性,...上海市自2009年开通淞虹路和虹梅路两个停车换乘(park and ride,P&R)停车场以来,已经形成各类P&R停车场30余个。这些P&R停车场使用情况差别很大,社会评价也褒贬不一。为了指导P&R停车场规划,减少规划和使用的不确定性,对上海市已有P&R停车场规划和管理经验进行总结。采用问卷调查、案例研究和模型分析等定性和定量的方法,从车辆来源、接驳交通和方式转换等角度对P&R停车场功能、车站接驳和外部效应等进行辨析。针对P&R停车场的规划提出以下建议:应基于其功能区分车站类型和区位进行规划布局;与其他接驳方式融合;形成多方式一体化的接驳系统;建设前要综合测算外部效应;与其他用途停车场共同建设、共享使用;考虑未来用地的功能转换。展开更多
在构建包含停车换乘（P＆R：park and ride）接驳方式的出行方式选择NL（nested logit）模型的基础上,分析了停车票价对P＆R出行比例的影响,建立了停车费用与P＆R停车设施使用人数间的关系模型.从改善P＆R停车场运营角度出发,针对P＆R...在构建包含停车换乘（P＆R：park and ride）接驳方式的出行方式选择NL（nested logit）模型的基础上,分析了停车票价对P＆R出行比例的影响,建立了停车费用与P＆R停车设施使用人数间的关系模型.从改善P＆R停车场运营角度出发,针对P＆R停车场的供需情况,分别提出以停车场季利用率最大化和停车场收益最大化为优化目标的P＆R设施定价优化策略,以及停车场未来的建设及运营建议.选取天通苑北站P＆R停车场为例进行案例分析,结合其运营现状对该停车设施的定价进行优化.研究结果可针对已运营的停车换乘设施存在的供过于求或供不应求问题,从设施定价的角度提出相应的运营改善建议.展开更多
国内许多大型城市建设了一定规模的轨道交通,这些城市不同程度的发展了小汽车停车换乘系统(Park and Ride,P+R),这些P+R停车场的使用效果好坏不一,许多P+R使用情况和预期差别很大。为了准确的计算P+R停车场的需求和P+R停车场的建设规模...国内许多大型城市建设了一定规模的轨道交通,这些城市不同程度的发展了小汽车停车换乘系统(Park and Ride,P+R),这些P+R停车场的使用效果好坏不一,许多P+R使用情况和预期差别很大。为了准确的计算P+R停车场的需求和P+R停车场的建设规模,本文建立道路交通和小汽车停车换乘相竞争的路网模型,研究了基于效用的小汽车停车换乘停车场的吸引范围曲线,用曲线的围合范围计算P+R停车场的吸引范围;最后,利用增量交通分配的方法,计算在道路交通影响下P+R停车场的最大使用需求,通过试算证明,该方法可用于P+R停车场的规模计算。展开更多
文摘上海市自2009年开通淞虹路和虹梅路两个停车换乘(park and ride,P&R)停车场以来,已经形成各类P&R停车场30余个。这些P&R停车场使用情况差别很大,社会评价也褒贬不一。为了指导P&R停车场规划,减少规划和使用的不确定性,对上海市已有P&R停车场规划和管理经验进行总结。采用问卷调查、案例研究和模型分析等定性和定量的方法,从车辆来源、接驳交通和方式转换等角度对P&R停车场功能、车站接驳和外部效应等进行辨析。针对P&R停车场的规划提出以下建议:应基于其功能区分车站类型和区位进行规划布局;与其他接驳方式融合;形成多方式一体化的接驳系统;建设前要综合测算外部效应;与其他用途停车场共同建设、共享使用;考虑未来用地的功能转换。
文摘在构建包含停车换乘（P＆R：park and ride）接驳方式的出行方式选择NL（nested logit）模型的基础上,分析了停车票价对P＆R出行比例的影响,建立了停车费用与P＆R停车设施使用人数间的关系模型.从改善P＆R停车场运营角度出发,针对P＆R停车场的供需情况,分别提出以停车场季利用率最大化和停车场收益最大化为优化目标的P＆R设施定价优化策略,以及停车场未来的建设及运营建议.选取天通苑北站P＆R停车场为例进行案例分析,结合其运营现状对该停车设施的定价进行优化.研究结果可针对已运营的停车换乘设施存在的供过于求或供不应求问题,从设施定价的角度提出相应的运营改善建议.
文摘国内许多大型城市建设了一定规模的轨道交通,这些城市不同程度的发展了小汽车停车换乘系统(Park and Ride,P+R),这些P+R停车场的使用效果好坏不一,许多P+R使用情况和预期差别很大。为了准确的计算P+R停车场的需求和P+R停车场的建设规模,本文建立道路交通和小汽车停车换乘相竞争的路网模型,研究了基于效用的小汽车停车换乘停车场的吸引范围曲线,用曲线的围合范围计算P+R停车场的吸引范围;最后,利用增量交通分配的方法,计算在道路交通影响下P+R停车场的最大使用需求,通过试算证明,该方法可用于P+R停车场的规模计算。
