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聚丙烯单丝纤维微表处路用性能研究
被引量：
28
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作者
黎侃
李新伟
王端宜
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第8期17-22,共6页
为提高微表处的抗水损性及高温稳定性,在传统微表处材料中添加了聚丙烯单丝纤维,并对其路用性能进行了试验研究。通过拌和时间试验确定了其合理拌和时间,利用粘聚力、湿轮磨耗、负荷车轮粘砂、轮辙变形、以及低温劈裂试验,对该材料的纤...
为提高微表处的抗水损性及高温稳定性,在传统微表处材料中添加了聚丙烯单丝纤维,并对其路用性能进行了试验研究。通过拌和时间试验确定了其合理拌和时间,利用粘聚力、湿轮磨耗、负荷车轮粘砂、轮辙变形、以及低温劈裂试验,对该材料的纤维用量上限、耐磨和抗水损害能力、抗车辙性能、以及低温抗裂性等进行了试验评价。研究发现聚丙烯单丝纤维微表处存在最佳纤维掺量,该值在0.1%～0.3%之间。试验结果表明添加适量的聚丙烯单丝纤维后,可有效改善微表处材料的粘附性和整体路用性能,该材料为高温多雨重载交通条件下的微表处工艺提供了新的技术方案。
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关键词
道路工程
最佳纤维掺量
性能试验
聚丙烯单丝纤维
微表处
原文传递
题名
聚丙烯单丝纤维微表处路用性能研究
被引量：
28
1
作者
黎侃
李新伟
王端宜
机构
华南理工大学土木与交通学院
同济大学交通运输工程学院
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第8期17-22,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51008132)
国家自然科学基金项目(51038004)
广东省交通运输厅科研计划项目(2010-02-007)
文摘
为提高微表处的抗水损性及高温稳定性,在传统微表处材料中添加了聚丙烯单丝纤维,并对其路用性能进行了试验研究。通过拌和时间试验确定了其合理拌和时间,利用粘聚力、湿轮磨耗、负荷车轮粘砂、轮辙变形、以及低温劈裂试验,对该材料的纤维用量上限、耐磨和抗水损害能力、抗车辙性能、以及低温抗裂性等进行了试验评价。研究发现聚丙烯单丝纤维微表处存在最佳纤维掺量,该值在0.1%～0.3%之间。试验结果表明添加适量的聚丙烯单丝纤维后,可有效改善微表处材料的粘附性和整体路用性能,该材料为高温多雨重载交通条件下的微表处工艺提供了新的技术方案。
关键词
道路工程
最佳纤维掺量
性能试验
聚丙烯单丝纤维
微表处
Keywords
road
engineering
optimum
fiber
dosage
performance
test
polypropylene
filament
fiber
micro-surfacing
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
聚丙烯单丝纤维微表处路用性能研究
黎侃
李新伟
王端宜
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2013
28
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