期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到8篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
进口单独放行方式下的干道双向绿波协调控制数解算法 被引量：45
1
作者 卢凯 徐建闽 李轶舜 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期95-101,共7页
针对进口单独放行的信号相位设计方式,遵循绿波带宽度最大化设计理念,利用干道协调控制中的时距分析方法,给出了进口单独放行方式下的干道双向绿波协调控制数解算法。通过优化选取各交叉口的信号相序组合,确定干道交叉口的最佳公共信号... 针对进口单独放行的信号相位设计方式,遵循绿波带宽度最大化设计理念,利用干道协调控制中的时距分析方法,给出了进口单独放行方式下的干道双向绿波协调控制数解算法。通过优化选取各交叉口的信号相序组合,确定干道交叉口的最佳公共信号周期与相位差取值,计算不同干道行驶方向的绿波带宽度。分析结果表明:与进口对称放行方式下的数解算法相比,进口单独放行方式下的数解算法能使理想交叉口间距取值具有更大的选取空间,更适合于对交叉口间距不齐的多个干道交叉口进行绿波协调控制;进口单独放行方式下的干道双向绿波协调控制方法能够获得较好的控制效果,特别是对于交叉口间距参差不齐的干道交通条件同样具有较强的适应性。 展开更多
关键词 交通工程 双向绿波 数解算法 进口单独放行 绿波带宽度 公共信号周期 相位差
原文传递
城市干线双向绿波控制优化设计 被引量：17
2
作者 常玉林 张其强 张鹏 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2014年第12期108-112,118,共6页
给出了一种实现双向绿波信号控制的改进图解法。通过交通调查先确定带速度和周期,再协调控制系统的相位差。与传统的图解法相比,改进的图解法可以根据实际的交通需求实现双向不同带宽需求的绿波协调控制,适用于进口对称放行方式和进口... 给出了一种实现双向绿波信号控制的改进图解法。通过交通调查先确定带速度和周期,再协调控制系统的相位差。与传统的图解法相比,改进的图解法可以根据实际的交通需求实现双向不同带宽需求的绿波协调控制,适用于进口对称放行方式和进口单独放行方式,同时也适用于双向流量不均衡、交叉口已存在排队车辆、车速变化等道路情况。实例验证结果表明:利用改进图解法设计的双向绿波可有效提高干线道路的通行率,缓解交通拥堵情况。 展开更多
关键词 智能交通 双向绿波 信号控制 相位差 进口单独放行
下载PDF
进口单独放行的改进绿波数解法 被引量：9
3
作者 李林 徐建闽 卢凯 《交通信息与安全》 2009年第3期64-67,73,共5页
基于最大绿波带的设计理念,利用干道协调控制中的时距分析方法,建立了一种改进的进口单独放行方式下干道双向绿波协调控制数解法。这一算法能够解决干道中存在双周期、三周期交叉口的问题,使得多周期交叉口存在下依然可以进行双向绿波... 基于最大绿波带的设计理念,利用干道协调控制中的时距分析方法,建立了一种改进的进口单独放行方式下干道双向绿波协调控制数解法。这一算法能够解决干道中存在双周期、三周期交叉口的问题,使得多周期交叉口存在下依然可以进行双向绿波协调控制,扩大了进口单独放行方式下干道双向绿波协调控制数解法的适用范围。最后给出了算例分析,运用微观仿真软件Vissim对通过算法得到的控制方案进行模拟,仿真结果表明这一方法能够显著的改善延误和停车次数。 展开更多
关键词 交通控制 数解法 进口单独放行 理想间距 双周期
下载PDF
进口单独放行条件的双向绿波数解法改进研究 被引量：2
4
作者 李小会 闫冬 《交通科技与经济》 2019年第6期9-18,共10页
为缓解城市干道交通拥堵,针对几何条件不对称、左转交通量较大、对向交通量不均衡的干道交叉口群,基于最大绿波带的设计理念,对进口单独放行条件的双向绿波数解法在理想交叉口间距取值范围的确定、不同信号相序组合下交叉口理想间距的... 为缓解城市干道交通拥堵,针对几何条件不对称、左转交通量较大、对向交通量不均衡的干道交叉口群,基于最大绿波带的设计理念,对进口单独放行条件的双向绿波数解法在理想交叉口间距取值范围的确定、不同信号相序组合下交叉口理想间距的计算、最优相序组合与最佳公共信号周期的选取、以及各交叉口绝对相位差的设置上存在的不足之处进行改进。算例分析表明,文中研究的改进数解法与改进前相比,由西向东绿波带宽提高了14.30%,由东向西绿波带宽提高了7.18%。 展开更多
关键词 进口单独放行 数解法 理想间距 相序组合 绝对相位差
下载PDF
中心城区干道交叉口截流卸载设计与实例应用 被引量：1
5
作者 许世春 肖海承 +1 位作者 刘峰 金成英 《交通科学与工程》 2012年第4期85-89,共5页
提出一种新理念,即:通过干道交叉口信号控制,实现对中心区交叉口截流卸载.中心交叉口往干道外围交叉口设计单向绿波信号协调,使得车流向干道两端能够迅速卸载;外围交叉口往中心交叉口设计红波,使得车流在外围交叉口适当截流,以缓减城市... 提出一种新理念,即:通过干道交叉口信号控制,实现对中心区交叉口截流卸载.中心交叉口往干道外围交叉口设计单向绿波信号协调,使得车流向干道两端能够迅速卸载;外围交叉口往中心交叉口设计红波,使得车流在外围交叉口适当截流,以缓减城市干道中心区交叉口交通压力.以保山市正阳路为例,以中心交叉正阳路与保岫路交叉口为基准点,结合交叉口车辆单口放行方式的干道单向绿波协调控制,进行截流卸载设计.在工程实际应用中取得了较好的效果. 展开更多
关键词 城市交通 截流卸载 单口放行 单向绿波 单向红波
下载PDF
单进口放行方式下交叉口行人嵌套相位设计 被引量：8
6
作者 陈小红 张协奎 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第3期1211-1219,共9页
依据单进口放行方式下的信号相位设计原理,考虑到行人与不同相位机动车之间的冲突,利用行人二次过街方案设置原理,提出了单进口放行方式下交叉口行人嵌套相位设计方案;并给出了该方案下行人过街延误计算模型。运用VISSIM仿真软件对南宁... 依据单进口放行方式下的信号相位设计原理,考虑到行人与不同相位机动车之间的冲突,利用行人二次过街方案设置原理,提出了单进口放行方式下交叉口行人嵌套相位设计方案;并给出了该方案下行人过街延误计算模型。运用VISSIM仿真软件对南宁市快环路下某信号交叉路口进行模拟分析。结果表明:该方案可行有效,实施行人二次过街嵌套相位方案后,交叉口机动车平均延误降低了22.1%,该相位下行人延误减少了50.7%。进一步,当行人流量不大于1 000 per/h时,行人延误计算模型接近仿真值。 展开更多
关键词 城市交通工程 信号控制 嵌套相位 行人二次过街 信号交叉口 进口单独放行方式
下载PDF
基于TransModeler的非对称交通流干道绿波控制研究 被引量：3
7
作者 金成英 成卫 肖海承 《科学技术与工程》 2011年第35期8941-8945,共5页
城市外围区干道朝夕交通流通常呈现出不均衡现象,上午进城交通量大,下午出城交通量大。而以往很多这样类型的干道交叉口,采用交通流对称放行方式不能满足需求,增加了延误,使通行效率降低。改变以往采用对称相位的设置方法,设计交叉口单... 城市外围区干道朝夕交通流通常呈现出不均衡现象,上午进城交通量大,下午出城交通量大。而以往很多这样类型的干道交叉口,采用交通流对称放行方式不能满足需求,增加了延误,使通行效率降低。改变以往采用对称相位的设置方法,设计交叉口单口放行的方法,加之以绿波协调控制系统,使得道路资源得到充分利用,提高道路的通行率。以昆明市白龙路朝夕交通流量不均衡现象为例,结合信号配时优化即交叉口交通流单口放行方法,设计不同时段的绿波协调控制系统。通过TransModeler进行交通仿真,结果表明双向非对称的交通流干道采用单口放行并加之以绿波控制对交叉口的延误大大减少,提高通行效率。 展开更多
关键词 非对称交通流 单口放行 绿波协调控制 交通仿真
下载PDF
单口放行下混合交通相位相序多属性决策模型
8
作者 陈小红 陈慧 《交通运输研究》 2020年第6期20-27,共8页
针对城市道路单进口放行方式下的信号控制交叉口,为有效利用时间资源,减少机动车与非机动车、行人之间的冲突,提出一种基于多属性决策理论的信号相位相序优化方法。首先利用行人二次过街方案设置原理,在不改变机动车主相位的前提下设计... 针对城市道路单进口放行方式下的信号控制交叉口,为有效利用时间资源,减少机动车与非机动车、行人之间的冲突,提出一种基于多属性决策理论的信号相位相序优化方法。首先利用行人二次过街方案设置原理,在不改变机动车主相位的前提下设计出行人信号嵌套相位;然后建立交叉口混合交通信号相位相序多属性决策模型,拟选取最优信号相位相序方案;最后,使用Vissim5.0仿真软件对南宁市秀灵秀厢交叉口进行仿真,并与非嵌套相位以及嵌套相位下各相位相序方案相比较。仿真效果表明:该方法可行有效,其选出的最优方案较无嵌套相位方案,车辆平均延误、行人平均延误分别减少了60.0%和31.1%,交叉口通行能力、人行横道通行能力分别增加了2.4%和14.7%,有效提高了交叉口通行效率。 展开更多
关键词 信号控制交叉口 混合交通 相位相序设计 单进口放行 多属性决策理论
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部