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Feedforward and Feedback Optimal Control for Linear Systems with Sinusoidal Disturbances 被引量:39
1
作者 唐功友 《High Technology Letters》 EI CAS 2001年第4期16-19,共4页
The linear systems affected by additive external sinusoidal disturbances is studied. The problem is to damp this forced oscillation in an optimal fashion. The main result of this paper is a new design approach is prop... The linear systems affected by additive external sinusoidal disturbances is studied. The problem is to damp this forced oscillation in an optimal fashion. The main result of this paper is a new design approach is proposed of realizable feedforward and feedback optimal control law for a linear time invariant system with sinusoidal disturbances. The algorithm of solving the optimal control law is given. It is shown that the control law is easily realized and is robust with respect to errors produced by the external sinusoidal disturbances through simulation results. 展开更多
关键词 optimal control Feedforward and feedback control optimal damping Sinusoidal disturbances
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车辆悬架最佳阻尼匹配减振器设计 被引量:21
2
作者 周长城 孟婕 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期15-19,共5页
为了使设计减振器对车辆具有最佳减振效果,利用悬架最佳阻尼比,对减振器最佳阻尼系数进行了研究,建立了减振器最佳速度特性数学模型,提出了减振器阀系参数设计优化方法,对设计减振器进行了特性试验和整车振动试验,并与原车载减振器性能... 为了使设计减振器对车辆具有最佳减振效果,利用悬架最佳阻尼比,对减振器最佳阻尼系数进行了研究,建立了减振器最佳速度特性数学模型,提出了减振器阀系参数设计优化方法,对设计减振器进行了特性试验和整车振动试验,并与原车载减振器性能进行了对比。计算结果表明:减振器特性试验值与最佳阻尼匹配要求值的最大偏差为9%,而且,在低频范围内,设计减振器的整车振动传递函数幅值明显低于原车载减振器的幅值,有效遏制了簧下质量在13Hz附近的共振,因此,减振器速度特性模型和阀系参数优化设计方法是正确的。 展开更多
关键词 汽车工程 减振器 最佳阻尼 速度特性 设计模型 优化方法
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车辆钢板弹簧悬架系统减振器最佳阻尼匹配 被引量:22
3
作者 周长城 潘礼军 +1 位作者 于曰伟 赵雷雷 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期106-113,共8页
阻尼匹配是制约钢板弹簧悬架系统减振器设计的关键问题。根据1/4车辆二自由度行驶振动模型,利用随机振动理论,建立了悬架系统最优阻尼比及悬架动挠度和振动速度均方根值数学模型。在此基础上,通过分析、处理钢板弹簧加载-卸载试验所测... 阻尼匹配是制约钢板弹簧悬架系统减振器设计的关键问题。根据1/4车辆二自由度行驶振动模型,利用随机振动理论,建立了悬架系统最优阻尼比及悬架动挠度和振动速度均方根值数学模型。在此基础上,通过分析、处理钢板弹簧加载-卸载试验所测得的载荷及变形数组数据,建立了在实际行驶工况下的钢板弹簧等效阻尼数学模型;根据悬架系统最优阻尼比及钢板弹簧的等效阻尼,得到了所需匹配减振器在悬架系统中应承担的最佳阻尼比;利用平安比及双向比,建立了钢板弹簧悬架系统最佳阻尼匹配减振器的速度特性,并通过仿真分析和实车行驶平顺性试验验证了钢板弹簧悬架系统减振器最佳阻尼匹配设计方法的正确性及有效性,利用该设计方法匹配减振器后的车身垂直振动加速度均方根值与传统经验法相比降低了6.72%,能够有效改善车辆的乘坐舒适性。该研究可为钢板弹簧悬架系统减振器的设计提供参考。 展开更多
关键词 车辆 振动 模型 车辆悬架 钢板弹簧 减振器匹配 等效阻尼 最佳阻尼
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斜拉索-三单元Maxwell阻尼器系统的复模态分析 被引量:9
4
作者 周亚刚 孙利民 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期7-12,共6页
针对拉索-三单元Maxwell阻尼器系统的自由振动,运用复模态方法分析得到系统最优模态阻尼比和阻尼器最优阻尼系数的近似解析解.采用三单元Maxwell阻尼器模型模拟粘滞阻尼器、阻尼器内刚度和支架,得到拉索-三单元Maxwell阻尼器系统的运动... 针对拉索-三单元Maxwell阻尼器系统的自由振动,运用复模态方法分析得到系统最优模态阻尼比和阻尼器最优阻尼系数的近似解析解.采用三单元Maxwell阻尼器模型模拟粘滞阻尼器、阻尼器内刚度和支架,得到拉索-三单元Maxwell阻尼器系统的运动方程.通过复模态分析得到以超越方程形式表达的系统自由振动阻尼特性的解析形式.对于阻尼器安装位置接近索端的情况,给出了有理函数形式的近似解析式.采用迭代法对解析形式的复特征频率方程进行了数值分析,结果表明近似解析式具有良好的精度.研究表明,阻尼器内刚度和支架柔度的耦合作用将显著削弱阻尼器的减振效果;阻尼器的最优阻尼系数随阻尼器内刚度的增大而增大,但随支架柔度的增大而减小. 展开更多
关键词 拉索振动 阻尼器刚度 支架柔度 优化阻尼
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汽车悬架减振器最佳阻尼匹配研究 被引量:8
5
作者 王天利 王雪 +1 位作者 陈双 邓丹 《机械设计与制造》 北大核心 2017年第1期160-163,共4页
基于汽车平顺性要求,针对某城市SUV对其前麦弗逊悬架系统的减振器进行最佳阻尼匹配研究,通过建立减振器在工作行程中速度特性分段线性函数的数学模型,计算求得减振器工作中所对应的开阀点的力值;依据减振器试验台测试标准对所设计减振... 基于汽车平顺性要求,针对某城市SUV对其前麦弗逊悬架系统的减振器进行最佳阻尼匹配研究,通过建立减振器在工作行程中速度特性分段线性函数的数学模型,计算求得减振器工作中所对应的开阀点的力值;依据减振器试验台测试标准对所设计减振器的外特性进行了台架试验,减振器的速度特性匹配曲线与减振器MTS台架试验曲线在开阀速度处的力值误差仅为13%;依据悬架的硬点参数建立了1/2悬架ADMAS模型,通过更改减振器的属性文件及对悬架进行双轮同向激励,验证悬架的振动特性。实验结果表明,基于汽车平顺性的减振器最佳阻尼匹配研究方法正确,且匹配的减振器应用于实车前悬架具有良好的振动特性。 展开更多
关键词 悬架系统 减振器 最佳阻尼 仿真模型
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Oscillation and Conversion Performance of Double-Float Wave Energy Converter 被引量:4
6
作者 Liang Zhang Peng Jin +2 位作者 Binzhen Zhou Xiongbo Zheng Hengxu Liu 《Journal of Marine Science and Application》 CSCD 2019年第1期54-63,共10页
In this study, we investigated the hydrodynamic and energy conversion performance of a double-float wave energy converter(WEC) based on the linear theory of water waves. The generator power take-off(PTO) system is mod... In this study, we investigated the hydrodynamic and energy conversion performance of a double-float wave energy converter(WEC) based on the linear theory of water waves. The generator power take-off(PTO) system is modeled as a combination of a linear viscous damping and a linear spring. Using the frequency domain method, the optimal damping coefficient of the generator PTO system is derived to achieve the optimal conversion efficiency(capture width ratio).Based on the potential flow theory and the higher-order boundary element method(HOBEM), we constructed a threedimensional model of double-float WEC to study its hydrodynamic performance and response in the time domain. Only the heave motion of the two-body system is considered and a virtual function is introduced to decouple the motions of the floats. The energy conversion character of the double-float WEC is also evaluated. The investigation is carried out over a wide range of incident wave frequency. By analyzing the effects of the incident wave frequency, we derive the PTO's damping coefficient for the double-float WEC's capture width ratio and the relationships between the capture width ratio and the natural frequencies of the lower and upper floats. In addition, it is capable to modify the natural frequencies of the two floats by changing the stiffness coefficients of the PTO and mooring systems. We found that the natural frequencies of the device can directly influence the peak frequency of the capture width, which may provide an important reference for the design of WECs. 展开更多
关键词 Double-float WEC Energy CONVERSION CAPTURE WIDTH ratio optimal damping Resonance
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非阻塞性颗粒阻尼器内部的颗粒莱顿弗罗斯特现象 被引量:5
7
作者 张凯 陈天宁 王小鹏 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期15-19,44,共6页
为了更好地揭示非阻塞性颗粒阻尼器(NOPD)的减振机理,基于振动颗粒物质的流变特性,研究了NOPD的阻尼效果和其内部阻尼颗粒运动形态之间的关系,通过实验确定了NOPD发挥最优阻尼效果时其内部颗粒的运动形态,使用离散元仿真分析了最优阻尼... 为了更好地揭示非阻塞性颗粒阻尼器(NOPD)的减振机理,基于振动颗粒物质的流变特性,研究了NOPD的阻尼效果和其内部阻尼颗粒运动形态之间的关系,通过实验确定了NOPD发挥最优阻尼效果时其内部颗粒的运动形态,使用离散元仿真分析了最优阻尼颗粒的耗散特性。研究表明:实验设计参数下的NOPD发挥最优阻尼效果时(激振强度Γ=3.3,f=21 Hz),其内部出现稳定的颗粒莱顿弗罗斯特现象;这种状态下的NOPD最优阻尼效果主要来自两方面,一方面是主系统的部分振动动能通过颗粒间或颗粒与容器壁间发生的碰撞和摩擦以热能的形式散发,是颗粒对主系统振动能量的直接耗散;另一方面是主系统的部分振动动能转化为浮动颗粒的势能以维持颗粒莱顿弗罗斯特效应的稳定,这可看作是颗粒对主系统振动能量的间接耗散。 展开更多
关键词 颗粒阻尼器 最优阻尼 颗粒莱顿弗罗斯特效应 能量耗散
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双浮体波能装置的功率转换特性研究 被引量:4
8
作者 林礼群 吴春旭 吴必军 《上海海洋大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期475-480,共6页
双浮体波能装置属于漂浮振荡浮子式技术的一种形式,研究其功率转换特性对于波能装置的发展具有重要意义。基于线性波理论和粘性阻尼理论,建立了装置的双自由度受迫振动方程,并以波能装置的外部阻尼作为优化变量,推导了最佳阻尼条件下波... 双浮体波能装置属于漂浮振荡浮子式技术的一种形式,研究其功率转换特性对于波能装置的发展具有重要意义。基于线性波理论和粘性阻尼理论,建立了装置的双自由度受迫振动方程,并以波能装置的外部阻尼作为优化变量,推导了最佳阻尼条件下波能装置吸收的最大功率表达式;采用HydroStar计算功率表达式中的附加质量、阻尼系数和波浪激励力,进一步求解出波能装置所吸收的功率和俘获宽度比,文中还结合实际海况分析了双浮体的主要几何参数变化对波能装置功率转换特性的影响。 展开更多
关键词 波浪能 吸收功率 最佳阻尼 俘获宽度比
原文传递
复杂形状波力直线发电装置的优化 被引量:2
9
作者 林礼群 吴必军 +2 位作者 王幸 吴春旭 王文胜 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期1529-1535,共7页
针对漂浮式波浪能转换装置的能量转换特性问题,以漂浮双浮体直线发电波浪能装置为研究对象,基于线性波理论和粘性阻尼理论,建立了复杂形状波能装置的双自由度受迫振动方程,推导了最佳弹簧和最佳阻尼下波能装置的最佳吸收功率函数表达式... 针对漂浮式波浪能转换装置的能量转换特性问题,以漂浮双浮体直线发电波浪能装置为研究对象,基于线性波理论和粘性阻尼理论,建立了复杂形状波能装置的双自由度受迫振动方程,推导了最佳弹簧和最佳阻尼下波能装置的最佳吸收功率函数表达式和相对位移幅值表达式;基于边界元方法的Hydro Star软件计算了复杂形状波能装置水动力学系数和波浪激励力。数值计算表明:在满足装置吸收最大功率的条件下,最佳弹簧系数在一定波况下出现了负值;在无弹簧的最佳阻尼条件下,装置的相对位移幅值小于波幅,波浪能功率和俘获宽度比在给定入射波周期范围内出现峰值。 展开更多
关键词 波浪能 直线发电机 Hydrostar 最佳阻尼 最佳弹簧 俘获宽度比
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浮式风机平台与波能装置混合系统的性能分析 被引量:2
10
作者 胡俭俭 周斌珍 +2 位作者 刘品 孙科 耿敬 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期339-345,共7页
为了研究波能装置与浮式风机平台混合系统在某一典型海况下的最优组合形式及最优功率的大小,本文依据线性势流理论,采用高阶边界元方法建立了多波浪能装置与浮式风机平台垂荡运动频域数值模型。研究动力输出装置的阻尼最优的情况下,不... 为了研究波能装置与浮式风机平台混合系统在某一典型海况下的最优组合形式及最优功率的大小,本文依据线性势流理论,采用高阶边界元方法建立了多波浪能装置与浮式风机平台垂荡运动频域数值模型。研究动力输出装置的阻尼最优的情况下,不同尺寸和布局的波能装置对混合系统的最优功率和浮式风机平台受力的影响。结果表明:与浮式风机平台相结合的波能装置的直径吃水比越大,混合系统的最优发电功率越高,浮式风机平台受到的垂向受力增加,最大水平力和纵摇力矩越小;波能装置的存在会减小浮式风机平台受到的纵摇力矩,这种混合系统具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 浮式风机平台 波浪能装置 混合系统 势流理论 阻尼最优 粘性修正 最优功率 参数优化
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挠性桁架式卫星低频振动抑制研究 被引量:1
11
作者 朱琛 周晓东 +2 位作者 刘兴天 赵枝凯 赵发刚 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第6期31-37,共7页
针对空间挠性桁架的低频振动抑制问题,提出串联松弛型阻尼器的方案。建立集成松弛型阻尼器的桁架结构有限元模型,通过仿真分析机动工况和稳态工况下采用阻尼器抑制桁架结构振动的效果,研究阻尼器参数以及布局对振动抑制效果的影响,获取... 针对空间挠性桁架的低频振动抑制问题,提出串联松弛型阻尼器的方案。建立集成松弛型阻尼器的桁架结构有限元模型,通过仿真分析机动工况和稳态工况下采用阻尼器抑制桁架结构振动的效果,研究阻尼器参数以及布局对振动抑制效果的影响,获取阻尼器的最佳参数值及安装位置。结果表明安装阻尼器后,机动工况下桁架末端位移幅值10 s内衰减70%以上,稳态工况下共振峰降低80%以上,抑制振动效果较好。该研究为大型挠性部件的振动抑制提供新的思路,对实际工程具有指导意义。 展开更多
关键词 振动与波 松弛型阻尼 桁架结构 低频振动 振动抑制 最优阻尼
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吊艇架阻尼的非线性优化设计 被引量:2
12
作者 史洪宇 韩瑜 +1 位作者 梁利华 肖瑶 《船舶工程》 北大核心 2014年第1期52-54,90,共4页
针对吊艇架减摆系统,设计了基于母船横摇、纵摇两个自由度解耦的减摆结构,使阻尼器的减摆作用相互独立,互不影响。建立了该种减摆结构的模型,提出了利用船舶摇摆谱密度对模型进行了统计线性化分析,通过计算得出最优阻尼阀开口,针对被动... 针对吊艇架减摆系统,设计了基于母船横摇、纵摇两个自由度解耦的减摆结构,使阻尼器的减摆作用相互独立,互不影响。建立了该种减摆结构的模型,提出了利用船舶摇摆谱密度对模型进行了统计线性化分析,通过计算得出最优阻尼阀开口,针对被动减摆装置的局限性,利用模糊方法设计了最优阻尼的半主动控制策略。 展开更多
关键词 吊艇架 最优阻尼 半主动式减摆控制
原文传递
一种混合主动悬架的可调阻尼切换控制研究 被引量:1
13
作者 寇发荣 魏冬冬 +2 位作者 梁津 何凌兰 孙凯 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2018年第16期1902-1908,共7页
为有效提高车辆主动悬架的减振效果及降低控制能耗,提出了一种基于滚珠丝杠作动器和磁流变减振器的车辆阻尼可调式混合主动悬架结构。建立了二自由度混合悬架动力学模型及磁流变减振器、滚珠丝杠作动器数学模型;分析并设计了混合悬架在... 为有效提高车辆主动悬架的减振效果及降低控制能耗,提出了一种基于滚珠丝杠作动器和磁流变减振器的车辆阻尼可调式混合主动悬架结构。建立了二自由度混合悬架动力学模型及磁流变减振器、滚珠丝杠作动器数学模型;分析并设计了混合悬架在不同车速下的最优可调阻尼值,设计了混合悬架的可调阻尼切换控制器,并利用MATLAB/Simulink软件仿真分析了混合悬架在循环工况下的减振性能及能耗特性,开展了混合悬架台架试验研究。仿真和试验结果表明,与主动悬架相比,随机路面谱输入条件下混合悬架的簧载质量加速度均方根降低了16%以上,混合悬架减振效果显著。 展开更多
关键词 车辆工程 混合主动悬架 最优阻尼 切换控制 台架试验
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卡车驾驶室悬置最优阻尼匹配
14
作者 孔艳玲 周长城 +1 位作者 李胜 高炳凯 《山东理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2015年第1期22-26,共5页
根据卡车驾驶室单轮三质量行驶振动模型,对驾驶室悬置系统的最佳阻尼匹配进行研究,利用Matlab迭代积分,分别求解得到了三质量振动加速度和车轮动载幅频特性平方的积分表达式,并分别建立了基于舒适性和基于安全性的驾驶室悬置最佳阻尼比... 根据卡车驾驶室单轮三质量行驶振动模型,对驾驶室悬置系统的最佳阻尼匹配进行研究,利用Matlab迭代积分,分别求解得到了三质量振动加速度和车轮动载幅频特性平方的积分表达式,并分别建立了基于舒适性和基于安全性的驾驶室悬置最佳阻尼比数学模型,在此基础上利用黄金分割优化设计方法,给出了舒适性和安全性相统一的卡车驾驶室悬置系统的黄金分割最优阻尼比.通过实例设计及仿真分析可知,所建立的驾驶室悬置最优阻尼比计算方法是正确的,对于卡车驾驶室悬置系统设计具有一定实际参考应用价值. 展开更多
关键词 卡车 驾驶室悬置 最优阻尼比 黄金分割 迭代积分
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桥面激励下的斜拉索减振设计研究
15
作者 罗帅 刘红军 《四川建筑科学研究》 2012年第1期149-152,共4页
针对已有的斜拉索减振模型不能合理分析桥面运动对斜拉索减振效果影响的现状,基于几何位移关系推导出适用于桥面运动的计及阻尼器耦合振动的斜拉索减振分析平衡方程,建立了合理的阻尼器参数设计理论模型,采用数值迭代算法对拉索—阻尼... 针对已有的斜拉索减振模型不能合理分析桥面运动对斜拉索减振效果影响的现状,基于几何位移关系推导出适用于桥面运动的计及阻尼器耦合振动的斜拉索减振分析平衡方程,建立了合理的阻尼器参数设计理论模型,采用数值迭代算法对拉索—阻尼器系统的模态阻尼特性进行了数值分析。结果表明,由于桥面耦合作用的影响,阻尼器安装位置对系统模态阻尼的影响不再具有对称性,桥面运动条件下,拉索—阻尼器系统的模态阻尼比与拉索的倾角有关,系统的模态阻尼相同时,斜拉索的倾角越小,外部阻尼器参数越大。 展开更多
关键词 斜拉索 减振模型 桥面运动 数值迭代 优化阻尼
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分布电容对Rogowski线圈动态特性影响研究 被引量:51
16
作者 李维波 毛承雄 +1 位作者 陆继明 余翔 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期12-17,共6页
在简单分析测量脉冲电流的微分式Rogowski线圈的工作原理基础上,详细论述了Rogowski线圈分布电容的计算方法、测量原理以及分布电容对线圈动态特性(即时域和频域)影响机理。为确保传感器具有良好的动态特性,必须串接最佳阻尼电阻,给出... 在简单分析测量脉冲电流的微分式Rogowski线圈的工作原理基础上,详细论述了Rogowski线圈分布电容的计算方法、测量原理以及分布电容对线圈动态特性(即时域和频域)影响机理。为确保传感器具有良好的动态特性,必须串接最佳阻尼电阻,给出了最佳阻尼电阻的计算方法。仿真和现场测试结果表明,本文提出的方法,对于设计具有合理电磁参数Rogowski线圈,确保传感器具有较好的动态特性,起到理论指导作用。 展开更多
关键词 ROGOWSKI线圈 分布电容 动态特性 最佳阻尼电阻
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最优阻尼三参数隔振器设计和试验 被引量:18
17
作者 王超新 孙靖雅 +1 位作者 张志谊 华宏星 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第15期90-96,共7页
通过比较三参数隔振系统在最优阻尼下的共振频率和隔振器最大内耗角对应的频率,得到三参数隔振系统在最优阻尼下的共振频率的物理意义。在三参数隔振原理与参数分析的基础上,给出一种隔振器设计,通过试验测试获得了隔振系统在最优阻尼... 通过比较三参数隔振系统在最优阻尼下的共振频率和隔振器最大内耗角对应的频率,得到三参数隔振系统在最优阻尼下的共振频率的物理意义。在三参数隔振原理与参数分析的基础上,给出一种隔振器设计,通过试验测试获得了隔振系统在最优阻尼下的共振频率、最大内耗角对应的频率以及隔振器的最优传递率,测试和理论分析结果吻合,验证了理论模型的正确性。试验也测试了隔振效果的参数依赖性,并且给出三参数隔振系统的设计方法,为后续的微振动减振平台设计提供理论基础。 展开更多
关键词 三参数隔振器 内耗角 最优阻尼比 波纹管
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半主动悬架系统的最佳阻尼比控制策略研究 被引量:15
18
作者 赵雷雷 周长城 于曰伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期41-47,共7页
为满足不同车速不同路况下车辆舒适性和安全性的要求,提出了一种半主动悬架系统的最佳阻尼比控制策略。基于车辆行驶振动模型,利用在随机路谱下车辆悬架系统均方响应指标,创建了半主动悬架系统最佳阻尼比控制策略的数学表达式,并分析了... 为满足不同车速不同路况下车辆舒适性和安全性的要求,提出了一种半主动悬架系统的最佳阻尼比控制策略。基于车辆行驶振动模型,利用在随机路谱下车辆悬架系统均方响应指标,创建了半主动悬架系统最佳阻尼比控制策略的数学表达式,并分析了最佳阻尼比控制策略半主动悬架系统的传递特性和控制策略的普遍适用性。与天棚阻尼控制策略和被动悬架的对比结果表明,最佳阻尼比控制策略是有效的,能更好地改善不同车速不同路况下车辆悬架性能。 展开更多
关键词 半主动悬架 最佳阻尼比 行驶舒适性 安全性
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基于能量法的TMD参数优化设计 被引量:12
19
作者 卜国雄 谭平 +1 位作者 周福霖 杨武 《华中科技大学学报(城市科学版)》 CAS 2008年第2期26-30,共5页
以主结构在整个地震过程中吸收的能量值最小作为优化准则,考虑了主结构阻尼的影响,通过非线性规划的数学方法得出TMD的最优频率比和最优阻尼比,并采用最小二乘法拟合出相应设计参数的数学表达式,提出了在地震随机作用下,基于能量法的TM... 以主结构在整个地震过程中吸收的能量值最小作为优化准则,考虑了主结构阻尼的影响,通过非线性规划的数学方法得出TMD的最优频率比和最优阻尼比,并采用最小二乘法拟合出相应设计参数的数学表达式,提出了在地震随机作用下,基于能量法的TMD参数优化设计方法,并进一步分析了TMD质量比、阻尼比、频率比与主结构能量的影响关系。数值模拟结果表明,该方法与传统设计方法比较,主结构吸收的能量更小。 展开更多
关键词 调谐质量阻尼器 能量法 最优频率比 最优阻尼比 非线性规划 最小二乘法
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消能减震结构设计方法研究 被引量:14
20
作者 裴星洙 贺方倩 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2013年第4期60-65,共6页
采用屈服强度倍数法和等效线性化法研究附加金属阻尼器的消能减震结构的设计方法,用这两种方法分别计算结构附加金属阻尼器的优化阻尼量,对附加阻尼消能减震结构进行定量分析。将两种方法计算的优化阻尼量附加于原结构上进行时程分析并... 采用屈服强度倍数法和等效线性化法研究附加金属阻尼器的消能减震结构的设计方法,用这两种方法分别计算结构附加金属阻尼器的优化阻尼量,对附加阻尼消能减震结构进行定量分析。将两种方法计算的优化阻尼量附加于原结构上进行时程分析并研究其减震效果,消能减震结构的位移、速度、塑性率及主结构承受的剪力值都有一定的减小,说明所得的消能减震结构的减震效果优于原结构。两种计算优化阻尼量的方法都有可参考性,研究结果为消能减震技术的推广使用打下基础。 展开更多
关键词 消能减震 金属阻尼器 时程分析 等效线性化 优化阻尼量
原文传递
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