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温拌沥青混合料节能减排效果的测试与分析 被引量：133
1
作者 秦永春 黄颂昌 +1 位作者 徐剑 李峰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第8期33-37,共5页
针对温拌沥青混合料所具有的节能减排效果进行了定量分析。首先,分别在拌和厂、施工现场以及试验室测试了有害气体排放的情况。结果表明:(1)与热拌沥青混合料相比,采用温拌沥青混合料可大大降低在拌和生产过程中所排放出的有害气体,其... 针对温拌沥青混合料所具有的节能减排效果进行了定量分析。首先,分别在拌和厂、施工现场以及试验室测试了有害气体排放的情况。结果表明:(1)与热拌沥青混合料相比,采用温拌沥青混合料可大大降低在拌和生产过程中所排放出的有害气体,其中二氧化碳和氧化氮类气体的排放分别下降60.0%和72.6%;(2)温拌沥青混合料在摊铺过程中所排放出沥青烟、苯可溶物及苯并[a]芘都可比热拌沥青混合料下降80%以上;(3)沥青混合料的温度达到140℃左右时,沥青烟等的排放量会成倍急剧上升。其次,采用理论计算和实际测试相结合的方法,确定了温拌混合料的节能效果。计算结果表明:改性和未改性的温拌沥青混合料可分别比相应的热拌沥青混合料节约能耗28.7%和22.9%。 展开更多
关键词 道路工程 温拌沥青混合料 测试分析 沥青烟 温室气体 节能 减排
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SBS改性沥青老化后的动态力学性能 被引量：91
2
作者 陈华鑫 周燕 王秉纲 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期1-5,共5页
为了研究老化对苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青动态力学性能的影响,通过1种基质沥青和4种SBS改性沥青的常规试验和动态剪切流变试验(DSR),分析比较了原样沥青、旋转薄膜烘箱(RTFO)老化沥青和压力老化(PAV)沥青的试验结果... 为了研究老化对苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青动态力学性能的影响,通过1种基质沥青和4种SBS改性沥青的常规试验和动态剪切流变试验(DSR),分析比较了原样沥青、旋转薄膜烘箱(RTFO)老化沥青和压力老化(PAV)沥青的试验结果。研究表明:常规试验难以反映改性和非改性沥青老化后性能的差异;DSR试验则可准确地描述老化作用对改性沥青性能的影响。通过傅立叶转换红外线光谱(FTIR)试验和胶凝渗透色谱法(GPC)试验分析了SBS改性沥青的老化机理,表明SBS改性沥青的老化是由基质沥青的氧化硬化和SBS老化降解共同作用的结果,且DSR试验更能揭示聚合物改性沥青的老化特点。 展开更多
关键词 道路工程 SBS改性沥青 旋转薄膜烘箱老化 压力老化 动态力学性能 试验 傅立叶转换 红外线光谱 胶凝渗透色谱法
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高速公路沥青路面高温车辙的调查与试验分析 被引量：78
3
作者 黄晓明 范要武 +1 位作者 赵永利 闫其来 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期16-20,共5页
高速公路沥青路面的车辙是路面主要病害之一,通过对某一高速公路沥青路面的调查与室内试验分析,对车辙发生的规律和时间进行了分析与研究。调查分析结果表明,沥青路面不同层位的车辙贡献量也不同,不同表面层在相同荷载作用下的总车辙量... 高速公路沥青路面的车辙是路面主要病害之一,通过对某一高速公路沥青路面的调查与室内试验分析,对车辙发生的规律和时间进行了分析与研究。调查分析结果表明,沥青路面不同层位的车辙贡献量也不同,不同表面层在相同荷载作用下的总车辙量基本相同,同时表面层的厚度变化也较小,说明沥青路面的车辙主要发生在中面层。室内试验表明,沥青路面的车辙与环境温度关系极大,尤其是在沥青的软化点附近,动稳定度和总变形量有明显的拐点。因此,在高温季节通过控制一定时间区段重车的通行是减少车辙的主要手段之一。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 现场调查 室内试验 车辙 层位分布 温度
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风积沙压实特性试验研究 被引量：82
4
作者 袁玉卿 王选仓 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期360-365,共6页
风积沙是一种特殊的筑路材料,其压实特性是影响沙漠公路施工质量的重要因素。为了研究风积沙的压实特性,进行了筛分试验、标准重型击实试验和振动试验及野外现场试验。筛分试验结果表明:风积沙级配不良,沙粒均匀,粒径主要分布在0.25～0.... 风积沙是一种特殊的筑路材料,其压实特性是影响沙漠公路施工质量的重要因素。为了研究风积沙的压实特性,进行了筛分试验、标准重型击实试验和振动试验及野外现场试验。筛分试验结果表明:风积沙级配不良,沙粒均匀,粒径主要分布在0.25～0.074 mm之间,属于细砂;击实曲线与常规工程材料显著不同,呈一个特殊的横写S型,干密度随含水率变化有两个峰值,揭示了风积沙在含水率为0和最佳含水率下,均可以达到最佳密实度的特有性质。振动试验表明:风积沙的最佳振动频率为45～50 Hz。现场试验进行机械优化配置,采用干压实工艺,试验压实度代表值达到了96%,效果良好。沙样的电镜扫描图显示,振动干压实后,风积沙微观结构良好,达到了预期的效果。 展开更多
关键词 道路工程 风积沙 击实试验 振动压实 压实特性
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公路膨胀土路基变形预测与控制方法 被引量：71
5
作者 郑健龙 张锐 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期1-10,共10页
为了给公路膨胀土路基设计与施工提供参考,对膨胀土路基变形计算、压实控制和刚度补偿方法进行了研究。分别对3种膨胀土进行了一维有荷膨胀试验,依据试验结果和膨胀土路基湿度平衡规律,提出了膨胀土湿胀变形数学模型和膨胀土路基变形计... 为了给公路膨胀土路基设计与施工提供参考,对膨胀土路基变形计算、压实控制和刚度补偿方法进行了研究。分别对3种膨胀土进行了一维有荷膨胀试验,依据试验结果和膨胀土路基湿度平衡规律,提出了膨胀土湿胀变形数学模型和膨胀土路基变形计算方法;针对常规压实控制方法对膨胀土路基的不适用性提出了以最大承载力为目标的膨胀土路基压实控制方法;以双层弹性体系和弹性半空间弯沉等效为原则,提出了膨胀土路基刚度补偿设计方法。结果表明:湿胀变形数学模型能较好反映膨胀变形极限性质和湿胀变形规律;加州承载比随初始含水率变化曲线峰值所对应的含水率接近膨胀土天然含水率与路基平衡含水率,以此作为膨胀土路基压实控制含水率能有效控制路基工后湿胀变形,并保持足够路基承载力;通过在膨胀土路基顶部加铺一定厚度的非膨胀性填料可使其满足路面对路基的刚度要求。 展开更多
关键词 道路工程 路基 膨胀试验 变形控制 膨胀土
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多聚磷酸改性沥青的性能研究 被引量：66
6
作者 付力强 王子灵 +1 位作者 黄晓明 张锐 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期16-19,44,共5页
对多聚磷酸改性沥青性能进行了研究。首先进行了多聚磷酸改性沥青胶结料的性能试验,包括针入度试验、软化点试验、直接拉伸试验和动态剪切流变试验。结果表明,采用多聚磷酸改性后,沥青胶结料的高温性能和低温性能得到了提高。然后进行... 对多聚磷酸改性沥青性能进行了研究。首先进行了多聚磷酸改性沥青胶结料的性能试验,包括针入度试验、软化点试验、直接拉伸试验和动态剪切流变试验。结果表明,采用多聚磷酸改性后,沥青胶结料的高温性能和低温性能得到了提高。然后进行了多聚磷酸改性沥青混合料的路用性能试验,包括车辙试验、弯曲破坏试验和水稳定性试验,结果表明混合料的高温和低温性能得到了提高,但是水稳定性不够,添加抗剥落剂后,混合料的水稳定性达到了规范要求。通过对多聚磷酸改性沥青的经济分析表明,采用多聚磷酸改性沥青是非常经济的。 展开更多
关键词 道路工程 改性沥青 室内试验 路用性能 多聚磷酸
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橡胶沥青混合料疲劳性能的自愈合影响因素分析 被引量：68
7
作者 黄明 汪翔 黄卫东 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期16-22,35,共8页
通过室内四点弯曲疲劳试验,选取ASTM D7460的NfNM疲劳判断标准,采用单因素对比分析的方法,对橡胶沥青混合料疲劳性能的自愈合能力的主要影响因素(沥青用量、试件破坏程度、胶粉掺量、空隙率、应变量大小、自愈合时间、自愈合温度以及荷... 通过室内四点弯曲疲劳试验,选取ASTM D7460的NfNM疲劳判断标准,采用单因素对比分析的方法,对橡胶沥青混合料疲劳性能的自愈合能力的主要影响因素(沥青用量、试件破坏程度、胶粉掺量、空隙率、应变量大小、自愈合时间、自愈合温度以及荷载强度)进行了系统研究,并对考虑自愈合补偿后的橡胶沥青混合料的疲劳行为方程进行了回归拟合。结果表明:疲劳自愈合效率与沥青用量、自愈合时间成正比,与试件破坏程度、空隙率、应变量大小成反比,在胶粉掺量(胶粉与橡胶沥青的质量比)为20%,自愈合温度为60℃,荷载强度为5kPa时,疲劳自愈合效率分别达到最佳;考虑自愈合补偿的疲劳次数与应变量大小、沥青用量和空隙率存在很好的相关性。 展开更多
关键词 道路工程 橡胶沥青混合料 疲劳试验 自愈合 四点弯曲 行为方程
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旧水泥混凝土路面共振碎石化效果研究 被引量：63
8
作者 徐柱杰 凌建明 黄琴龙 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期26-32,共7页
为了解共振碎石化路面的碎石化效果,获得设计依据和参数,以上海沪青平公路及金山大道为依托,通过现场取样进行室内筛分分析,得到碎石化层颗粒尺寸、分布及级配情况;通过现场落锤式弯沉仪(FWD)测试和承载板测试计算出碎石化前后结构层回... 为了解共振碎石化路面的碎石化效果,获得设计依据和参数,以上海沪青平公路及金山大道为依托,通过现场取样进行室内筛分分析,得到碎石化层颗粒尺寸、分布及级配情况;通过现场落锤式弯沉仪(FWD)测试和承载板测试计算出碎石化前后结构层回弹模量,进而评价碎石化法对旧路地基的影响并得到碎石化层的力学性能;根据试验路所在地区的公路FWD与贝克曼梁弯沉转换关系,将FWD实测弯沉换算为贝克曼梁弯沉后与设计弯沉相比较,并据此提出了旧水泥混凝土路面碎石化后的部分验收标准。研究结果表明:碎石化路面设计弯沉应按柔性基层设计。研究结果及提出的相关验收标准可为今后碎石化道路施工及设计提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 旧水泥混凝土路面 共振碎石化法 反射裂缝 级配 弯沉测试
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基于国内外试验方法的橡胶沥青性能测试 被引量：65
9
作者 李晓燕 平路 +2 位作者 汪海年 张琛 尤占平 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期10-17,共8页
为统一橡胶沥青性能试验的评价指标,分别采用不同胶粉掺量对70#和90#的基质沥青进行改性,基于中国规范中的针入度、延度、软化点和弹性恢复试验以及Superpave中的动态剪切流变试验、布氏旋转粘度试验和弯曲梁流变试验等对橡胶沥青进行... 为统一橡胶沥青性能试验的评价指标,分别采用不同胶粉掺量对70#和90#的基质沥青进行改性,基于中国规范中的针入度、延度、软化点和弹性恢复试验以及Superpave中的动态剪切流变试验、布氏旋转粘度试验和弯曲梁流变试验等对橡胶沥青进行了性能评价。研究结果表明:胶粉的添加能显著改善沥青的高温性能,显著降低沥青的温度敏感性,但增大了沥青的高温粘度,增加了沥青混合料的拌和与压实难度;胶粉的溶胀作用会导致针入度的试验结果出现较大误差,因此,不建议采用针入度试验来评价橡胶沥青的性能;软化点可作为橡胶沥青高温性能的一个评价指标,对于90#基质沥青,胶粉掺量分别为10%、15%、20%和25%时的软化点比未掺胶粉时的软化点分别提高了11.23、11.97、15.18、21.10℃,对于70#基质沥青,胶粉的添加则使其软化点分别提高了4.02、8.18、12.83、14.45℃,因此,胶粉对70#基质沥青软化点的影响效果要大于对90#基质沥青的影响效果;胶粉对沥青低温性能的改善效果会随着温度的下降而降低,在研究胶粉对沥青低温性能的影响程度时,弯曲梁流变试验的结果比低温延度试验的结果更加明显,且由于橡胶沥青的低温延度较小,试验过程中容易产生较大误差,因此,建议采用弯曲梁流变试验评价橡胶沥青的低温性能。 展开更多
关键词 道路工程 橡胶沥青 室内试验 性能测试 SUPERPAVE 评价指标
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石灰、粉煤灰改良膨胀土性质机理 被引量：57
10
作者 惠会清 胡同康 王新东 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期34-37,共4页
在分析石灰、粉煤灰混合料改良膨胀土化学机理的基础上,通过膨胀土及其改良土的性质与强度特性试验,得到了石灰、粉煤灰混合料在改良膨胀土中的最佳添加量;发现改良膨胀土的液限、塑限比膨胀土的大,膨胀土的应力应变曲线呈应变硬化型,... 在分析石灰、粉煤灰混合料改良膨胀土化学机理的基础上,通过膨胀土及其改良土的性质与强度特性试验,得到了石灰、粉煤灰混合料在改良膨胀土中的最佳添加量;发现改良膨胀土的液限、塑限比膨胀土的大,膨胀土的应力应变曲线呈应变硬化型,改良膨胀土的呈软化型,改良膨胀土的粘聚力比膨胀土的大,而内摩擦角反而小;还发现膨胀土的自由膨胀率随石灰量的增加而减小,无侧限抗压强度随石灰量的增加而增大。 展开更多
关键词 道路工程 膨胀土 改良 石灰 粉煤灰 静力特性 试验对比
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沥青混合料空隙率影响因素的灰关联分析 被引量：55
11
作者 李艳春 孟岩 +1 位作者 周骊巍 李冬兰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期30-34,共5页
基于几种不同沥青材料及级配类型的沥青混合料马歇尔试验数据,利用灰关联分析法分析了矿料级配、沥青原材料的性质、沥青质量分数、毛体积密度、吸水率等指标对沥青混合料空隙率的影响程度,并得出各相关因素对沥青混合料空隙率影响程度... 基于几种不同沥青材料及级配类型的沥青混合料马歇尔试验数据,利用灰关联分析法分析了矿料级配、沥青原材料的性质、沥青质量分数、毛体积密度、吸水率等指标对沥青混合料空隙率的影响程度,并得出各相关因素对沥青混合料空隙率影响程度的排序结果。研究结果表明:灰关联分析法用于分析诸因素对空隙率的影响能获得较好的结果。基于灰关联理论的排序结果表明:沥青质量分数是影响空隙率最主要的因素,粒径小于0.075 mm细集料颗粒尽管在沥青混合料中所占的分量很少,但其影响程度却很高,因此,级配中应注意粒径小于0.075 mm颗粒质量分数的重要作用;吸水率值的大小既反映试件的密实程度又反映对有效沥青含量计算的准确性,也是影响空隙率的重要因素。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 灰关联分析 空隙率 马歇尔试验
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SBS改性沥青储存稳定性试验方法和评价指标的研究 被引量：52
12
作者 熊萍 郝培文 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期1-6,共6页
分析了中国现行规范用来评价SBS改性沥青储存稳定性的优缺点,针对不足之处,参考美国国家公路合作研究计划(NCHRP)的LAST法,自行开发设计了可以自动恒温重复取样的储存稳定性试验仪。同时对不同种类的SBS改性沥青,在不同热储存(163℃)时... 分析了中国现行规范用来评价SBS改性沥青储存稳定性的优缺点,针对不足之处,参考美国国家公路合作研究计划(NCHRP)的LAST法,自行开发设计了可以自动恒温重复取样的储存稳定性试验仪。同时对不同种类的SBS改性沥青,在不同热储存(163℃)时间下,试验研究其离析后的动态剪切流变性能,据此提出一个新的指标--离析率Rs来评价SBS改性沥青的储存稳定性,建议当-0.2≤Rs≤0.2时认为储存稳定性合格,否则,超出此范围(Rs<-0.2或Rs>0.2),则认为不合格。最后分析评价了该试验方法和评价指标的合理性和可行性。 展开更多
关键词 道路工程 SBS改性沥青 试验研究 动态剪切流变性能 储存稳定性 试验仪 离析率
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基于正交试验的多孔混凝土配合比设计方法 被引量：56
13
作者 郑木莲 陈拴发 王秉纲 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期1319-1323,1339,共6页
依据泰波公式及国外经验,设计出四种多孔混凝土的集料级配,并提出以有效粒径和均匀系数作为描述集料级配的有效指标.考察水泥用量、水灰比及集料级配三个因素,各因素取四个水平,进行正交试验设计,对试验结果进行方差分析,得出多孔混凝土... 依据泰波公式及国外经验,设计出四种多孔混凝土的集料级配,并提出以有效粒径和均匀系数作为描述集料级配的有效指标.考察水泥用量、水灰比及集料级配三个因素,各因素取四个水平,进行正交试验设计,对试验结果进行方差分析,得出多孔混凝土7 d抗压强度和有效空隙率的一系列回归关系式.在正交试验的基础上,提出多孔混凝土配合比设计的经验公式法. 展开更多
关键词 道路工程 多孔混凝土 有效粒径 空隙率 渗透系数 强度 正交试验 配合比设计
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路基压实的施工实践与研究 被引量：52
14
作者 孙伯文 刘柳 张君纬 《河北交通职业技术学院学报》 2008年第2期23-27,共5页
针对道路压实度问题,根据长期施工实践和大量试验与检测数据分析,对道路压实形成的内在机理,不同土工混合料的最大干密度与含水量之间的关系进行了分析研究,根据压实数据所表现出的反常与失真现象,提出了影响道路压实质量的主要因素和... 针对道路压实度问题,根据长期施工实践和大量试验与检测数据分析,对道路压实形成的内在机理,不同土工混合料的最大干密度与含水量之间的关系进行了分析研究,根据压实数据所表现出的反常与失真现象,提出了影响道路压实质量的主要因素和施工检测中应掌握的压实度分析方法。 展开更多
关键词 道路工程 压实度 干密度 含水量 击实试验
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多孔混凝土疲劳性能的研究 被引量：50
15
作者 郑木莲 王秉纲 胡长顺 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期7-11,共5页
多孔混凝土作为路面的基层,和面层一起受到车辆荷载和温度的反复作用,结构设计中需考虑其疲劳性能。通过室内小梁弯拉疲劳试验,分析疲劳寿命试验数据的概率分布,得出多孔混凝土疲劳寿命服从双参数威布尔分布,以此建立了不同应力水平和... 多孔混凝土作为路面的基层,和面层一起受到车辆荷载和温度的反复作用,结构设计中需考虑其疲劳性能。通过室内小梁弯拉疲劳试验,分析疲劳寿命试验数据的概率分布,得出多孔混凝土疲劳寿命服从双参数威布尔分布,以此建立了不同应力水平和等效应力水平下两种形式的疲劳方程;分析了疲劳寿命变异性的影响因素及减小变异性的相应措施,比较得出其疲劳性能优于半刚性基层材料。利用得出的疲劳方程,建立了以多孔混凝土作为水泥混凝土路面下面层荷载应力计算的疲劳应力系数,以及作为沥青路面基层时,进行层底弯拉应力验算的弯拉强度结构系数,可用于路面结构计算。 展开更多
关键词 道路工程 多孔混凝土疲劳性能 疲劳试验 疲劳方程 疲劳应力系数 弯拉强度结构系数
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水泥稳定废粘土砖再生集料基层材料性能试验 被引量：52
16
作者 胡力群 沙爱民 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期73-79,86,共8页
为研究掺入废砖块集料后水泥稳定碎石性能的变化规律,在试验中将废砖块集料按20%,40%,60%,80%和100%的比例(质量分数,后同)分别替代粗、细集料配制成2组集料后,用5%水泥拌和制备试件,并测试了混合料的击实特性和试件的抗压、抗折强度、... 为研究掺入废砖块集料后水泥稳定碎石性能的变化规律,在试验中将废砖块集料按20%,40%,60%,80%和100%的比例(质量分数,后同)分别替代粗、细集料配制成2组集料后,用5%水泥拌和制备试件,并测试了混合料的击实特性和试件的抗压、抗折强度、抗压回弹模量、干缩以及抗冻性。结果表明:废砖块集料含量多的混合料最大干密度较小而最佳含水率较大;随着废砖块集料含量的增加,试件抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、干缩应变和抗冻指数随之下降,而-15℃～40℃温缩应变随之增大;为满足规范对基层强度的最低要求,建议混合料中废砖块集料替代天然粗集料或细集料的替代率分别不要超过70%和90%;另外,在冬季严寒地区,还应该考虑废砖块集料的使用引起的强度损失。 展开更多
关键词 道路工程 废砖块集料 性能试验 水泥 强度 模量 收缩系数 抗冻性
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基于室内道路模拟技术的整车加速耐久性试验的研究 被引量：51
17
作者 钱立军 吴道俊 +2 位作者 杨年炯 祝安定 李源源 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期91-96,共6页
兼顾损伤和功率谱密度,对从试验场采集的道路载荷谱进行综合编辑,以缩短试验周期。在道路模拟试验台上对编辑后的载荷谱进行迭代,求得汽车的驱动谱,并总结了迭代过程中调整增益系数等关键技术。最后在道路模拟试验台上进行加速耐久性试... 兼顾损伤和功率谱密度,对从试验场采集的道路载荷谱进行综合编辑,以缩短试验周期。在道路模拟试验台上对编辑后的载荷谱进行迭代,求得汽车的驱动谱,并总结了迭代过程中调整增益系数等关键技术。最后在道路模拟试验台上进行加速耐久性试验,结果表明,该室内道路模拟技术能在更短的时间内准确再现试验场试验所呈现的故障。 展开更多
关键词 道路模拟 载荷谱 编辑 迭代 耐久性试验
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PFWD快速检测路基模量研究 被引量：50
18
作者 查旭东 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期26-30,共5页
为了研究合理的路基模量快速检测方法,在分析便携式落锤弯沉仪的动力测试原理基础上,确定了PFWD快速检测路基模量的数据分析方法,并根据路基实际工作条件,推荐了PFWD的标准配置及不同填料路基的承载板直径选用建议。提出了PFWD现场快速... 为了研究合理的路基模量快速检测方法,在分析便携式落锤弯沉仪的动力测试原理基础上,确定了PFWD快速检测路基模量的数据分析方法,并根据路基实际工作条件,推荐了PFWD的标准配置及不同填料路基的承载板直径选用建议。提出了PFWD现场快速检测的步骤和注意事项,分析了其测试特点。通过现场路基的大量对比检测,分别建立了PFWD模量与承载板回弹模量、贝克曼梁弯沉及FWD模量之间的相关关系。结果表明,PFWD与其他检测方法具有良好的相关性,所建立的回归公式可供工程应用参考。因此,PFWD可用于快速可靠地检测路基模量,为路面结构设计提供依据和参数,并可进行路基质量快速评价和施工过程质量控制。 展开更多
关键词 道路工程 路基模量 便携式落锤弯沉仪(PFWD) 快速检测 路基回弹模量 弯沉
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汽车平顺性的虚拟样机试验 被引量：28
19
作者 王国权 许先锋 +1 位作者 王蕾 余群 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期26-28,34,共4页
应用面向整机系统虚拟样机的概念 ,将研究对象分为悬架、轮胎、路面等模块。用 BEAM力将悬架多片板簧简化为一片主板簧或一片主板簧和一片副板簧 ,用 ADAMS的 FIAL A模型轮胎表示车辆轮胎 ,根据 ISO噪声路面的功率谱参数 ,设计了车辆行... 应用面向整机系统虚拟样机的概念 ,将研究对象分为悬架、轮胎、路面等模块。用 BEAM力将悬架多片板簧简化为一片主板簧或一片主板簧和一片副板簧 ,用 ADAMS的 FIAL A模型轮胎表示车辆轮胎 ,根据 ISO噪声路面的功率谱参数 ,设计了车辆行驶的路面文件。同时建立了三维实体虚拟整车模型 ,实现了虚拟车辆的仿真行驶。虚拟汽车仿真行驶时 ,能够体现真实车辆的运动学和动力学关系 ,驾驶员振动加速度仿真值与实测值接近。研究结果表明 ,对于汽车这一复杂的机器系统 。 展开更多
关键词 汽车平顺性 虚拟样机试验 道路试验 车辆工程
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养生期水泥稳定碎石强度、模量及疲劳损伤特性 被引量：48
20
作者 吕松涛 郑健龙 仲文亮 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期9-15,45,共8页
为了揭示养生期水泥稳定碎石强度、模量及疲劳损伤特性,有效减少施工期水泥稳定碎石基层产生的疲劳损伤,进行了不同龄期下水泥稳定碎石材料的无侧限抗压强度、抗压回弹模量、弯拉强度及弯拉疲劳特性研究,揭示了无侧限抗压强度、抗压回... 为了揭示养生期水泥稳定碎石强度、模量及疲劳损伤特性,有效减少施工期水泥稳定碎石基层产生的疲劳损伤,进行了不同龄期下水泥稳定碎石材料的无侧限抗压强度、抗压回弹模量、弯拉强度及弯拉疲劳特性研究,揭示了无侧限抗压强度、抗压回弹模量和弯拉强度随龄期的变化规律,建立了不同龄期下无侧限抗压强度与抗压回弹模量之间的相互转换关系,以及不同龄期下水泥稳定碎石材料的疲劳方程与疲劳损伤演化模型。研究结果表明:龄期对水泥稳定碎石的强度、模量与疲劳损伤性能影响显著,龄期越短,荷载对水泥稳定碎石材料产生的损伤越大,施工期造成的疲劳损伤将直接导致路面运营期的疲劳寿命大大缩减,为保证运营期的路面使用寿命,应严格控制短龄期情况下重载车辆的通行,包括施工车辆。 展开更多
关键词 道路工程 水泥稳定碎石 室内试验 加载龄期 强度 模量 疲劳损伤
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