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海域双排钢板桩围堰与明挖基坑变形特性分析 被引量：13
1
作者 罗毅 王建新 +2 位作者 彭琦 王峥峥 马敏 《水利与建筑工程学报》 2021年第1期34-38,101,共6页
以深圳海滨大道一期A段海底隧道工程为背景,针对海域环境双排钢板桩围堰与明挖基坑在施工过程中的变形控制难题,利用PLAXIS数值模拟软件建立有限元模型,通过建立有限元模型,系统的研究了海域双排钢板桩围堰与明挖基坑变形特性及相互影... 以深圳海滨大道一期A段海底隧道工程为背景,针对海域环境双排钢板桩围堰与明挖基坑在施工过程中的变形控制难题,利用PLAXIS数值模拟软件建立有限元模型,通过建立有限元模型,系统的研究了海域双排钢板桩围堰与明挖基坑变形特性及相互影响规律,分析了围堰与基坑距离、基坑内支撑形式及基坑开挖步序等因素对钢板桩围堰变形的影响作用。研究结果表明:基坑开挖将造成围堰较大的水平位移;地连墙最大变形出现在墙体中下部;减小施工平台宽度和增大基坑内支撑刚度等方式可以有效减小钢板桩围堰变形。研究成果可以为类似工程的钢板桩围堰与明挖基坑设计提供参考依据。 展开更多
关键词 双排钢板桩 围堰 明挖基坑 水平位移
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城市地下综合管廊明挖法施工关键技术研究 被引量：12
2
作者 吴利民 《铁道建筑技术》 2018年第8期80-84,共5页
明挖法是城市地下综合管廊主要施工方法之一。该文以江北新区综合管廊二期工程横江大道段地下综合管廊为例,阐述了城市地下综合管廊明挖法中的深基坑施工技术、管廊主体结构施工技术及BIM技术在施工中的应用,其中着重研究并阐述了深基... 明挖法是城市地下综合管廊主要施工方法之一。该文以江北新区综合管廊二期工程横江大道段地下综合管廊为例,阐述了城市地下综合管廊明挖法中的深基坑施工技术、管廊主体结构施工技术及BIM技术在施工中的应用,其中着重研究并阐述了深基坑施工中的拉森钢板桩施工技术、基坑降水方法及主体结构施工中的钢筋、模板、混凝土施工技术,并总结了富水环境下管廊施工的关键技术措施及其效果分析。为后期工程顺利实施做好铺垫,为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 城市综合管廊 明挖法 深基坑 拉森钢板桩 降水BIM
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明挖隧道深基坑施工对近邻高速公路桥梁桩基的影响研究 被引量：10
3
作者 余富先 《路基工程》 2021年第2期181-186,共6页
以明挖隧道深基坑施工与近邻高速公路桥梁桩基的深(圳)中(山)通道工程为研究对象,采用有限元方法建立三维有限元模型,分析隧道基坑施工对近邻桥梁桩基的影响。结果表明:现有基坑围护结构设计方案和施工工况,其筑岛施工和暗埋段施工过程... 以明挖隧道深基坑施工与近邻高速公路桥梁桩基的深(圳)中(山)通道工程为研究对象,采用有限元方法建立三维有限元模型,分析隧道基坑施工对近邻桥梁桩基的影响。结果表明:现有基坑围护结构设计方案和施工工况,其筑岛施工和暗埋段施工过程对既有沿江高速桥梁桩基的影响较小;水平附加位移(朝基坑侧位移)和竖向附加位移(沉降)均在规范允许范围内;主线隧道基坑开挖施工将在既有桥梁桩基中产生附加内力,应提前对既有桥梁采取保护措施。 展开更多
关键词 明挖隧道 深基坑 围护结构 近邻结构 桥梁桩基 数值模拟
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明挖基坑上跨既有运营地铁隧道施工关键技术与实践 被引量：9
4
作者 刘迪迪 《工程建设》 2020年第7期68-73,78,共7页
基于苏州星港街隧道上跨地铁1号线明挖基坑工程实践,分析上跨基坑施工过程中既有隧道保护的重难点,采取了非原位试验、基坑分块开挖优化、隧道内自动化监测等施工关键技术。通过对施工中变形监测情况进行分析,对此类上跨项目采取门式加... 基于苏州星港街隧道上跨地铁1号线明挖基坑工程实践,分析上跨基坑施工过程中既有隧道保护的重难点,采取了非原位试验、基坑分块开挖优化、隧道内自动化监测等施工关键技术。通过对施工中变形监测情况进行分析,对此类上跨项目采取门式加固、抗拔控沉桩、地基加固、监控量测、分块开挖、限时回筑等措施,可满足施工中对运营隧道的保护要求,为今后类似上跨基坑工程的建设提供参考。 展开更多
关键词 明挖基坑 运营地铁 隧道保护 隧道变形
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复杂地层明挖地铁车站基坑施工稳定性数值模拟研究 被引量：2
5
作者 高闯 《科技创新与应用》 2024年第7期76-79,共4页
地铁车站基坑开挖是一种应力卸荷过程,会引起支护结构及场地等的发生水平或竖向变形,所以基坑稳定性显的尤为重要。以青岛地铁2号线合川路车站为工程背景研究明挖基坑的稳定性,基于有限元分析软件,采用摩尔-库伦本构模型,考虑实际场地... 地铁车站基坑开挖是一种应力卸荷过程,会引起支护结构及场地等的发生水平或竖向变形,所以基坑稳定性显的尤为重要。以青岛地铁2号线合川路车站为工程背景研究明挖基坑的稳定性,基于有限元分析软件,采用摩尔-库伦本构模型,考虑实际场地条件、开挖及支护过程等,建立三维数值分析模型;研究基坑分层开挖-支护过程中桩体水平位移和地表竖向位移演化规律,分析施工过程中桩+内支撑体系的受力及变形特征,并对数值计算结果与监测数据进行对比分析,得出数值模拟结果与现场实测结果基本一致,可为青岛地区类似工程提供参考经验。 展开更多
关键词 地铁车站 明挖基坑 桩-撑体系 数值模拟 变形分析
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综合管廊基坑围护结构横跨既有浅埋隧道的影响分析 被引量：1
6
作者 闫坤伐 《工程技术研究》 2024年第2期37-39,共3页
为探明新建综合管廊施工对既有浅埋隧道的影响,文章依托天水某综合管廊横跨既有浅埋隧道工程,利用有限元软件建立了综合管廊和浅埋隧道的整体模型,进行了桩顶放坡段开挖、围护桩施工、基坑开挖、基坑回填、通车运营期等多种工况的有限... 为探明新建综合管廊施工对既有浅埋隧道的影响,文章依托天水某综合管廊横跨既有浅埋隧道工程,利用有限元软件建立了综合管廊和浅埋隧道的整体模型,进行了桩顶放坡段开挖、围护桩施工、基坑开挖、基坑回填、通车运营期等多种工况的有限元计算。计算结果显示,在综合管廊明挖基坑施工全过程中,虽然会对下伏浅埋隧道造成一定影响,但结构安全控制指标均在规范要求范围内,影响程度可控。 展开更多
关键词 综合管廊 明挖基坑 围护结构 浅埋隧道 数值模拟
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地铁明挖区间深浅基坑永临结合支护技术研究
7
作者 李运启 《现代交通技术》 2024年第4期69-73,共5页
某地铁明挖区间深基坑工程中,轨道正线与出入场线共用基坑,由于两基坑功能不同,其底部存在较大高差。通过在深浅基坑过渡时设计排桩支护,桩顶施作钢筋混凝土冠梁,并在浅坑钢筋混凝土底板内设置横向暗梁,将冠梁与地下连续墙连接锚固,形... 某地铁明挖区间深基坑工程中,轨道正线与出入场线共用基坑,由于两基坑功能不同,其底部存在较大高差。通过在深浅基坑过渡时设计排桩支护,桩顶施作钢筋混凝土冠梁,并在浅坑钢筋混凝土底板内设置横向暗梁,将冠梁与地下连续墙连接锚固,形成框架结构,其中部分支护结构永临结合;同时在深浅坑基底分别设置钻孔灌注桩,并对浅坑基底进行水泥搅拌桩加固,改变土体力学性能,以提高基底强度及结构的抗倾覆能力。监测数据分析结果表明,基坑周围土体各技术参数稳定,变化值在允许范围内,该技术有助于解决深浅基坑支护方面的难题。 展开更多
关键词 地铁基坑 明挖法 基坑支护 地基加固 管井降水
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地铁明挖车站深基坑开挖及支护技术研究 被引量：2
8
作者 姚金亚 《科技资讯》 2023年第2期46-49,共4页
深基坑开挖是当前比较普遍的一种施工方法,开挖、支护方式的选择会影响到最终的施工效果,在引入对应的开挖与支护技术时,需结合工程实际情况展开作业,以此来发挥出其最大价值,保证工程的稳定推进。该研究以长春市地铁2号线西延线工程土... 深基坑开挖是当前比较普遍的一种施工方法,开挖、支护方式的选择会影响到最终的施工效果,在引入对应的开挖与支护技术时,需结合工程实际情况展开作业,以此来发挥出其最大价值,保证工程的稳定推进。该研究以长春市地铁2号线西延线工程土建工程为例,分析地铁明挖车站深基坑开挖及支护技术应用并对深基坑监测展开了论述与分析,以期能为同行工作者提供参考。 展开更多
关键词 地铁明挖车站 深基坑开挖 支护技术 施工方法
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沿海富水地区铁路地下隧道深基坑施工技术 被引量：6
9
作者 周勇 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第3期82-86,共5页
研究目的:在近几年大规模铁路建设中,铁路客运专线明挖隧道施工技术发展迅速。为优化沿海富水地区铁路地下隧道混合支撑基坑围护方案、设计参数及施工技术,为土方开挖和隧道结构施工提供宽阔的空间和良好的条件,保证主体结构能够采用模... 研究目的:在近几年大规模铁路建设中,铁路客运专线明挖隧道施工技术发展迅速。为优化沿海富水地区铁路地下隧道混合支撑基坑围护方案、设计参数及施工技术,为土方开挖和隧道结构施工提供宽阔的空间和良好的条件,保证主体结构能够采用模板台车整体浇筑,提高施工效率,确保建设工期和工程安全,因此,有必要对沿海富水地区铁路地下隧道深基坑施工技术进行研究。研究结论:海南东环铁路美兰地下隧道(含地下车站)是全线控制性工程。(1)该隧道及地下车站可采用明挖顺做法施作、钻孔桩+旋喷桩作为围护结构和钢支撑+预应力锚索作为支撑体系;(2)这种围护支撑体系在国内沿海富水地区是第一次大范围的应用;(3)采用该混合支撑体系,不但能节省大量钢材,而且能改善施工条件,加快施工进度,保证施工安全;(4)该研究成果可为沿海富水地区类似工程建设提供技术支持。 展开更多
关键词 富水地区 明挖基坑 围护结构 支撑体系 施工技术
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明挖基坑开挖卸荷对运营地铁隧道隆起变形影响研究 被引量：6
10
作者 王景山 《路基工程》 2020年第6期145-150,共6页
结合郑州市某道路工程上跨运营地铁一号线实例,研究基坑坑底加固和分区、分层、跳槽开挖方案引起的地铁隆起变形。研究结果表明:基坑加固法不仅能改善基坑底土体物理力学参数,增大土体抗剪能力,减少变形,而且使隧道上方一定厚度的土体... 结合郑州市某道路工程上跨运营地铁一号线实例,研究基坑坑底加固和分区、分层、跳槽开挖方案引起的地铁隆起变形。研究结果表明:基坑加固法不仅能改善基坑底土体物理力学参数,增大土体抗剪能力,减少变形,而且使隧道上方一定厚度的土体成为整体共同抵抗土体变形,减小了土体变形和卸荷荷载对地铁的影响,保证了地铁的运营安全。 展开更多
关键词 明挖基坑 地铁隧道 坑底加固 开挖卸荷 隆起变形
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城市建成区密贴既有线深大基坑施工周边环境变形控制
11
作者 王俊 高琨 +1 位作者 冀大亨 刘佳杰 《市政技术》 2024年第5期104-114,共11页
随着城市地铁建设的发展,在城市建成区采用十字换乘的密贴既有线建设方案逐渐增多。面对乘客及运营管理单位对运营质量的高标准要求,如何在新建车站顺利建设的同时高标准实现周边环境的变形控制,也成为城市轨道交通发展必须要面对的问... 随着城市地铁建设的发展,在城市建成区采用十字换乘的密贴既有线建设方案逐渐增多。面对乘客及运营管理单位对运营质量的高标准要求,如何在新建车站顺利建设的同时高标准实现周边环境的变形控制,也成为城市轨道交通发展必须要面对的问题。依托北京地铁13号线扩能提升工程中密贴既有地铁车站新建某十字换乘明挖车站工程,从基坑围护结构和支护结构的设计与施工角度,指出该工程依照既有类似工程案例提出的初始方案存在的问题,而后结合该工程的特点总结凝练优化后实际采用的方案,通过方案优化前后的对比,结合数值模拟、建设过程中现场实际监测数据等证明优化后的方案切实可行,并在既有车站等周边环境变形控制方面取得了良好效果,对类似城市建成区密贴既有线深大基坑施工具有一定的实际参考价值。 展开更多
关键词 十字换乘 密贴既有车站 明挖基坑 变形控制
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地铁车站明挖基坑施工对邻近建筑物的影响研究
12
作者 王帅飞 《中国科技纵横》 2024年第2期97-99,共3页
结合南昌某地铁车站工程现场实际情况,研究地铁车站明挖法施工基坑开挖全过程及不同支护方式对影响范围内周边邻近建筑物稳定性的影响,采用有限差分软件对车站基坑开挖全过程及建筑物位移变化进行数值模拟及分析对比。选取更加合理的车... 结合南昌某地铁车站工程现场实际情况,研究地铁车站明挖法施工基坑开挖全过程及不同支护方式对影响范围内周边邻近建筑物稳定性的影响,采用有限差分软件对车站基坑开挖全过程及建筑物位移变化进行数值模拟及分析对比。选取更加合理的车站基坑开挖支护方式,确保基坑开挖全过程的安全性,减少基坑开挖对周边环境邻近建筑物的影响,保证邻近建筑物的安全。车站明挖施工的顺利完成,各项参数与数值模拟结果吻合,以期指导类似地铁车站工程的安全施工。 展开更多
关键词 地铁车站 明挖基坑 数值模拟 邻近建筑物
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地铁隧道明挖法施工基坑支护稳定性探讨 被引量：6
13
作者 汪想贵 《工程建设与设计》 2020年第1期52-54,共3页
以实际工程为例,简要介绍了明挖法施工技术的要求和特点,对地铁车站明挖法施工中的基坑支护稳定性进行了详细的分析和研究,并简要提出了几点保障基坑安全稳定的注意事项,最终得出该工程的基坑稳定性在正常的范围内。
关键词 明挖法 基坑支护 稳定性分析
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海口文明东越江通道施工及变形实测分析 被引量：1
14
作者 张轶 杨光辉 +2 位作者 钟铧炜 陈台礼 陈睿杰 《建筑结构》 北大核心 2023年第15期125-131,共7页
以海口文明东越江通道工程为依托,对基坑开挖过程中围堰的变形、基坑变形、基坑周边地表沉降等进行了全过程监测,对围堰明挖基坑过程中围堰及基坑的变形规律进行了分析。结果表明:在砂土与中等硬度黏土的地层条件下,围堰水平变形量为15~... 以海口文明东越江通道工程为依托,对基坑开挖过程中围堰的变形、基坑变形、基坑周边地表沉降等进行了全过程监测,对围堰明挖基坑过程中围堰及基坑的变形规律进行了分析。结果表明:在砂土与中等硬度黏土的地层条件下,围堰水平变形量为15~45mm,沉降为5.7~25.4mm。围堰变形与基坑变形的分布形态相似,说明围堰的整体变形仍主要受基坑开挖的影响;围堰的沉降存在明显的波动,说明渗流、坑外降水、降雨等水文因素对围堰的变形产生了较大的扰动影响;围堰明挖基坑开挖的影响范围大于常规基坑,说明围堰的存在及水上施工环境对基坑工程产生了明显的影响。 展开更多
关键词 钢板桩围堰 越江隧道 明挖法 基坑 变形实测
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明挖车站基坑开挖对既有车站结构影响性分析 被引量：1
15
作者 肖先 《铁道建筑技术》 2023年第12期143-145,189,共4页
城市地铁要实现方便快捷换乘,后期施工地铁须与已营运地铁连接形成网络,基坑开挖会对已营运地铁车站结构造成扰动。本文结合徐州地铁4号线南三环站工程实际,为确保新建地铁与运营地铁安全,施工前采用有限元软件对新开挖基坑以及运营车... 城市地铁要实现方便快捷换乘,后期施工地铁须与已营运地铁连接形成网络,基坑开挖会对已营运地铁车站结构造成扰动。本文结合徐州地铁4号线南三环站工程实际,为确保新建地铁与运营地铁安全,施工前采用有限元软件对新开挖基坑以及运营车站结构进行数值模拟,依据分析结果找出施工过程中可能存在的风险点,以便制定针对性解决措施,确保施工安全与运营安全。数值分析结果与现场监测数据较为接近,验证了所建数值模型的合理性。 展开更多
关键词 明挖车站 基坑开挖 运营车站 影响性 数值分析 现场监测
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不断流情况下明挖基坑穿河施工变形特性研究
16
作者 田书广 高佳豪 +5 位作者 周喻 李想 裴博文 刘汝辉 田峰 李坤 《建筑结构》 北大核心 2023年第S02期2024-2032,共9页
为了研究明挖基坑穿越既有河道施工的稳定性,本文以苏州地铁8号线东延路站明挖基坑穿越莲花中河为工程案例,提出了一种封堵既有河道并修建临时渡槽的基坑施工方法;采用现场实测和MIDAS GTS NX有限元数值模拟方法,研究了临时渡槽结构与... 为了研究明挖基坑穿越既有河道施工的稳定性,本文以苏州地铁8号线东延路站明挖基坑穿越莲花中河为工程案例,提出了一种封堵既有河道并修建临时渡槽的基坑施工方法;采用现场实测和MIDAS GTS NX有限元数值模拟方法,研究了临时渡槽结构与基坑耦合作用下,基坑开挖过程中,周围地表、地连墙和临时渡槽结构的变形特征,从而揭露基坑施工的稳定性。研究结果表明:临时渡槽耦合作用下,基坑开挖卸荷过程中,临时渡槽、地连墙以及周围地表变形最大位移分别为24.13mm、34.42mm和33.34mm,均为处于安全稳定状态。渡槽底部表现出“中间沉,两头翘”的变形特性,地下连续墙位移呈现出“中间小,两边大”的特点。数值结果与现场监测结果吻合,表明所提议的保证河道不断流的基坑开挖方法具有一定的可靠性,为类似工程施工提供了参考价值。 展开更多
关键词 明挖基坑 穿河 临时渡槽 现场监测 MIDAS有限元分析
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石家庄六线隧道深基坑围护体系设计探讨 被引量：4
17
作者 万清 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第10期61-65,共5页
深基坑工程设计要点中最关键的就是围护结构及支撑体系的设计,设计的合理性关系到基坑工程的成败。为了研究深基坑工程围护体系设计要点,以京石客运专线石家庄六线隧道明挖深基坑工程的成功实例为依托,介绍围护体系比选情况,阐述明挖长... 深基坑工程设计要点中最关键的就是围护结构及支撑体系的设计,设计的合理性关系到基坑工程的成败。为了研究深基坑工程围护体系设计要点,以京石客运专线石家庄六线隧道明挖深基坑工程的成功实例为依托,介绍围护体系比选情况,阐述明挖长大深基坑工程围护体系的设计要点,并结合现场实际施工的情况,分析围护体系设计方案的合理性,总结围护体系的设计经验,提出几点围护体系设计建议。 展开更多
关键词 石家庄六线隧道 明挖 深基坑 围护体系 比选
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复杂环境下基于BIM的明挖基坑施工组织筹划
18
作者 史传奇 《建筑施工》 2023年第5期995-997,共3页
在上海武宁路快速化改建工程中,A46、A47两个基坑处于武宁路曹杨路交叉口,且正好划分为两个标段,基坑上方紧邻老旧住宅,下方紧贴运营中的轨交11号线。同时,市政管线与既有交通综合形成的复杂环境,使得该处的明挖基坑施工组织筹划变得非... 在上海武宁路快速化改建工程中,A46、A47两个基坑处于武宁路曹杨路交叉口,且正好划分为两个标段,基坑上方紧邻老旧住宅,下方紧贴运营中的轨交11号线。同时,市政管线与既有交通综合形成的复杂环境,使得该处的明挖基坑施工组织筹划变得非常困难。基于BIM对施工组织期间各环节进行模拟,提前暴露问题,针对性提出解决方案,过程中利用平台进行虚实对比,在实际实施阶段取得了良好的效果。 展开更多
关键词 复杂环境 市政工程 BIM 明挖基坑
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明珠隧道基坑监测与变形分析 被引量：4
19
作者 严宗雪 朱炯 《公路交通技术》 2016年第3期107-111,共5页
结合明珠隧道基坑工程监测实例,简述基坑工程变形监测方案,分析监测数据成果及其变化规律,总结工程经验,为同类明挖公路隧道基坑监测工程提供参考。
关键词 公路隧道 明挖 基坑监测技术 成果分析
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明挖区间长距离上跨既有盾构区间风险控制措施研究 被引量：3
20
作者 潘毫 韩玉珍 +2 位作者 聂小凡 张连卫 何纪忠 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2022年第S01期3142-3147,共6页
查阅了明挖基坑上跨隧道施工工程对策的研究成果,调研了国内部分类似工程的相关设计、施工经验。针对以明挖法施工的南宁地铁5号线广西大学站~广西财经学院(广财区间)地下空间利用工程上跨既有5号线广西大学站~秀灵路站盾构区间工程,研... 查阅了明挖基坑上跨隧道施工工程对策的研究成果,调研了国内部分类似工程的相关设计、施工经验。针对以明挖法施工的南宁地铁5号线广西大学站~广西财经学院(广财区间)地下空间利用工程上跨既有5号线广西大学站~秀灵路站盾构区间工程,研究了明挖基坑的开挖对下方既有盾构区间结构及周边环境的影响,提出了针对本工程实际情况的风险控制措施。利用MIDAS-GTS进行施工过程数值模拟,得到了各施工阶段对既有区间结构、地表沉降的影响及其变化过程。研究结果表明:在南宁地区明挖法基坑长距离上跨既有盾构区间的设计及施工方案是可行的,通过采取坑底加固、分层分块开挖、控制竖向净距等措施,能满足既有隧道的控制变形标准。可为类似工程的设计和施工提供一些指导意义。 展开更多
关键词 明挖基坑 长距离上跨 盾构区间 数值模拟 风险控制措施
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