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大深度潜器载人球壳开孔强度的理论计算及试验验证 被引量：4
1
作者 李文跃 欧阳吕伟 +3 位作者 李艳青 沈允生 刘涛 陈鹏 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第10期1289-1298,共10页
文章根据外压球壳开孔区域的轴对称性和等面积补强所体现的主要强度特征对大深度载人厚球壳锥台形开口加强形式进行几何变换,同时求解系数十分复杂的三阶非齐次方程,完善和扩展球壳开口围壁、厚板嵌入组合加强的理论计算方法。通过两个4... 文章根据外压球壳开孔区域的轴对称性和等面积补强所体现的主要强度特征对大深度载人厚球壳锥台形开口加强形式进行几何变换,同时求解系数十分复杂的三阶非齐次方程,完善和扩展球壳开口围壁、厚板嵌入组合加强的理论计算方法。通过两个4 500 m潜器球壳几种开口加强形式的应力集中系数理论计算、有限元计算和试验验证,证明了该方法的可靠性和适用性,可为制订大深度潜器载人球壳强度规范提供依据。 展开更多
关键词 大深度潜器 载人球壳 开口强度 试验验证
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捣固焦非等温热反应行为研究 被引量：2
2
作者 吴光有 张小勇 +1 位作者 郑明东 张增贵 《安徽工业大学学报（自然科学版）》 CAS 2014年第4期376-379,共4页
基于连续热失重装置进行焦炭非等温连续热失重研究。考察捣固B、C焦和顶装A焦在非等温条件下与CO2反应的变化规律。实验结果表明:在非等温条件下焦炭的宏观活化能Ea越大,其反应速率随温度变化越大;且在非等温条件下焦炭的CRI、CSR以及... 基于连续热失重装置进行焦炭非等温连续热失重研究。考察捣固B、C焦和顶装A焦在非等温条件下与CO2反应的变化规律。实验结果表明:在非等温条件下焦炭的宏观活化能Ea越大,其反应速率随温度变化越大;且在非等温条件下焦炭的CRI、CSR以及粉化率均出现一定程度的下降,其中B、C焦下降的更为明显;碳溶反应后粉化程度与焦炭显气孔率及表观活化能有关,且粉化主要以扩孔为主。 展开更多
关键词 粉化率 开孔强度 反应后强度 连续热失重
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汽车车门过开性能及典型过开失效研究 被引量：2
3
作者 马治军 姚烈 于瑞贺 《汽车零部件》 2021年第2期99-103,共5页
针对市场客户车门过开失效抱怨偶发,选市场代表车型为样本,设计了车门过开实验方案,对比验证过开性能差异,并总结典型的过开失效模式,重点对限位器干涉玻璃问题进行系统研究,识别出关键影响因子及影响规律,并建立受力分析模型。结果表明... 针对市场客户车门过开失效抱怨偶发,选市场代表车型为样本,设计了车门过开实验方案,对比验证过开性能差异,并总结典型的过开失效模式,重点对限位器干涉玻璃问题进行系统研究,识别出关键影响因子及影响规律,并建立受力分析模型。结果表明:过开角度小于8°,避免限位器臂过长,保证限位器臂与钣金孔间隙不小于5 mm,在空间满足条件下增加翻边结构及Y向匹配等提高安装面刚度,提高车门过开性能。 展开更多
关键词 车门过开 过开强度 过开角度 限位器
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六分量天平在救生伞空投试验中的应用研究 被引量：1
4
作者 马坤昌 高春鹏 +1 位作者 张召明 姚裕 《测控技术》 CSCD 2016年第9期11-14,共4页
针对飞行员救生伞高速空投试验开伞力测试不真实的问题,通过分析拉力传感器和过载传感器测试方法影响高速试验开伞力测试结果的机理,提出了含有六分量天平的测试布局,并研制了专用的杆式六分量天平,经过空投试验实际应用表明,该方案可... 针对飞行员救生伞高速空投试验开伞力测试不真实的问题,通过分析拉力传感器和过载传感器测试方法影响高速试验开伞力测试结果的机理,提出了含有六分量天平的测试布局,并研制了专用的杆式六分量天平,经过空投试验实际应用表明,该方案可以显著减小外界因素对测试结果的影响,能够更真实的反应测试假人承受开伞力的状态。 展开更多
关键词 救生伞 开伞力 开伞过载 六分量天平
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冷拌冷铺乳化沥青混凝土路面开放交通强度研究 被引量：3
5
作者 徐世法 任小遇 +2 位作者 郭倩芸 冯建勇 徐欣 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第2期296-304,共9页
目的 研究冷拌冷铺乳化沥青混凝土的开放交通强度,为道路标准的制定提供参考。方法 通过室内试验,探究冷拌冷铺乳化沥青混凝土在不同养生时间的劈裂强度、高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性,依据普通热拌沥青混合料和改性沥青混合料的... 目的 研究冷拌冷铺乳化沥青混凝土的开放交通强度,为道路标准的制定提供参考。方法 通过室内试验,探究冷拌冷铺乳化沥青混凝土在不同养生时间的劈裂强度、高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性,依据普通热拌沥青混合料和改性沥青混合料的规范要求,提出冷拌冷铺乳化沥青混凝土开放交通强度。结果 当以热拌普通沥青混合料为标准时,初定开放交通强度为0.58 MPa;以热拌改性沥青混合料的相关要求为判据时,初定开放交通强度。应用模拟车辆荷载试验,以劈裂强度及疲劳寿命损失率不大于5%为标准,最终确定了冷拌冷铺乳化沥青混凝土路面的开放交通强度。结论 冷拌冷铺乳化沥青混凝土路面开放交通标准可以依据路面强度与沥青混合料的规范要求综合确定,推荐冷拌冷铺乳化沥青混凝土路面的开放交通强度为0.87 MPa。 展开更多
关键词 冷拌冷铺乳化沥青混凝土 强度增长规律 路用性能 开放交通强度 有效性验证
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冲击荷载作用下腹板开孔高强钢梁的抗冲击性能研究
6
作者 付朝江 黄建忠 +4 位作者 罗才松 陈华艳 王碧珍 林友峰 张泽群 《建筑科学》 CSCD 北大核心 2024年第9期11-20,共10页
为了探究腹板开孔高强钢梁的抗冲击性能,设计了9根腹板开孔高强钢梁试件,开展落锤冲击试验,主要考虑冲击能量、孔间距及孔高对其抗冲击性能的影响。试验结果表明:在冲击能量由26.5kJ增加到51.9kJ过程中,跨中位移峰值及冲击力平台值分别... 为了探究腹板开孔高强钢梁的抗冲击性能,设计了9根腹板开孔高强钢梁试件,开展落锤冲击试验,主要考虑冲击能量、孔间距及孔高对其抗冲击性能的影响。试验结果表明:在冲击能量由26.5kJ增加到51.9kJ过程中,跨中位移峰值及冲击力平台值分别平均增加19.39%与2.02%。孔高每增加20mm,跨中位移平均增加了29.02%。孔间距每增加20mm,冲击力平台值平均增加17.59%。支座反力峰值出现时间较冲击力峰值平均延迟了2.27ms,呈现明显的“时滞效应”。为了提高腹板开孔高强钢梁的抗冲击性能,设置5种不同加劲方式的腹板开孔高强钢梁,采用数值模拟,对不同加劲方式时腹板开孔高强钢梁的抗冲击性能进行分析,得出设置加劲肋时可以提高腹板开孔高强钢梁的抗冲击性能,其中设置水平加劲肋、水平竖直复合加劲肋及孔口加劲肋对其抗冲击性能的提升效果大于其他加劲方式。 展开更多
关键词 腹板开孔高强钢梁 落锤冲击 数值模拟 加劲肋 抗冲击性能
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8400m^3液化气船大开口弱结构船体下水强度评估分析
7
作者 金燕子 韩继文 曹法兴 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2004年第5期50-53,共4页
简要介绍了沪东中华造船集团有限公司为挪威斯考根公司建造的 84 0 0m3半冷半压式液化气船在货舱区升高甲板未安装的工况下 。
关键词 船舶工程 液化气船 下水计算 力学模型 总纵强度 横向强度
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